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汽车构造下册课后答案概要

汽车底盘构造课后习题解答14—1、汽车传动系中为什么要装离合器?

(1保证汽车平稳起步

切断和实现对传动系的动力传递,以保证汽车起步时将发动机与传动系平顺地结合,确保汽车平稳起步。

(2保证换档时工作平稳

在换挡时将发动机与传动系分离,减少变速器中换挡齿轮之间的冲击。

(3防止传动系过载

在工作中受到大的动载荷时,能限制传动系所受的最大转矩,防止传动系各零件因过载而损坏。

14—2、为何离合器从动部分的转动惯量要尽可能小?

从动部分的转动惯量尽量小一些。这样,在离合器分离时能迅速中断动力传动;另外,在分离离合器换档时,与变速器输入轴相连部件的转速就比较容易减小,从而减轻换档时齿轮间的冲击。

14—3、为了使离合器接合柔和,常采用什么措施?

在操作上要轻放离合器踏板;在结构上通常将从动盘径向切槽分割成扇形,沿周向翘曲成波浪形使其具有轴向弹性,接合柔和。

14—4、膜片弹簧离合器有何优缺点?

优点:(1弹簧压紧力在摩擦片允许磨损的范围内基本不变

(2结构简单,轴向尺寸小,零件数目少

(3操纵轻便,省力

(4高速旋转时性能较稳定

(5压力分布均匀,摩擦片磨损均匀

(6散热通风好,使用寿命长

(7平衡性好

(8有利于批量生产,降低制造成本

缺点:制造工艺及尺寸精度要求严格使生产工艺复杂。

15—1、在普通变速器中,第二轴的前端为什么采用滚针轴承支承?为了润滑滚针轴承,在结构上都采取了哪些措施?

因为一轴上的常啮合齿轮较小,支承孔较小,只能布置滚针轴承。且二轴上的斜齿轮主要产生轴向力,滚针轴承能承受较大的轴向力,可满足要求。在二轴的齿轮上钻有润滑油孔以润滑滚针轴承。

15—2、在变速器的同步器中,常把接合齿圈与常啮斜齿轮制成两体(二者通过花键齿

连接,这是为什么?接合齿圈把由常啮斜齿轮传来的转矩传给接合套,但接合齿圈的齿宽较小而常啮斜齿轮的齿宽较大,这是什么道理?

(1、接合齿圈易磨损,为便于更换不浪费材料。(常啮合斜齿轮可继续使用

(2、接合齿圈接合后,二者连为一体,没有相对运动.而啮合齿轮有相对运动,相

互齿间有冲击应力,所有齿宽要大,以提高强度,避免折断。

17—3、球叉式与球笼式等速万向节在应用上有何差别?为什么?

球叉式等速万向节:结构较简单,在α小于32?~ 33?下正常工作,但钢球所受单位压力

较大,磨损较快。应用轻、中型越野车的转向驱动桥。

球笼式等速万向节:钢球全都参与工作,允许的工作角较大(αmax=47°,承载能力和

耐冲击能力强,效率较高,尺寸紧凑,安装方便,精度要求高,

成本较高。是目前应用最为广泛的等速万向节

17—4、试分析三轴驱动越野车的中、后驱动形式的优缺点。

若采用图(d的驱动方式,则结构简单,中、后桥之间可装轴间差速器,当汽车转弯行驶时可以减轻轮胎磨损,减少发动机功率消耗。但该种结构维修、保养不方便。

若采用图(e的驱动方式,维修、保养方便。但结构复杂,中、后桥之间无法装轴间差速器。整体式驱动桥可以去掉。断开式驱动桥则不能去掉。不行,若把(VL节放在外侧会破坏转向轮的转向定位参数。

18—1、汽车驱动桥的功用是什么?每个功用主要由驱动桥的哪些部分来实现和承担?

驱动桥主要功用是将万向传动装置传来的发动机动力经过降速,将增大的转矩分配到驱动车轮。驱动桥由主减速器、差速器、半轴和驱动桥壳等组成。

主减速器:减速增扭。

差速器:在两输出轴间分配转矩并保证两输出轴可能以不同的速度旋转。

半轴:接受并传递转矩。

驱动桥壳:支承汽车质量,并承受由车轮传来的路面反力和反力矩,并经悬架传给车架。18—2、试以EQ1090E型汽车驱动桥为例,具体指出动力从叉形凸缘输入一直到驱动车

轮为止的传动路线(写出动力传递零件的名称?

发动机曲轴离合器变速器(或分动器万向传动置

主减速器(扭矩增大并使扭矩方向作90度改变差速器左、右半轴

轮毂驱动轮。

18—4、何谓准双曲面齿轮传动主减速器?它的什么特点?如何从驱动桥外部即可判定是曲线齿锥齿轮传动还是准双曲面齿轮传动?

主减速器传动齿轮的齿形为准双曲面齿。其特点是齿轮工作平稳性好,弯曲强度和

接触强度高,还可以使主动齿轮轴线相对于从动齿轮轴线偏移。当主动齿轮轴线向下偏

移时,可以降低传动轴的位置,从而有利于降低车身及整车重心高度,提高汽车的行驶

稳定性。

若驱动桥壳以输入轴为轴线,壳体上、下不对称即是采用准双曲面齿轮传动。

18-6、驱动桥中为什么设置差速器?对称式锥齿轮差速器中,为什么左右两侧齿轮的转速之和等于差速器壳体的两倍?

因为差速器连接左右半轴,使汽车转弯时,左右两侧车轮以不同的角速度旋转,使

车轮相对地面保持纯滚动,减少轮胎磨损及发动机功率消耗。同时传递扭矩。

当汽车转弯行驶:内侧车轮驶过的距离短,外侧车轮驶过的距离长。

此时内轮受到的地面阻力> 外轮受到的地面阻力。

即:F内阻> F外阻

此时行星齿轮既自转,又公转。左、右两轮以不同的速度运动。

则:V内< V外

V内= V –ω4×r` ω2× r = ω0×r –ω4×r`

V外= V+ ω4×r` ω1× r` = ω0× r + ω4× r

两式相加:ω1+ω2 = 2 ω0或n1+n2= 2 n0

18—8、驱动桥中的轴承为什么要预紧?具体如何实现预紧?

圆锥滚子轴承的预紧:在消除轴承间隙后,再对轴承加一定的轴向预紧力。预紧力过小,则不能满足轴的支承刚度需要;压紧力过大,则会导致传动效率降低,并且加速轴承磨损。

主动锥齿轮轴承预紧力的调整:在主减速器未装油封时,按规定力矩拧紧主动锥齿轮前端螺母后,应调整到能以M1=1.0~1.5N·m左右的力矩使主动锥齿轮单独转动。为了调节此力矩的大小,在主动轴两轴承内圈之间的隔离套管的一端装有预紧调整垫片。如过紧则增加垫片的厚度;过松则减少垫片的厚度。

从动锥齿轮轴承预紧力的调整:拧动调整螺母,可以调整支承差速器壳的圆锥滚子轴承的预紧程度,被动锥齿轮组装后,应能以M2=1.2~2.5N·m的力矩(中型货车,不同车型有所不同。,若间隙过大,应使从动锥齿轮靠近主动锥齿轮,反之则离开。为保持以调好的差速器圆锥滚子轴承的预紧度不变,一端调整螺母拧入的圈数应等于另一端调整螺母拧出的圈数。

18-13、变速驱动桥结构上的什么特点?在发动机前置和前驱动桥车上采用变速驱动桥有哪些好处?发动机的纵置和横置对变速驱动桥中主减速器齿轮副有什么不同要求?

变速驱动桥的特点:驱动桥壳和变速器壳体合二为一,制成统一整体,同时完成变速、差速和驱动车轮的功能。在发动机前置和前驱动桥车上采用变速驱动桥使得发动机、变速器、差速器成为一体式传动,省去了传动轴,缩短了传动路线,提高了传动效率。

发动机的纵置变速驱动桥中主减速器齿轮副应采用锥齿;发动机的横置变速驱动桥中主减速器齿轮副应采用园柱斜齿。

18-15、全浮式半轴和半浮式半轴在结构上各有什么特点?半浮式半轴通常为一个轴承,那么侧向力是如何来承受和平衡的?

半轴半轴内端作用在主减速器从动轮的力,弯矩则由差速器壳承受,与半轴无关。这种只承受扭矩,而两端不承受任何反力和弯矩的支承形式,称为全浮式半轴。全浮式半轴在汽车静止时是不受力的,因而不用支起车桥就可以卸下半轴。

半轴外端用键及螺钉与轮毂连接,半轴用轴承支承在桥壳内,显然,作用在车轮上的力都必须经过半轴才能传到桥壳上。这种,使半轴内端不受弯矩,外端承受全部弯矩的支承形式称半浮式半轴支承。

轴承除了承受径向力以外,只能承受车轮向外的轴向力。为此,在差速器行星齿轮轴的中部浮套着止推块,止推块平面抵在半轴内端,防止了侧向力使半轴向内的窜动。

19—3、解放CA1091K2型汽车车架为什么布置为前窄后宽的形式?丰田皇冠(Crown

桥车的车架为什么更复杂?它具有哪些结构特点?

解放CA1091K2型汽车车架前部宽度缩小是为了给转向轮和转向纵拉杆让出

足够的空间,以保证最大的车轮偏转角度;由于后部支承车架,所以后宽是为了提高支承的稳定性。

为了满足汽车行驶稳定性及乘客乘坐舒适性的要求。

该车架的特点是:中部较平低,以降低汽车的重心,满足高速轿车行驶稳定性和乘客舒适性的要求。由于车架位置的降低,车架前端做得较窄,以允许转向轮有较大的偏转角度。车架后端向上弯曲,保证了悬架变形时车轮的跳动空间。

19—4、大客车的车架布置又有什么特点?为什么?

大客车的车架在前后车桥上有较大弯曲,中部较平低,因此保证了汽车重心和底板都较低;车架前端做得窄,以允许转向轮有较大的偏转角度。这样,既提高了行驶稳定性,又方便了乘客的上下车。

19—6、中梁式车架和边梁式车架的主要区别在哪里?脊梁式车架有什么优缺点?综合式车架和钢管焊接的桁架式车架各有什么结构特点?

边梁式车架:车架由两根位于两边的纵梁和若干根横梁组成,用铆接法或焊接法将纵梁与横梁连接。

中梁式车架:车架只有一根位于中央的纵梁。断面可成管形或箱形。

脊梁式车架的优点:有较好的抗扭转刚度和较大的前轮转向角,在结构上允许车轮有较大的跳动空间,便于装用独立悬架,从而提高了汽车的越野性;与同吨位的载货汽车相比,其车架轻,整车质量小,同时质心也较低,故行驶稳定性好;车架的强度和刚度较大;脊梁还能起封闭传动轴的防尘罩作用。

脊梁式车架的缺点:制造工艺复杂,精度要求高,总成安装困难,维护修理不方便,故目前应用较少。

综合式车架同时具有的中梁式车架和边梁式车架特点。

桁架式车架是车身和车架制成一体,这样的车身称为“承载式车身”,不另设车架。随着节能技术的发展,为了减轻自重,越来越多的轿车都采用了承载式车身。车架承受着全车的大部分重量,在汽车行驶时,它承受来自装配在其上的各部件传来的力及其相应的力矩的作用。当汽车行驶在崎岖不平的道路上时,车架在载荷作用下会产生扭转变形,使安装在其上的各部件相互位置发生变化。当车轮受到冲击时,车架也会相应受到冲击载荷。因而要求车架具有足够的强度,合适的刚度,同时尽量减轻重量。在良好路面行驶的汽车,车架应布置得离地面近一些,使汽车重心降低,有利于汽车稳定行驶,车架的形状尺寸还应保证前轮转向要求的空间。

20—2、转向轮的定位参数有哪些?各起什么作用?主销后倾角为什么在一些轿车上出现负值?前轮前束如何测量和调整?

转向轮的定位参数有:主销后倾角、主销内倾角、前轮外倾角、前轮前束。

主销后倾角:当汽车直线行驶,因偶受外力而发生偏离时,即能产生相应的稳定力矩, 使汽车转向轮自动回正,保证汽车稳定直线行驶。

主销内倾角:(1、使车轮转向后能自动回正,保证汽车直线行驶。

(2、使转向方便。

(3、a 减小可使转向操纵轻便,省力。但a 值过小,会使轮胎与路面之间

的摩擦阻力增大,使转向变得沉重,加速轮胎磨损。所以,a =40~60㎜。

前轮外倾角:使汽车满载时,车轮与路面接近垂直。

前轮前束:为了消除前轮外倾带来的不良后果。

由于轿车的轮胎气压较低,弹性较大,汽车行驶时,轮胎与地面的接触面中心向后转移,使得稳定力矩增大,造成转向困难。所以在一些轿车上主销后倾角出现负值。在安置车轮时,使车轮两轮前边缘距离B 小于后边缘距离A ,A-B 之差称前轮前束。前轮前束通过转向横拉杆进行调整。

20—3、转向驱动桥在结构上有何特点?其转向和驱动两个功能主要由哪些部件实现?

转向驱动桥同一般驱动桥一样,有主减速器,差速器。但由于转向时转向车轮需要绕主销偏转一个角度,故与转向轮相连的的半轴必须分成内外两段,其间用万向节连接,同时主销也因而分成上下两段。转向节轴颈部分做成中空的,以便半轴穿过其中。

20—9、无内胎轮胎在结构上是如何实现密封?为什么在轿车上得到广泛使用?有自粘层和无自粘层的无内胎轮胎有什么不同?应用如何?

无内胎轮胎在外观上与普通轮胎相似。所不同的是无内胎轮胎的外胎内壁上附加了一层厚约2~3mm的专门用来封气的橡胶密封层,它是用硫化的方法粘附上去的,密封层正对着的胎面下面,贴着一层未硫化橡胶的特殊混合物制成的自粘层。当轮胎穿孔时,自粘层能自行将刺穿的孔粘合,因此又叫有自粘层的无内胎轮胎。

在轿车上得到广泛使用是因为轿车:

(1、重量轻,外界刺穿轮胎的可能性小。

(2、车速快,无内胎可减少内、外胎间的摩擦,提高使用寿命。

(3、轿车重心低,装载质量小,当因自粘层软化而破坏车轮平衡时,对行驶的平顺性、

安全性影响不大。

有自粘层和无自粘层的无内胎轮胎的区别在于:

有自粘层无内胎轮胎只有在穿孔小时才可粘合。天气炎热自粘层易软化而向下流动,从而破坏车轮平衡。无自粘层无内胎轮胎,它的外胎内壁只有一层密封层,当轮胎穿孔时,由于其本身处于压缩状态而紧裹着穿刺物,能长期不漏气。即使穿刺物拨出,亦能暂时保持气压,就这部分取代了自粘层的作用。

20—11、车轮的通风和平衡的目的何在?在结构上是如何实现的?

车轮的通风有利于制动器、轮辋散热,以提高车轮的使用寿命及汽车行驶安全性。

平衡块是用于车轮平衡质量,它使得车轮在飞转运动中质量平衡,减少振动,延长车轮和轮胎的使用寿命。

车轮的辐板上开有若干孔,用以减轻质量,同时有利于制动器、轮辋散热,安装时可作把手。在轮辋上加有平衡块。

21—1、汽车上为什么设置悬架总成?一般它是由哪几部分组成的?

悬架是车架(或车轮之间的一切传力连接装置的总称。汽车车架(或车身若直接安装于车桥上,由于道路不平,地面冲击,使货物和人会感到十分不舒服,这是因为没有悬架装置的原因。汽车悬架是车架(或车身与车桥之间的弹性联结装置的总称。它的作用是弹性地连接车桥和车架(或车身,缓和行驶中车辆受到的冲击力。保证货物完好和人员舒适;衰减由于弹性系统引起的振动,使汽车行驶中保持稳定的姿势,改善操纵稳定性;同时悬架系统承担着传递垂直反力,纵向反力(牵引力和制动力和侧向反力以及这些力所造成的力矩作用到车架(或车身上,以保证汽车行驶平顺;并且当车轮相对车架跳动时,特别在转向时,车轮运动轨迹要符合一定的要求,因此悬架还起使车轮按一定轨迹相对车身跳动的导向作用。

一般悬架由弹性元件、导向机构、减振器和横向稳定杆组成。

21—3、汽车悬架中的减振器和弹性元件为什么要并联安装?对减振器有哪些要求?

并联安装:当弹性元件受到冲击,发生振动时,与之并联的减振器即能同时参与工作,迅速衰减振动,以减少车架(或车身的振动。

若串联安装则造成:(1车架重心过高,汽车行驶稳定性差。

(2减振器与弹性元件不能同时参与工作,而是先后参与工作,

达不到迅速衰减振动的效果。

对减振器的使用要求:(1悬架压缩行程内,阻尼力较小,以充分发挥弹性元件的作用,

缓和冲击。这时,弹性元件起主要作用。

(2悬架伸长行程内,阻尼力应大,以求迅速减振。

(3当车桥与车架之间的相对速度过大时,减振器应能自动加大

液流通道截面积,使阻尼力保持在一定限度内。

21—4、双向作用筒式减振器的压缩阀、伸张阀、流通阀和补偿阀各起什么作用?压缩阀和伸张阀的弹簧为什么较强?预紧力为什么较大?压缩阀和伸张阀是卸载阀,其弹簧较强,预紧力较大,只有当油压升高到一定程度时,阀才能开启,而当油压降低到一定程度时,阀即自行关闭。流通阀和补偿阀是一般的单项阀,其弹簧很弱,当阀上油压的作用力与弹簧力同向时,阀处于关闭状态,完全不通液流;而当油压的作用力与弹簧力反向时,只要有很小的油压,阀便能开启。

因为压缩阀和伸张阀是卸载阀,分别控制压缩行程与伸张行程的最高油压,所以弹簧较强。预紧力较大主要是为了保证阀门紧密闭合,不致于因汽车振动而自动开启。

22—1、何谓汽车转向系?机械转向系由哪几部分组成?(以简图说明汽车上用来改变或恢复其行驶方向的专设机构称为汽车转向系。

机械转向系的组成:

转向操纵机构:转向盘、转向轴、万向节(上、下、转向传动轴。

转向器:内设减速传动付,作用减速增扭。

转向传动机构:转向摇臂、转向主拉杆、转向节臂、转向节、转向梯形。

22—2、目前生产的一些新车型的转向器操纵机构中,为什么采用了万向传动装置?新型车在转向操纵机构中采用了万向传动装置有助于转向盘和转向器等部件和组件的通用化和系列化。只有适当改变转向万向传动装置的几何参数,便可满足各种变形车的总布置要求。即使在转向盘与转向器同轴线的情况下,其间也可采用万向传动装置以补偿由于部件在车上的安装误差和安装基体(驾驶室、车架的变形所造成的二轴线实际上的不重合。

22—4、何谓转向盘自由行程?它的大小对汽车转向操纵有何影响?一般范围应为多大?

转向盘在空转阶段的角行程称转向盘自由行程。用来克服转向系内部的摩擦,使各传动件运动到其间的间隙完全消除。

转向盘自由行程对于缓和路面冲击及避免使驾驶员过度紧张是有利的,但不宜过大,以免过分影响灵敏性。转向盘一般范围,从相应于汽车直线行驶的中间位置向任一方向的自由行程最好不超过10o~15o。当零件磨损严重,致使转向盘自由行程超过25o~30o时,必须进行调整。

22—6、转向摇臂与摇臂轴之间可否用平键或半月键连接?用锥形三角细花键连接时,它们之间的相对位置有无定位要求?怎样定位?

不行。因为二者在传力过程中,当受力较大时,会产生剪切变形,致使平键或半月键沿某截面剪断,受到剪切破坏。

有定位要求。为保证转向器摇臂在中间位置时,从转向摇臂起始的全套转向传动机构也处于中间位置,在摇臂轴的外端面和转向摇臂上孔外端面上,各刻印有短线作为装配标记。装配时,应将两个零件上的标记短线对齐。

23—1、何谓汽车制动?试以简图说明制动力是如何产生的。

使行驶的汽车减速甚至停车,使下坡行驶的汽车速度保持稳定,使已停驶的汽车保持不动,这些作用统称为汽车制动。

一个以内圆面为工作表面的金属制动鼓

固定在车轮轮毂上,随车轮一同旋转。在固

定不动的制动底板上,有两个支承销,支承

着两个弧形制动蹄的下端。制动蹄的外圆面

上装有摩擦片。制动底板上还装有液压制动

轮缸,用油管与装在车架上的液压制动主缸相连通。主缸中的活塞可由驾驶员通过制动踏板机构来操纵。

当驾驶员踏下制动踏板,使活塞压缩制动

液时,轮缸活塞在液压的作用下将制动蹄片压

向制动鼓,这样,不旋转的制动蹄就对旋转着

的制动鼓作用一个摩擦力矩M ,其方向与车轮

旋转方向相反。制动鼓将该力矩传到车轮后,

由于车轮对路面有附着作用,车轮对路面作用一个向前的周缘力F μ,同时路面对车轮也作用一个向后的反作用力,即制动力F B 。制动力F B 由车轮经车桥和悬架传给车架及车身。迫使整个汽车产生一定的减速度。

23—7、何谓人力制动系、动力制动系和伺服制动系?伺服制动系与动力制动系的区别

何在?

人力制动系:制动能源仅仅是驾驶员的肌体。

伺服制动系:兼用人体及发动机作为制动能源的制动器。制动能量大部分由动力伺服系

统供给。

动力制动系:以汽车发动机作为唯一的制动初始能源,驾驶员的肌体仅作为控制能源,

而不是制动能源。

F 摩 F 摩制动力

伺服制动系与动力制动系的区别:若伺服制动系中的动力伺服系统失效,还可以由驾驶员的肌体提供制动能源。

而动力制动系的动力能源一旦失效,整个制动系将无法实现制动,驾驶员的肌体

不能提供制动能源。

23—8、气压制动系供能装置中的空气压缩机、储气罐、调压阀、安全阀、进气滤清器、管道滤清器、排气滤清器、防尘器、多回路压力保护阀、快放阀、梭阀、双腔制动阀、继动动阀的作用是什么?

空气压缩机:提供高压空气。

储气罐:充入由空气压缩机的高压空气,积储气压能。。

调压阀:当储气罐内的空气压力升高到0.78~0.81Mpa时,调压阀便使空气压缩机卸荷空转。

安全阀:控制储气罐内空气的最高压力值,将气压限止在安全范围内。

进气滤清器:过滤灰尘、颗粒。

管道滤清器:进行油、水分离。

排气滤清器:催化、还原有害气体成分。

防尘器:防止外界灰尘进入。

多回路压力保护阀:用于多回路系统中。当一个回路失效时它可以保护其余回路,使其中气压能不受损失。

快放阀:当松开制动踏板时,使后轮制动气室放气回路线和时间缩短,保证后轮制动器迅速解除制动。

梭阀:只让压力较高腔的压缩空气输入挂车制动阀。

双腔制动阀:通过制动踏板来操纵。不制动时,前、后制动气室分别经制动阀和快放阀与大气相通,而与来自储气罐的压缩空气隔绝,因此所有车轮制动器均不

制动。当驾驶员踩下制动踏板时,制动阀首先切断各制动气室与大气的通

道,并接通与压缩空气的通道,于是两个主储气罐便各自独立地经制动阀

向前、后制动气室供气,促动前、后制动器产生制动。

继动动阀:使后轮制动气室快速充气,保证后轮制动器迅速产生制动。

第十三章汽车传动概述

1、汽车传动系的基本功用和组成分别是什么?

2、汽车传动系有哪几种布置形式,各自的特点是什么?

汽车构造下册课后答案

汽车底盘构造课后习题解答14—1、汽车传动系中为什么要装离合器？（1）保证汽车平稳起步切断和实现对传动系的动力传递，以保证汽车起步时将发动机与传动系平顺地结合，确保汽车平稳起步。（2）保证换档时工作平稳在换挡时将发动机与传动系分离，减少变速器中换挡齿轮之间的冲击。（3）防止传动系过载在工作中受到大的动载荷时，能限制传动系所受的最大转矩，防止传动系各零件因过载而损坏。 14—2、为何离合器从动部分的转动惯量要尽可能小？从动部分的转动惯量尽量小一些。这样，在离合器分离时能迅速中断动力传动；另外，在分离离合器换档时，与变速器输入轴相连部件的转速就比较容易减小，从而减轻换档时齿轮间的冲击。 14—3、为了使离合器接合柔和，常采用什么措施？在操作上要轻放离合器踏板；在结构上通常将从动盘径向切槽分割成扇形，沿周向翘曲成波浪形使其具有轴向弹性，接合柔和。 14—4、膜片弹簧离合器有何优缺点？优点：（1）弹簧压紧力在摩擦片允许磨损的范围内基本不变（2）结构简单，轴向尺寸小，零件数目少（3）操纵轻便，省力（4）高速旋转时性能较稳定（5）压力分布均匀，摩擦片磨损均匀（6）散热通风好，使用寿命长（7）平衡性好（8）有利于批量生产，降低制造成本缺点：制造工艺及尺寸精度要求严格使生产工艺复杂。 15—1、在普通变速器中，第二轴的前端为什么采用滚针轴承支承？为了润滑滚针轴承，在结构上都采取了哪些措施？因为一轴上的常啮合齿轮较小，支承孔较小，只能布置滚针轴承。且二轴上的斜齿轮主要产生轴向力，滚针轴承能承受较大的轴向力，可满足要求。在二轴的齿轮上钻有润滑油孔以润滑滚针轴承。 15—2、在变速器的同步器中，常把接合齿圈与常啮斜齿轮制成两体（二者通过花键齿

汽车构造(下册)练习答案

汽车底盘构造习题解答 14—1、汽车传动系中为什么要装离合器？（1）保证汽车平稳起步切断和实现对传动系的动力传递，以保证汽车起步时将发动机与传动系平顺地结合，确保汽车平稳起步。（2）保证换档时工作平稳在换挡时将发动机与传动系分离，减少变速器中换挡齿轮之间的冲击。（3）防止传动系过载在工作中受到大的动载荷时，能限制传动系所受的最大转矩，防止传动系各零件因过载而损坏。 14—2、为何离合器从动部分的转动惯量要尽可能小？从动部分的转动惯量尽量小一些。这样，在离合器分离时能迅速中断动力传动；另外，在分离离合器换档时，与变速器输入轴相连部件的转速就比较容易减小，从而减轻换档时齿轮间的冲击。 14—3、为了使离合器接合柔和，常采用什么措施？在操作上要轻放离合器踏板；在结构上通常将从动盘径向切槽分割成扇形，沿周向翘曲成波浪形使其具有轴向弹性，接合柔和。 14—4、膜片弹簧离合器有何优缺点？优点：（1）弹簧压紧力在摩擦片允许磨损的范围内基本不变（2）结构简单，轴向尺寸小，零件数目少（3）操纵轻便，省力（4）高速旋转时性能较稳定（5）压力分布均匀，摩擦片磨损均匀（6）散热通风好，使用寿命长（7）平衡性好（8）有利于批量生产，降低制造成本缺点：制造工艺及尺寸精度要求严格使生产工艺复杂。 15—1、在普通变速器中，第二轴的前端为什么采用滚针轴承支承？为了润滑滚针轴承，在结构上都采取了哪些措施？因为一轴上的常啮合齿轮较小，支承孔较小，只能布置滚针轴承。且二轴上的斜齿轮主要产生轴向力，滚针轴承能承受较大的轴向力，可满足要求。在二轴的齿轮上钻有润滑油孔以润滑滚针轴承。 15—2、在变速器的同步器中，常把接合齿圈与常啮斜齿轮制成两体（二者通过花键齿连接），这是为什么？接合齿圈把由常啮斜齿轮传来的转矩传给接合套，但接合齿圈的

汽车构造课后答案(全上下册)

汽车构造课后答案（上、下册）总论 1、汽车成为最受青睐的现代化交通工具原因何在？试与火车、轮船、飞机等对比分析。答：汽车之所以成为最受青睐的现代化交通工具，皆因它是最适宜的交通工具。有了自己的轿车，可以不受行驶路线和时刻表的限制，随意在任何时间驾驶到任何地方——亦即轿车能够安全便利的与个人活动紧密合拍，其结果大大提高了工作效率，加快了生活节奏，而火车、轮船、飞机都做不到这一点;汽车扩大了人的活动范围，使社会生活变得丰富多彩；还促进了公路建设和运输繁荣，改变了城市布局，有助于各地区经济文化的交流和偏远落后地区的开发。 2、为什么世界各个发达国家几乎无一例外的把汽车工业作为国民经济的支柱产业？答：一方面汽车备受社会青睐，另一方面汽车工业综合性强和经济效益高，所以汽车工业迅猛发展。而一辆汽车有上万个零件，涉及到许多工业部门的生产，汽车的销售与营运还涉及金融、商业、运输、旅游、服务等第三产业。几乎没有哪个国民经济部门完全与汽车无关，汽车工业的发展促进各行各业的兴旺繁荣，带动整个国民经济的发展。在有些国家，汽车工业产值约占国民经济总产值的8%，占机械工业产值的30%，其实力足以左右整个国民经济的动向。因此，世界各个发达国家几乎无一例外的把汽车工业作为国民经济的支柱产业。 3、为什么说汽车是高科技产品？答：近20 年来，计算机技术、设计理论等诸方面的成就，不但改变了汽车工业的外貌，而且也使汽车产品的结构和性能焕然一新。汽车产品的现代化，首先是汽车操纵控制的电子化。一些汽车上的电子设备已占15%，几乎每一个系统都可采用电子装置改善性能和实现自动化。其次，汽车产品的现代化还表现在汽车结构的变革上。汽车的发动机、底盘、车身、等方面的技术变革，均使汽车的性能有了很大的提高。最后，汽车的现代化还体现在汽车整车的轻量化上，这大大促进了材料工业的发展，促使更好的材料的产生。现代化的汽车产品，出自现代化的设计手段和生产手段。从而促使了并行工程的事实，真正做到技术数据和信息在网络中准确的传输与管理，也是新技术的运用。 4、为什么我国汽车工业要以发展轿车生产为重点？答：这是由我国的实际国情决定的。建国初期，我国只重视中型货车，而对轿车认识不足，导致我国汽车工业“却重少轻”和“轿车基本空白”的缺陷。极左思潮和“文化大革命”破坏了经济发展，汽车产量严重滑坡。在改革开放的正确方针指导下，我国汽车工业加快了主导产品更新换代的步伐，注重提高产品质量和增添新品种，并提出把汽车工业作为支柱产业的方针，这两点恰恰确定了我国汽车工业要以发展轿

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汽车构造试题及答案题库汽车构造试题1 一、填空题(每空0.5分，共30分) 1.现代汽车的类型虽然很多，各类汽车的总体构造有所不同，但它们的基本组成大体都可分为车身、、和四大部分。 2.汽车用活塞式内燃机每一次将热能转化为机械能，都必须经过、、和这样一系列连续工程，这称为发动机的一个。 3.机体组包括、、、、、等;活塞连杆组包括、、、等;曲轴飞轮组包括、等。 4.采用双气门弹簧时，双个弹簧的旋向必须相 (同、反)。 5.过量空气系数α>1，则此混合气称为混合气;当α 6.汽油滤清器的作用是清除进入前汽油中的和，从而保证和的正常工作。 7.废气涡轮增压器主要由、两部分组成。 8.按结构形式，柴油机燃烧室分成两大类，即燃烧室，其活塞顶面凹坑呈、等; 燃烧室，包括和燃烧室。 9. 和是喷油器的主要部件，二者合称为针阀偶件。 10.目前大多数柴油机采用的是喷油泵。 11.现代汽车发动机多采用和相结合的综合润滑方式，以满足不同零件和部位对润滑强度的要求。 12.曲轴箱的通风方式有和两种方式。 13.摩擦片式离合器基本上是由、、和四部分组成。 14.汽车行驶系由、、、四部分组成。 15.转向桥由、、和等主要部分组成。 16.汽车制动系一般至少装用套各自独立的系统，即和。二、判断题(正确打√、错误打×,每题0.5分，共7分) 1.多缸发动机各气缸的总容积之和，称为发动机排量。 ( x )

2.活塞顶是燃烧室的一部分，活塞头部主要用来安装活塞环，活塞裙部可起导向的作用。( v ) 3.活塞径向呈椭圆形，椭圆的长轴与活塞销轴线同向。 ( x ) 4.对于四冲程发动机，无论其是几缸，其作功间隔均为180°曲轴转角。 (x ) 5.真空加浓装置起作用的时刻，决定于节气门下方的真空度。 ( v ) 6.化油器式汽油机形成混合气在气缸外已开始进行而柴油机混合气形成是在气缸内。( v ) 7.所谓柱塞偶件是指喷油器中的针阀与针阀体。 ( x ) ( x ) 9.喷油泵是由柴油机曲轴前端的正时齿轮通过一组齿轮传动来驱动的。 ( v ) 10.机油细滤器滤清能力强，所以经过细滤器滤清后的机油直接流向润滑表面。( x ) 11.转向轮偏转时，主销随之转动。 ( x ) 12.所有汽车的悬架组成都包含有弹性元件。 (v ) 13.采用独立悬架的车桥通常为断开式。 (v ) 14.双向双领蹄式车轮制动器在汽车前进与后退制动时，制动力相等。 ( v ) 三、选择题(每题1分，共10分) 1.摇臂的两端臂长是( )。 A、等臂的 B、靠气门端较长 C、靠推杆端较长 2.获最低耗油率的混合气成份应是( )。 A、α=1.05～1.15 B、α=1 C、α=0.85～0.95 3.怠速喷口在( )。 8.柱塞的行程是由驱动凸轮的轮廓曲线的最大齿径决定的，在整个柱塞上移的行程中，喷油泵都供油。 A、节气门下方 B、主喷管内 C、加速喷口内

汽车构造试题2(含标准答案)

汽车构造试题2 一、填空题（每空0.5分，共30分） 1.气缸体的结构形式有、、三种。 2.活塞的形状是比较特殊的，轴线方向呈形；径向方向呈形。 3.曲柄连杆机构可分为、和三个组。 4.曲轴与凸轮轴间的正时传动方式有、、等三种形式。 5.化油器的五大装置是装置、装置、装置、装置和装置。 6.机械驱动汽油泵安装在发动机曲轴箱的一侧，由发动机配气机构中凸轮轴上的驱动；它的作用是将汽油从吸出，经油管和泵到。 7.有柱塞式喷油泵的工作原理可知，喷油泵的供油量可通过的方法来改变。 8.柴油机燃料供给系的与，与，与称为柴油机燃料供给系的“三大偶件”。 9.两速式调速器工作的基本原理是利用旋转产生的与调速弹簧的之间的平衡过程来自动控制的位置，达到限制最高转速和稳定最低转速的目的。 10.冷却水的流向与流量主要由来控制。 11.汽车传动系主要是由、、、等装置组成。 12.万向传动装置一般由、和等组成。 13.驱动桥主要是由、、和等组成。 14.汽车在行驶过程中，发动机的动力经过离合器、变速器、万向传动装置传至主减速器，主减速器（单级）从动锥齿轮依次将动力经、、、、传给驱动车轮。 15.根据车桥作用的不同，车桥可分为、、、四种。 16.前轮定位包括、、和四个参数。

17.动力转向系是在的基础之上加一套而成的。 18、制动器的领蹄具有作用，从蹄具有作用。二、判断题（正确打√、错误打×,每题0.5分，共7分） 1.对于四冲程发动机，无论其是几缸，其作功间隔均为180°曲轴转角。（） 2.气门间隙是指气门与气门座之间的间隙。（） 3.过量空气系数α为1时，不论从理论上或实际上来说，混合气燃烧最完全，发动机的经济性最好。（） 4.机械加浓装置起作用的时刻，只与节气门开度有关。（） 5、采用具有空气-蒸气阀的散热器盖后，冷却水的工作温度可以提高至100℃以上而不“开锅。（） 6.膜片弹簧离合器的结构特点之一是：用膜片弹簧取代压紧弹簧和分离杠杆。（） 7.减振器在汽车行驶中出现发热是正常的。（） 8.转向盘自由行程对于缓和路面冲击，使操纵柔和以及避免使驾驶员过度紧张是有利的。（） 9.液压制动主缸出油阀损坏，会使制动不灵。（） 10.双向双领蹄式车轮制动器在汽车前进与后退制动时，制动力相等。（） 11.真空增压器失效时，制动主缸也将随之失效。（） 12.采用放气制动的挂车气压制动传动装置，在不制动时，主、挂车之间的空气管路是没有压缩空气的。（） 13.汽车上都装有排气制动装置。（） 14.无论制动鼓正向还是反向旋转时，领从蹄式制动器的前蹄都是领蹄，后蹄都是从蹄。（）三、选择题（每题1分，共10分） 1.四冲程六缸发动机，各同名凸轮之间的相对位置夹角应当是（）。A、120° B、90° C、60°

汽车构造题库答案

1、汽油机的总体构造一般由机体组、曲柄连杆机构、配气机构、供给系统、点火系统、冷_ 却系统、润滑系统、起—— 1 —据我国车用汽油国家标准, 汽油按辛烷值分为_90_、93 、97 三个牌号。 2、、现代化油器的基本结构由：带有浮子机构、量孔、浮子室、喷管_、空气管、节气门组成。 3、、轻柴油按其质量分为优等品、一等品和合格品三个等级，每个等级又按柴油的凝点分为卫_、_5_、_0_、-10 、-20 、-35 、-50 七种牌号。 4、喷油泵的功用是按照柴油机的运行工况和气缸工作顺序，以一定的规律适时、定量地向喷油器输送高压燃油。 5、喷油泵的种类很多，在汽车柴油机上得到广泛应用的有直列柱塞式喷油泵、和转子分配式喷油泵。 6、发动机的润滑方式有压力润滑、飞溅润滑、润滑脂润滑。 7、循环在润滑系统中的机润滑、冷却、清洗、密封、防锈。发动机的起动方式：人力起动、辅助汽油机起动、—电力起动机起动。 8、曲柄连杆机构由机体组、活塞连杆组和 9、曲柄连杆机构所受的力主要有气体作用力，往复惯性力与离心力和摩擦力。 10、按结构型式，气缸体可分为一般式、龙门式和隧道 _ 11、活塞的基本构造可分为顶部、头部和裙部。 12、曲轴飞轮组主要由曲轴、飞轮和其他具有不同作用的零件和附件组成。 13、六缸发动机的发火顺序一般为1-5-3-6-2-4 。 14、配气机构应使发动机进气尽可能多_________ 排气充分__________ 以提高发动机功率_____ 。它由气门组和气门传动组零件组组成。后者主要包括凸轮轴、定时齿轮_、—挺柱 _、推杆、摇臂______ 和摇臂车由________ 。 15、配气机构按曲轴和凸轮轴的传动方式可分为齿轮传动式、链传动式和带传动式 ________ 。按气门数可分为二气门式、四气门式、五气门式。 16、配气机构凸轮轴的布置方式有凸轮轴下置式、凸轮轴中置式、凸轮轴上置式。_____ 17、进气门的气门间隙一般比排气门的气门间隙大。 18、EFI系统由_燃料系统_、吸气系统和电子控制系统组成。其中电子控制系统又由传感器—、电控单元和—执行器组成。 19、发动机转速传感器有以下三种类型霍尔式 ________ 、磁电式___________ 禾和电涡流式__________ 。 20、柴油机燃料供给系中，其低压油路是从油箱到回油管，这段油路是由低压燃油管建立的。 21、柴油机燃料供给系中，其高压油路是从____ 高压喷油泵到喷油器，这段油路是由高压燃油管_________ 建立的。 22、柱塞式喷油泵由泵油机构、供油量调节机构、驱动机构、喷油泵体四部分组成。 23、柴油机调速器的作用是在柴油机的负荷改变时，自动地改变喷油泵的供油量来维持柴油机的稳定转速。 24、柴油机调速器按其调节范围分两极式和全程式两种。下册： 1、离合器的功用是：保证汽车平稳起步、保证传动系统换挡时工作平顺__________ 、___ 限制传动系统所承受的最大转矩，防止传动系统过载 _________ 。 2、离合器的具体结构，首先，应在保证传递发动机最大转矩的前提下，满足两个基本性能要求：_____________________________________ 、从动部分的转动惯量尽可能小，具有良好的动平衡____ 。_。 3、十字轴式双向万向节传动的等速条件：1) 第一万向节两轴间的夹角与第二万向节两轴间的夹角相等；2) 第一万向节从动叉2的平面与第二万向节主动叉3的平面处于同一平

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第一章发动机的基本知识一、填空： 1．车用内燃机根据其燃料不同分为（）和（）。 2．四冲程发动机每完成一个工作循环，曲轴旋转（）周，进、排气门各开启（）次，活塞在两止点间移动（）次。 3．上、下止点间的距离称为（）。 4．四冲程发动机每完成一个工作循环需要经过（）、（）、（）和（）四个行程。 5．在内燃机工作的过程中，膨胀过程是主要过程，它将燃料的（）转变为（）。 6．压缩终了时可燃混合气的压力和温度取决于（）。 7．在进气行程中，进入汽油机气缸的是（），而进入柴油机气缸的是（）；汽油机的点火方式是（），而柴油机的点火方式是（）。 8．汽油机由（）大机构（）大系统组成，柴油机由（）大机构（）大系统组成。 9．发动机的动力性指标主要有（）和（）等；经济性指标主要有（）。10．发动机速度特性指发动机的功率、转矩和燃油消耗率三者随（）变化的规律。二、选择： 1．曲轴旋转两周完成一个工作循环的发动机称为（）。 A．二冲程发动机B.四冲程发动机C.A，B二者都不是 2．发动机有效转矩与曲轴角速度的乘积称为（）。 A．指示功率B.有效功率C.最大转矩D.最大功率三、简答： 1．发动机通常由哪些机构和系统组成？第二章曲柄连杆机构一、填空： 1．曲柄连杆机构是往复活塞式内燃机将（）转变为（）的主要机构。2．根据汽缸体结构将其分为三种形式：（）、（）和（）汽缸体。3．按冷却介质的不同,冷却方式分为（）与（）两种。 4．汽车发动机汽缸的排列方式基本有三种形式：（）、（）和（）。5．根据是否与冷却水相接触，汽缸套分为（）和（）两种。 6．常用汽油机燃烧室形状有（）、（）和（）三种。 7．活塞环分为（）和（）两种。 8．曲轴分为（）和（）两种。 9．按曲轴主轴颈的数目，可以把曲轴分为（）及（）。 10．活塞与缸壁之间保持一定的配合间隙。间隙过大会产生（）、（）和（）；间隙过小又会产生（）和（）。二、选择：

《汽车构造》练习题(含答案)

《汽车构造》练习题(含答案) 一、填空题 1.发动机各个机构与系统的装配基体就是( )。 2.活塞连杆组( )、( )、( )、( )由等组成。 3.活塞环包括( )、( )两种。 4.在安装气环时,各个气环的切口应该( )。 5.油环分为( )与组合油环两种,组合油环一般由( )、( )组成。 6.在安装扭曲环时,还应注意将其内圈切槽向( ),外圈切槽向( ),不能装反。 7.活塞销通常做成( )圆柱体。 8.活塞销与活塞销座孔及连杆小头衬套孔的配合,一般都采用( )配合。 9.连杆由( )、( )与( )三部分组成。连杆( )与活塞销相连。 10.曲轴飞轮组主要由( )与( )以及其她不同作用的零件与附件组成。 11.曲轴的曲拐数取决于发动机的( )与( )。 12.曲轴按支承型式的不同分为( )与( );按加工方法的不同分为 ( )与( )。 13.曲轴前端装有驱动配气凸轮轴的( ),驱动风扇与水泵的( ),止推片等,有些中小型发动机的曲轴前端还装有 ( ),以便必要时用人力转动曲轴。 14.飞轮边缘一侧有指示气缸活塞位于上止点的标志,用以作为调整与检查( )正时与( )正时的依据。 15.V8发动机的气缸数为( )缸。 16.V8发动机全支承式曲轴的主轴径数为( )。二、选择题 1.将气缸盖用螺栓固定在气缸体上,拧紧螺栓时,应采取下列方法 ( )

A.由中央对称地向四周分几次拧紧; B.由中央对称地向四周分一次拧紧; C.由四周向中央分几次拧紧; D.由四周向中央分一次拧紧。 2.对于铝合金气缸盖,为了保证它的密封性能,在装配时,必须在 ( )状态下拧紧。 A.热状态 B.冷状态 C.A、B均可 D.A、B 均不可 3.一般柴油机活塞顶部多采用( )。 A.平顶 B.凹顶 C.凸顶 D.A、B、C均可 4.为了保证活塞能正常工作,冷态下常将其沿径向做成( )的椭圆形。 A.长轴在活塞销方向; B.长轴垂直于活塞销方向; C.A、B均可; D.A、B均不可。 5.在装配开有Π形或T形槽的活塞时,应将纵槽位于从发动机前面向后瞧的( )。 A.左面 B.右面 C.前面 D.后面 6.在负荷较高的柴油机上,第一环常采用( )。 A.矩形环 B.扭曲环 C.锥面环 D.梯形环7.Ⅴ形发动机曲轴的曲拐数等于( )。 A.气缸数 B.气缸数的一半 C.气缸数的一半加l D.气缸数加1 8.直列式发动机的全支承曲轴的主轴径数等于( )。 A.气缸数 B.气缸数的一半 C.气缸数的一半加l D.气缸数加1 9.按1－2－4－3顺序工作的发动机,当一缸压缩到上止点时,二缸活塞处于( )行程下止点位置。 A.进气 B.压缩 C.作功 D.排气 10.与发动机发火次序有关的就是( )。 A.曲轴旋向 B.曲拐的布置 C.曲轴的支承形式 D.A、B、C 11.四行程六缸发动机曲轴各曲拐之间的夹角就是( )。 A.60° B.90° C.120° D.180 三、判断改错题 1.柴油机一般采用干缸套。( ) 改正:

汽车构造考试试题及答案(含8套试卷题)

《汽车构造》自测题（一）一、填空题（每空0.5分，共30分） 1.现代汽车的类型虽然很多，各类汽车的总体构造有所不同，但它们的基本组成大体都可分为发动机、底盘、车身和电气设备四大部分。 2.汽车用活塞式内燃机每一次将热能转化为机械能，都必须经过进气、压缩、做功（膨胀）和排气这样一系列连续工程，这称为发动机的一个工作循环。 3.机体组包括气缸体、气缸盖、气缸套、曲轴箱、气缸垫、油底壳等；活塞连杆组包括活塞、活塞环、活塞销、连杆等；曲轴飞轮组包括曲轴、飞轮等。 4.采用双气门弹簧时，双个弹簧的旋向必须相反（同、反）。 5.过量空气系数α＞1，则此混合气称为稀混合气；当α＜0.4时，混合气太浓，火焰不能传播，发动机熄火，此α值称为燃烧上限。 6.汽油滤清器的作用是清除进入汽油泵前汽油中的杂质和水分，从而保证汽油泵和化油器的正常工作。 7.废气涡轮增压器主要由涡轮机、压气机两部分组成。 8.按结构形式，柴油机燃烧室分成两大类，即统一式燃烧室，其活塞顶面凹坑呈ω型、球型等；分开式燃烧室，包括预燃室和涡流室燃烧室。 9. 针阀和针阀体是喷油器的主要部件，二者合称为针阀偶件。 10.目前大多数柴油机采用的是柱塞式喷油泵。 11.现代汽车发动机多采用压力润滑和飞溅润滑相结合的综合润滑方式，以满足不同零件和部位对润滑强度的要求。 12.曲轴箱的通风方式有自然通风和强制通风两种方式。 13.摩擦片式离合器基本上是由主动部分、从动部分、压紧机构和操纵机构四部分组成。 14.汽车行驶系由车架、车桥、车轮、悬架四部分组成。 15.转向桥由前轴、转向节、主销和轮毂等主要部分组成。 16.汽车制动系一般至少装用两套各自独立的系统，即行动制动和驻车制动。二、判断题（正确打√、错误打×,每题0.5分，共7分）

汽车构造上册课后习题答案

一、发动机的工作原理和总体构造 1、汽车发动机通常是由哪些机构与系统组成的？它们各有什么功用？答：汽车发动机通常是由两个机构和五个系统组成的。其中包括：机体组、曲柄连杆机构，配气机构、供给系、点火系、冷却系、润滑系和启动系。通常把机体组列入曲柄连杆机构。曲柄连杆机构是将活塞的直线往复运动变为曲轴的旋转运动并输出动力的机构。配气机构是使可燃烧气体及时充入气缸并及时从气缸排出废气。供给系是把汽油和空气混合成成分合适的可燃混合气供入气缸，以供燃烧，并将燃烧生成的废气排除发动机。点火系是把受热机件的热量散到大气中去，以保证发动机正常工作。润滑系是将润滑油供给作相对运动的零件，以减少它们之间的摩擦阻力，减轻机件的磨损，并部分的冷却摩擦表面。启动系用以使静止的发动机启动并转入自行运转。 2、柴油机与汽油机在可燃混和气形成方式与点火方式上有何不同？它们所用的压缩比为何不一样？答：柴油机在进气行程吸入的是纯空气，在压缩行程接近终了时，柴油机油泵将油压提高到10-15MP以上，通过喷油器喷入气缸，在很短的时间内与压缩后的高温空气混合形成可燃混合气。柴油机的点火方式靠压缩空气终了时空气温度升高，大大超过了柴油机的自然温度，使混合气体燃烧。汽油机将空气与燃料先在汽缸外部的化油器中进行混合，形成可燃混和气后吸入汽缸。汽油机的点火方式是装在汽缸盖上的火花塞发出电火花，点燃被压缩的可燃混和气。汽油机的压缩比是为了使发动机的效率高，而柴油机的压缩比是为了使混合气自燃。 3、四冲程汽油机和柴油机在总体构造上有和异同？答: 四冲程汽油机采用点火式的点火方式所以汽油机上装有分电器，点火线圈与火花塞等点火机构。柴油机采用压燃式的点火方式而汽油机采用化油器而柴油机用喷油泵和喷油器进行喷油。这是它们的根本不同。 4 、C-A488汽油机有4个气缸，汽缸直径87。5mm，活塞冲程92mm，压为缩比8。1，试计算其气缸工作容积、燃烧室容积及发动机排量（容积以L为单位）。解: 发动机排量: VL=3。14D*D/(4*1000000)*S*i=2。21(L) 气缸工作容积: Va=2。21/4=0。553(L) 燃烧室容积: Y=Va/Vc=8。1 Vc=0。069(L) 二、曲柄连杆机构 1、(1)发动机机体镶入气缸套有何优点? (2)什么是干缸套? (3)什么是湿缸套? (4)采用湿缸套时如何防止漏水。答: (1)采用镶入缸体内的气缸套，形成气缸工作表面。这样，缸套可用耐磨性较好的合金铸铁或合金钢制造，以延长气缸使用寿命，而缸体则可采用价格较低的普通铸铁或铝合金等材料制造。 (2)不直接与冷却水接触的气缸套叫作干缸套。 (3)与冷却水直接接触的气缸套叫作湿缸套。 (4)为了防止漏水，可以在缸套凸缘下面装紫铜垫片;还可以在下支承密封带与座孔配合较松处，装入1~3道橡胶密封圈来封水。常见的密封形式有两种，一种是将密封环槽开在缸套上，将具有一定弹性的橡胶密封圈装入环槽内，另一种是安置密封圈的环槽开在气缸体上；此外，缸套装入座孔后，通常缸套顶面略高于气缸体上平面0。05~0。15mm，这样当紧固气缸盖螺栓时，可将气缸盖衬垫压得更紧，以保证气缸的密封性，防止冷却水漏出。 2、曲柄连杆机构的功用和组成是什么？答: 曲柄连杆机构的功用是把燃气作用在活塞顶的力转变为曲轴的转矩，从而工作机械输出机械能。其组成可分为三部分:机体组，活塞连杆组，曲轴飞轮组。 3、(1)扭曲环装入气缸体中为什么回产生扭曲? (2)它有何优点? (3)装配时应注意什么？答: (1)扭曲环随同活塞装入气缸后，活塞环外侧拉伸应力的合力与内侧压缩应力的合力之间有一力臂，于是产生了扭曲力矩，使环扭曲。 (2)优点: 消除或减少有害的泵油作用；当环扭曲时，环的边缘与环槽的上下端面接触，提高了表面接触应力，防止了活塞环在环槽内上下窜动而造成的泵油作用，同时增加了密封性;扭曲环还易于磨合，并有向下刮油的作用。

重庆理工大学汽车构造试题库答案

汽车构造试题库参考答案（部分试题）发动机工作原理与总体构造答案一、填空题参考答案 1.内燃机、外燃机； 2. 进气、压缩、做功、排气 3. 一周、一次、进气和压缩、做功和排气； 4. 有效功率、有效扭矩、升功率； 5. 有效燃油消耗率二、选择题参考答案 1. D； 2. A； 3. D 三、判断改错题参考答案 1.×；改正：汽油机的压缩比过大，容易产生爆燃，则动力性变坏。； 2.√； 3.×；改正：对多缸发动机来说，所有气缸的工作行程都是交替进行的。 4.×；改正：在进气行程中，柴油机吸入的是纯空气。 5.×改正：柴油机是压燃使可燃混合气燃烧的。 6.√； 7.√； 8.√；四、名词解释题参考答案 1．气缸的工作容积：活塞从上止点到下止点所扫过的容积。 2．发动机的工作容积：气缸的工作容积与气缸数的乘积。 3．燃烧室容积：当活塞位于上止点时，活塞顶与气缸盖之间的容积。 4．气缸的总容积：当活塞位于下止点时，活塞顶与气缸盖之间的容积。 5．发动机的工作循环：由进气、压缩、做功、排气4个过程组成的循环称为发动机的工作循环。6．有效转矩：在克服摩擦、附件等损失之后从曲轴输出的转矩。 7．有效功率：在克服摩擦、附件等损失之后从曲轴输出的功率。 8．燃油消耗率：内燃机工作时每千瓦小时所消耗燃油量的质量（克）。 9．发动机特性：在一定条件下，内燃机主要工作参数之间的关系随工况变化而变化之间的关系。10．发动机的速度特性：发动机负荷一定时，发动机的性能参数随转速的变化关系。 15．发动机的外特性：当发动机处于全负荷时，发动机的性能参数随转速的变化关系。五、问答题参考答案 1.压缩比等于气缸总容积与燃烧室容积之比。其大小影响发动机的动力性。 2.由进气、压缩、做功、排气4个过程组成的循环称为发动机的工作循环。汽油机与柴油机工作循环主要区别：进气行程区别为汽油机是空气燃油混合气，柴油机是纯空气；着火方式区别为汽油机为火花塞点火，柴油机靠压燃着火。 3.发动机是指通过在气缸内燃烧燃料，将热能转化为机械能的热机。发动机通常由两大机构，五大系统组成。（功用略） 4.主要有进气系统不同、供油系统不同、燃烧室的结构不同。 5.发动机排量：V L=i×V S=i×(π/4)D2·S×10-3=4×(π/4)922·92×10-3=（升）；每缸工作容积：V S=V L/i=4=；燃烧室容积：=1+V S/V C→V C=V S/（ε-1）=5= 6．

汽车构造课后题答案

汽车构造课后题答案第二章机体组及曲柄连杆机构 1、为什么说多缸发动机机体承受拉、压、弯、扭等各种形式的机械负荷答：机体组是曲柄连杆机构、配气机构和发动机各系统主要零部件的装配基体。发动机工作时，各部件均在高速运动，有上下往复运动，摆动、旋转运动等。因此，对发动机产生不同形式的机械负荷。 2、无气缸套式机体有何利弊为什么许多轿车发动机都采用无气缸套式机体答：优点：可以缩短气缸中心距，从而使机体的尺寸和质量减少。机体的刚度大，工艺性好。不足：为了保证气缸的耐磨性，整个铸铁机体需用耐磨的合金铸铁制造，这既浪费贵重材料，又提高制造的成本。充分利用了无气缸套机体的优点。 3、为什么要对汽油机气缸盖的鼻梁区和柴油机气缸盖的三角区加强冷却在结构上如何保证上述区域的良好冷却答：这些部位如果冷却不良会导致汽油发生不正常燃烧，柴油机不正常过热，气缸盖开裂，进排气门座变形，漏气并最终损坏气门。汽油机：气缸盖内铸出导流板，将来自机体的冷却液导向鼻梁区。柴油机：气缸盖多采用分水管或分水孔形式，将冷却液直接喷向三角区。 4、曲柄连杆机构的功用如何有哪些主要零件组成答：将活塞的往复运动转变为由曲轴的旋转运动，同时将作用在活塞上的力转变为曲轴对外输出的转矩，及驱动汽车车轮转动。组成：活塞、活塞环、活塞鞘、连杆、连杆轴承、曲轴、飞轮。 5、为什么要把活塞的横断面制成椭圆形，而将其纵断面制成上小下大的锥形或桶形答：发动机在工作时，活塞有两种变形，①气体力和侧向力的作用下，发生机械变形，受热时发生热变形，使得在活塞销孔轴线方向的尺寸增大。为保证圆柱度，将活塞制成椭圆形，其长轴与活塞销孔轴线垂直。②活塞上的温度是在轴线方向上上高下低，其变形量是上大下小，因此，为使活塞工作的裙部接近圆柱形，须把活塞制成上小下大的圆锥形。第三章配气机构

汽车构造下册试题和答案

汽车构造下册试卷及答案 —、填空题（每小题2分，共4 0分） 1、汽车传动系的基本功用是将发动机输出的动力传给驱动车轮。 2、前轮定位包括主销后倾、注销前倾、车轮外倾、前轮前束四项内容。 3. 万向传动装置一般由万向节、传动轴和中间支承等组成。 4. 东风EQ2080E三轴越野汽车的分动器具有两种档位，挂前桥和挂低速档之间的关系为：先挂前桥，后挂低速档；摘前桥与摘低速档之间的关系为：先摘低速档后摘前桥。 5.驱动桥主要是由主减速器、差速器、半桥和驱动桥壳_等组成。 6.等速万向节的工作原理是保证在工作过程中，传力点始终位于两轴交角的角平分线上。 7. 悬架一般由弹性元件、减振器、导向装置组成。 &摩擦片式离合器基本上是由主动部分、从动部分、压紧机构和操纵机构四部分组成。 9. 根据车桥作用的不同，车桥可分为驱动桥、转向桥、转向驱动桥、支承桥四种。 10. 行星齿轮的自转是指绕自身轴线转动；公转是指绕半轴轴线转动。 11. 机械式转向系由转向操纵机构、_转向器_ 和_转向传动机构三大部分组成。 12. 与非独立悬架配用的转向传动机构主要包括转向摇臂、转向直拉杆、转向节臂、转向梯形. 13. 循环球式转向器中一般有两极传动副，第一级是螺杆螺母______________________ 传动副，第级是齿条齿扇传动副。 14. 液压式动力转向系中，转向加力装置由转向油罐、转向油泵、转向控制阀、转向动力缸组成。。 15 .变速器的作用是变速变矩、能使汽车倒向行驶、中断动力传动。 16. 车轮制动器由固定部分、旋转部分、张开机构、调整机构等四部分构成。 17. 制动器的领蹄具有—增势作用，从蹄具有―减势__作用。 18. 凸轮式制动器的间隙是通过制动调整臂来进行局部调整的。 19. 制动气室的作用是将输入的气压能转换成机械能而输出。 20. 真空增压器由_辅助缸控制阀真空伺服气室三部分组成 21. 汽车在行驶过程中，发动机的动力经过离合器、变速器、万向传动装置传至主减速器，主减速器（单级）从动锥齿轮依次将动力经差速器壳；十字轴；行星齿轮；半轴齿轮；半轴传给驱动车轮。 22. 汽车行驶系由车架；车桥；车轮；悬架四部分组成。 23. 载货汽车的车架一般分为边梁式；中梁式；综合式；车架三种， EQ1091、CA1092型汽车采用的是边梁式车架。 24. 轮胎根据充气压力可分为.高压胎、低压胎、超低压胎三种;根据胎面花纹可分为普诵花纹胎、越野花纹胎、混合花纹胎三种；根据轮胎帘布层帘线的排列可分为普通斜交胎、子午线胎、带束斜交胎三种。 25. 转向系的作用是改变或恢复汽车的行驶方向。 26. 齿轮齿条式转向器传动副的主动件是转向齿轮，从动件是转向齿条。 27. 液压式动力转向系中，转向加力装置由转向油罐转向油泵转向控制阀转向动力缸组成。 28. 液压转向传力装置有常压式常流式两种。 29. 任何制动系都由供能装置控制装置传动装置制动器等四个基本部分组成。 30. 所有国产汽车和部分国外汽车的气压制动系中，都采用凸轮式制动器 31. 车轮制动器由固定部分旋转部分张开机构调整机构等四部分构成。

汽车底盘构造考试题库

汽车底盘构造习题集泸州职业技术学院机械工程系 2012年9月

编写说明本习题集根据吉林工业大学汽车工程系编著，由陈家瑞主编的《汽车构造》（第五版）（下册）（2006年5月）教材，结合我院汽车构造平台课的实际教学需求，编写本习题集。本习题集内容包括汽车底盘构造的四大系统——传动系统、行驶系统、转向系统和制动系统。编写成员及分工为：张若平（第14章、第24章），黄晓慈（第15章、第23章），李永芳（第13章、第19章、第21章），张海波（第17章、第18章、第二十章）。分别编写了相应章节的习题和答案。最后，殷切期望广大读者对书中误漏之处，予以批评指正。《汽车构造习题集》编写组 2012年9月于

目录第一部分习题 (1) 第十三章汽车传动系统概述 (1) 第十四章离合器 (6) 第十五章变速器与分动器 (11) 第十七章万向传动装置 (16) 第十八章驱动桥 (20) 第十九章汽车行驶系统概述 (25) 第二十章车架和承载式车身 (26) 第二十一章车轮和车桥 (27) 第二十二章悬架 (32) 第二十三章汽车转向系统 (39) 第二十四章汽车制动系统 (45) 第二部分参考答案 (51) 第十三章汽车传动系统概述 (51) 第十四章离合器 (54) 第十五章变速器与分动器 (57) 第十七章万向传动装置 (61) 第十八章驱动桥 (62) 第十九章汽车行驶系统概述 (64) 第二十章车架和承载式车身 (65) 第二十一章车轮和车桥 (66) 第二十二章悬架 (69) 第二十三章汽车转向系统 (72) 第二十四章汽车制动系统 (76)

第一部分习题第十三章汽车传动系统概述一、填空题 1．汽车传动系统的基本功用是。 2．机械式传动系统主要由、、和组成。其中万向传动装置由和组成，驱动桥由和组成。3．传动系必须具备如下功能：、、、、。 4．汽车传动系统的布置方案主要有以下几种：、、、、。 5．发动机前置后轮驱动（FR）方案（简称前置后驱动）主要用于、。 6.前置前驱动（FF）主要用于应用于、。 7. 发动机后置、后轮驱动传动系主要应用于。 8．发动机横置的特点是，主减速器可以采用。 9．发动机纵置的特点是，主减速器必须采用。 10．后置后驱动（RR）的特点是发动机布置在，用驱动。 11．中置后驱动（MR）的特点是发动机布置在，用驱动。 12．全轮驱动（AWD）的特点是传动系统增加了，动力可以同时传给。主要用于。 13.全轮驱动传动系优点是：。 14. 全轮驱动传动系缺点是：；。 15．按汽车传动系统中传动元件的特征，可分为、和等。 16．液力式传动系统同又可分为和传动系。 17．液力机械式传动系统的特点是组合运用和。 18.液力传动是指利用传动，机械传动是指利用、和传动。 19．静液式传动系统的特点是通过液体传动介质的传递动力，利用发动机带动油泵产生静压力，通过控制装置控制液压马达转速，用一个液压马达带动驱动桥或用两个液压马达直接驱动两个驱动轮。 20.静液式传动系统的主要缺点是：、、等。 21.电力传动系统的优点是：、、、、、。 22.电力传动系统的缺点是、、。二、不定项选择题 1．机械式传动系统主要的组成包括（）。 A．离合器B．变速器C．万向传动装置D．驱动桥 2．汽车传动系的基本功能是（）。

汽车构造试题库上册

汽车构造试题库第一章发动机基础知识一、填空题 1、四冲程发动机的工作循环包括(进气)、(压缩)、(做功)与(排气)。 2、往复活塞点燃式发动机一般由机构, 机构 , , ,点火系统与启动系统组成。 3、曲柄连杆机构由______,______,与______,组成 4、按冷却介质不同,发动机冷却方式有_______,与_______,两种。二、选择题(单项选择题) 1、活塞每走一个行程,相应于曲轴转角( A )。 A.180° B.360° C.540° D.720° 2、对于四冲程发动机来说,发动机每完成一个工作循环曲轴旋转( D )。 A.180° B.360° C.540° D.720° 3.在同一转速时,节气门的开度越大,则发动机的负荷( A )。 A.越大 B.越小 C.不变 D.不一定 4.6135Q柴油机的缸径就是( D )。 A.61mm B.613mm C.13mm D.135mm 5、下列说法正确的就是( AD ) A、活塞上止点就是指活塞顶平面运动到离曲轴中心最远点位置 B、活塞在上、下两个止点之间距离称活塞冲程 C、一个活塞在一个行程中所扫过的容积之与称为气缸总容积 D、一台发动机所有工作容积之与称为该发动机的排量 7、发动机压缩比的正确说法就是( C )。 A、气缸燃烧室容积与气缸总容积之比 B、气缸燃烧室容积与气缸工作总容积之比 C、气缸总容积与气缸燃烧室容积之比 D、气缸工作总容积与气缸燃烧室容积之比 8、下列发动机组成中柴油机所没有的就是(C )。 A、冷却系统 B、起动系统 C、点火系统 D、润滑系统 9、下列说法正确的就是( BC )。

汽车构造习题含答案第章

汽车构造习题含答案第章集团文件版本号：（M928-T898-M248-WU2669-I2896-DQ586-M1988）

总论一、填空题 1.世界上第一辆装有功率为 625 汽油机、最大车速为 15KM/H 的三轮汽车是由德国工程师卡尔·奔驰于1885年在曼海姆城研制成功，1886年1月29日立案专利的。因此人们把 1886 年称为汽车诞生年，卡尔·奔驰被称为“汽车之父”。 2.由于科学技术的发展，从第一辆汽车诞生至今，汽车的外形发生了巨大的变化，汽车的外形就轿车而言有马车型、甲壳虫型、厢型、船型、楔型和鱼型，而楔形汽车已接近于理想的汽车造型。 3.1889年法国的别儒研制成功了差速器和齿轮变速器；1891年摩擦片式离合器在法国开发成功；1891年法国首先采用了前置发动机后轮驱动。 4.未来的汽车造型更趋于流线型，将有陆空两用优点的“空中公共汽车”；可在泥泞道路或沼泽地自由行走的履带式气垫汽车；有仿动物行走特征的四“腿”无轮步行式汽车；水陆空·三用汽车及飞碟汽车、潜艇式汽车。 5.我国汽车工业的建立是在1956年10月以第一汽车制造厂的建成投产为标志的，从此结束了我国不能制造汽车的历史。1968年我国在湖北十堰市又开始建设了第二汽车制造厂。它们的第一代产品分别是 CA10 型、 EQ140 型；第二代产品分别是CA141 型、 EQ140－1 型；第三代产品分别是 CA1092型、 EQ1092型。

6.按照国标GB3730.1－88《汽车和挂车的术语和定义》中规定的术语和汽车类型，汽车分为轿车、载客车、载货车、牵引车、特种车、工矿自卸车和越野车等七类。 7.现代汽车的类型虽然很多，各类汽车的总体构造有所不同，但它们的基本组成大体都可分为发动机、底盘、车身和电器用电子设备四大部分。 8.汽车从静止到开始运动和正常行驶过程中，都不可避免地受到外界的各种阻力。假定汽车作等速直线行驶，这时汽车所受到的阻力有滚动阻力、空气阻力和坡度阻力。二、解释术语 1.SX4225NT324 陕汽牵引汽车，汽车总质量22吨 2.整车装备质量汽车完全装备好的质量，包括润滑油、燃料、随车工具、备胎等所有装置的质量。 3.最大装载质量在汽车自身各零部件所允许的范围内，能保证汽车在道路上稳定行驶的汽车的最大的货物装载量。即我们通常所说的载重。 4.转弯半径指当方向盘转到极限位置时,外侧前轮轨迹圆半径。 5.平均燃料消耗量汽车在道路上行驶时每百公里平均燃料消耗量。