窄轨铁路工程技术标
目录
1编制依据 (2)
2工程概况 (2)
3施工方案 (3)
4、施工准备及平面布置 (3)
5主要工序施工方法 (7)
6成品保护措施 (14)
7施工工期、施工进度计划及保证措施 (15)
8雨冬期施工措施 (16)
9质量目标、体系及质量保证措施 (17)
10安全、文明施工保证措施 (20)
11环境目标及环境控制措施 (25)
附表1 (29)
附表2 (30)
附表3 (31)
附表4 (32)
1编制依据
1.1吕临能化有限公司窄轨铁路铺设施工工程施工图。
1.2施工现场踏勘获得的资料。
1.3现行的铁道部发布的铁道工程施工规范、验收标准以及及本工程施工有关法
规、法令、政策：
《工程测量规范》（GB50026-2003）
《铁路线路维修规程》（GB10413-2003）
《建筑施工安全标准》（JGJ59-99）
《铁路道轨工程施工质量验收标准》（GB10413-2003）
《铁路基本工程施工质量验收标准》（GB10414-2003）
《铁路路基规范规程》（TBJ202-96）
《施工现场临时用电安全技术规范》（JGJ-46-88）
《铁路技术管理规程》（GB10413-2003）
《建筑机械使用安全技术规程》（JGJ33-2001）
2工程概况
2.1吕临能化煤电综合项目部位于山西省吕梁市临县大武镇杨寨村。本工程内容包括工业场地窄轨铁路安装，窄轨铁路铺轨长度2719.3m，采用43kg/m钢轨、C30钢筋混凝土轨枕、C20混凝土道床基层。
2.1.1建设地点：山西省吕梁市临县大武镇杨寨村吕临能化煤电综合项目部；2.1.2质量标准：达到《铁道技术管理规程》《铁路道轨工程施工质量验收标准》（TB10413-2003）规定的标准。
2.2新建铁路技术标准及要求
2.2.1钢轨采用43kg/m标准钢轨，26组道岔；
2.2.2 C30钢筋混凝土轨枕、C20混凝土道床基层。
3施工方案
3.1施工方案
3.1.1、路基采用2推土机、2台自卸汽车和人工配合施工。道枕、道轨用自卸车直接送到施工现场，现场采用人工和机械配合的方法。铺碴时采用Z50型铲车，道枕、道轨铺设时采用汽车吊进行吊运，人工进行安装。
3.1.2道床采用机械捣固和人工找细
3.1.3机械平底碴，人工找平
3.1.4人力铺轨、铺岔，人力整修线路
3.1.5用经纬仪控制轨道线路，用水准仪控制轨道标高
3.2总体施工顺序
清墟、填挖路基并拆除须拆除的轨道填土整修
铺底碴并整平铺道岔、铺轨线路整修
4、施工准备及平面布置
4.1施工准备：施工准备工作包括技术、生产、现场3个方面，做到现场四通（即：水通、电通、路通、通讯通）一平（场地平整），并落实生产技术管劳动组织、材料、临建等的准备工作。
4.1.1临时用水
生活及施工用水由甲方提供的水点由施工单位引入现场，水管采用钢
管埋地敷设埋深2m ，引水干管管径计算如下：
①施工现场生活用水量（按每班100人考虑）：每人每天40（L ）
q 3=P 1N 3K 4/（t×8×3600）
=100×40×1.5/（8×3600）=0.21（L/S ）
②消防用水量：q 5=10（L/S ）
q 3 =0.21< q 5=10（L/S ）（消防用水），因此总用水量按消防用水量计
算Q=10（L/S ）
③水管管径选择 d=πν10004Q 查表ν=2.5L/s
d= 70 mm
所以主管选用φ70mm 的钢管，支管采用φ40钢管。
4.1.2临时用电
施工用电详见专项措施。
4.1.3临时道路及场区
根据施工现场情况，我单位对主要临时道路和场区进行硬
化，路线在拟建道路上铺设宽5m 的临时运输道路。具体做法为
在压实的路基上铺设300mm 厚的钢渣。施工现场（办公区和加工
区）满铺250mm 厚的钢渣。道路边、生活区、及施工场地均设排
水沟（截面尺寸宽×深=300×500mm ），随时进行排水沟的清理，
保持路面排水沟内排水畅通，不集水。
4.1.4场地平整：根据甲方要求在施工前对施工现场进行场地平
整。
4.1.5临建的搭设：详见临建专项措施。
4.2根据工程需要投入试验、测量、质检仪器和施工机具设备的管、
用、养、修均由专人负责，并保证设备出现故障能及时抢修。
投入的主要设备、机具及试验、质检设备
4.3施工劳动组织：
4.1.3.1项目组织机构：
①为确保工程按期、按质完工，公司抽调精干人员组成1个项目经理部，配备技术、质检、安全、施工等管理人员，并明确职责及权限。
②项目组织机构的组成、分工及权限：
1）项目经理：负责项目经理部的行政领导工作，并对整个项目的施工计划、生产进度、质量安全、经济效益全面负责。
2）项目技术负责人：负责项目施工中的全部技术管理、质量控制和安全监督工作。
3）项目生产副经理（施工员）：参及施工组织设计的编制并负责在工程中组织实施，主持分项工程的评定，负责安全技术交底，按图纸、规范组织施工，确保工程质量达到标准要求。
4）项目质检员：负责分部分项工程的验证，对特殊工程进行连续监控；负责项目过程的监督检查工作，负责项目检验，试验状态标识的监督检查；负责项目纠正和预防措施实施的验证。
5）项目试验员：负责按《施工过程控制程序（ＫJT/B/Q7.5.1-7.5.2）》
进行规定的取样送样工作，负责施工过程中的试验工作，负责试验报告单的整理和传递。
6）项目技术资料员：负责收集和保存项目施工中所有及质量有关的原始资料；负责按规定收集、整理工程技术资料；负责按归地收集、整理、保存质量体系文件。
7）项目材料员：负责本项目采购产品、甲方供应产品的验证；负责原材料、半成品的贮存、标识。
8）项目安全员：负责本项目的安全检查工作，监督不安全事项的整改；重大危险因素控制；负责安全教育。
9）项目保管员：负责物资搬运、贮存标识防护；负责入库物资验收；负责保管台帐的建立，做到帐、卡、物相符。
10）项目设备员：负责项目部施工机械的调运、安装、调试、维修、保养的监督工作。
②项目管理人员分工（见下表）
项目管理人员分工表
4.4项目组织机构高效运作保证措施：
4.4.1组织强有力的项目班子，选派思想好、业务精、能力强、善合作、服务好的管理人员进入项目管理班子。
4.4.2建立健全项目经理、工长、内业、材料、机械、劳资的、岗位
责任制。
4.4.3强化激励及约束机制，制定业绩评比，奖惩办法，定时组织项目经理部人员会议，检查工作质量。
4.4.4每天下午召开由项目经理主持的班后碰头会，对次日的工作进行协调安排。项目部主要管理人员参加，重点解决质量、进度、施工技术等难点。明确各项问题的解决办法及时间，并形成会议纪要。4.4.5用工管理，选派组织能力强，技术水平高，能打硬仗的作业队伍，树立连续作战的精神，确保工期的按时和提前完成。
4.5劳动力组织：
为确保该工程按质按期完工，设班组长一名，由项目经理部统一安排，统筹协调，组织施工。劳动力计划安排见下表：
劳动力计划表
4.6施工平面布置图
5主要工序施工方法
5.1施工准备
5.1.1对施工设计文件和施工资料进行会审，并根据已编制并批准实施的施工组织设计界和现场实际编制技术交底指导施工。
5.1.2复核坡度表、断链表、平交道口表和控制桩表以及水准点表等，并根据此对其路基面、中线桩等进行现场复测，检查验收。
5.1.3根据核准的施工文件及资料，编制轨节铺设计划表，提出人工
铺轨轨料计划，并按照施工组织设计要求下达施工计划，下达人工铺轨作业指导书并进行书面安全技术交底。
5.1.4落实人工铺轨施工所需的人员、工具、机械设备，并调迁到位。
5.1.5作好配合人工铺轨施工的其他工作。
5.2施工测量内容
为了保证铺轨工程在计划工期内顺利完工，在铺轨施工之前在监理工程师的主持下，项目部技术组和测量组依据设计资料和《新建铁路工程测量规范》、《铁路路基工程质量评定验收标准》，对施工单位所施测的路基地位置控制、高程控制桩进行复测。复测结果达到要求标准后，然后外移线路中桩、进行水准测量，为上碴整道提供施工依据，复测要符合《新建铁路工程测量规范》TB10101-99的规定。并及时将测量成果报监理工程师批准
5.2.1施工测量技术要求
①铺轨前的正、站线路基复测
施工测量工艺流程：原始资料交接线路中桩复测路肩标高复测路基面平整度测量路基面宽度复测道口中线复测办理交接手续。
②铺轨铺岔前应对控制桩、水准基点和资料进行核对和复核，复测应符合有关规定和精度要求，并将复测结果报监理工程师备案。
③直线上中桩间距不大于50m，曲线上五大桩、直线上的转点、道岔岔心桩应为永久固桩（混凝土包铁心桩，铁钉顶端刻“十”字标点位），圆曲线每20m（圆曲线的中桩里程宜为20m的整倍数）、缓和曲线每10m钉设木桩（木桩钉小铁钉）。
④线路上的水准点按照设计单位提供的编号及数量，线下施工中损
坏、丢失的点应及时恢复到原有标准。
⑤水平角测量应使用T2级全站仪观测；水平角观测用全测回法测量右角，观测一测回。使用光学经纬仪观测时两半测回间应变动度盘位置。
⑥水准测量使用精度不低于DS3型仪器；采用一组往返或两组单程进行，往返测（或两组间）高差不符值，在限差30L/2以内时采用平均值。
⑦视线长度不大于150m，前后视距离应基本相等，其长度差不宜大于10m，水准仪视准轴线离地面不应小于0.3m，并在成像清晰时测量。
⑧路肩设计标高以线路纵断面图中的标高为准。预留沉降量后的路肩高程：允许偏差±50mm。
5.3混凝土枕螺旋道钉锚固、刷绝缘防锈涂料。
5.3.1螺旋道钉用硫磺水泥砂浆锚固，通过试验确定配合比。正锚时，混凝土枕预留孔底部应堵塞紧密，严防漏浆；锚固浆从枕面注入孔内后，螺旋道钉缓慢垂直插入定位。待锚固浆凝固后在拆除模具，铲除残渣并涂刷绝缘防锈涂料。
5.3.2在锚固现场的下风口安设两口铁锅轮流熔制硫磺水泥砂浆，用台秤按硫磺：水泥：沙子：石蜡=1：0.5：1.4：0.02的比例配料，每锅熔制量50Kg左右，先将硫磺粉碎过秤后投入锅内加温，硫磺全部熔化后再加入预热去掉水分的细沙、水泥和石蜡拌和，当温度达到160℃，熔浆由稀变成液胶状时，即可使用。硫磺砂浆熔制好后，即可人工挑浆进行锚固作业，随着锚固进程熔浆锅随之迁移。
5.4运输和搬卸轨料
因道床石碴的使用量较大，采用汽车直接运至现场，按使用量进行顺
序倒卸，进行机械和人工配合进行铺筑。换轨前，用汽车将大部分道碴一次拉运到路基上卸碴并进行摊铺。道碴铺设时分段依次上齐，上平标高及钢筋混凝土枕地段底碴要求进行超平控制，以免超高，浪费工料。
5.5拖散钢轨
待加长平板汽车运输钢轨到施工现场后，按轨节表中所列钢轨长度、铺设顺序配对卸车，利用人工将钢轨拖拉到对应铺设地点，并按上、下股拨移到两侧路肩上。
5.6散布轨枕
利用汽车把轨枕运到施工现场，根据轨节表中注明的每节轨节的轨枕根数均匀散布，并按线路中线桩将轨枕方正。
5.7连接钢轨
人工用撬棍将钢轨由路肩拨移到轨枕承轨槽内，调整预留轨缝，然后安装鱼尾板，螺栓及垫圈，并按规定力矩拧紧螺帽。
5.8方枕及散扣件
按照轨节表中所注明的轨枕间距，用粉笔在轨面上划出间距印，并用白油漆在轨腰上标出正式点位，然后用起道机顶起钢轨，将轨枕方正，放入轨下绝缘垫板，落下起道机，再将扣件按规定规格、数量散放在钢轨两侧轨枕上。
5.9上扣件
上扣件前先细方轨枕、摆正轨下绝缘垫板，铲除承轨槽面余渣，然后将各种扣件依次放入承轨槽内，用小撬棍将扣件拨正落槽，最后用梅花扳手拧紧螺帽。
5.10第一遍上碴整道
5.10.1上碴：人工将道碴均匀地上到轨道轨枕盒内。
5.10.2起道：将每节轨道分4个点抬高并用道碴垫实。抬高后的轨面应大致平顺，没有显著的凹凸和反超高。
5.10.3串碴捣固：整节轨节抬起后立即向轨枕下面串碴，要求串满串实，没有空吊板。然后，用液压捣固机进行捣固作业，砼枕将钢轨内、外侧45cm范围内的道碴均匀捣固；木枕应在钢轨两侧各40cm范围捣固道床，钢轨下应加强捣固。钢轨接头处和曲线外股，应在上述规定的范围加强捣固道床。
5.10.3拨道：在上述工作完成一定长度后进行一次拨道，即将线路拨到中心线位置，达到直线顺直，曲线圆顺。拨道前应检查要拨的线路地段的轨缝是否合适，必要时应进行调整，以防发生胀轨。
5.11第二遍上碴整道
5.11.1上碴：及第一遍上碴整道相同。
5.11.2匀轨缝：在进行该项作业时须同时拧松螺旋道钉的螺帽，以便抬道后细方轨枕。
5.11.3起道：将轨道抬高至比设计标高略高50mm，线路中线吻合。曲线外股钢轨按规定超高抬够。起道后的轨道前后高低、左右水平均应符合规范要求。
5.11.4细方轨枕：按轨腰上的标记方正轨枕。
5.11.5串碴：钢轨两侧40～50cm范围内串满道碴。
5.11.6填盒：向轨枕盒内填补一部分道碴，供捣固用。
5.11.7捣固：将钢轨内、外侧45cm范围内的道碴均匀捣固。木枕应在钢轨两侧各40cm范围捣固道床，钢轨下应加强捣固。钢轨接头处和曲线外股，应在上述规定的范围加强捣固道床，但轨枕中部60cm
范围严禁捣实。
5.11.9拨道：按照线路中线细拨轨道。拨道前可将轨枕端部的道碴扒开一部分，以减小拨道时的阻力。
5.11.10整道：包括小量的拨道、校正线路平面位置、整修道床、补足轨枕盒内道碴，拍实道床边坡及顶面并使之保持稳定。
5.12全面细整道：全面检查正、站线及道床断面，详细统计缺碴地段及数量；然后补充道碴、细拨道、细找平，进行第三次机械捣固。最后，人工对道床边坡、碴肩等进行全面整理。要求线路外观达到6条线2个面，使道床断面及设计相符并且平直美观。
5.13施工技术要求
5.13.1路基平整过后应立即上碴整道。作业重点：方正轨枕，补足轨枕并紧固配件和扣件，拨顺轨道方向，串实承轨处的枕下道碴，消灭反超高和三角坑。
5.13.2每次上碴整道，应先补充枕盒内部分道碴，然后起道、方枕、串碴、捣固道床、拨正轨道方向、回填清理道碴，稳定轨道。
5.13.3成段调整轨缝时，事先应经调查计算，确定每根钢轨的串动方向和串动量。方正钢轨接头应兼顾前后轨缝尺寸符合规定要求。
5.13.4拨正轨道作业应符合下列规定：
①轨道中心线及线路中线应一致，允许偏差为50mm。
②相邻轨道中心线间距的允许偏差：
③正线及站线、战线及战线间为±20mm。
④正线间距为4m时，不得有负误差。
5.13.5起道作业应符合下列规定：
①起道应按水平桩起道，先校正一股高程（曲线应先校正内股轨面），
铁路基本建设工程设计概(预)算编制办法》铁建设(2006)113号文
铁路基本建设工程设计概（预）算编制办法 铁建设【2006】113 号文 各铁路局，各铁路公司（筹备组）： 为加强铁路基本建设工程造价管理，合理编制铁路基本建设工程设计概（预）算，根据国家有关规定，结合铁路工程建设特点，在认真总结经验的基础上，对《铁路基本建设工程设计概算编制办法》（铁建管[1998]115 号）进行了全面修订。现将修订后的《铁路基本建设工程设计概（预）算编制办法》予以发布（单行本另发）。 铁道部原发《铁路基本建设工程设计概算编制办法》（铁建管[1998]115 号）、《地方铁路基本建设工程设计概算编制办法》（铁建设[2002]78 号）、《关于调整<地方铁路基本建设工程设计概算编制办法>的通知》（铁建设[2003]64 号）、《关于调整铁路工程建设管理费用标准的通知》（铁建设[2000]80 号）、《关于发布<营业线施工配合费计费暂行标准>的通知》（铁建设函[2002]52
号）等同时废止。 《关于对铁路工程定额和费用进行调整的通知》（铁建设[2003]42号）中对《铁路基本建设工程设计概算编制办法》（铁建管[1998]115号）和《铁路工程建设材料预算价格》（铁建设[2001]28号）进行调整的相关规定、《关于调整铁路工程监理费标准的通知》（铁建设[2002]101号）中增加费用在招标节余费中列支的相关规定以及其它文件中与本办法相悖的规定同时废止。 本办法自2006年7月1日起施行。 本办法由铁道部建设管理司负责解释，由铁路工程定额所组织发行单行本。 二○○六年六月二十日
目录 1 总则 (1) 2 编制方法 (1) 2.1设计概（预）算的编制层次 (1) 2.2编制范围及单元 (1) 2.2.1总概（预）算的编制单元 (1) 2.2.2综合概（预）算的编制单元 (2) 2.2.3单项概（预）算的编制单元 (2) 2.3编制深度及要求 (3) 2.3.1单项概（预）算 (3) 2.3.2综合概（预）算 (3) 2.3.3总概（预）算 (3) 2.4定额的采用 (3) 2.5章节划分和静态投资费用种类 (4) 2.5.1 章节划分 (4) 2.5.2静态投资费用种类 (5) 2.6 费用项目组成及单项概（预）算程序 (6) 2.6.1 概（预）算费用项目组成见表1。 (6) 2.6.2 建筑安装工程个别概算计算程序表（表2） (6) 3.1人工费 (8) 3.1.1 综合工费的组成内容 (8) (1)基本工资 (8) (2)?津贴和补贴 (8) (3)生产工人辅助工资 (9) (4)职工福利费 (9) (5)生产工人劳动保护费 (9) 3.1.2?综合工费标准表（表3） (9) 3.2 材料费 (10) 3.2.1 材料预算价格的组成 (10) 3.2.2 材料预算价格的确定 (10) 3.2.3 再用轨料价格的计算规定 (12) 3.3 施工机械使用费 (12)
10、《铁路建设项目标准化管理绩效考评实施办法》(铁总建设〔2014〕280号)报告
铁路建设项目标准化管理绩效考评实施办法 （铁总建设〔2014〕280号） 现将《铁路建设项目标准化管理绩效考评实施办法》印发给你们，请认真贯彻执行。 第一章总则 第一条为深入推进铁路建设项目标准化管理工作，促进建设项目各项管理行为规范运作和管理体系持续改进，依据中国铁路总公司（以下简称总公司）有关规定，制定本办法。 第二条本办法适用于总公司管理的铁路大中型建设项目。 第三条标准化管理绩效考评是通过日常或集中检查、考核和评估，对标准化管理体系运行情况、管理行为及管理成
效进行的综合考评，包括建设项目标准化管理绩效考评、参建单位标准化管理绩效考评。 第四条标准化管理绩效考评应公平、公正、公开。 第二章建设项目标准化管理绩效考评第五条建设项目标准化管理绩效考评每年开展1次，考评期从项目开工开始至初步验收结束。 第六条总公司工管中心负责组织建设项目标准化管理 绩效考评工作，铁路局、铁路公司承担建设项目（含代建项目）标准化管理绩效自评工作。 第七条建设项目标准化管理绩效考评采用评分制，根据本办法附表考评标准进行打分或“一票否决”，建设项目标准化管理绩效考评结果分优秀、合格、不合格三个等级。考评得分在85分（含）以上为优秀，60分（含）～85分为合格，60分（不含）以下和发生“一票否决”事项的为不合格。 第八条建设项目标准化管理绩效考评内容主要包括管 理制度标准化、人员配备标准化、现场管理标准化、过程控制标准化、综合管理成效等五个部分，合计100分。 （一）管理制度标准化（10分）：主要包括管理职责、管理策划和制度建设等管理内容。
（二）人员配备标准化（15分）：主要包括机构设置和人力资源管理方面内容。 （三）现场管理标准化（20分）：主要包括工作环境、基础设施、设备资源等管理内容，涵盖机械化、工厂化、专业化和信息化建设等工作。 （四）过程控制标准化（35分）：主要包括开工阶段标准化管理、施组管理、设计管理、首件评估、作业标准化、试验及检验检测、问题处置、验收管理和达标活动开展情况等内容。 （五）综合管理成效（20分）：主要包括质量、安全、投资、工期、环保、稳定等管理目标实现情况。 具体考评标准详见附件。 第九条建设项目标准化管理绩效自评工作应在项目开 工后开展。铁路局、铁路公司的项目自评结果于考评年度次年1月底前报送总公司工管中心。工管中心根据日常检查情况对铁路局、铁路公司自评结果进行审查后，2月底形成建设项目标准化管理绩效考评初评结果。 第十条总公司工管中心会同建设部、计统部、鉴定中心、工程监督总站对建设项目标准化管理绩效考评初评结果进
铁路设计取费标准
工程设计收费标准 1?总则 工程设计收费是指设计人根据发包人的委托，提供编制建设项目初步设计文件、施工图设计文件、非标准设备设计文件、施工图预算文件、竣工图文件等服务所收取的费用。 工程设计收费采取按照建设项目单项工程概算投资额分档定额计费方法计算收费。 铁道工程设计收费计算方法，在交通运输工程一章中规定。 ?工程设计收费按照下列公式计算 1?工程设计收费=工程设计收费基准价×（1±浮动幅度值） 2?工程设计收费基准价=基本设计收费+其他设计收费 3?基本设计收费=工程设计收费基价×专业调整系数×工程复杂程度调整系数×附加调整系数 工程设计收费基准价 工程设计收费基准价是按照本收费标准计算出的工程设计基准收费额，发包人和设计人根据实际情况，在规定的浮动幅度内协商确定工程设计收费合同额。 基本设计收费
基本设计收费是指在工程设计中提供编制初步设计文件、施工图设计文件收取的费用，并相应提供设计技术交底、解决施工中的设计技术问题、参加试车考核和竣工验收等服务。 其他设计收费 其他设计收费是指根据工程设计实际需要或者发包人要求提供相关服务收取的费用，包括总体设计费、主体设计协调费、采用标准设计和复用设计费、非标准设备设计文件编制费、施工图预算编制费、竣工图编制费等。 工程设计收费基价 工程设计收费基价是完成基本服务的价格。工程设计收费基价在《工程设计收费基价表》（附表一）中查找确定，计费额处于两个数值区间的，采用直线内插法确定工程设计收费基价。 工程设计收费计费额 工程设计收费计费额，为经过批准的建设项目初步设计概算中的建筑安装工程费、设备与工器具购置费和联合试转运费之和。 工程中有利用原有设备的，以签订工程设计合同时同类设备的当期价格作为工程设计收费的计费额，工程中有缓配设备，但按照合同要求以既配设备进行工程设计并达到设备安装和工艺条件的，以既配设备的当期价格作为工程设计收费的计费额；工程中有引进设备的，按照购进设备的离岸价折换成人民币作为工程设计收费的计费额。 工程设计收费调整系数
桩基工程技术标(DOC)
巩义市农村信用合作联社营业大楼 桩基工程 施 工 组 织 设 计
建设单位：巩义市农村信用合作联社 投标单位：化工部郑州基础工程有限公司 编制日期：二Ｏ一三年四月 目录 第一章编制说明 1.1、编制原则 1.2、编制依据 第二章工程概况 第三章施工工艺 3.1、施工顺序及施工安排 3.2、施工工艺 3.3夯实水泥土桩施工工艺 3.4、技术措施 第四层施工中重点、难点及原因分析和预防处理措施 4.1 缩径、夹泥、断桩的预防措施 4.2 桩身泥皮厚造成承载力下降的预防措施 4.3 桩底沉渣过厚的预防措施 4.4 钢筋笼安装偏差的预防措施 4.5 断桩事故的预防措施 4.6 防止出现浮笼的预防措施 4.7 防止卡管、埋钻的预防措施
4.8工程质量事故处理预案 第五章施工组织机构 第六章质量管理体系与措施 6.1质量保证体系 6.2桩位及标高控制方法 6.3钢筋笼的标高与保护层厚度的控制措施 6.4砼的级配与强度控制措施 6.5 技术质量保证 6.6 质量检查 6.7 施工检测 第七章施工路线的设计 7.1施工路线设计 7.2施工具体措施 第八章钻进过程中出现斜孔、塌孔和护筒周围冒浆时采取的措施 8.1出现孔斜时的处理措施 8.2出现塌孔时的处理措施 8.3出现护筒周围冒浆时的处理措施 第九章安全管理体系与措施 9.1、安全保证体系 9.2、安全管理制度 9.3、各种分项工程安全技术措施 第十章环境保护管理体系与措施 10.1、文明施工保证措施 10.2、减少噪音、环境污染及减少扰民措施 10.3临建设施 10.4施工现场标牌
第十一章工程进度计划与措施 11.1、确保工期的技术组织措施 第十二章人、材、机资源配备计划 12.1、各阶段人员组织及农忙施工安排、雨季防排水计划 12.2、主要机械设备数量、性能及使用计划 第十三章施工平面布置图 13、1工地用水量设计 13、2工地用电量设计 第一章编制说明 1.1、编制原则 我公司在研究招标文件和对现场认真勘察的基础上，遵循经济合
铁路工程项目建设标准化管理资料
治理制度标准化编审批表 工程名称：合同段:
中南建筑设计院股份有限公司郑开城际铁路建设指挥部
二0一四年七月
目录 第一部分综合治理制度 (1) 第一章部门职责............................... ２第二章岗位职责.. (3) 第三章勘察治理制度........................... ７第四章质量治理制度8? 第五章技术治理标准15? 第六章人力资源治理制度25? 第七章现场设计配合治理制度 .................. 2７第八章交桩治理制度 (35) 第九章变更设计治理制度36? 第十章设计交底制度 (40) 第十一章信息化治理制度 (41) 第二部分现场配合制度47? 第一章施工现场设计配合细则及配合职责 (48) 第二章人员培训考核方法57? 第三章现场设计人员请(销）假制度?５9
第四章文件资料治理制度6?０ 第五章安全生产治理制度66? 第六章配合施工车辆治理制度?６8 第七章廉政建设治理制度?６9 第三部分附录7?２ 附录1 《设计技术文件操纵程序》(QMＳ202） (73) 附录2 《设计输入程序》QMＳ２06?７7 附录3 《设计输出和设计验证程序》QＭS20７ (79) 附录4 《产品标识程序》QMＳ２０983? 附录5 《工程地质勘察报告使用治理方法》QMS319. 8７附录6 《设计评审、专业技术评审治理标准》QＭＳ３20 ................................................. ８9附录７《设计技术文件归档目录表》(见QMＳ4０9）95?
六大铁路设计院基本情况
1. 铁一院所属建总总部西安铁道第一勘察设计院1953年1月在甘肃天水诞生，是新中国成立的第一批铁路勘测设计单位。同年3月，迁至甘肃省省会兰州市。2003年11月，从铁道部整体划入中国铁道建筑总公司。2005年12月总部迁至陕西省会西安市。半个世纪以来，铁一院完成的国家和省部级重点建设项目遍及全国26个省、市、自治区以及伊拉克、尼日利亚、坦赞等国家和地区。仅铁路累计完成各阶段研究及勘测设计40万公里，建成正线里程近20000公里，其中包括兰新铁路、青藏铁路、包兰铁路、宝中铁路等国家长大干线。同时，还进入了全国十个城市的地铁项目，先后承揽了全国10多个省市的公路项目，主持设计了在全国极具影响力的大型立交枢纽。铁一院持有国家颁发的工程勘察、工程设计、工程建设监理、工程咨询、地质灾害评估、智能化建筑和测绘等15项国家甲级资质证书；是国际咨询工程师联合会（FIDIC）会员协会正式会员；拥有国家对外经济技术合作经营权；业务范围覆盖六大设计行业；现有员工4000余人，其中高级专业技术人员900余人，获国家各类注册执业资格人员800余人；拥有中国工程院院士1名、全国工程勘察设计大师3人、享受国务院特殊津贴专家21名。近20年来，铁一院先后荣获国家和省部级优秀工程勘察、设计、优秀软件及科技进步奖250多项。1995年在全国大型综合性甲级勘察设计单位中，第一个通过覆盖工程勘察、设计，工程咨询、监理、总承包诸领域的ISO9001质量体系认证；1997年，获全国推行全面质量管理先进单位；是工商银行、建设银行AAA级信誉单位；2003年，被国家工商行政管理总局批准为国家级“守合同、重信用”企业。 2. 铁二院工总成都铁二院与2007年2月8日更名为中铁二院工程集团有限责任公司,原名铁道第二勘察设计院，成立于1952年9月。现隶属于世界企业500强、世界品牌500强的中国铁路工程集团有限公司。中铁二院属全国大型综合甲级勘察设计企业,自1992年以来始终位于全国勘察设计综合百强单位排名前列。2006年被中国勘察设计协会表彰为全国优秀勘察设计企业。现中铁二院工程集团有限责任公司持有国家甲级勘察、设计、咨询、工程总承包、工程监理、环境评价等资质证书和对外经营资格证书,设有线路、轨道、地质、路基、桥梁、水文、隧道及地下工程、站场、通信、信号、信息化、机车车辆、机械、结构、建筑、给排水、暖通、环保、电力、电气化、造价及航测等近三十个专业，依托铁路，业务拓展到公路、地铁、城市轻轨、市政工程、房地产、轮渡码头、工程总承包、工程监理、岩土工程施工等各类工程建设领域。目前是国内铁路行业勘察设计企业唯一获建设部颁发的具有公路勘察设计“四甲”资质证书 的企业。1997年获取ISO9001质量体系认证证书和英国皇家认可委员会（UKAS）颁发的“国际标准认证证书”。2003年实现了ISO9001：2000标准转换，获得中国船级社质量认证公司颁发的“质量管理体系认证书”。中铁二院现有职工四千多人。其中：全国工程设计大师1人，四川省工程设计大师1人，四川省工程勘察大师1人，教授级高级工程师54人，高级工程师815人、工程师1219人，其他各类专业技术人员1269人;省部级突出贡献专家16人，省部级学术技术带头人及后备人选34人，中铁工程总公司突出贡献专家3人、拔尖人才31人，詹天佑奖获得者6人, 中铁二院专业学术带头人100多人。现国家人事部、全国博士后管理委员会在中铁二院设有“博士后科研工作站”;中国铁路工程集团有限公司在中铁二院设有“中铁西南技术研发中心”。半个多世纪以来，中铁二院伴随着共和国前进的步伐，先后勘察设计了包括新中国第一条铁路成（都）渝（重庆）铁路在内等铁路重要干线、支线上百条，其中先后勘察设
XXXX桩基工程预应力管桩技术标范本
柳桥·长安酒店（暂名） 桩基工程 技 术 标 电子工业岩土基础工程公司 二○一一年五月二十四日
目录 1、工程概况 2、施工部署及现场施工组织管理机构 3、施工进度网络编制及保证措施 4、施工总平面布置 5、劳动力配备计划 6、现场投入主要机械设备及检测仪器 7、主要材料、构配件供应计划 8、主要分部分项施工方法及技术措施 9、质量保证体系及控制要点 10、安全保证体系及安全文明施工措施要点 11、民工工资发放安排及控制措施 一、工程概况
1.工程概述 1.1 工程名称：柳桥·长安华府（暂名）桩基工程 1.2 建设地点：海宁市长安镇、开元路南侧、修川路西侧地块、三里塘港东侧为界 1.3 建设单位：海宁柳桥房地产开发有限公司 1.4 本项目由同济大学浙江学院图书管桩基工程组成，基础为桩基础，采用钻孔灌注桩（选自《钻孔灌注桩》图集号2004浙G23），桩身混凝土设计强度为C 35商砼，按桩基平面布置图，经过统计、计算，各建（构）筑物主要桩基设计参数及工作量详见表1-5。 经统计，800钻孔灌注桩桩数226为根，大概工程量8249米，600钻孔灌注桩桩数297为根，大概工程量5940米，600型管桩为254根7620延长米,500型管桩为290根5800延长米。本文将以上述统计表数量为依据进行施工组织设计编写，施工时以正式施工图为准。 2 工程目标 2.1 质量目标 我们将严格按国家及浙江省施工质量规范、施工技术标准并结合我公司ISO-9001：2000质量保证体系程序，实行创优目标管理，确保基础验收达到：优良。 2.2 施工进度目标 我公司将成立桩基工程项目部，将派遣有经验项目经理、施工经理组成项目部，作好各方面协调工作，确保桩基工程施工在60日历天内完成。 2.3 安全、文明施工目标
《铁路建设项目施工单位标准化管理绩效考评实施细则》
东南铁安字 东南沿海铁路福建有限责任公司关于重新印发《铁路 建设项目施工单位标准化管理绩效考评实施细则》的 通知 各参建单位: 现将重新修订的《东南沿海铁路福建有限责任公司铁路建设项目施工单位标准化管理绩效考评实施细则》印发给你们，请认真组织学习贯彻执行。 东南沿海铁路福建有限责任公司 2014年12月10日
抄送：公司领导及各部门。 东南沿海铁路福建有限责任公司综合部2014年12月10日印发东南沿海铁路福建有限责任公司 铁路建设项目施工单位标准化管理绩效考评实施细则 第一条为深入推进东南沿海铁路福建有限责任公司 （以下简称东南公司）铁路建设项目标准化管理工作，促进施工单位完善管理体系，规范管理行为，提高工作质量和效率，确保东南公司铁路建设项目标准化管理得到全面落实，成效不断提高，依据《中国铁路总公司关于印发〈铁路建设项目标准化管理绩效考评实施办法〉的通知》（铁总建设[2014]280 号，以下简称《实施办法》）等文件精神，结合东南公司铁路建设项目实际，制定本实施细则。 第二条本实施细则适用于东南公司负责建设管理的铁路大中型建设项目，其他铁路建设项目可参照执行。 第三条东南公司成立施工单位标准化管理绩效考评领导小组（下称领导小组），负责绩效考评实施细则的制定、组织实施、结果审定等工作。东南公司总经理担任领导小组组长，公司领导班子其他成员担任领导小组副组长（其中：分管安全质量的副总经理担任常务副组长），东南公司各部门、指挥部负责人担任领导小组组员。领导小组下设绩效考评办公室
（设在东南公司安全质量部），负责施工单位标准化管理绩效考评日常具体工作。 第四条施工单位项目部应相应成立铁路建设项目标准化管理绩效考评工作组，项目部主要负责人为组长，项目部副职、总工为副组长，各部门负责人为组员，各负其责、落实责任，有效推进标准化管理工作。 第五条施工单位标准化管理绩效考评是通过日常或集中检查、考核和评估，对标准化管理体系运行情况、管理行为及管理成效进行的综合考评。 第六条施工单位标准化管理绩效考评是指东南公司根据施工单 位进场后体系建设、资源配置、设施保障、过程管理等方面展开，重 点促进施工单位强化管理保障、规范过程控制、严格合同履约，确保 工程质量合格。 第七条考评内容主要包括管理制度标准化、人员配备标准化、 现场管理标准化、过程控制标准化、综合管理成效等五个部分，依据 铁路总公司《实施办法》和施工单位投标承诺、合同约定，并按照东 南公司标准化管理体系文件的相关内容来确定。具体内容如下： 1.管理制度标准化：主要包括管理职责、管理策划和制度建设 等管理内容； 2.人员配备标准化：主要包括机构设置和人力资源管理， 其中包括架子队管理等内容； 3.现场管理标准化：主要包括工作环境、基础设施和设备资源 管理等管理内容，涵盖机械化、工厂化、专业化和信息化建设等工 作；
高速铁路主要技术标准
高速铁路主要技术标准 高速铁路主要技术标准应根据其在铁路网中的作用、沿线地形、地质条件、输送能力和运输需求等，在设计中按系统优化的原则经综合比选确定。高速铁路主要技术标准包括设计速度、正线数目、限制坡度、最小曲线半径、到发线有效长度、调度指挥方式、最小行车间隔、机车类型、机车交路、列车运行控制方式和牵引质量等。这些技术标准是确定铁路能力大小的决定因素，一条铁路选用不同的技术标准对设计线的工程造价和运营质量有重大影响，同时它们又是确定设计线的工程标准和设备类型的依据。 1.设计速度 设计速度应根据项目在铁路网中的作用、运输需求、工程条件，经综合技术经济比较后确定，并符合旅行时间目标值的要求。 2.正线数目 正线数目是指连接并贯穿车站线路的数目。高速铁路应按双线电气化铁路设计，正线应按双方向行车设计。 3.限制坡度 限制坡度是设计线单机牵引时限制列车牵引质量的最大坡度。它不仅影响线路走向、线路长度和车站分布，而且直接影响行车安全、行车速度、运输能力、工程投资、运营支出和经济效益，是铁路全局性技术标准。 4.最小曲线半径 最小曲线半径是设计线采用的曲线半径最小值。最小曲线半径不仅影响行车安全、旅客舒适等行车质量指标，而且影响行车速度、运行时间等运营技术指标和工程投资、运营支出、经济效益等经济指标。最小曲线半径应根据铁路等级、路段旅客列车设计行车速度和工程条件比选确定，且不得小于《铁路线路设计规范》（GB 50090—2006）的规定值。 5.到发线有效长度 到发线有效长度是车站到发线能停放货物列车而不影响相邻股道作业的最
大长度。到发线有效长度应采用650 m。尽端式车站到发线有效长度可按列车编组长度和列控系统要求计算确定。 6.调度指挥方式和最小行车间隔 调度指挥方式应采用调度集中。最小行车间隔应按照运输需求研究确定，宜采用3 min。 7.机车类型 机车类型是指同一牵引种类中机车的不同型号。机车类型应根据牵引种类、牵引质量、列车设计行车速度等运输需求，按照与线路平面、纵断面技术标准相协调的原则，结合车站分布和经技术经济比选确定。 8.机车交路 铁路上运转的机车都在一定区段内往返行驶。机车往返行驶的区段称为机车交路，其长度称为机车交路距离。机车交路两端的车站称为区段站。区段站都设置一定的机务设备。机车交路的距离会影响列车的运行时间和直达速度。 9.列车运行控制方式 高速铁路设计速度为300 km/h及以上时应采用CTCS-3级列控系统，设计速度为250 km/h时宜采用CTCS-2级列控系统。 10.牵引质量 牵引质量应根据运输需求、限制坡度及机车类型等因素，经技术经济比选确定，并宜与相邻线牵引质量相协调。
工程施工设计方案(技术标)
施工组织设
计 目录 1、编制说明及依据 2、工程概况 3、施工总体部署及施工总平面布置图 4、主要施工方案和技术措施 5、施工工期、施工进度计划及保证措施 6、工程质量保证措施 7、安全生产、文明施工及保证措施 附图： 1、拟投入的主要施工机械设备表 2、劳动力计划表 3、计划开、竣工日期和施工进度网络图 4、施工总平面图
5、临时用地表 1．编制说明及依据 1.1编制说明 重庆定普工贸有限公司汽车配件生产线项目建设单位为重庆定普工贸汽车有限公司，根据有关资料及该工程特点，结合我公司同类工程施工经验及技术设备情况，编制本工程施工组织设计。本设计重点阐述工程施工组织、施工部署及平面布置、施工进度、主要分部分项工程施工方案、施工人员机具使用计划以及保证工期、质量、安全文明施工的技术措施等管理措施。 1.2编制依据 1.2.1重庆定普工贸有限公司汽车配件生产线项目施工招标文件。1.2.2重庆定普工贸有限公司汽车配件生产线项目施工图纸。 1.2.3我公司的员工管理手册、企业标准、企业工法。 1.2.4重庆当地的各项施工规范和图集。
2．工程概况 重庆定普工贸有限公司汽车配件生产线项目总建筑面积24083.26m2，主要结构形式钢结构，钢筋混凝土框架结构。 联合厂房由生产车间和生产辅房构成，生产车间为地上三层框架结构，生产辅房为地上四层框架结构，建筑总高度为25.200m。门卫为地上一层框架结构，建筑高度4.100m。公厕为地上一层框架结构，建筑高度3.000m。采用旋挖钻孔灌注桩基础，墙面分别由浅灰色复合成品岩棉板、灰白色铝塑板、面砖和干挂米黄色黄岗岩组成。3．施工总体部署及施工总平面布置图 3.1施工总目标 本工程质量目标：满足国家有关标准及验收规范，分项工程和分部工程一次验收合格。 安全目标：达到重庆市北碚区区级文明工地。 工期目标：计划开工日期为xxxx年x月x日，计划竣工日期为xxxx年x月x日，总日历天xxxx天。 3.2施工组织结构及项目经理部构成 3.2.1建立设施组织体系 为确保该项目优质高效地完成，该项目列为我公司的重点工程，并实行项目法施工，抽调我公司技术精、组织能力强的人员组成项目经理部，建立完善的该项目施工生产、技术、质量、安全保证体系。项目部由项目经理、项目副经理、项目总工以及技术管理部、质量管理部、材料管理部、生产调度部、安全管理部、综合办公室、预算财务部
铁路工程施工标准化管理
本页为作品封面，下载后可以自由编辑删除，欢迎下载! 精品文档 1 【精品word文档、可以自由编辑！】 标准化管理实施细则 根据集团公司和分公司要求，2009年是“标准化管理推进年”，公司要求把《工程项目管理制度汇编》在所有项目部推广，参照集团公司标准化管理的成功经验，结合机场建设的实际情况，制定张家界荷花机场东平行滑行道扩建工程项目部标准化管理实施细则，形成横向到边、纵向到底的制度体系和标准体系。标准化管理可以大大提高
项目的管理水平，增强项目的创效能力，提高员工的综合素质。通过扎实深入推进标准化管理，将集团公司的项目管理套路和管理方式真正转移到标准化、制度化、规范化、程序化的轨道上来，促进项目管理不断由经验管理向科学管理迈进，确保规模化生产有序进行。 项目标准化管理包括：工程组织、工程进度、工程安全、工程质量、工程测量、工程试验、技术创新、物资管理、设备管理、外部劳务管理等十个方面。实施细则的编制由项目总工程师牵头，其他部门配合。 二、工程管理部 1、我们项目比较小，测量和试验划入工程部。部长职责： 本工程的工程管理、协调和调度；组织图纸会审，编制施工组 织设计和重大方案的编制，重难工艺的技术交底；检查工程质 量和施工安全，下达施工进度计划和进度计划的管理；配合总 工程师搞变更设计、签证，编制竣工文件和施工总结，参加竣 工验交和配合结算。 负责本部门人员的管理、培训，组织开展技术创新规则。其他 人员的职责见项目管理计划。 2、建立工程管理的各种台帐。工程管理这一块是标准化管理相当 重要的一块，占有很大分量。 工程项目管理计划。此办法我已编制粗稿，请工程部完善。 重难工艺作业指导书。此作业指导书我已完成粗稿，请工程部 完善。
铁路工程设计软件学习
一、概述 (一)、开发背景 为提高铁路工程造价管理水平，掌握和积累铁路建设项目概预算基础资料，更方便更高效地进行铁路工程投资估算、概算、预算、投标报价的编制等工作，开发《铁路建设投资控制系统》。 (二)、软件适用范围 本软件适用于铁路设计院编制铁路工程可行性研究估算、初步设计概算、施工图投资检算。 二、编制办法 113号文、42号文、64号文、54号文、115号文、78号文 三、造价资料 铁路货物运价率表：铁运【2005】46号 铁路货物运价率表 *整车农用化肥基价1为4.20元/吨、基价2为0.0213元/吨公里。 价差系数： 价差系数分为六个区67个工程类别。 六个区分别是：1区哈尔滨、沈阳局 2区北京局、呼和浩特局
3区上海局、济南局、南昌局 4区郑州局、广州局 5区成都局、柳州局、昆明局 6区兰州局、乌鲁木齐局 京沪高速铁路设计概算 费用内容及计费标准补充规定 一、为满足京沪高速铁路建设的需要，统一京沪高速铁路设计概算的费用内容及计费标准，结合京沪高速铁路的特点，制订本补充规定。 二、本补充规定适用于京沪高速铁路工程。其他未涉及的内容，按《关于对铁路工程定额和费用进行调整的通知》（铁建设[2003]42号）、《铁路基本建设工程设计概算编制办法》（铁建管[1998]115号）及部有关规定执行。 三、各项费用的计算规定 （一）其他直接费 1.冬季施工增加费 本项费用以各类工程基期人工费与施工机械使用费之和为计算基数，乘以表1所列费率计 算。 表1 冬季施工增加费费率
注：(1)石方大爆破，按机械施工石方的50%计算。 (2)大型临时设施和过渡工程，可按工程类别比照表列同类正式工程的费率计算。 (3) 火车运输土石方，以及采用汽车运输的定额“增运”部分，均不计列。 (4) 铺草皮、种草籽、植树，均不计冬季施工增加费。 2.雨季施工增加费 本项费用以各类工程基期人工费与施工机械使用费之和为计算基数，乘以表2所列费率计 算。 表2 雨季施工增加费费率
桩基工程技术标
桩基工程技术标 标准化文件发布号：（9312-EUATWW-MWUB-WUNN-INNUL-DQQTY-
For personal use only in study and research; not for commercial u s e 目录第一章工程概况 基本概况 工程概述及周边环境 在建场地地质情况 工程基本要求 工程量概况 第二章施工部署 施工的总体部署 施工准备 第三章施工技术措施 第四章施工各项保障措施 质量保证措施 工期保证措施 施工安全保证措施 文明施工保证措施 环境保护施工措施
雨季夜间施工措施 危险源控制 第五章管理机构、材料及劳动力投入计划 附表一施工进度计划 附表二施工总平面布置示意图 第一章工程概况 工程概况 工程名称：北大青年城15#地块项目一期桩基工程 建设单位：苏州绿岸房地产开发有限公司 设计单位：苏州设计研究院股份有限公司 勘察单位：昆山建筑设计院有限公司 工程概述和周围环境 本工程主楼1#、2#、3#楼采用的桩型为PHC500(125)AB-C80，总计543根（包括检测桩），试桩桩长28m，工程桩桩长23m～25m，桩端持力层为⑦号粉土层，单桩承载力特征值为1800KN，地库工程桩桩型为AZH-40-13E, 检测桩桩型为JAZHb-2 40-8/8F，总计297根（包括检测桩），桩端持力层为⑤号粉砂层，预估抗拔力400KN，本工程桩基设计等级为甲级。本工程位于苏州高新区苏浒路东、苏通路北。 在建场地地质情况 详见昆山市建筑设计院有限公司提供的（K2015025）号岩土勘察报告。 工程基本要求
工程基本要求 1、工期目标：62天。计划开工:2016年10月18日,计划竣工日期2016年12月18日，最大限度的调动人和机械效率，确保在工期要求内合格完成工程量，具体进度计划见后附图。 2、质量目标：工程质量合格 3、安全目标：严格按照苏州市政府的有关规定，执行施工安全操作规程，确保无任何重大伤亡事故发生。 工程量概况 第二章施工部署 施工的总体部署 1、要求虽然施工现场周边没有布置管线，施工前仍然需做好施工前的一切准备工作。 2、本工程桩基施工过程中，要严格控制成桩质量和成桩流程，确保施工完的每根桩都符合设计及规范要求。
铁路工程项目标准化管理研究
铁路工程项目标准化管理研究 摘要：近年来，标准化管理作为一种科学的管理理念和管理手段，已经在教育、金融、旅游、医疗、公共服务等领域得到广泛实践和成功运用，并在建筑工程、 高速公路等工程领域受到了越来越多的关注、应用和推广。实践证明实行标准化 管理，可以使经验管理规范化，使散乱管理系统化，使被动管理主动化，使随意 管理制度化，使粗糙管理精细化。标准化管理的思想是针对共性问题制定统一执 行的标准，这种管理方式正好贴合了铁路项目重复工序较多的特点。本文对铁路 工程项目标准化管理进行了深入的研究，希望能够有效提升铁路工程项目标准化 管理的整体水平。 关键词：铁路工程；项目标准化管理；管理研究 引言 铁路基本上是我国基础运输系统的主要脉络，并且随着我国铁路事业的发展，沿线经济也得以发展，铁路已经成为我国非常重要的基础设施。然而，实际的铁 路建设，则是一个非常复杂的工程，在建设的过程中，包含勘察、设计、施工等 各方面的行为，并且需要许多单位部门共同参与。标准化管理适用于大型、复杂 的项目，通过标准化管理，项目可以实现管理规范化，将复杂的体系尽量简单化、制度化，一方面方便管理，另一方面，可以提升管理效率。因此，本文尝试通过 标准化管理的方法，对铁路工程项目进行研究，并结合具体的实例，对铁路工程 项目标准化进行实践研究。 1.铁路工程项目标准化管理的内涵 对于铁路工程项目而言，标准化管理的意义就在于，将铁路工程项目建设过 程中可能出现的重复问题、共性问题相关的管理标准化，并制定解决的具体标准，参与建设的各方在标准的指导下，提升铁路工程项目的建设水平和管理水平。由 此来看，建设标准体系、实施标准化工作，并且总结、监督标准化工作的实施情况，往复循环，并且提高标准化管理的效率，是铁路工程项目标准化管理的内涵。实践证明实行标准化管理，可以使经验管理规范化，使散乱管理系统化，使被动 管理主动化，使随意管理制度化，使粗糙管理精细化。标准化管理的思想是针对 共性问题制定统一执行的标准，这种管理方式正好贴合了铁路项目重复工序较多 的特点。在对铁路工程项目进行标准化管理的时候，要结合相应的管理理论，例如：科学管理理论、经验曲线效应理论等，并参考国内外已有项目的建设经验， 主要在建设单位层面实现标准化。标准化管理不仅仅只是涉及建设，还包括了项 目的勘察、施工、监理等各个层面共同完成。 2.铁路工程项目建设标准体系原则 2.1系统高效 系统高效指的是标准体系必须是一个系统性的原则，即是一个有头有尾、完 整的原则，系统高效的原则下，整个体系是以一个系统化的形式来呈现，有不同 的层次和对应的职能，分类明确，各体系之间逻辑条理清晰；其次要根据现阶段 建设需要，确立健全的铁路工程项目建设中各专业与阶段的标准。标准化管理的 目的是为了实现更高效的运作。而系统化的原则在施行过程当中能够为高效运作 奠定良好基础，在各系统的协调配合下将标准体系内容构建成完整统一的整体。 2.2简明适用
铁路工程技术标准
铁路工程技术标准的确定 一条铁路的工程技术标准，是根据这条铁路的经济意义及其在铁路网中的作用，并考虑这条铁路的发展以及同相邻铁路的配合关系等条件来确定的。一次建成后不易扩建、改建的建筑物和设备如路基、桥梁、隧道等，其技术标准应按远期运输需要来确定；随着发展的需要，可以逐步扩建、改建的建筑物和设备如房屋、轨道等，其技术标准可按近期运输需要来确定。 因为铁路科学技术在不断地发展，铁路工程技术标准也在逐步更新。铁路工程技术标准主要有铁路等级、轨距、坡度、曲线半径、限界、到发线有效长、洪水频率、标准活载等。 （1）铁路等级根据铁路的运输能力和在铁路网中的作用等，对铁路所划定的级别。中国1975年制定的《铁路工程技术规范》中规定，中国铁路分为 3级。其中Ⅰ级铁路是在全国铁路网中起骨干作用的铁路；Ⅱ级铁路是在全国铁路网中起联络、辅助作用的铁路；Ⅲ级铁路是为某一地区服务的铁路。 轨距铁路轨道两股钢轨头部内侧之间的最短距离。铁路工程技术标准规定：标准轨距为1435毫米。轨距大于或小于标准轨距的分别称为宽轨距和窄轨距。轨距测量法各国也有明确规定，中国规定在钢轨顶面下16毫米处测量，美国和一些欧洲国家规定在轨顶面下 5/8英寸（约16毫米）处测量。 坡度铁路区段内在规定的行车速度下对机车牵引重量起限制作用的坡度，即一个一定类型的机车，牵引一定重量的列车在上坡道上能够以“计算速度”运行的最大坡度，称为该线的限制坡度。限制坡度对于线路走向、线路长度、车站分布、工程投资、输送能力和运营指标等都有决定性的影响，是关系线路全局的主要技术标准之一。这项标准是在全面分析了全国的自然条件、机车类型、路网构成、运量发展、投资效益的基础上，本着满足运量、适应地形、注意协调的原则制定的。设计铁路时，究竟采用哪个限坡数值，则需根据各条铁路的具体情况（运量需要、自然条件、牵引动力、投资效益等）拟出各种可能的方案，经过综合比较确定。 统一列车重量（牵引定数）可以避免列车换重作业，加速机车、车辆的周转，有利于提高运输效率。所以在确定干线铁路的限制坡度时，应考虑同邻接干线牵引定数的统一协调。在较长的铁路上，如果地形难易程度差别较大，采用同一限制度坡会增大工程投资时，可采用多机坡度（多机坡度通常是线路中的最大坡度），或经过技术经济比较将线路划分为若干区段，选用不同的限制坡度，并以调整机车类型等办法协调牵引定数，或在一个编组站换重、改编。在改建既有线和增建第二线时，限制坡度的大小还应根据运输要求，并结合既有线的特点来确定。超过限制坡度地段，是采用落坡，还是加强牵引动力，或是二者兼用，应进行经济比较确定。中国、苏联、美国和联邦德国采用的限制坡度或最大坡度的数值见表1。
桩基招标文件
菏泽市公安消防训练基地培训楼、综合楼桩基工程 招标文件 菏泽市公安消防训练基地培训楼、综合楼，现已具备施工条件，我们采取邀请招标的方式，择优确定施工队伍，合理控制造价，为体现公开、公平、公正的原则，特制定本文件。 一、总则 1、工程概况 工程名称：菏泽市公安消防训练基地培训楼、综合楼桩基工程 建设地点：菏泽市开发区岳程办事处中华中路 楼栋数：2栋 培训楼 8981 m2、综合楼9371 m2（面积）。 建筑层数：培训楼四层，综合楼七层。 桩基类别：予应力高强混凝土管桩PHC桩。 本工程共分一个标段。 工期为10天（含试桩）。 2、资金来源：自筹 投标人领取招标文件时，交纳200元文件手续费，本款不退还。 中标后3日内签订合同 3、招标范围：图纸范围内所有工程，并保证在规定的期限内通过主管单位验收。 投标保证金贰万元整，于开标前一天下午16：00前交菏泽市公安消防支队财务室，也可采用银行汇票的形式向下面的帐户交纳。且交纳投标保证金的
名称应当与投标人的名称完全一致。 投标保证金交纳帐户： 开户名称：菏泽市开发区公安消防大队 帐号：开户银行:菏泽建行永丰分理处。 本保证金中标后转为合同履约保证金（本保证金作为工程工期违约、质量违约及进度迟缓的罚款），履约保证金待工程按期保质、保量验收合格后30天内一次退还（本款不计利息）。不中标者开标后一周内无息退还。 4、本工程不许分包、不许转包，投标项目经理与实际施工负责项目经理必须相符，否则扣除履约保证金贰万元，且终止合同。 5、工程承包方式：包工、包料方式。 6、具体内容： 桩基施工内容：场地清理、桩基测放桩位、桩制作、运输、装卸、堆放、沉桩、吊桩、开挖桩间土、人工破桩头及清理外运、施工资料的汇录、整理及汇编、竣工交验（包括各种试验报告、鉴定报告）。 7、材料要求：所有材料必须是经上级主管部门验收合格的产品（在菏泽建设局有备案），并能达到优良等级。 8、投标人资格 具备独立法人资格，施工能力较强的施工企业。 资质须达到国家二级以上（含二级）标准。 企业近三年内至少有二项类似工程，且达到合同目标的桩基工程业绩。 投标单位领到招标文件后，按施工图施工，符合图纸及国家强制性要求。9、招标费用
铁路工程施工标准化管理
【最新资料Word版可自由编辑！！】 工程标准化管理
一、标准化管理实施细则 根据集团公司和分公司要求，2009年是“标准化管理推进年”，公司要求把《工程项目管理制度汇编》在所有项目部推广，参照集团公司标准化管理的成功经验，结合机场建设的实际情况，制定张家界荷花机场东平行滑行道扩建工程项目部标准化管理实施细则，形成横向到边、纵向到底的制度体系和标准体系。标准化管理可以大大提高项目的管理水平，增强项目的创效能力，提高员工的综合素质。通过扎实深入推进标准化管理，将集团公司的项目管理套路和管理方式真正转移到标准化、制度化、规范化、程序化的轨道上来，促进项目管理不断由经验管理向科学管理迈进，确保规模化生产有序进行。 项目标准化管理包括：工程组织、工程进度、工程安全、工程质量、工程测量、工程试验、技术创新、物资管理、设备管理、外部劳务管理等十个方面。实施细则的编制由项目总工程师牵头，其他部门配合。 二、工程管理部 1、我们项目比较小，测量和试验划入工程部。部长职责： 本工程的工程管理、协调和调度； 组织图纸会审，编制施工组织设计和重大方案的编制，重难 工艺的技术交底； 检查工程质量和施工安全，下达施工进度计划和进度计划的 管理；
配合总工程师搞变更设计、签证，编制竣工文件和施工总结，参加竣工验交和配合结算。 负责本部门人员的管理、培训，组织开展技术创新规则。 其他人员的职责见项目管理计划。 2、建立工程管理的各种台帐。工程管理这一块是标准化管理相 当重要的一块，占有很大分量。 工程项目管理计划。此办法我已编制粗稿，请工程部完善。 重难工艺作业指导书。此作业指导书我已完成粗稿，请工程 部完善。 编制年度施工进度计划和月进度计划，编制周进度进化，以 及里程碑目标。 制定现场管理制度，技术交底制度，现场签证制度。技术交 底包括技术交底和安全交底，交底内容力求简单、可操作， 每个工点都要交底，几行字都可，如在站坪加宽处设置盲沟，可给施工队做盲沟技术交底和安全交底，一叶纸。交底内容：盲沟位置、盲沟尺寸、盲沟坡度、开挖方式（机械开挖还是 人工开挖）、是砂卵石盲沟还是PVC盲沟、材料是用汽车直 接运至沟边还是人工挑运等。安全交底：不允许进入警戒线 以外，不允许擅自进入跑道，不允许在飞行区内吸烟，工具、衣服等物品不允许放置在飞行区内而离开等等。即简单又有 可操作性。 施工日志。
铁路客运专线站房工程全套工程施工设计方案
施工组织设计 1总体施工组织布置及规划 1.1编制说明 1.1.1编制围 新建XX至XX铁路客运专线段站房工程XX南站、XX北站、XX南站站房及相关工程包括站房、站台雨棚、站台铺面、地道装修及室外附属工程。具体编制以上结构施工的总体施工方案部署、工期进度安排、设备、劳动力计划及分项工程施工工艺、施工方法、技术措施等；以及为实现我方在本项目中的工期、质量、安全、环保及文明施工等目标而采取的进度、质量、安全、环境、文明施工、监测、消防、及卫生健康等保证措施。 1.1.2编制依据 新建XX至XX铁路客运专线段站房工程XX南站、XX北站、XX南站站房及相关工程招标文件、设计图纸、指导性施工组织设计及现场踏勘所获取的相关资料。 国家及地方现行有关文件、法规和设计规、施工规、验收规、技术标准、暂规。 我方的综合施工能力及资源状况。 现场踏勘调查有关资料。 我方在类似工程中积累的经验及相关课题研究成果。 我单位正在运行的GB/T19001-2008质量管理体系、GB/T24001-2004环境管理体系和GB/28001-2001职业健康安全管理体系。 1.1.3编制原则 严格遵守国家、当地政府及有关部门的政策、法律、法规、命令及规定，科学合理地制订施工方案和方法，明确施工工艺。
积极响和遵守招标文件中对安全、质量、工期、环保、文明施工等规定及施工合同条款，各项指标控制同步进行。 妥善处理质量、安全、工期、成本之间的对立统一关系，确保创安全标准工地和优质工程。 积极采用新技术、新工艺、新材料、新设备，将专业化施工与综合管理相结合。充分发挥专业技术人员和大型专用设备的优势，采用先进的施工技术，科学安排施工程序，运用网络技术，组织连续均衡的施工。 综合考虑各施工作业面的施工条件及各专业工程的施工特点，合理安排施工顺序，实现整体推进，均衡生产。 突出重点项目和关键工序的控制，保证重点的同时突破工程的难点，对整个工程统筹组织，合理安排工序衔接。 文明施工，重视环保，采取有效措施控制污染，合理利用土地资源。 1.1.4主要法规及铁道部文件 序 标准名称标准号施行日期发布文号 号 基础标准 GB/T50262-9 1 铁路工程基本术语标准 1997.10.1 建标[1997]74号 7 TB/T10058-9 2 铁路工程制图标准 1998.7.1 铁建函[1998]15号 8 TB/T10059-9 1998.7.1 铁建函[1998]15号3 铁路工程制图图形符号标准 8