全纤维中温台车炉

全纤维中温台车炉

一、用途

全纤维中温台车炉（以下简称全纤维台车炉），系周期作业式全纤维台车炉，供一般金属机件或合金在空气中进行正火、退火、淬火等热处理加热之用。

二、简介

全纤维炉炉衬所用的高铝陶瓷纤维用丝毯模块，采用优质长纤维刺毯为原料，使用专用设备制成

200×200×250mm的规格，并在加工过程留有一定的压缩量，以保证模块在砌筑完毕后，每块陶瓷纤维块在不同方向膨胀，使模块之间互挤成无间隙的整体，达到完好蓄热效果，而且该产品施工方便快捷，均能直接固定于炉壳钢板的不锈钢锚圆钉上。与其它产品相比优点为低导热，低热容量，优良的抗风蚀性能，优良的热稳定性及热抗震性、绝热性，并且锚固件设置于炉床冷面，提高了纤维的耐高温强度。

炉体由6.3#型钢为立柱和横梁焊接成框架结构，采用3mm厚钢板为退火炉炉壳、炉顶为平炉顶。

耐火材料采用全纤维炉衬，材质：高铝质，形状：模块，纤维毯（耐火度1200℃，压制成型后200kg/m3）。炉衬顶、侧部厚度250mm。台车面采用耐火砖砌筑，耐火层厚度388mm。耐火砖为高铝砖，耐火度均为1200℃。

炉门压紧装置采用弹簧压紧机式结构，当炉门要提升时，炉门的自重通过杠杆滑轮将炉门下降到位，炉门放下到台车上的滑轮上面需压紧时，由弹簧的弹力再通过杠杆滑轮将炉门水平移进至压紧密封状态。此种结构的压紧装置使炉门上的纤维平面与炉门砖之间无摩擦产生，具有安全性能好、使用寿命长等优点，压紧的松紧可以通过弹簧的调节杆进行调节，炉门底部并配有滚轮，利用斜面从内压紧，能够保证炉门的密封效果。

高温箱式电阻炉使用说明书

高温箱式电阻炉使用说明书

SX2系列 1300℃ 高温箱式电阻炉 使 用 说 明 书 一、概述 本系列1000℃中温箱式电阻炉为周期作业式电炉。以镍铬铝电阻丝为加热元件，炉膛额定温度为1000℃。供实验室、工矿企业、科研等单位作合金钢的热处理及金属烧结、熔解、分析等高温加热之用。

本系列电阻炉需与KSY 型或ZK-3型温度控制器及铂铑－铂热电偶配套使用，由此进行电炉温度的测量、指示及自动控制。 电炉型号 SX 2-4-1000 SX 2-6-1000 SX 2-8-1000 SX 2-10-1000 额定功率（KW ） 4 6 8 10 额定电压（V ） 0～220 0～380 0～380 0～380 相数 1 3 3 3 额定温度℃ 1000 1000 1000 1000 升温时间（分） ≤200 ≤150 ≤350 ≤180 空损功率（KW ） ≤3.6 ≤3.6 ≤5.5 ≤5.5 炉膛尺寸 L ×B ×H （mm ） 250× 150×100 250×150×100 500×200×180 400×200×160 外形尺寸 L ×B ×H （mm ） 670×520×500 665×605×600 800×550×650 840×660×675 重量（kg ） 130 100 230 150 价格 2900 5600 5600 6400 备注 程序控制的另加1400元/台 三、结构简介 本系列电阻炉炉壳用薄钢板经折边焊接制成。炉膛由一高铝耐火材料制成的箱形整体炉衬构成。加热元件－硅碳棒插入炉膛内部，两边并有保护罩，以确保安全SX2-6/10-13炉膛底部装有可拆卸的碳化硅炉底板，便于维修、更换。炉衬与炉壳之间砌筑是用硅酸铝纤维毡和高铝泡沫砖等作保温层。

2.5×1.2×1m台车炉技术方案

2.5×1.2×1m全纤维台车式电阻炉 技 术 方 案 2017年2月

一、用途及工作条件 本型炉系周期作业式电阻炉，是金属制品在自然气氛中进行淬火、退火、正火、回火等热处理及加热、保温及随炉冷却的专用设备，也可作为其它金属材料或制品进行回火等热处理之用。 本型炉并与电炉温度控制柜配合使用，可实现自动或手动控制电炉的工作温度和机械动作。 设备工作条件 室内使用 380V±10%；50HZ，三相交流电源。 环境温度：5～50℃，相对湿度＜80%。 设备所有周围没有导电尘埃、爆炸性气体及严重破坏金属及绝 缘的腐蚀性气体。 没有振动和颠簸。 二、设备主要技术参数 1、额定功率： 160Kw（智能可调） 2、额定电压： 380V 3、相数： 3相 4、额定频率： 50HZ 5、额定温度： 950℃ 6、控温区数： 2区 7、炉膛有效尺寸： 2500×1200×1000mm 8、加热元件接法： Y 9、炉温均匀性：±10℃ 10、炉体表面温升：≤40℃ 11、温控精度：≤±1℃

12、空炉升温时间：≤2.5h 13、加热方式：电阻带0Cr25Al5（北京首钢） 14、控温方式：采用PID控温，可编程控制器自 动控制热处理工艺过程， 15、炉门升降机构：电动垂直升降，斜面滑道压紧 16、保温方式：全纤维 17、保温层厚度： 310mm 19、台车行走方式方式：电机+减速机驱动 20、最大装载量： 5T 三、设备结构简介 本台车式电阻炉主要由炉壳、炉衬、炉门及升降机构、加热元件、台车及台车牵引机构和智能电气控制系统组成；在整体设备设计中，充分考虑了炉门与台车、台车与炉体密封及指令加热之间的安全连锁装置。即当炉门未开启上升至设定位置时，台车无法进出；当台车未进入设定位置时，炉门升降指令无效。安全连锁装置，环环相扣，指令紧密，保证了整体设备的安全可靠运行。 （一）、炉壳： 1.1炉体框架采用优质国标型钢焊接，结构牢固可靠，且所有焊缝均匀平滑，无气孔、夹杂、未熔合等缺陷,整体强度好，不易变形，外表平整光洁。 1.2炉体外壳采用Q235国标钢板对框架其进行焊接加固。为保证炉子整体的保温性能，防止热量的散失，在炉体与台车之间设置迷宫式密封装置，而台车与炉后墙密封采用柔性密封装置。为保证炉子使用的安全性，在炉壳的侧面安装有保护接线棒及热电偶的金属保护罩。

台车炉

台车炉产品学习

轨。用户自备安装用所有连接导线、埋地下水管等，供方派人指导安装接线及调试。 节能型全纤维台车炉，本系列电炉外壳有钢板和型钢焊接而成，炉体底部与台车轻轨连为一体，用户只须放于平整的水泥地面即可使用。 台车炉炉衬采用全纤维结构，相对砖式炉膛节能60%左右，采用优质长纤维刺毯为原料，使用专用设备根据炉体制成各种规格。 加热元件采用高温电阻合金丝绕制成带状和螺旋状，分别吊挂在炉侧、炉门、后墙及安放台车搁丝砖上，并用高铝瓷钉固定，安全简洁。 台车上安装有耐压抗高温的铸钢炉底板，以承载工件之用，因此炉底板与炉体接触处采用插入式接触。为保证正常使用，需要经常用压缩空气将电阻丝槽内的氧化皮屑吹扫干净，注意防止氧化皮卡在炉丝内引起短路。 炉门装置主要由炉门架、炉门提升横梁、减速器、链轮、传动轴和轴承等部分组成，炉门升降通过减速器上正反传动来带动炉门的升降。炉门压紧装置采用国内先进的弹簧式压紧结构，当炉子需要提升时，炉门的自重通过杠杆将炉门自动松开，并水平移出一段距离后上升，当炉门下降到位，炉门放下到台车上的滑轮上面需压紧时，由弹簧的弹力再通过杠杆将炉门水平移进到压紧密封状态，此种结构的压紧装置使炉门上的纤维平面与炉口棉之间无摩擦产生，具有安全性能好、使用使命长的特点。 台车框架采用型钢焊接成形，其钢性保证在满负荷下不变形。内用耐火砖砌筑，易碰撞部位和承重部位用重质砖砌筑，增强炉衬结构强度，台车的行走采用自行式结构，由减速机传动链轮带动走轮在轨道上行走。台车密封采用自动迷宫式结构和软接触双密封，台车进入炉内通过凸轮及滚轮斜面作用，自动升起后进行密封。台车开出，连锁控制，即稍打开炉门后，自动切断加热元件，同时恢复加热元件电源。 为了缩短冷却工艺时间，炉顶可设有加快冷却用排气装置，冷却到一定温度打开、关闭打开操作由操作人员在炉子一侧通过手动机构或自动控制来完成。并可选配台车倾斜卸料机构。电控部分主要包括温控、操作两部分。温控采用国产数显表交流接触器实行普通位式控制，另配记录仪记录完整工艺曲线，并可超温报警；操作采用按扭加灯光显示，实现对台车进出、加热元件通断及炉门升降等动作的控制，并设有连锁装置，当炉门升高工或关闭至一定位置时台车可进行动作，安全可靠。 三、工作机理 台车炉是属于周期式作业炉，炉膛不分区域。台车炉的结构：炉底为一可移动的台车。加热前，台车在炉外装料，加热件放在专用的垫铁上，然后由牵引机构将台车拉入炉内进行加热，加热之后再由牵引机构将台车拉出炉外卸料，之后或用吊车将加热的工件吊到锻压设备上进行加工。

井式电阻炉安全操作规程标准版本

文件编号：RHD-QB-K4071 （操作规程范本系列） 编辑：XXXXXX 查核：XXXXXX 时间：XXXXXX 井式电阻炉安全操作规 程标准版本

井式电阻炉安全操作规程标准版本操作指导：该操作规程文件为日常单位或公司为保证的工作、生产能够安全稳定地有效运转而制定的，并由相关人员在办理业务或操作时必须遵循的程序或步骤。，其中条款可根据自己现实基础上调整，请仔细浏览后进行编辑与保存。 1操作规程 1.1设备检查：开炉前应对设备各部分是否正常作一次全面检查。 1.1.1检查液压站油位及管路应正常，然后启动液压泵起、闭炉盖，检查液压升降机构动作是否正常、坩埚应无烧裂或严重变形。 1.1.2电热元件的接线柱、安全防护罩、设备接地装置是否正确有效。 1.1.3风扇运转是否正常、炉子起、闭联锁开关是否安全可靠。 1.1.4测控温装置是否完好、准确。

1.2炉子启动： 1.2.1经全面检查设备确认无任何隐患和问题后，打开控温仪表和启动加热和风扇开关并按工艺卡所规定的工艺参数设定炉温。 1.2.2操作人员要坚持做好升温过程检查，防止仪表跑温或其它事故。1.3装炉： 1.3.1按轴承套圈的大小和工艺文件的规定，将工件摆平、摞直、放稳在专用的工装、吊具上。然后使用行车稳、准地将工件吊入井式炉炉膛中的支承平座架上。 1.3.2若两人装吊，应密切配合，专心操作，防止装炉不稳、防止发生碰坏设备事故。 1.3.3为了防止工件在加热时产生严重氧化脱碳，工件装架入炉前，可浸涂硼酸酒精饱和溶液。或在工件装炉后，待炉温达到800℃时，通入适量比例

的甲醇与丙酮作为保护气氛，以防止工件产生氧化脱碳。 1.3.4注意装入工件高度或吊具、料筐高度不得触及风扇挡板，如必要时先用手旋动风扇，风叶不得碰到工件，同时保证有气流的循环空间。 1.3.5运行中： 1.3.5.1若风扇振动过大，可适当调整炉盖拉杆、顶杆来减少振动。 1.3.5.2发生气氛滴注管路阻塞，应及时排除。 1.3.6出炉：若炉子有通入保护气氛，在开炉盖前，应关闭通入井式炉的保护气氛开关。待排气管明火燃烧渐小后，才可开启炉盖。 1.3.6.1关闭加热元件电源并停止风扇运转。 1.3.6.2打开炉盖，使用行车将淬火支架稳、准地吊出移入淬火油槽中进行冷却。

奥氏体的组成pdf版

奥氏体的组成 奥氏体的组织、结构和性能奥氏体组织通常足由等轴状的多边形晶较所组成.常叮在晶内观察到李晶。 奥氏体为C在I-Fe中的固溶体。C原子在Y-Fe点阵中处于山Fe原子组成的八面体间隙中心处.即面心立方品胞的中心或棱边的中点.见图2一5.若按所有八面体fa,隙位长均填满C原7计算，则单位品胞中含有4个Fe原子和4个C原子.即其原子浓度为50%，折合质狱浓度为20%，但实际上奥氏体的址大含碳脸为2.”%<质从).折合原子浓度为10%.即25个Y 一Fe品胞中才有10个C原子.这是因为C原子的半径为。.”人，.而，一Fe点阵中八面体间隙的半径仅为0.52A.因此.当c原子进人间隙位置后，引起点阵崎变，使其周ul的空晾不可能都填满c原子。实际上，c在奥氏体中是呈统计性均匀分布的.存在浓度起伏。 珠光体向奥氏体的转变机制下面以共析钢为例，讨论珠光体向奥氏体转变的机制。共析钢在室沮下的组织为珠光体(渗碳体和铁素体的混合物)组成.当加热至Ac，以上Q度时，珠光体将转变为单相奥氏体(0.77%C)。其中铁未体为体心立方点阵，渗碳体为复杂点阵，奥氏体为面心立方点阵，三者点阵结构相趁很大。因此，奥氏体形成过权是由含碳甘和点阵结构不同的两个相转变为另一种点阵的均匀相.它包括C的扩散吸新分布和尸7的点阵重构。 奥氏体的成核与通常的相变过程相似.奥氏体的形成也是通过成核和品核长大进行的。成核位盖一般在铁家体和渗碳体的两相界面匕并遵循固态相变的普迫规律。珠光体群边界也叮以成为奥氏体成核部位。在快速加热时，因为相变过热度大.奥氏体临界晶核半径小，并且相变所需的浓度起伏小.这时也可以在铁素体的边界上成核。 为与奥氏体相接触的铁素体的c浓度.C.C为与渗碳体相接触的铁素体的c浓度，q.为与铁素体相接触的奥氏体的c浓度.cK为与渗碳体相接触的奥氏体的c浓度，份，代表和奥氏体相接触的渗碳体的c浓度. 奥氏体两个相界面之间的c浓度不等，CK>cr.因此在奥氏体内存在C的浓度差.使C从高浓度的奥氏体一渗碳体相界面l句低浓度的奥氏体一铁成体相界面扩散，结果破坏了在该沮度下相界面的平衡浓度，同时奥氏体内C的浓度梯度趋于减小.见图2一7(b)中虚线。为了维持相界面处C浓度的平衡.渗碳体将不断溶人奥氏体中.并使渗碳体一奥氏体相界面处奥氏体的c浓度恢复至CTc.同时.在奥氏体铁众体相界面处，铁索体将转变为奥氏体.以使界面处奥氏体的C浓度降低到Cr.。这样就使奥氏体的相界面同时向渗碳体和铁家体中推移，于是奥氏体晶核不断长大. 通过以上分析可知，奥氏体中存在C的浓度差是奥氏体在铁素体和渗碳体两相界面上成核的必然结果.这种浓度差成为相界面推移的动力，界面推移的结果是Fe,C不断溶解，。相逐渐转变为7相。在Fe,C全部溶解、。相全部转变为7相之后.奥氏体中C的浓度分布仍然是不均匀的.尚需通过扩故才能使奥氏体均匀化.奥氏体的形成过程可以分为四个阶段:奥氏体成核.奥氏体筋核向。及Fe,C两个方向长大。刹余碳化物的溶解;奥氏休成分的均匀化。 此外.关于奥氏体的成核机制还有无扩散成核理论。该理论认为.珠光体转变为奥氏体时，

台车式热处理炉设计

摘要 台车式炉属于间断式变温炉，炉膛不分区段，炉温按规定的加热程序随时间变化。作为工业炉中颇具特色和代表性的一大类炉型，台车式炉已经被广泛应用于冶金及机械制造加工等行业。台车式炉的结构特点是：炉底为一可移动台车，加热前台车在炉外装料，加热件需放置在专用垫铁上，垫铁高度一般为200~400mm。加热时，由牵引机构将台车拉入炉内；加热后，由牵引机构将台车拉出炉外卸料。合理设计台车式热处理炉，对改善热处理炉的热效率，提高产品的质量具有重要意义。 本设计对象为20t台车式正火炉。主要由炉底，钢结构，烧嘴，炉衬，换热器，空、煤气管道，炉门，台车，台车轨道及烟囱等部分组成，用于45钢的正火处理。设计计算依据《工业炉设计手册》及《火焰炉设计计算参考资料》等参考书。主要包括：1.方案选择，2.燃料燃烧计算，3.炉内热交换计算，4.加热期炉子热平衡计算，5.保温期炉子热平衡计算，6.管路及排烟系统阻力损失计算，7.炉子重要部件选择等十几个部分。 应用3D画图软件Pro/ENGINEER建立炉子三维实体模型以及运用制图软件CAD进行炉体及各部件的工程图绘制。三维立体图能直观的反映炉子本身的构造，便于修改，利于设计讨论，在工程设计中正得到广泛的应用。该热处理炉设计特点是采用全纤维炉衬，纤维柔性密封，比普通的砖砌台车式热处理炉的热效率大大提高，达20%以上。在此基础上，利用脉冲燃烧控制技术及新型空气换热器，大量节省了能源，节约燃料，提高了工件热处理质量。 关键词：台车式正火炉，全纤维热处理炉，脉冲燃烧控制技术，换热器

Abstract Bogie hearth furnace is intermittent temperature furnace, regardless of section, the furnace temperature change over time according to the provisions of the heating process. As a distinctive and representative of a large class of furnace industrial furnace, bogie hearth furnace has been widely used in metallurgy and mechanical manufacturing and processing industries. Bogie hearth furnace structure is characterized by: the bottom of a mobile trolley, heated front car loading in the furnace, heating be placed on a dedicated horn, horn height of generally 200 ~~ 400mm. When heated by the traction trolley pulled into the furnace; heated by the traction car pull out of the furnace discharge. Rational design of the trolley heat treatment furnace, and of great significance to improve the thermal efficiency of the heat treatment furnace to improve the quality of the product. A 20t bogie hearth annealing furnace for annealing round steel made by 45 was designed in this paper. It is composed of furnace hearth, steel construction, burner,furnace liner, heat exchanger, air and coal gas pipes, furnace door,bogie, track of bogie and chimney. The calculation of designing mainly according 《Handbook of furnace designing》and 《Reference data book of flame furnace calculation of design》.It includes: 1.the selection of project, 2.the calculation of fuel combustion, 3.the calculation of heat-exchanging in furnace, 4.hear balance of the furnace as heating, 5.heat balance of the furnace during the process of thermal retardation, 6.the calculation of loss in piping and flue system, 7.the election of important components, and so on. Using AutoCAD to draw the furnace and its accessories, and drawing 3-dimension construction of furnace by Pro/ENGINEER software.The 3D model now is widely used in engineering design because it can describes the construction of the furnace directly, and easy for revising.The heat treatment furnace design features all-fiber lining, fiber flexible seal, greatly improve the thermal efficiency than the ordinary brick trolley heat treatment furnace, and more than 30%. On this basis, the use of pulse combustion control technology and neW air heat exchanger, and save a lot of energy, save fuel, improve the quality of the Workpiece heat treatment. Key Words: bogie hearth annealing furnace, all-fiber heat treatment furnace, pulse combustion control technology, heat exchanger

中温井式电阻炉设计

目录 一、设计任务 1、专业课程设计题目 (1) 2、专业课程设计任务及设计技术要求 (1) 二、炉型的选择 (1) 三、炉膛尺寸的确定 (1) 1、炉膛有效尺寸（排料法） (1) 1.1确定炉膛内径D (1) 1.2确定炉膛有效高度H (2) 1.3炉口直径的确定 (2) 1.4炉口高度的确定 (3) 四、炉体结构设计 (3) 1、炉壁设计 (3) 2、炉底的设计 (5) 3、炉盖的设计 (6) 4、炉壳的设计 (7) 五、电阻炉功率的确定 (7) 1、炉衬材料蓄热量Q 7 (8) 蓄 (9) 2、加热工件的有效热量Q 件 3、工件夹具吸热量Q (10) 夹 (10) 4、通过炉衬的散热损失Q 散 5、开启炉门的辐射热损失Q (12) 辐 (12) 6、炉子开启时溢气的热损失Q 溢 7、其它散热Q (13) 它 8、电阻炉热损失总和Q (13) 总 9、计算功率及安装功率 (13) 六、技术经济指标计算 (13) 1、电阻炉热效率 (13)

2、电阻炉的空载功率 (14) 3、空炉升温时间 (14) 七、功率分配与接线方法 (14) 1、功率分配 (14) 2、供电电压与接线方法 (14) 八、电热元件的设计 (15) 1、I区 (15) 2、II区 (16) 3.电热元件引出棒及其套管的设计与选择 (18) 4.热电偶及其保护套管的设计与选择 (18) 参考书目 (19)

一、设计任务 1、专业课程设计题目： 《中温井式电阻炉设计》 2、专业课程设计任务及设计技术要求： 1、φ90×1000中碳钢调质用炉. 2、每炉装16根 3、画出总装图 4、画出炉衬图 5、画出炉壳图（手工） 6、画出电热元件图 7、写出设计说明书 二、炉型的选择 因为工件材料为φ90×1000中碳钢调质用炉对于中碳钢调质最高温度为[870+(30~50)]℃，所以选择中温炉（上限950℃）即可，同时工件为圆棒长轴类工件，因而选择井式炉，并且无需大批量生产、工艺多变，则选择周期式作业。综上所述，选择周期式中温井式电阻炉，最高使用温度950℃。 三、炉膛尺寸的确定 1、炉膛有效尺寸（排料法） 1.1确定炉膛内径D 工件尺寸为φ90×1000,装炉量为16根，对长轴类工件，工件间隙要大于或等于工件直径；工件与料筐的间隙取100~200mm。炉膛的有效高度150~250mm排料法如图所示 则：根据几何关系，每根工件最小距离取90mm，则可以计算出 D=2×90×d=890mm

箱式电阻炉(材料热处理课程设计说明书)

化学与材料工程学院 材料热处理课程设计说明书 学生姓名： 专业：金属材料工程 学号： 班级：材料金属 指导老师：刘

目录 一、设计任务书 (3) 二、工艺设计 (3) 1.型的选择 (3) 2.炉膛尺寸的确定 (3) 3.炉子砌砖设计 (4) 4.中温箱式电阻炉功率的计算 (4) 5.电热元件 (5) 6.电热元件的设计计算 (5) 三、工艺流程图和设备装置图 (7) 四、进度安排 (9) 五、总结与体会 (9)

一、设计任务书 为某厂设计一台热处理电阻炉，其技术条件如下： 1)用途:中碳钢、低合金钢毛坯或零件的淬火、正火及退火处理，处理对象为 中小型零件，无定型产品，处理批量为多种，小批量。 2)生产率：160 kg/h 3)工作温度：最高使用温度950℃ 4)生产特点：周期式成批装料，长时间连续生产。 二、工艺设计 1.炉型的选择 根据设计的具体要求和生产特点，进行综合技术经济分析。决定选用箱式电阻炉，不通保护气体，炉子最高温度为950℃。属中温箱式电阻炉。 2.炉膛尺寸的确定 （1）查表，箱式电阻炉单位炉底面积生产率P 0 ,取P =100[kg/(m2·h)] （2）炉底面积采用加热能力指标法计算，F 效= P P0 =125 100 =1.25 m2 炉底有效面积炉底总面积=F 有效 F 总 = 0.75 - 0.85，取上限，0.85，炉底总面积： 1.25 F 总 = 0.85 F 总 = 1.5625 m2 炉底板宽度 B =1 2F 总 =1 2 ?1.5625 =0.88 m 炉底板长度 L =2F 总 =2?1.5625 =1.77 m （3）.炉膛高度的确定炉膛高度H与宽度B之比H B =0.52– 0.9，取0.7 高度H = 0.628 m （4）.炉膛有效尺寸（可装工件） L 效×B 效 ×H 效 =1.77m × 0.88m × 0.628m （5）.炉膛尺寸 宽 B =B 效 +2×（0.1-0.15）取0.1 B=0.88+2×0.1=1.08 m

台车式电阻炉安全技术操作规程

台车式电阻炉安全技术操作规程 1．一般规定 1.1、操作人员必须了解电炉及辅助设备基础的构造和工作特性，同时还须知道电、气管路的分布情况,掌握电气控制装置的操作程序，经过培训并考试合格后，方能上岗。 1.2、上班前不准喝酒，工作时精力集中，不做与工作无关的事情。 2．操作前的准备 2.1、台车进出前检查道轨和炉门口是否有人，否则不允许开车；巡视周围是否有液拉罐或易燃易爆物品等。 2.2、台车进炉前须检查炉衬是否有倾斜，裂纹等，并检查加热元件的使用情况，检查限位开关是否处于正常工作位置。 2.3、使用前需检查接地装置的接触是否完好，炉门的启闭是否灵活，台车的行走是否平稳 2.4、开炉前检查各仪表是否正常。 3．操作 3.1、台车即将完全进入炉体时，操作人员应慢慢推车、如采用电动时，操作人应点动操作按钮，防止台车撞击炉体。 3.2、装卸工件时应轻拿轻放，防止碰坏台车，装炉的工件严禁超出台车工作面。 3.3、挥发性或爆炸性气体的工件，严禁进入炉内加热。 3.4、炉在进行装卸工件时，限位开关会自动切断加热元件电源，

应采取有效措施，防止影响热处理质量。 3.5、电炉不得超温或超载运行。 3.6、台车炉配有热风循环机，台车炉需先打开风机后，方可升温加热工作。停炉后，炉内温度必须降到300℃以下，方可停止风机运转，否则风机会烧坏变形。 3.7、设定温度时，按△或▼选定温度后按END键确定。原图记录仪的设定温度要超过智能仪表设定的温度15℃。，方可保证智能表正常运行。 3.8、关闭炉门后开始按升温按钮，升温保温由专人负责，防止出现故障仍继续升温对炉体造成损坏。 3.9、升温过程中若仪器出现故障或异常需关闭电柜拉闸断电，检查情况修复后，方可继续升温加温。 3.10、加热元件在使用后不得随意碰撞，扭折，防止断裂。 3.11、发现炉体有轻微损坏时，须用耐火纤维修补，并重新烘炉。 3.12、定期在回转部位润滑油（脂）。 4．收尾工作 十一、定期清扫台车上的氧化皮。

燃气双台车式热处理炉的设计与应用 史晓萍

燃气双台车式热处理炉的设计与应用史晓萍 发表时间：2019-09-19T08:52:56.367Z 来源：《电力设备》2019年第8期作者：史晓萍 [导读] 摘要：本文研究了燃气双台车式热处理炉的设计和应用方法，首先研究台车和热处理炉的设计特点，然后分析如何进行应用，帮助工厂更好地使用这种热处理炉。 （中车南京浦镇车辆有限公司江苏南京 210031） 摘要：本文研究了燃气双台车式热处理炉的设计和应用方法，首先研究台车和热处理炉的设计特点，然后分析如何进行应用，帮助工厂更好地使用这种热处理炉。并详细阐述了燃气双台车炉的热处理工艺过程，介绍了该热处理炉的设备组成和技术特点，以及自主研发关键设备的使用效果。实践证明，该热处理炉大幅提高了周期作业炉的生产率，经济效益非常可观。 关键词：燃气双台车热处理炉；设计；应用 燃气双台车式热处理炉相比传统的热处理炉具有明显的优势，为了能够较好地使用，就需要了解燃气双台车式热处理炉设计特点，并且采用合适的方法应用。台车式热处理炉是冶金、机械行业中必不可少的热处理设备，目前在我国常用的台车热处理炉中基本上有单门单车的形式。对单炉装料批次多或需要在炉外台车上冷却的情况，单门单车台车炉装料、炉外冷却及出炉卸料时间在整个热处理周期中占有较大比重，生产周期较长，设备利用率较低，能耗相应也较大。为了满足国内某企业厂房空间有限、热处理量又大的生产需求，研制了燃气双台车热处理炉。 1 燃气双台车式热处理炉的炉型 1.1 热处理炉的设计 燃气双台车式热处理炉和普通的台车炉相比有很大的不同，由于有两台车和两个装卸料的炉门，并且整个热处理炉采用了一体化的结构，所以会公用一套排烟系统和供热系统，两台车会交替负责热处理的工作[1]。工作当中，在台车在炉内进行生产时，另一台车可以在炉外进行装填和卸料的工作，并且可以进行炉外的冷却。生产工作的台车完成了热处理出炉之后，另一个台车就会马上进入工件的热处理工作当中。这样一种工作方式，最大的好处在于台车始终都保持在工作状态，有效缩短工作的周期，更重要的是，可以减少炉内热量的流失，让能源可以被更加合理的利用。 为了做好对温度的高精度控制，燃气双台车式热处理炉的烧嘴一般都是单独地控制某一个区域，并且由于炉门采用了电动压紧方式，让电动推杆和炉门在紧闭的时候可以很好地对炉体进行密封。生产的过程中，由于炉门需要运动，所以需要考虑炉门纤维受损的问题。所以，通常都会在炉门的周围设置可以调整的密封块，并且可以尽心更换，降低炉门的磨损，也能够提升效果，在操作上也十分方便。 为了能够保证炉稳定性，一般都会使用全纤维材料来制造炉衬材料，纤维模块之间通过相互挤压，能够形成没有缝隙的整体。这样模块化的设计，能够保证施工的而方便，而且，可以降低重量[2]。依靠炉的地热热导率，能够保证热处理炉的稳定性，提高了绝热性上的优点。烧嘴通常都在两侧墙的底部设置，这样就能够和炉的垫块相配合，从而很好地形成一个气流通道。 1.2 台车的设计 台车所使用的的一般都是双层型钢结构框架，上层是横梁，还是用工字型刚支撑；台车的下层是纵梁，用槽型构成。下层的纵梁沿着长度方向分段铰接，沿着台车的宽氛围三组。这种设计方式可以避免台车在工作过程中由于受热导致出现膨胀，而且在安装出现误差的时候，也可以进行有效的调整，防止台车发生跑偏的情况。 台车在行走的时候，由于台车的体积很大，为了保证稳定的行走，通常在台车的前后都有一组驱动轮。台车和炉体使用沙封和软硬迷宫的方式结合。台车在进行浇注料的时候，炉台的纤维模块会和台车有非常紧密的接触，通过台车上的密封刀模块可以形成第一道密封。车体舌草和车台项链，在台车进入炉膛之后，安装炉体也会和沙封刀配合形成第二道密封。 1.3 炉型结构 与普通的台车炉相比不同之处在于该台车炉包括：两个台车、两个装卸料炉门、一套炉体结构、一套供热及排烟系统。两个台车交替进入炉内进行热处理，即 1# 台车在炉内生产时，2# 台车在炉外进行装卸料或炉外冷却等准备工作。 1# 台车完成热处理工艺出炉后，2#台车可立即进入炉内进行工件热处理，这样的工作制度缩短了台车炉的生产周期，并且减少了炉体散热损失，提高了能源利用率。 2 燃气双台车式热处理炉的应用 2.1 自动化技术 为了能够充分在自动化的条件下应用台车，需要将工人系统的检车和控制系统使用PLC进行控制和链接，从而进行温度、压力、流量等参数的检测工作，并且能够做好对炉内温度、压力等参数的自动控制。控制系统主要需要进行炉温的自动控制，控制炉内空气的流动情况，控制好炉内的压力并且做好对换热器的保护，还需对各个不同的炉的工作状态进行控制，防止出现误差[3]。操作站需要对各项参数进行监视，通过控制好退火炉的生产过程，从而促进炉的高校运行。为了保证运行的稳定，通常需要采用智能化的方式控制炉内的燃烧，通过使用主控单元进行控制，能够使系统变得更加灵活可靠。 2.2 关键设备的应用 （1）高效管状金属换热器 燃气双台车式热处理炉的换热器安装在总排烟管上，能够回收烟气的预热，从而助燃空气。高效管状金属换热器具有体积小、流动阻力小、结构紧凑的特点，十分耐腐蚀并且能够抵抗高温变形，有利于维护而且具有很长的寿命。 （2）亚高速烧嘴 亚高速烧嘴的使用，能够帮助热处理炉进行自动点火，而且能够对人处理炉内的火焰进行检测。在控制烧嘴的时候，可以采用远程自动控制的方式，也可以用本地控制来完成，可以很好地实现阀门开关可点火工作。这种烧嘴能够喷出高温、高热的气流，很好滴保证了炉内汽提的循环，保证了炉温的均匀稳定[4]。根据需要，烧嘴有大小火两种模式可以选择，通过灵活的切换，能够满足不同情况下的工艺要求。而且，依靠模块化的控制，也能够比较容易地进行检修等工作。依靠着自动点火的控制，能够让炉内的点火更加容易，提高了稳定性。 3 应用效果及经济效益 双台车热处理炉投入使用以后，保温阶段的温差控制在±10℃以内，热处理产品质量好。通过跟踪记录检测，有以下两方面的节能效

中 温 箱 式 电 阻 炉(使用说明书)

中温箱式电阻炉 使 用 说 明 书 上海科恒实业发展有限公司

内容： 1 SX-4-10系列：箱式电阻炉为周期作业式电炉，供试验室作化学分析物理测定和一般小型钢件热处理时加热之用。配有温度控制器及镍铬-镍硅电偶，能对炉膛温度进行测量，指示和自动控制。 2 技术参数：额定功率4千瓦，额定电压220V，相数为单相，额定温度1000℃加热元件接法为并联，空炉温升时间≤60，空炉损耗功率≤1.2千瓦,积蓄热≤8千瓦时,炉温均匀性≤15℃。 3 结构简介 3.1 电炉炉壳用薄钢板经折边焊接制成，内炉衬为碳化硅耐火材料制成的矩形整体炉衬，由镍铬合金丝绕制成螺旋状的加热元件穿于内炉衬上、下、左、右的丝槽中，炉衬为密封式结构，电炉的炉口砖，炉门砖采用轻质耐火材料，内炉衬与炉壳之间耐火纤维膨胀珍珠岩制品切筑为保温层。 3.2 电炉炉门通过铰链固定在电炉面板上。炉门转动灵活。关闭时，旋转手把，扣住门钩，炉门就能紧贴于炉口上，开启时，只需旋转手把，脱钩后，将炉门置于左侧即可。 3.3 为了减少炉口的热损偌，提高炉膛内温度的均匀性，工作时必须把门关紧，并且使用时接上地线，以保证安全。 3.4 测温时用热电偶通过开在炉后的热电偶孔插入，并由固定座固定。 4 安装与使用 4.1 室内平整的地面或工作台（架）上均可安放，但配套之温度控制器应避免受震动,且放置位置电炉不宜太近，防止过热而影响控制部分的正常工作。 4.2 将热电偶从热电偶固定座的小孔中插入炉膛，孔与热电偶之间间隔用石棉花绳填塞，然后旋紧螺幅固定。 4.3 根据电阻炉的功率，选择足够电流的导线，按“电阻炉与温度控制器电气联接接线示意图”联接电源，电炉及所配热电偶，并检查是否牢固可靠。联接电源时，相线和中心线不可接反，否则温度控制器正常工作，并有触电危险，在电源线的前提，需另处安装开关，以便控制总电源。连接热电偶至温度控制器的导线应用补偿导线，以消除冷端温度变化所引起的影响，连接时正负极不可接反。为了保证安全操作，电炉、温度控制器外壳均须可靠接地。 4.4 旋动温度指示仪面部转盘，将温度指示仪之设定指针调整至所需工作温度的位置。4.5 检查各部接线正确无误后，便可通电升温。首先按电源开关，ON表示开，指示灯亮，电压表指示您所接电压值，电流表指示为本电阻炉功率，温度控制仪也同时工作。 4.6 关机，按电源开关，指示灯灭，电压、电流表为零，并关掉外接总电源开关。

台车式电阻炉使用说明书

台车式电阻炉使用说明书 1.1 使用说明 1.1.1 概述 本产品按GB10966标准制造，台车式炉体为活动式炉底，实行间断加热，具有结构简单、通用性强等特点，适用于小批量、较大型工件热处理加热。 RT3系列台车式炉与相应的感温元件和控制柜配套使用，实现炉温自动控制。 1.1.2 主要技术参数 参数名称单位数据 额定功率KW 200 额定电压V 380 额定温度℃950 频率Hz 50 相数 3 加热元件接法Y;Y 台车炉工作尺寸（长×宽）mm 1800×1000 通过高度mm 1000 炉温均匀性℃≤±7 加热区数 2 最大一次装载量kg 8000 外形尺寸（长×宽×高）mm 4100X3350X3850 重量kg 7200 1.1.3 结构简介 本系列台车式炉炉体由炉衬、炉壳、台车、加热器和炉用机械组成。 炉衬是用耐火材料砌筑成炉膛，相对台车面用耐火砖砌筑，炉墙及炉顶采用全纤维结构,使其在加热过程中能承受高温热负荷，减少散热损失。炉衬具有一定的结构强度，以保证炉内热交换过程的正常进行。 炉壳是炉体的钢结构部份，由支柱、炉墙钢板及固定构件的各种型钢构成。炉壳的作用是固定炉衬并承受其重量，前支柱则用以承受炉门、龙门架等构件的重量。

台车是炉体的活动式炉底，由车架、炉衬、加热器、炉底板、行走牵引机构和铜插刀等组成的一个独立体，以方便较大型工件在炉外通过起吊设备装卸工件。台车上的加热器是通过铜插刀接触炉壳后部的插座供电的。台车密封是由沙封槽和砂封刀组成，借小车行走机构的动力自行实现密封，可防止冷空气吸入炉内；当炉膛为正压时，则防止高温炉气外逸。此外，还可隔绝炉内热辐射，保护台车金属构件不被烧坏和防止炉内轨道受热变形。 加热器采用铁铬铝高温合金丝带绕成螺旋状和波纹状,悬挂于炉膛内壁和平置于台车上。. 炉用机械有炉门升降机构和台车牵引机构，均采用链轮减速传动，分别通过电动葫芦和电动减速机带动实现炉门升降和台车移动。由于设置有制动器，消除了到位时的位置误差。在炉门关闭行程终点设置有限位开关，当炉门一旦开启时，加热器电源自动切断，确保操作人员安全作业。同时有台车与炉门联锁装置，当炉门在关闭状态时，台车牵引机构电源不能接通，防止由于误操作造成事故。 1.1.4 使用及维修 ①电炉操作人员必须了解电炉及其辅助设备（包括控制柜、仪表等）的构造及其特性，使用前必须对减速机加入润滑油，同时应了解电气线路的铺设情况。 ②在接通电源以前，必须仔细检查设备情况是否已达到安装、烘炉说明中的要求。 ③炉门一经开启时，设备自动切断加热电源，特殊工艺如切断电源会影响工件质量，用户应采取其它可靠的安全措施，以确保操作人员的安全，同时应经常检查各电器间的联锁动作，以防失灵。 ④台车上的炉底板严禁冲击，工件应稳定放在上面，不得使其滚动和跨踏，其堆码工件的几何尺寸应规范在工作区尺寸内。 ⑤严禁将带有腐蚀性、挥发性、爆炸性气体的工件放入炉内加热，也不能向炉内直接滴入或通入可燃性液体或气体，以免影响加热元件及耐火材料的寿命或发生爆炸等意外事故。 ⑥定期揭开炉底板，每使用一段时间后吹扫底板下部氧化皮等杂物。特别在新炉底板投入使用2炉后更应立即清扫底板下部氧化皮等杂物，以防氧化铁太多引起炉底加热器短路或引弧。砂封槽内应经常增添和更换干河砂。 ⑦炉膛内纤维钉如有断损，应及时更换，若炉衬严重损坏应及时重新砌筑。 ⑧加热元件如经短期使用尚未发生严重腐蚀而折断时，可用CHS402或CHS407高温不锈钢焊条，用直流电焊机进行焊接。 ⑨控制系统说明详见控制柜技术文件。 1.2 安装、烘炉说明 1.2.1 安装及冷态检查 ①安装前应参考基础图做好基础并检查所有配套部件应完好、齐全。 ②检查基础，同时考虑铺设电线管路的位置。 ③吊装炉体就位铺设轨道后按接线图接线。 ④按炉体上接地铭牌指示将炉体外壳可靠接地，接地线的截面积应不小于主回路线径的 1/3，最小不得小于6mm2。 ⑤检测加热元件相与相、相与地之间有无短路现象。同时测量各相加热器电阻值，应与加热器图上所标阻值基本一致。 ⑥插入热电偶，其插入炉膛深度不得小于150毫米，并用补偿导线联接至仪表。 1.2.2 烘炉说明 ①电炉安装完毕，在开始使用之前必须对炉衬进行烘烤，除去炉衬中的水份，提高绝缘性

斗山船机

斗山发动机配件（大连）有限公司 台车热处理炉 设计方案 编制：赵阳 审核：李广立 批准：范业军 东北化工建设（大连）有限公司 二00七年十一月二十八日

第一章设计方案 1、热处理炉设计依据 1.1遵循贵公司提出的技术要求及技术参数。 1.2国家机械工业部工业热处理炉设计手册。 1.3相关标准（部分） 1.3.1耐火材料的砌筑及安装符合GBJ211-87《工业炉砌筑工程施工及验收规范》。 1.3.2噪声符合GBJ87-85《工厂企业厂区内各类地点噪声标准》中的车间内要求。 1.3.3炉子有效加热区温度测定按GB9452-82进行，炉温均匀性±20℃。 1.3.4能耗等级达到ZBJ01004-87《热处理能耗分等》标准规定的优先炉水平。 1.3.5炉体部分的主要标准执行：炉口、炉车的护板耐热钢板（GB4238-92）、粘土质耐火砖（GB4415-84）、不定形耐火材料（GB4513-84）、粘土质和高铝质耐火浇注料（GB3712-82）。 1.3.6GBJ55《工业与民用通用设备电力装置设计规范》 1.3.7GB4720《电控设备第一部分低压电压电器电控设备》 1.3.8 GB4720-83《耐火纤维制品标准》 1.3.9工业炉烟尘排放标准。 1.4国家相关基础设计手册及现场临时更签。 1.5技术参数 1.5.1工件尺寸：焊接件、容器、结构件退火热处理等 1.5.2最大装炉量：260T（含垫铁） 1.5.3炉罐尺寸：（长）18000×（宽）8000×（高）8000（㎜） 1.5.4最高温度：950℃。 1.5.5热处理温度：炉温～1000℃ 1.5.6炉温控制显示误差±2℃

燃气双台车式热处理炉的设计与应用

筛３４卷第５期工业炉Ｖ０１．３４Ｎｏ．５２０１２年９月ＩｎｄｕｓｔｒｉａｌＦｕｒｎａｃｅＳｅｐ．２０１２ 燃气双台车式热处理炉的设计与应用 潘妮 （中冶南方（武汉）威仕工业炉有限公司，湖北武汉４３０２２３） 摘要：阐述了燃气双台车炉的热处理工艺过程，介绍了该热处理炉的设备组成和技术特点，以及自主研发关键设备的使用效果。实践证明，该热处理炉大幅提高了周期作业炉的生产率，经济效益可观。 关键词：双台车：热处理炉：关键设备 中图分类号：ＴＧｌ５５．１文献标识码：Ｂ文章编号：１００１—６９８８（２０１２）０５．００２９—０３ ＤｅｓｉｇｎａｎｄＡｐｐｌｉｃａｔｉｏｎｏｆａＮｅｗＧａｓ?ＦｉｒｅｄＤｏｕｂｌｅＣａｒＢｏｔｔｏｍＦｕｒｎａｃｅ ＰＡＮＮｉ （ＷＩＳＤＲＩ（Ｗｕｈａｎ）形腰ＩｎｄｕｓｔｒｉａｌＦｕｒｎａｃｅＣｏ．，Ｌｔｄ，Ｗｕｈａｎ４３０２２３，Ｃｈｉｎａ）Ａｂｓｔｒａｃｔ：Ｔｈｅｐｒｏｃｅｓｓｏｆｎｅｗｇａｓ－ｆｉｒｅｄｄｏｕｂｌｅｃａｒｂｏｔｔｏｍｆｕｒｎａｃｅｉｓｅｘｐａｔｉａｔｅｄ，ａｎｄｔｈｅｓｙｓｔｅｍｓｔｒｕｃｔｕｒｅ，ｔｅｃｈｎｉｃａｌｃｈａｒａｃｔｅｒｉｓｔｉｃａｎｄｕｓｅｅｆｆｅｃｔｏｆｋｅｙｅｑｕｉｐｍｅｎｔｓｒｅｓｅａｒｃｈｅｄａｎｄｄｅｖｅｌｏｐｅｄｉｎｄｅｐｅｎｄｅｎｔｌｙａｒｅｉｎｔｒｏｄｕｃｅｄ．Ｔｈｅｐｒａｃｔｉｃｅｒｅｓｕｌｔｓｓｈｏｗｔｈａｔｔｈｅｎｅｗｇａｓ—ｆｉｒｅｄｄｏｕｂｌｅｃａｒｂｏｔｔｏｍｆｕｒｎａｃｅｈｅｉｇｈｔｅｎｅｄｔｈｅｐｒｏｄｕｃｔｉｖｉｔｙｏｆｐｅｒｉｏｄｉｃａｌｌｙｆｕｒｎａｃｅ． Ｋｅｙｗｏｒｄｓ：ｄｏｕｂｌｅｃａｒｂｏｔｔｏｍｆｕｒｎａｃｅ；ｈｅａｔｔｒｅａｔｉｎｇｆｕｒｎａｃｅ；ｋｅｙｅｑｕｉｐｍｅｎｔ 台车式热处理炉是冶金、机械行业十分重要的热处理设备．目前常用的台车热处理炉基本均为单门单车形式。对于单炉装料批次多或需要在炉外台车上冷却的工况．单门单车台车炉装料、炉外冷却及出炉卸料时间在整个热处理周期中占有较大比重．生产周期较长，设备利用率较低．能耗相应较大。为了满足国内某钢铁企业厂房空间有限、热处理量又大的生产需求．研制了燃气双台车热处理炉。 １燃气双台车式热处理炉的技术方案 １．１主要技术参数 用途：结构用冷弯空心型钢退火热处理 年处理量／ｔ．ａ一１：５００００ 装炉量／ｔ．炉一１：最大１００ 台车尺寸／ｍｘｍ：３ｘ１４ 最高炉温／℃：８５０ 升温速度／℃．ｈ一：０～１５０可调 保温结束炉温均匀度／℃：±５ 收稿日期：２０１２～０２—２２；修回日期：２０１２—０７—２４ 作者简介：潘妮（１９８０一），女，工程师，主要从事冶金工业炉窑设计及应用工作． 燃料：天然气 低发热值／ｋＪ．ｍ－３：３４６９４～４０１２８（标况） 燃料消耗量／ｍ３．ｈ～：５８０（标况） 烧嘴功率／ｋＷ．个～：３５５ 烧嘴数量／个：１６ 预热形式：空气单预热 １．２炉型结构 与普通的台车炉相比不同之处在于该台车炉包括：两个台车、两个装卸料炉门、一套炉体结构、一套供热及排烟系统。两个台车交替进入炉内进行热处理，即１＊台车在炉内生产时．２＊台车在炉外进行装卸料或炉外冷却等准备工作。１＊台车完成热处理工艺出炉后．２＊台车可立即进入炉内进行工件热处理．这样的工作制度缩短了台车炉的生产周期．并且减少了炉体散热损失．提高了能源利用率。双台车热处理炉系统组成示意图见图１。 炉体结构上．采用了全纤维炉衬结构．纤维模块之间相互挤压形成无间隙的整体。纤维模块施工方便，与其他产品相比具有比重轻、低导热、低热容量、优良的热稳定性、抗急冷急热性及绝热性等优点。烧嘴呈“一”字交错布置于两侧墙底部．与垫块摆放位 ２９ 万方数据