六、新能源与高效节能

六、新能源与高效节能

能源是人类赖以生存的基础，是社会经济可持续发展的物质保障。我国人均能源资源占有量仅为世界人均的一半，目前消耗已占到世界第二位。能源利用率仅为33％，远低于43％的世界平均水平。随着人口数量的增加、工业化和城镇化进程加快，特别是经济高速发展，对能源需求量大幅度上升，也日益凸显能源短缺的约束。以煤为主的能源结构及其传统工艺技术，使环境不堪重负。因此，大力推动节能技术进步，加强节能监管和服务体系建设，提高能源有效利用率，开发利用新能源和可再生能源，是我国能源可持续发展的基本方向。

申请本年度新能源与高效节能领域项目的企业，请注意以下事项：

1. 申请材料必须详细准确地阐述技术创新内容、项目产品和设备结构特点。同时以附件形式提供有说服力的证明材料。如成套设备或配套零部件项目必须提供权威机构完成的产品样机测试报告或知名企业提供的用户意见，用户意见应包括产品的名称、型号、性能或使用期间实测的数据及情况分析；

2. 提交项目的查新报告必须是当年度查新报告，报告须由省级或省级以上有资质的科技查新部门完成。专利申请被受理的须附受理通知书、专利请求书、专利说明书、摘要附图等，已公开或授权的附专利（公开）说明书；

3. 工艺、装备系统集成技术应用项目，必须要有独特性和新颖性；

4. 产品应符合国家和相关的产品标准；

5. 本领域高技术服务业项目请参见指南高技术服务业相关内容；

6. 初创期小企业创新项目必须详细准确地阐述技术创新内容，项目产品和设备的能效指标、结构特点；提交产品和设备的样品和样机的外观图片；应当提供相应专利证书及附件材料。采用转移而来的技术，要有明确的产权协议；并专门说明如何在技术、工艺、装备上保证生产的产品和设备的能效指标。

本年度不支持：1、以往年度创新基金已给予较大支持力度，市场已形成规模产品的项目；2、对环境有污染的镉镍电池和普通铅酸电池；3、10吨以下燃煤锅炉等。

本年度，新能源与高效节能领域将坚持“清洁、环保、高效、可持续”的方向，重点支持以下三个方面：1、可再生清洁能源技术和相关产品；2、其它新能源技术及相关产品；3、高效节能技术和相关产品。

（一）可再生清洁能源技术及相关产品

可再生清洁能源技术是21世纪世界经济发展中最具有决定性影响的五个技术领域之一，包括水能、太阳能、风能、生物质能、地热能、海洋能等，具有普遍存在、用之不竭、无环境污染等优越性，在世界和我国能源可持续发展中发挥越来越大的作用。随着《可再生能源法》以及相关管理办法的颁布和施行，我国大规模开发利用可再生能源的时机基本成熟。开发新能源和可再生能源的新技术、新材料、新工艺与新的装备是提高能源转化效率、降低生产成本，推动可再生能源规模化发展的关键。

本年度重点支持的方向如下：

1、太阳能

太阳能作为取之不尽同时又是生态学上纯净的和不改变地球上燃料平衡的能源，有着能源总量大，又容易实现小型化的优点，因此对它的开发利用在近几十年来越来越受到人们的重视。太阳能利用是近10年来发展最快的高技术行业之一，太阳能利用也将是新世纪经济展望中最具决定性影响的技术领域之一。目前我国太阳能热利用技术已基本过关，在缓解常规能源短缺和减轻生态和环境恶化等方面做出了贡献；太阳光伏电池主要用于通信系统和边远无电地区，我国迄今尚有3600万无电人口，28个无电县，上千个无电乡村，成千个无电岛屿，发展独立运行的光伏系统技术是解决这些边远偏僻地区供电问题的经济可行的方案。本年度重点支持：

（1）高效、低成本多晶硅、单晶硅太阳光伏电池制备新工艺、组件技术及相关产品；

（2）新型高效、低成本薄膜太阳能电池技术及相关产品；

（3）并网光伏技术及相关产品；

（4）太阳能中高温利用技术及相关产品；

（5）太阳能热利用、光伏发电等综合利用技术及相关产品。

*2、风能

“十五”期间，我国风电技术和装备水平有了显著提高，掌握了部分关键技术，具备了600kW和750kW风力发电机组的批量生产能力。目前，通过技术引进、购买许可证或自主研发等途径，已经开发研制1MW及以上风电机组，多台样机已经投入运行。但是，我国风电制造总体技术和装备水平仍落后于一些欧美国家。为促进风能技术及风力发电行业的发展，本年度重点支持：

（1）适应中国气候、复杂地形条件和制造水平的风力发电机组技术与产品；

（2）风电场监控、电网接入系统、发电量预测及调度匹配软件等配套技术与装置；

（3）大、中型风力发电机组产品的产业化（贷款贴息支持）；

（4）本年度重点项目优先支持用于MW级大型风电机组成套装备的永磁直驱电机所需的大型高性能烧结稀土永磁材料，低成本、轻质、高强、复合叶片材料的开发。

*3、生物质能

我国生物质资源非常丰富，生物质能作为一项低碳能源技术受到广泛重视。生物质能转换与利用技术可以在获得优质能源的同时，实现资源化综合利用，改善和提高能源的综合效益。本年度重点支持：（1）生物质发电关键技术与设备及发电原料预处理技术与装置；

（2）生物质固体燃料致密加工成型技术与装置；

（3）生物质固体燃料高效燃烧及供热技术与装置；

（4）生物质气化和液化技术与装置；

（5）非粮生物液体燃料生产技术与装置；

（6）本年度重点项目优先支持秸秆直接燃烧发电、林业三剩物发电技术装备研究、开发和生产；秸秆打捆、装载装备；灌木林收获、运输专用装备；生物制发电燃烧锅炉及前处理设备；各类生物质致密成型专用装备。

（二）新型高效能量转换与储存技术和相关产品

新型高效能量转换与储存技术在满足现代社会对新能源的需求中占有重要地位。其中，新型高性能电池已成为信息领域增长最快的移动通讯与办公设备产业的主要电源，同时也是未来电动车辆等装备和分散能源体系的能源基础。

本年度重点支持的方向如下：

*1、新型动力电池（组）、高性能电池（组）及其相关产品动力电池是目前世界发达国家重点发展的新型绿色电源之一，在移动电子设备、电动车、电动工具等方面具有良好的市场应用前景。本年度重点支持有重大社会或经济效益的动力电池（组）及其相关产品的研究开发，本年度重点支持已有研究开发工作基础、并可实现中试或产业化生产的动力电池（组）、高性能电池（组）和相关技术产品的研究开发：

（1）镍氢电池（组）与相关产品；

（2）锂离子动力电池（组）与相关产品；

（3）新型高容量、高功率电池与相关产品；

（4）电池管理系统；

（5）动力电池与超级电容器高性价比关键材料；

（6）动力电池新型生产与测试技术装备；

（7）本年度重点项目优先支持高效锂离子电池、镍氢电池和高效燃料电池的关键材料、低成本新型高容量储氢材料以及新型绿色二次电池的正、负极材料，超级电容器关键产业化技术。

2、燃料电池、氢能、热电转换及其相关产品

小型燃料电池和直接甲醇燃料电池是燃料电池领域较先实用化的两种新型燃料电池；热电转换技术是一种有市场前景的新型高效能量转换技术。本年度重点支持：

（1）小型燃料电池的关键部件及相关产品；

（2）直接醇类燃料电池的关键部件及产品；

（3）实现热电转换技术的关键部件及其相关产品。

（三）高效节能技术和相关产品

节约能源是提高能源利用效率和经济效益、保护资源和环境的重

要措施。从能源利用效率来看，我国单位产品的能耗水平较高。《国务院关于加强节能工作的决定》指出，把节能作为转变经济增长方式的主攻方向，从根本上改变高耗能、高污染的粗放型经济增长方式；“十一五”期间，平均年节能率为 4.4%；重点行业主要产品单位能耗总体达到或接近本世纪初国际先进水平。因此，研发节能新技术、新材料、新设备或将已研发的节能技术集成应用，对于提高能源利用效率，促进节约能源和优化用能结构，建设资源节约型、环境友好型社会有着重要的意义。凡具有显著节能效果，符合国家产业政策，并满足创新基金各领域项目指南中的技术、产品，也可以按要求在相关领域中申报。

本年度重点支持的方向如下：

*1、生产过程余热、余压、余能的回收利用技术及相关产品本年度重点项目优先支持电力、冶金、石化、化工、建材、纺织等高能耗工业的余热回收和能源梯级利用的相关工艺及设备。

*2、能量系统优化技术及相关产品

本年度重点支持冶金、化工和石油石化等行业，优化设计、优化控制和优化运行管理等节能新技术、新产品及示范项目。本年度重点项目优先支持：

（1）成本低廉的结构-功能一体化新型保温材料，在生产和使用过程中对环境友好，通过规模化生产和应用，解决冶金、电力等行业热工装备的节能降耗问题。主要技术指标：微孔高效隔热材料可在1400℃长期使用，微孔气孔率≥Vol.60%，体积密度≤1.0g/cm3；导热系数λ≤0.20W/m.K（350℃）；常温耐压强度≥20MPa；

（2）智能化高温陶瓷热交换装置模块单元，采用高效、高温陶瓷热交换材料，根据热气体处理量的需要，通过模块单元的串并连集成成套装备，提高热能利用效率，满足高温热气体热交换的需要。主要技术指标：最大单元换热器的换热面积为150㎡；最高使用温度1300℃；预热空气温度≥600℃；换热效率≥ 60%。

3、节能监测技术及相关产品

本年度重点支持自动化程度高、检测功能全、测量范围覆盖面广或适应节能新产品的节能检测新技术与新产品。

七、高技术服务业

近年来，我国市场化程度逐步提高，区域经济与高新技术产业发展迅速，传统产业与新兴产业专业分工不断细化与深化，逐步形成了一个人才密集、知识密集、附加值高、低能耗、支撑并服务于经济、产业和企业发展的高技术服务体系。高技术服务业项目具有明显的技术创新特征，旨在通过增值的专业化服务扩散高技术成果，促进传统产业升级、产业结构优化调整和经济增长方式的转变。

本年度基金将重点鼓励和支持为行业和产业发展提供的高技术服务。支持的项目需要有一定的技术创新、商业模式创新、集成创新，具有与服务相关联的自主知识产权的技术或设备，服务对象明确、有望形成产业规模和品牌、能够凝聚成企业核心竞争力的服务类项目。

申请本年度高技术服务业领域项目的企业，请注意以下事项：

1. 企业是服务型企业，其提供的高技术服务是以赢利为目的，能够形成一定的产业规模；

2. 企业有较深的行业背景和独特的技术优势，有成功服务的经历，有明确的企业（机构）客户服务目标群体；

3. 企业应是技术、知识和智力密集型企业，人员结构以具有职业和技术资格的专业人员为主；

4. 项目验收时，企业须提供与该服务项目相关的专利证书、软件著作权登记证书或集成电路布图设计登记证书等自主知识产权证明，提供相关用户报告；

5. 本领域将采用集中评审方式。

本年度不支持：科技成果与产品的交易和检测、科技（管理）咨询服务；服务对象为本企业（集团）成员或以会员费为主要赢利手段的服务等项目。公益性的服务项目不属于本指南支持范围。

本年度重点支持如下子领域：

（一）信息技术服务业

以提高企业经营效率和效益、优化产业链、促进区域经济发展等为目的，利用先进高技术服务手段，为行业和产业提供信息技术服务。

本年度不支持：商业网站、呼叫中心类服务；不支持信息查询、

检索、信息内容提供服务；不支持以MIS为主要内容的ASP服务、设备托管服务（SSP）和租赁服务（SAAS）；不支持没有信息技术服务内容的业务流程外包服务（BPO）。

本年度重点支持的方向如下：

1、现代物流服务

支持利用先进的信息技术，基于具有共性物流需求的运营平台，面向不同领域和行业为物流企业提供物流运营管理服务。本年度重点支持：

（1）基于具有自主知识产权的物流管理系统或平台，向第三方提供物流运营管理服务；

（2）基于具有自主知识产权的供应链管理系统或平台，向第三方提供供应链管理服务。

2、集成电路设计和测试服务

集成电路产业是电子信息产业的核心和基础，提供集成电路设计和测试的专业化服务是我国集成电路产业发展中的重要部分。本年度重点支持：

（1）基于具有自主知识产权的集成电路产品专有设计技术，包括芯片设计软件、IP核、布图等，提供专业化的集成电路产品设计服务；

（2）基于具有自主知识产权的集成电路产品测试软、硬件技术，为客户的集成电路产品（含对园片和半成品）研发和生产提供测试服务。

3、业务流程外包（BPO）服务

目前业务流程外包服务是国际上发展最快的商业服务模式，对优化和改善企业（机构）的业务流程，对我国产业结构的调整，有着积极的促进作用。企业申报时，要求已经具有一定数量的企业用户，提供相关的业务服务合同（服务周期一年以上）。本年度重点支持：面向行业和产业、以及政府的特定业务，基于自主知识产权的技术、服务平台为客户提供有一定规模的、高度知识和技术密集型的外包服务业务解决方案并实施服务。

（二）生物医药技术服务业

药品安全问题是关系到人民健康和国计民生的重大问题，当前，我国用药问题的重点已经逐步从保障有药可用转变为如何保障合理用药、安全用药。为此，加强药品安全标准完善、药物筛选与评价等服务，意义重大。

本年度重点支持的方向如下：

1、生物、医药的研究开发评价服务

本年度重点支持为生物、医药的研究开发，提供符合国家新药研究开发规范的高水平的安全、有效、可控性评价服务，包括：毒理、药理、药代、毒代、药物筛选与评价以及中试的技术服务；

2、研究开发新型制剂的技术服务

本年度重点支持为研究开发药物（尤其是中药）缓、控释等新型制剂提供先进的技术服务。

（三）新材料技术服务业

新材料领域中新产品的开发和应用是与相应技术的研发和服务密切相关，服务的质量受技术水平高低的影响，并与其产品和市场的推广相关联。

本年度重点支持的方向：

新材料产品研发技术服务

本年度重点支持为客户研发产品提供增值的技术服务。

（四）光机电一体化技术服务业

随着我国经济继续保持快速稳定的发展，产业结构的调整将给我国机电产品制造业带来良好的机遇，也为相关的高技术服务业发展带来良好的机遇。

本年度重点支持的方向如下：

1、精密复杂模具设计服务

由于精密复杂模具的设计制造过程较为复杂，需要全面统筹考虑制品的性能和精度要求以及结构特征、原材料的性质、成型工艺的要求、模具加工设备的精度、制造工艺条件等诸多因素，导致传统的设计制造模式已不适应模具技术发展的要求，因此需要专业化模具高新技术服务公司提供模具设计及制造全过程的优质服务。

本年度重点支持为中小企业提供先进精密复杂模具制造技术开发、设计服务（如汽车等相关产品高精密模具设计等），要求企业具备一定的信息化、数字化高端技术条件，可支撑服务于产业集聚。2、多层、密集、微型、复杂电路设计服务

随着我国信息产业和光机电一体化技术的发展，微型化、集成化已成为电子技术明显的发展趋势，技术水平迅速提高，更新周期不断加快。

由于多层、密集、微型、复杂并基于SMT技术的电子产品的开发、设计，要求在适应自动化生产的情况下，统筹安排整体的结构布局、元件选择、多层布线等工艺条件，并直接影响产品的技术水平和性能。因此，需要具有专业的设计软件环境和必要的设计经验积累，以提供高水平、专业化的设计服务，适应和支持本行业的快速发展。

本年度重点支持为中小企业和大型专业公司，提供基于SMT技术的多层、密集、微型、复杂、完整专业的电路开发、设计服务。要求企业具备一定的高水准电路图形设计软件；虚拟激励、响应测试软件；数字化性能分析手段，可完整的提供电子产品的专业开发设计，服务于中小企业和大型专业公司的电子产品设计。

（五）资源、环境保护技术服务业

我国目前经济高速增长，资源与环境面临巨大的压力，随着环保资金投入加大及环境技术的发展，资源与环境保护的技术服务行业在经济发展中起到越来越重要的作用。环保技术服务业主要考核技术与服务方式创新，环保设施运行效率、达标率、能耗指标、处理成本等。同时考核运营企业的运营管理制度、运营资质、服务业绩和管理成本等内容。

本年度重点支持的方向如下：

1、工业污染治理专业环保设施运营服务

本年度重点支持主要针对采用先进实用的环保技术或技术集成工业污染治理设施，专门从事环保设施的商业化第三方运营服务。2、市场化环境监测(包括室内空气)服务

本年度重点支持采用符合环境监测和检测技术规范要求和技术手段，专门从事环境样品分析、化验、监测，环保设备和技术测试的

第三方服务。

3、工业有毒有害废物处理设施的专业化运营服务

本年度重点支持主要针对分散、小规模的工业有毒有害废物提供处理处置的商业化第三方运营服务。

（六）新能源与高效节能技术服务产业

以提高能源利用水平和促进节能先进技术推广为目的，为中小企业提供高水平、优质的设计、组织、协调、咨询和诊断等技术服务业务。

本年度重点支持的方向如下：

1、可再生能源与高效节能工艺技术、产品检测及系统管理服务

本年度重点支持为可再生能源原料、工艺技术、产品、设备提供检测、维护及系统管理，以提高效率的专业技术服务；重点支持为高效节能工艺技术、产品、设备提供检测、维护及系统管理，以提高能源利用效率的专业技术服务。

2、推广并完善“合同能源管理”的节能技术服务机制

本年度重点支持开展“合同能源管理”的节能服务企业。为用户提供能源诊断、方案设计、技术选择、项目融资、设备采购、安装调试、运行维护、人员培训、节能量监测、节能量跟踪等一条龙服务。

《汽车新能源与节能技术》习题(精)

《汽车新能源与节能技术》习题 一、名词解释： 1. 汽车节能——是指汽车在完成相同运输任务（运量或周转量）前提下的燃料或储能的消耗量下降。 2. 粘温性能——润滑油的粘度随温度变化而变化，当温度下降时粘度增大，这种关系及其变化程度就是润滑油的粘温性。 3．制动能量回收——是指汽车减速或制动时，将其中一部分机械能(动能转化为其他形式的能量进行回收，并加以再利用的技术。 4. 进气管动态效应——进气门的开启和活塞的运动在进气系统产生膨胀波。这个膨胀波从进气门出发，以当地声速传播到管端，在此膨胀波变成压缩波并同样以当地声速反向传回进气门。如果这个压缩波传到进气门时进气门开启，那么进气气流因此而得到增强，气缸充量系数将会提高，转矩也将增大。这种效应称为进气管动态效应。 5. 经济车速——当汽车以直接档行驶时，燃油消耗最低的车速，称之为经济车速。汽车的经济车速是随道路状况和载荷等因素的变化而变化的，当道路条件好，载荷小时，经济车速较高；反之，经济车速较低 6. 节能——是指在保证能够生产出相同数量和质量的产品，或者获得相同经济效益，或者满足相同需要，达到相同目的前提下的能源消耗量下降。 7. 经济车速——当汽车以直接档行驶时，燃油消耗最低的车速，称之为经济车速。汽车的经济车速是随道路状况和载荷等因素的变化而变化

的，当道路条件好，载荷小时，经济车速较高；反之，经济车速较低。 8. 激光拼焊板——是根据车身设计的强度和刚度要求，采用激光焊接技术把不同厚度、不同表面镀层甚至不同原材料的金属薄板焊接在一起，然后再进行冲压。 9. 清净分散性——主要是指发动机润滑油能将老化后生成的胶状物、积炭等氧化产物悬浮在油中，使其不易沉积在机件上的能力，在一定程度上表示润滑油能将已沉积在机件上的胶状物、积炭等氧化产物清洗下来的能力。 10. 节能管理——包括制定有关运行油耗的法规和标准，完善油耗考核奖惩制度，正确选择与合理使用汽车，正确选用燃润料与轮胎，推广节能新技术、新产品，进行驾驶员轮训等 11. 汽车节能——是指汽车在完成相同运输任务（运量或周转量）前提下的燃料或储能的消耗量下降。 12. 稀薄燃烧汽油机——稀薄燃烧汽油机是一个范围很广的概念，只要α ＞17，且保证动力性能，就可以称为稀薄燃烧汽油机。 13. 进气管动态效应——进气门的开启和活塞的运动在进气系统产生 膨胀波。这个膨胀波从进气门出发，以当地声速传播到管端，在此膨胀波变成压缩波并同样以当地声速反向传回进气门。如果这个压缩波传到进气门时进气门开启，那么进气气流因此而得到增强，气缸充量系数将会提高，转矩也将增大。这种效应称为进气管动态效应。

节能与新能源汽车产业发展规划(2012-2020年)

国务院关于印发节能与新能源汽车产业 发展规划（2012―2020年）的通知 国发〔2012〕22号 各省、自治区、直辖市人民政府，国务院各部委、各直属机构： 现将《节能与新能源汽车产业发展规划（2012—2020年）》印发给你们，请认真贯彻执行。 国务院 二○一二年六月二十八日节能与新能源汽车产业发展规划 （2012―2020年） 汽车产业是国民经济的重要支柱产业，在国民经济和社会发展中发挥着重要作用。随着我国经济持续快速发展和城镇化进程加速推进，今后较长一段时期汽车需求量仍将保持增长势头，由此带来的能源紧张和环境污染问题将更加突出。加快培育和发展节能汽车与新能源汽车，既是有效缓解能源和环境压力，推动汽车产业可持续发展的紧迫任务，也是加快汽车产业转型升级、培育新的经济增长点和国际竞争优势的战略举措。为落实国务院关于发展战略性新兴产业和加强节能减排工作的决策部署，加快培育和发展节能与新能源汽车产业，特制定本规划。规划期为2012—2020年。 一、发展现状及面临的形势 新能源汽车是指采用新型动力系统，完全或主要依靠新型能源驱动的汽车，本规划所指新能源汽车主要包括纯电动汽车、插电式混合动力汽车及燃料电池汽车。节能汽车是指以内燃机为主要动力系统，综合工况燃料消耗量优于下一阶段目标值的汽车。发展节能与新能源汽车是降低汽车燃料消耗量，缓解燃油供求矛盾，减少尾气排放，改善大气环境，促进汽车产业技术进步和优化升级的重要举措。 我国新能源汽车经过近10年的研究开发和示范运行，基本具备产业化发展基础，电池、电机、电子控制和系统集成等关键技术取得重大进步，纯电动汽车和插电式混合动力汽车开始小规模投放市场。近年来，汽车节能技术推广应用也取得积极进展，通过实施乘用车燃料消耗量限值标准和鼓励购买小排量汽车的财税政策等措施，先进内燃机、高效变速器、轻量化材料、整车优化设计以及混合动力等节能技术和产品得到大力推广，汽车平均燃料消耗量明显降低；天然气等替代燃料汽车技术基本成熟并初步实现产业化，形成了一定市场规模。但总体上看，我国新能源汽车整车和部分核心零部件关键技术尚未突破，产品成本高，社会配套体系不完善，

汽车新能源及节能技术

– 44 – 现代物业·新建设 2013年第12卷第6期 现代建设 Modern Construction 引言 世界著名的美国汽车行业杂志Wardsauto公布，自1970年以来，全球汽车数量几乎每隔15年翻一番。这些极速增长的以传统石油为燃料的汽车，在为人们提供便捷、舒适交通工具的同时，也增加了国民经济对化石能源的依赖，加深了能源生产与消费之间的矛盾。而发展新能源汽车和节能技术能够缓解石油短缺、降低环境污染,是实现汽车健康可持续发展的必由之路。我国已把发展新能源汽车提升至国家战略高度。新能源汽车，顾明思义就是汽车的动力来源使用非常规的能源，或者是新型的车载动力装置使用常规的能源。新能源汽车有燃料电池汽车、混合电动汽车、纯电动汽车、氢动力汽车和太阳能汽车等。 1 新能源汽车及节能技术 1.1 混合动力汽车 混合动力车辆的节能、低排放等特点引起了汽车界的极大关注并成为目前汽车研究与开发的一个重点，是当前较为成熟的一项技术。混合动力汽车是指车辆驱动系由两个或多个能同时运转的单个驱动系联合组成的车辆，车辆的行驶功率依据实际的车辆行驶状态由单个驱动系单独或共同提供。因各个组成部件、布置方式和控制策略的不同，形成了多种分类形式。混合动力汽车车上装有两个或者两个以上动力源：蓄电池、太阳能电池、燃料电池、内燃机车发电机组。当前的混合动力汽车一般指内燃机车发电机，再加上蓄电池的汽车。 根据混合动力驱动的联结方式，混合动力系统主要分为以下三类： 一是串联式混合动力系统。串联式混合动力系统一般由内燃机直接带动发电机发电，产生的电能通过控制单元传到电池，再由电池传输给电机转化为动能，最后通过变速机构来驱动汽车； 二是并联式混合动力系统。并联式混合动力系统有两套驱动系统：传统的内燃机系统和电机驱动系统。两个系统既可以同时协调工作，也可以各自单独工作驱动汽车； 三是混联式混合动力系统。混联式混合动力系统的特点在于内燃机系统和电机驱动系统各有一套机械变速机构，两套机构或通过齿轮系，或采用行星轮式结构结合在一起，从而综合调节内燃机与电动机之间的转速关系。 1.2 纯电动动力汽车 纯电动汽车的核心是利用电力驱动及控制装置来完成既定的任务。电力驱动及控制装置是由电源、驱动电动机和电动机的调速控制系统等组成，是以车载电源为动力，利用电机驱动车轮运转的过程。 纯电动汽车发展的关键部件是电动汽车的电池，汽车动力电池难在“低成本要求”、“高容量要求”及“高安全要求”三个要求上。要想在较大范围内应用电动汽车，要依靠先进的蓄电池经过10多年的筛选，现在普遍看好氢镍电池、铁电池、锂离子和锂聚合物电池。 相比内燃机汽车而言，纯电动汽车不产生排气污染，对空气质量和环境都十分有利。其次，电动机产生的噪声较小，减少对人体的伤害。此外，电动汽车的结构简单，运转部件较少，保养与维修方便。 1.3 氢动力汽车 氢动力汽车是一种真正实现零排放的交通工具，排放出的是纯净水，其具有无污染、零排放、储量丰富等优势。与传统动力汽车相比，目前各大汽车品牌广泛追逐的氢动力技术主要是在车体中采用性能极好的储气装置、其能够对多层复合金属材质进行中空设计，同时使得用予储存氢气动力技术所使用的氢气燃料，能够保持在液态情况下，并且不增大体积和生产成本，也不用增加机械结构的空间。氢动力技术在汽车领域的的研制和运用一直备受世界各国广泛推崇。美国通用汽车早在20世纪60年代末就开 汽车新能源及节能技术 姚冬梅 （广西运德汽车运输集团有限公司，广西 南宁 530011） 摘 要：进入21世纪，随着汽车产业的不断发展，研发汽车新能源和实现汽车的节能技术是解决能源短缺，环境恶化的重要途径之一。本文对燃料电池汽车、混合动力汽车、纯电动汽车、氢动力汽车和太阳能汽车等新能源汽车的研发及应用趋势进行了初步探析。关键词：新能源；动力汽车；节能技术 中图分类号：S210.4 文献标识码：A 文章编号：1671-8089（2013）06-0044-02

汽车新能源与节能技术习题

汽车新能源与节能技术》河南理工大学 一、名词解释： 1.汽车节能——是指汽车在完成相同运输任务（运量或周转量）前提下的燃料或储能的 消耗量下降。 2.粘温性能——润滑油的粘度随温度变化而变化，当温度下降时粘度增大，这种关系及 其变化程度就是润滑油的粘温性。 3．制动能量回收——是指汽车减速或制动时，将其中一部分机械能（动能）转化为其他形式的能量进行回收，并加以再利用的技术。 4.进气管动态效应——进气门的开启和活塞的运动在进气系统产生膨胀波。这个膨胀波从进气门出发，以当地声速传播到管端，在此膨胀波变成压缩波并同样以当地声速反向传回进气门。如果这个压缩波传到进气门时进气门开启，那么进气气流因此而得到增强，气缸充量系数将会提高，转矩也将增大。这种效应称为进气管动态效应。 5.经济车速——当汽车以直接档行驶时，燃油消耗最低的车速，称之为经济车速。汽车的经济车速是随道路状况和载荷等因素的变化而变化的，当道路条件好，载荷小时，经济车速较高；反之，经济车速较低 6.节能——是指在保证能够生产出相同数量和质量的产品，或者获得相同经济效益，或者满足相同需要，达到相同目的前提下的能源消耗量下降。 7.经济车速——当汽车以直接档行驶时，燃油消耗最低的车速，称之为经济车速。汽车的经济车速是 随道路状况和载荷等因素的变化而变化的，当道路条件好，载荷小时，经济车速较高；反之，经济车速较 低。 8.激光拼焊板——是根据车身设计的强度和刚度要求，采用激光焊接技术把不同厚度、不同表面镀层 甚至不同原材料的金属薄板焊接在一起，然后再进行冲压。 9.清净分散性——主要是指发动机润滑油能将老化后生成的胶状物、积炭等氧化产物悬浮在油中，使 其不易沉积在机件上的能力，在一定程度上表示润滑油能将已沉积在机件上的胶状物、积炭等氧化产物清 洗下来的能力。 10.节能管理——包括制定有关运行油耗的法规和标准，完善油耗考核奖惩制度，正确选择与合理使用 汽车，正确选用燃润料与轮胎，推广节能新技术、新产品，进行驾驶员轮训等 11.汽车节能——是指汽车在完成相同运输任务（运量或周转量）前提下的燃料或储能的消耗量下降。 12.稀薄燃烧汽油机一一稀薄燃烧汽油机是一个范围很广的概念，只要a>17,且保证动力性能，就可以称为稀薄燃烧汽油机。

节能与新能源汽车发展的现状及趋势

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2012年09月15号

节能与新能源汽车发展的现状及趋势 目前，世界各国都在大力发展新能源汽车，我国更是将其列入到七大战略性新兴产业之中。节能与新能源汽车的发展是我国减少石油消耗和降低二氧化碳排放的重要举措之一，中央和地方各级政府对其发展高度关注，陆续出台了各种扶持培育政策，为新能源汽车的发展营造了良好的政策环境。近年来，我国新能源汽车产业在行业标准、产业联盟、企业布局、技术研发等方面也取得了明显进展，有望肩负起中国汽车工业“弯道超车”的历史重任。针对我国节能与新能源汽车的发展现状与趋势，国研网专访 了国务院发展研究中心产业部研究室主任、副研究员王晓明。 一、目前世界各主要国家的新能源汽车发展概述 目前，全球能源和环境系统面临巨大的挑战，汽车作为石油消耗和二氧化碳排放的大户，需要进行革命性的变革。目前全球新能源汽车发展已经形成了共识，从长期来看，包括纯电动、燃料电池技术在内的纯电驱动将是新能源汽车的主要技术方向，在短期内，油电混合、插电式混合动力将是重要的过渡路线。目前来看，全球新能源汽车的发展还面临着一些共同的难题，例如关键技术的突破、汽车工业的转型、基础设施的建设以及消费者的接受度等。 具体到各国，应该说，引领新能源汽车发展的主要还是美国、日本以及欧洲的一些国家，这些国家起步比我国要早很多，它们的发展也各有侧重。美国长期侧重降低石油依赖、确保新能源安全的战略，将发展新能源汽车作为交通领域实现根本上摆脱石油依赖的重要措施，并以法律法规的形式确定了新能源汽车的战略地位。早在克林顿时期，美国就提出了以提高燃油经济性为目标的计划， 混合

汽车新能源与节能技术应用(精)

汽车新能源与节能技术应用研究 【摘要】当前，能源危机与环境污染已经成为制约人类社会可持续发展的重要问题，污车耗能和废气排放是造成能源危机与环境污染的重要原因之一，已经严重影响着人们生活和健康，研究汽车新能源与节能技术成为汽车发展的重要方向。本文就当前汽车新能源与节能技术的发展和应用，进行了简要的探讨。【关键词】节能环保;汽车新能源;节能技术;应用研究0.引言在经济和科技高速发展的同时，能源危机和环境污染正成为影响人类生存和发展的重要问题，节能与环保正成为21世纪人类社会和谐发展的主题。汽车燃油消耗和废气排放，已经成为能源危机和环境污染的主要诱因，为了人类社会的可持续发展，急需在汽车工业中应用新能源与节能技术，以降低能源消耗和环境污染。研究汽车新能源与节能技术已经成为汽车发展的重要方向，汔车动力正从汽油向清洁柴油、混合动力、燃料电池等方向过渡。本文就当前汽车新能源与节能技术的发展和应用进行了简要的探讨。1.汽车节能技术1.1汽车混合动力技术汽车混合动力技术是当前汽车新能源与节能技术中发展较为成熟的一项技术，也是人们较为熟悉的技术。在汽车混合动力技术方面，丰田作为先行者凭借混合动力的环保理念取得了极好的成级。目前所采用的汽车混合动力技术，有汽油机与电动机混合、柴油机与电动机混合两种。实际上，混合动力技术主要是应用电动机和发动机相配合，以获得加速成和爬坡等工况下所需要的爆发力，而在汽车高速巡航状态时，则减少发动机出力，从而减少发动机的油耗。此外，混合动力技术还有能量回收技术的应用，在汽车制动情况下，可以将制动所产生的热量进行转变，提供给电动机作为能量。通常情况下，混合动力汽车可以选择单独使用电动机驱动。从电机输出功率在整个混合动力系统功率中所占的比重来看，可分为混合动力系统、轻混合动力系统、中混合动力系统、完全混合动力系统。第一种混合动力系统所采用的混合动力，是在内燃机上增加启动电机的方是所获取的，所采用的启动电机是发电启动一体式电动机，以此为基础控制发动机启动和停止。轻混合动力系统则采用集成启动电机，这一第汽车减速成和制动时，能够吸收部分能量，而在汽车行驶过程中发动机则等速运转。中混合动力系统采用高电压电机，当汽车在加入或大负荷状态时，电机辅助驱动以补充发动机自身功率的不足。完全混合动力系统采用高压启动电机，其混合程度可达50%以上，是当前混合动力技术发展的主要方向。1.2蓝驱技术蓝

汽车新能源与节能技术考试重点(精)

1、汽车使用对汽车油耗影响的四个方面:1. 行驶速度; 2. 档位选择; 3. 挂车的选用; 4. 正确的维护与调整; 2、天然气汽车按按燃料组成与应用分类:1. 单燃料 (CNG 汽车 ;https://www.docsj.com/doc/8d7910352.html,G —汽油两用燃料汽车; 3. CNG—柴油双燃料汽车; 3、“车用压缩天然气装置”由天然气储气系统、天然气供给系统、油气燃烧转换系统 3个系统组成; 4、液化石油气的主要成分是丙烷 C?H? ,此外还含有少量的丁烷 C4H10、丙烯 C3H6和丁烯 C4H8; 5、如:甲醇占 10%、 20%即以 M10、 M20表示;乙醇占 10%、 20%即以 E10、E20表示; 6、甲醇改质定义:利用发动机的余热将甲醇改成为 H2和 CO , 然后再输往发动机; 产物:甲醇再加热和催化剂的作用下分解为氢气的一氧化碳(方程式 ; 7、Φa —过量空气系数; 降低过量空气系数可以影响升功率 P L ; 8、可变配气系统技术特性参数:气门开启相位,气门开启角度(气门保持升起持续的曲轴转角和气门升程。这三个特性参数对发动机的性能、油耗的排放有重要影响; 9、可变配气系统效果:1. 提高标定功率 2. 提高低速转矩 3. 改善启动性能 4. 提高怠速稳定性 5. 提高燃油经济性达 15% 6. 降低排放; 10、如果压缩波传到进气门时进气门开启着,那么由于这 个压缩波引起的质点震动方向与进气气流方向一致,进气气流因此而得到增强, 气缸充量系数将会提高, 转矩也将增大。这种效应称为进气管态效应。 11、当Φse 为定值时,为了提高低速转矩,应当提高进气管长度;反之,为了提高高速转矩(进而提高额定功率 , 应减少进气管长度。若两者兼得必须使进气管长度因转速而调整;

汽车新能源与节能技术教案

重庆交通大学 教师备课本 课程名称：汽车新能源与节能技术 授课对象：交通运输专业 开课单位：交通运输学院 教研室：载运工具与运用工程 教师姓名：邵毅明 2013年8月30日

校训 严谨求实团结进取 教风 敬业精业善教善育 工作作风 为公唯实勤勉高效 学风 勤学勤思求真求新

《汽车新能源与节能技术》课程教案首页学生专业班级交通运输专业(（汽车服务专业方向）2005级学时数48 教学目的 通过本课堂学习，使学生掌握汽车节能的基本概念、评价指标、影响汽车能耗的主要因素以及汽车节能的主要途径，运用所学知识分析和掌握最新的汽车节能技术及其基本原理，为今后从事汽车运输企业管理、汽车技术服务等方面的工作打下坚实的基础。 教学内容第一章概述 第二章替代能源汽车 第三章汽车发动机节能技术 第四章汽车底盘节能技术 第五章汽车车身节能技术 第六章汽车燃油、润滑油合理选用第七章汽车运用节能。 教学重点 主要替代能源的理化特性及其对汽车性能的影响，发动机主要节能技术的基本结构及其工作原理，汽车底盘主要节能技术的基本结构及其工作原理，汽车车身节能的主要措施及发展方向，合理选择燃油、润滑油节能的原理及其正确的选用方法，汽车运用节能的主要原理及主要措施。 教学难点 主要替代能源的理化特性及其对汽车性能的影响，发动机主要节能技术的基本结构及其工作原理，汽车底盘主要节能技术的基本结构及其工作原理，汽车运用节能的主要原理及主要措施。 教学进程按照教学内容安排教学进程 教学方法多媒体与板书相结合、启发引导式教学教具多媒体、激光笔 课后总结

作业 备注：教学进程一栏可根据教学内容的多少自定页数 《汽车新能源与节能技术》课程教案 ---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 第一章概述 教学目的和要求： 理解汽车节能的现状及发展趋势，汽车节能的重要意义，掌握汽车节能有关的基本概念、汽车节能评价指标、影响汽车能耗的主要因素和节能的基本途径。本章重点：汽车节能的基本概念、汽车节能评价指标、影响汽车能耗的主要因素和节能的基本途径。 本章难点： 教学时数：4学时 教学内容要点： 第一节能源的概念、分类与度量 一、能源的概念与特点 能源：是指人类取得能量的来源，是可以直接或通过转换提供人类所需有用能的资源。 能源具有以下的特点： 1、能源形式在一定条件下可以互相转换。 2、能源在开采、提炼或加工、使用以及废料处理过程中存在不同程度的污染。 3、化石燃料类能源如汽油、天然气等在储存过程中存在泄漏和危及安全等问题。 二、能源的分类 1、按能源的来源可分为太阳能、地球自身能和天体引力能。 2、按在自然界中的存在方式可分为一次能源、二次能源。 3、按被社会利用情况可分为被大规模使用的常规能源、正在积极研究开发、推广的新能源。 4、按能否自然得到补充可分为再生能源、非再生能源。 5、按使用中对环境的影响可分为清洁型能源，非清洁型能源。 三、能源的单位与度量 我国能源的单位主要有焦（J）、千瓦小时（kW.h）。 我国规定以煤当量（又称标准煤）作为能源的统一度量单位。有些国家使用油当

高效充分认识加快新能源和节能环保产业发展的重要意义

一、充分认识加快新能源和节能环保产业发展的重要意义 能源、环境是人类生存和发展的重要基础，能源和环境的可持续是经济社会可持续发展的必要条件。我省是能源消费大省，也是煤炭消耗最多的省份，随着经济社会稳步快速发展，能源资源瓶颈制约日益突出，环境约束日益加剧。优化能源结构、保障能源供给、保护生态环境已成为事关全局的重大战略性任务。加快新能源和节能环保产业化进程，可以从根本上优化能源结构、减少煤炭消耗、促进节能减排、保护生态环境、缓解能源约束，保障我省能源和经济社会的可持续发展。同时，新能源和节能环保产业是战略性先导产业，发展前景广阔、潜力巨大。加快新能源和节能环保产业发展，对培育我省新的经济增长点，促进产业结构升级，转变经济发展方式，推动经济平稳较快发展有着十分重要的意义。近年来，我省新能源和节能环保产业取得了长足进展，产业规模不断扩大，产品结构日趋合理，科技创新能力有新的提高，市场竞争能力不断增强，取得了较好的经济效益和社会效益。到目前为止，全省新能源和节能环保企业达到2000多家，实现工业增加值近1300亿元；风电、生物质发电、抽水蓄能发电和余气、余能发电装机260万千瓦；太阳能热利用面积达到1500万平方米；沼气年利用量超过12亿立方米；煤基燃料达到65万吨；乙醇汽油在七市得到推广使用，累计销售近500万吨；新能源和节能环保装备研发、制造也有了一定发展。但是，产业发展中仍然存在一些突出问题，主要是对加快新能源和节能环保产业发展的认识有待提高，科技平台与人才队伍建设薄弱，装备制造没有形成

产业化，市场体系和服务体系不健全，这些都制约了我省新能源和节能环保产业的快速健康发展。 在当前应对国际金融危机的形势下，国家把加快新能源和节能环保产业发展作为保增长、扩内需、调结构的重要措施，出台了一系列配套政策，为我省加快新能源和节能环保产业发展营造了良好的政策环境和市场空间。我们要积极顺应经济发展的新趋势，切实增强责任感和紧迫感，从全局和战略高度，充分认识加快新能源和节能环保产业发展的重要意义，把它作为建设经济文化强省、打造山东半岛蓝色经济区的重要抓手，进一步理清思路，明确方向和重点，加大支持和培育力度，努力形成新的竞争优势，为经济发展增添新的动力。 二、加快新能源和节能环保产业发展的指导思想、原则和目标(一)指导思想。以邓小平理论和“三个代表”重要思想为指导，深入贯彻落实科学发展观，紧紧围绕建设经济文化强省的总要求，坚持以企业为主体、以市场为导向、以科技为先导、以人才为支撑，创新发展机制，拓宽发展思路，坚持新技术推广应用与设备研发制造相结合，集中全省力量，加快新能源和节能环保产业发展步伐，不断壮大产业规模，优化产业结构，促进节能减排，保护生态环境，努力为资源节约型、环境友好型社会建设作出积极贡献。 (二)基本原则。 1.坚持解放思想、创新发展。以思想的解放促进发展观念的转变，充分认清我省作为能源消费第一大省面对的机遇与挑战，不断创新思维，拓宽发展思路，抢抓发展机遇，在充分挖掘各种潜力的基础上，调动各

汽车新能源与节能技术应用研究 王蛟

汽车新能源与节能技术应用研究王蛟 摘要：随着经济的发展，汽车在我国的保有量越来越高，所消耗的化石燃料也 越来越多，产生的大量尾气严重污染空气，威胁人们的身体健康。因此，加强新 能源汽车的研发，打破汽车对化石燃料的依赖，同时对控制尾气排放，提高城市 空气质量，保护国民生活环境有很重要的意义。本文主要对我国新能源汽车发展 的现状进行分析，总结技能、技术在新能源汽车上的应用。 关键词：汽车；新能源；节能技术；应用 1 引言 在经济和科技高速发展的同时，能源危机和环境污染正成为影响人类生存和 发展的重要问题，节能与环保正成为21世纪人类社会和谐发展的主题。汽车燃 油消耗和废气排放，已经成为能源危机和环境污染的主要诱因，为了人类社会的 可持续发展，急需在汽车工业中应用新能源与节能技术，以降低能源消耗和环境 污染。研究汽车新能源与节能技术已经成为汽车发展的重要方向，汔车动力正从 汽油向清洁柴油、混合动力、燃料电池等方向过渡。本文就当前汽车新能源与节 能技术的发展和应用进行了简要的探讨。 2 我国新能源汽车发展现状 车用燃料是支撑汽车工业发展的重要部分，目前绝大多数地区使用的汽车燃 料多以石油产品中的汽油和柴油为主，但随着我国经济水平的提升，各地区车辆 保有数量直线上升，对燃料的需求量急剧膨胀，同时对环境的污染问题也日益严重。为了进一步的改善这种现状，各大汽车制造公司一方面采用技术改善的方式，改善汽车的结构，另一方面，也在积极寻找代替汽油和柴油的新能源，积极进行 新能源开发与节能技术应用。 我国新能源汽车技术的研发工作可以追溯到上世纪90年代，经过20多年的 发展，现已具备发展新能源汽车的产业基础，并且已经分别完成了3类新能源汽 车的功能性样车试制、性能样车试制以及产品样车试制，可以说在新能源汽车技 术的研发工作上取得了较大的突破性进展。在新能源汽车用动力蓄电池、驱动电机、燃料电池发动机等关键零部件技术、电子控制技术和系统集成技术上取得了 较大进展，已初初形成新能源汽车关键零部件配套产业链。 3 新能源汽车节能技术应用 3.1汽车混合动力技术 汽车混合动力技术是当前汽车新能源与节能技术中发展较为成熟的一项技术，也是人们较为熟悉的技术。在汽车混合动力技术方面，丰田作为先行者凭借混合 动力的环保理念取得了极好的成级。目前所采用的汽车混合动力技术，有汽油机 与电动机混合、柴油机与电动机混合两种。实际上，混合动力技术主要是应用电 动机和发动机相配合，以获得加速成和爬坡等工况下所需要的爆发力，而在汽车 高速巡航状态时，则减少发动机出力，从而减少发动机的油耗。此外，混合动力 技术还有能量回收技术的应用，在汽车制动情况下，可以将制动所产生的热量进 行转变，提供给电动机作为能量。 通常情况下，混合动力汽车可以选择单独使用电动机驱动。从电机输出功率 在整个混合动力系统功率中所占的比重来看，可分为混合动力系统、轻混合动力 系统、中混合动力系统、完全混合动力系统。第一种混合动力系统所采用的混合

《节能与新能源汽车产业发展规划》

节能与新能源汽车产业发展规划 汽车产业是国民经济重要的支柱产业，也是体现国家竞争力的标志性产业。节能与新能源汽车基于驱动技术的重大升级和转型，是汽车产业应对能源安全、气候变化和结构升级问题的重要突破口，将成为推动世界经济增长的重要新兴产业之一。我国已成为世界第一汽车产销国，在今后较长一段时期我国汽车产销量还将保持快速增长势头，预计到2020年汽车保有量将超过2亿辆，按当前汽车燃油经济性水平估计，车用燃油年消耗量将突破4亿吨，由此带来的能源安全和环境问题将更加突出，产业技术转型升级压力巨大。大力发展节能与新能源汽车，加快推进节能与新能源汽车的产业化进程，既是有效应对能源和环境挑战，实现中国汽车产业可持续发展的必然选择，也是把握战略机遇，缩短与先进国家差距，实现汽车产业跨越式发展的重要举措。为落实党中央、国务院关于节能减排和培育战略性新兴产业的总体要求，特制定本规划。规划期为2011－2020年。 一、节能与新能源汽车产业发展现状及面临的形势 我国新能源汽车已具备一定的研发和产业化基础。通过近10年的自主研发和示范运行，我国在动力电池、驱动电机、电子控制和系统集成等关键技术领域取得明显进步，纯电动汽车和插电式混合动力汽车开始小规模投放市场。燃料电池技术水平不断提高，燃料电池汽车示范考核逐步深入。但是，新能源汽车及核心零部件技术还有待进一步突破，产业化和市场化仍面临着产品成本较高、社会配套体系不完善等诸多挑战。 传统汽车节能技术应用范围不断扩大。通过实施不断严格的乘用车燃料消耗量限值标准，应用先进内燃机、高效变速器、轻量化和优化设计等节能技术，我国汽车平均油耗明显降低。混合动力汽车开始进入市场，极大促进了传统汽车产业的技术升级。天然气汽车技术基本成熟，初步实现产业化，形成了一定市场规模。但是与国际先进水平相比，我国的单车油耗水平仍然偏高，汽车节能核心技术尚未完全掌握，汽车产品结构也有待于进一步调整、优化。 发展节能与新能源汽车已成为全球汽车工业应对能源和环境问题的共同选择。新能源汽车代表汽车工业的发展方向，近年来国际新能源汽车技术加速发展，对未来汽车产业竞争制高点的争夺已全面展开。加强科技攻坚，加快培育新能源汽车产业，是促进我国汽车工业长远发展的必然选择。同时，传统汽车仍将在较长一段时期占据市场主导地位，以混合动力汽车为代表的节能汽车技术基本成熟，当前可以起到明显的节油效果。坚定不移地全面掌握传统汽车节能技术，推广普及节能汽车，是进一步提高我国汽车燃油经济性的现实要求。 二、指导思想与基本原则

汽车新能源与节能技术教学大纲

汽车新能源与节能技术 一、课程说明 1、课程名称（中英文）：汽车新能源与节能技术/Automotive New Energy & Energy Efficient Technology 2、课时学分：32学时, 2学分 3、适用专业：交通运输专业、汽车服务工程专业 4、开课学院：交通运输学院 5、课程负责人：邵毅明 二、课程地位 汽车新能源与节能技术是我院为交通运输专业和汽车服务工程专业学生设置的一门必修课程。 课程主要介绍汽车节能的基本原理，各种新能源汽车的使用情况，各种节能技术结构及工作原理，使学生系统掌握汽车节能知识。课程涉及内容广泛，与现今汽车新技术发展密切相关，在课程教学方面，除了在基本节能原理进行引导分析之外，还要求学生在课余时间广泛涉及相关知识，参与课堂讨论，加深对汽车节能技术的理解。 本课程的前修课程为《汽车构造》、《汽车发动机原理》。 三、课程教材与参考资料 （一）基本教材 邵毅明主编. 汽车新能源与节能技术.人民交通出版社，2008 （二）主要参考资料 1、刘玉梅主编.汽车节能技术与原理.机械工业出版社，2011 2、崔胜民主编.新能源汽车技术.北京：北京大学出版社，2009 3、边耀璋.汽车新能源技术.人民交通出版社，2003 4、陈礼璠、杜爱民、陈明. 汽车节能技术.北京：人民交通出版社，2005

5、熊云.汽车节能技术原理及应用.北京:中国石化出版社,2007 6、李朝辉、杨新桦主编.汽车节能技术.人民交通出版社，2005 7、张滨友.汽车燃料和润滑剂.北京：北京理工大学出版社，2003 8、简晓春、杜仕武.现代汽车技术及运用. 北京：人民交通出版社，2004 9、朗全栋、董元虎.汽车运行材料.北京：人民交通出版社，2002 10、陈军、袁华堂.新能源材料.北京：化学工业出版社，2003 11、蔡凤田等.汽车节能与环保实用技术.北京：人民交通出版社，2002 12、崔心存.现代汽车新技术.北京：北京交通出版社，2001 13、邵毅明.压缩天然气汽车改装与维修.北京：人民交通出版社，2004 14、张铁柱、张洪信.汽车安全、节能与环保.第一版.国防工业出版社，2004 15、傅立敏著.汽车空气动力学. 北京:机械工业出版社，2006 16、李卓森主编.现代汽车造型.北京: 人民交通出版社，2005 17、王文伟，毕荣华编著.电动汽车技术基础.北京:机械工业出版社，2010 四、课程的目的和任务： 通过本课程学习，使学生掌握汽车节能的基本概念、评价指标、影响汽车能耗的主要因素以及汽车节能的主要途径，掌握汽车新能源的主要性质，在汽车上应用的主要方式、对汽车性能的主要影响等。使学生能运用所学知识分析和掌握最新的汽车节能技术及其基本原理，为今后从事汽车运输企业管理、汽车技术服务等方面的工作打下坚实的基础。

最新节能与新能源汽车产业发展规划(-2020)重点标注(精)只是分享

节能与新能源汽车产业发展规划 （2012-2020年） 汽车产业是国民经济的重要支柱产业，在国民经济和社会发展中发挥着重要作用。随着国民经济持续快速发展和城镇化进程加速推进，今后较长一段时期汽车需求量仍将保持增长势头，由此带来的能源紧张和环境污染问题将更加突出。加快培育和发展节能与新能源汽车产业，既是有效缓解能源和环境压力，推动汽车产业可持续发展的紧迫任务，也是加快汽车产业转型升级、培育新的增长点和国际竞争优势的战略举措。为全面落实国务院关于发展战略性新兴产业和加强节能减排工作的决策部署，加快培育和发展节能与新能源汽车产业，特制定本规划。规划期为2012-2020年。 一、发展现状及面临的形势 节能汽车是指以内燃机为主要动力系统，综合工况燃料消耗量提前达到下一阶段目标值标准的汽车。新能源汽车是指采用新型动力系统，完全或主要依靠新型能源驱动的汽车。本规划所指新能源汽车主要包括纯电动汽车、插电式混合动力汽车及燃料电池汽车。发展节能与新能源汽车是减少汽车燃料消耗量，缓解燃油供求矛盾，促进汽车产业技术进步和优化升级的重要举措。 近年来，我国汽车节能技术推广应用取得积极进展，通过实施乘用车燃料消耗量限值标准和鼓励购买小排量汽车的财税政策等措施，先进内燃机、高效变速器、轻量化材料、整车优化设计以及普通混合动力等节能技术和产品得到大力推广，汽车平均燃料消耗量明显降低；天然气等替代燃料汽车技术基本成熟并初步实现产业化，形成了一定市场规模。新能源汽车经过近10年的研究开发和示范运行，初步具备产业化发展基础，电池、电机、电子控制和系统集成等关键技术取得明显进步，纯电动汽车和插电式混合动力汽车开始小规模投放市场。但与先进水平相比，我国尚未完全掌握汽车节能关键核心技术，燃料经济性水平还有一定差距，节能型小排量汽车市场占有率偏低；新能源汽车整车和核心零部件技术尚未突破，产品成本高，社会配套体系不完善，产业化和市场化发展受到制约。

汽车新能源与节能技术习题修订稿

汽车新能源与节能技术 习题 内部编号：（YUUT-TBBY-MMUT-URRUY-UOOY-DBUYI-0128）

《汽车新能源与节能技术》习题 一、名词解释： 1.汽车节能——是指汽车在完成相同运输任务（运量或周转量）前提 下的燃料或储能的消耗量下降。 2.粘温性能——润滑油的粘度随温度变化而变化，当温度下降时粘度 增大，这种关系及其变化程度就是润滑油的粘温性。 3．制动能量回收——是指汽车减速或制动时，将其中一部分机械能(动 能)转化为其他形式的能量进行回收，并加以再利用的技术。 4.进气管动态效应——进气门的开启和活塞的运动在进气系统产生膨 胀波。这个膨胀波从进气门出发，以当地声速传播到管端，在此膨胀波 变成压缩波并同样以当地声速反向传回进气门。如果这个压缩波传到进 气门时进气门开启，那么进气气流因此而得到增强，气缸充量系数将会 提高，转矩也将增大。这种效应称为进气管动态效应。 5.经济车速——当汽车以直接档行驶时，燃油消耗最低的车速，称之 为经济车速。汽车的经济车速是随道路状况和载荷等因素的变化而变化 的，当道路条件好，载荷小时，经济车速较高；反之，经济车速较低 6.节能——是指在保证能够生产出相同数量和质量的产品，或者获得 相同经济效益，或者满足相同需要，达到相同目的前提下的能源消耗量 下降。 7.经济车速——当汽车以直接档行驶时，燃油消耗最低的车速，称之 为经济车速。汽车的经济车速是随道路状况和载荷等因素的变化而变化 的，当道路条件好，载荷小时，经济车速较高；反之，经济车速较低。

8.激光拼焊板——是根据车身设计的强度和刚度要求，采用激光焊接技术把不同厚度、不同表面镀层甚至不同原材料的金属薄板焊接在一起，然后再进行冲压。 9.清净分散性——主要是指发动机润滑油能将老化后生成的胶状物、积炭等氧化产物悬浮在油中，使其不易沉积在机件上的能力，在一定程度上表示润滑油能将已沉积在机件上的胶状物、积炭等氧化产物清洗下来的能力。 10.节能管理——包括制定有关运行油耗的法规和标准，完善油耗考核奖惩制度，正确选择与合理使用汽车，正确选用燃润料与轮胎，推广节能新技术、新产品，进行驾驶员轮训等 11.汽车节能——是指汽车在完成相同运输任务（运量或周转量）前提下的燃料或储能的消耗量下降。 12.稀薄燃烧汽油机——稀薄燃烧汽油机是一个范围很广的概念，只要α＞17，且保证动力性能，就可以称为稀薄燃烧汽油机。 13.进气管动态效应——进气门的开启和活塞的运动在进气系统产生 膨胀波。这个膨胀波从进气门出发，以当地声速传播到管端，在此膨胀波变成压缩波并同样以当地声速反向传回进气门。如果这个压缩波传到进气门时进气门开启，那么进气气流因此而得到增强，气缸充量系数将会提高，转矩也将增大。这种效应称为进气管动态效应。 14.营运管理——包括掌握运输市场信息，建立现代化调度系统，搞好运输组织，提高现有汽车的实载率，大力研究结合全球卫星定位系统（GPS）、地理信息系统（GIS）和先进运输信息系统（ATS）的新型货运系统和客运系统。 15.吨（座）位利用率——是指汽车实际完成的运输周转量与汽车在重

中国汽车新能源与节能减排

百度文库- 让每个人平等地提升自我 《汽车运用工程基础》考核论文 姓名：吴星星 学号：222009322220050 年级：2009 专业：土建类 学院：工程技术学院 2010.7.31

中国汽车节能减排与新能源 工程技术学院09级土建二班 吴星星学号：222009322220050 摘要：在能源和环保的压力下，新能源汽车面临着前所未有的发展机遇，无疑将成为未来汽车的发展方向。经过近30年的努力，特别是过去10多年国家汽车生产和消费政策的调整，我国汽车产业呈现爆发式增长，尤其在新能源汽车上取得了举世瞩目的成绩。 关键词：新能源，节能减排，电动汽车 China's auto Industry about New Energy and Energy-saving Emission Reduction Engineering institute Civil Engineering Class one Grade two WuXingxing Student ID Number: 222009322220050 Abstract：In energy and environmental pressures, the new car is facing an unprecedented energy development opportunities will no doubt become future automotive development direction. After nearly 30 years of efforts, especially in the past 10 years, the national car production and consumption policy adjustments, China's auto industry grew rapidly, especially in the new energy vehicles has made remarkable achievements. Keywords：The new energy,Energy-saving emission reduction, electric cars 1 序言 作为交通工具的汽车，每天要排放大量的碳、氮、硫的氧化物、碳氢化合物、铅化物等多种大气污染物，是重要的大气污染发生源，对人体健康和生态环境带来严重的危害。新能源和节能减排是汽车产业发展的永恒主题。不断加强节能减排工作，大力开发新能源，已成为我国经济实现又好又快发展的迫切需要。汽车是能源消耗和污染物

节能与新能源汽车产业规划(2011-2020)

节能与新能源汽车产业规划（2011-2020） 中国工业信息化产业部 汽车产业是国民经济重要的支柱产业，也是体现国家竞争力的标志性产业。节能与新能源汽车基于驱动技术的重大升级和转型，是汽车产业应对能源安全、气候变化和结构升级问题的重要突破口，将成为推动世界经济增长的重要新兴产业之一。我国已成为世界第一汽车产销国，在今后较长一段时期我国汽车产销量还将保持快速增长势头，预计到2020年汽车保有量将超过2亿辆，按当前汽车燃油经济性水平估计，车用燃油年消耗量将突破4亿吨，由此带来的能源安全和环境问题将更加突出，产业技术转型升级压力巨大。大力发展节能与新能源汽车，加快推进节能与新能源汽车的产业化进程，既是有效应对能源和环境挑战，实现中国汽车产业可持续发展的必然选择，也是把握战略机遇，缩短与先进国家差距，实现汽车产业跨越式发展的重要举措。为落实党中央、国务院关于节能减排和培育战略性新兴产业的总体要求，特制定本规划。规划期为2011－2020年。 一、节能与新能源汽车产业发展现状及面临的形势 我国新能源汽车已具备一定的研发和产业化基础。通过近10年的自主研发和示范运行，我国在动力电池、驱动电机、电子控制和系统集成等关键技术领域取得明显进步，纯电动汽车和插电式混合动力汽车开始小规模投放市场。燃料电池技术水平不断提高，燃料电池汽车示范考核逐步深入。但是，新能源汽车及核心零部件技术还有待进一步突破，产业化和市场化仍面临着产品成本较高、社会配套体系不完善等诸多挑战。 传统汽车节能技术应用范围不断扩大。通过实施不断严格的乘用车燃料消耗量限值标准，应用先进内燃机、高效变速器、轻量化和优化设计等节能技术，我国汽车平均油耗明显降低。混合动力汽车开始进入市场，极大促进了传统汽车产业的技术升级。天然气汽车技术基本成熟，初步实现产业化，形成了一定市场规模。但是与国际先进水平相比，我国的单车油耗水平仍然偏高，汽车节能核心技术尚未完全掌握，汽车产品结构也有待于进一步调整、优化。 发展节能与新能源汽车已成为全球汽车工业应对能源和环境问题的共同选择。新能源汽车代表汽车工业的发展方向，近年来国际新能源汽车技术加速发展，对未来汽车产业竞争制高点的争夺已全面展开。加强科技攻坚，加快培育新能源汽车产业，是促进我国汽车工业长远发展的必然选择。同时，传统汽车仍将在较长一段时期占据市场主导地位，以混合动力汽车为代表的节能汽车技术基本成熟，当前可以起到明显的节油效果。坚定不移地全面掌握传统汽车节能技术，推广普及节能汽车，是进一步提高我国汽车燃油经济性的现实要求。 二、指导思想与基本原则(一) 指导思想 深入贯彻落实科学发展观，按照国家节能减排和培育战略性新兴产业的总体要求，大力发展节能与新能源汽车，坚持“突出重点，创新驱动，加快应用，协调发展”的指导方针，以纯电动汽车（纯电驱动）为我国汽车工业转型的主要战略取向，重点突破动力电池、电机

节能与新能源汽车节油率与最大电功率比

节能与新能源汽车节油率与最大电功率比 检验大纲 1.检验目的和适用范围 为落实【关于开展节能与新能源汽车示范推广试点工作的通知】（财建[2009]6号）（以下简称【通知】），科学、合理规范地评价节能与新能源车辆（以下简称HEV车辆）的节油率和最大电功率比，为政府有关管理部门发放车辆补贴提供依据，特制订本检验大纲。 属于【通知】中附表一（公共服务用乘用车和轻型商用车示范推广补助标准）和附表二（十米以上城市公交客车示范推广补助标准）规定给予补贴范围的混合动力汽车可以申请按照本大纲要求进行检验。燃用气体燃料的混合动力汽车有关办法另行制订。 2.检验项目及方法 采用对比检验，分别对HEV车辆及其对应基准车辆的燃料消耗量进行检测，计算HEV车辆的节油率。HEV车辆除了燃料消耗量检验外，还应附加电机功率检验。检验方法如下： 2.1燃料消耗量检验 2.1.1基准车辆的燃料消耗量检验 基准车辆指用于与待评价HEV车辆进行比较的属于同一企业的基准车辆。 (a) 轻型汽车，按GB/T 19233-2008《轻型汽车燃料消耗量试验方法》进行。 (b) 重型汽车，参照GB/T 19754-2005《重型混合动力电动汽车能量消耗量试验方法》进行。 2.1.2 HEV车辆的燃料消耗量检验 (a) 轻型HEV车辆，按GB/T 19753-2005《轻型混合动力电动汽车能量消耗量试验方法》进行。 (b) 重型HEV车辆，按GB/T 19754-2005《重型混合动力电动汽车能量消耗量试验方法》进行。对于可外接充电型（以下简称Plug-in型式），除采用此方法按照混合动力模式测试外，增加相关测试内容，见附件1。 2.2电机额定功率检验