平面设计大作业(一)

伊犁师范学院电子与信息工程学院《平面设计》课程期末设计

设计题目：《梅林》书籍封面

学号：20110806050**

姓名：王莹

班级：计科11-1班

指导老师：王兰

《梅林》书籍封面

一、设计思想

本作品是为小说《梅林》做的一个书籍宣传封面，书籍正面是一张朦朦胧胧的影视海报融进木刻的文字板式中，仿佛这就是一张立体的雕刻版画，气势庞大的主人公手中握着的若隐若现的水晶球似乎是预示未来的魔咒，呼唤着未来，也在召唤着即将沉迷其中的你我；书脊是一张带有神秘色彩的羊皮纸，玻璃质感的字体漂浮其中，铺垫着本书内容中的跌宕起伏，浩瀚人生，谁主沉浮？书籍背面以黑色为背景，熊熊火焰中被束缚着的巨龙痛苦的挣扎着，昭示着人生的纠结，展示着生生不息的活力和顽强不屈的坚持，顶部是一段引人入胜的简介，参差不齐的凸显出来，恍然让读者身临其境，自己正手捧着一本古老的魔法书，一挥手就会翻云覆雨、撼天动地，这无不呼应着魔法的主题，最终以达到宣传这本魔幻小说的目的。二、设计方法

本作品在设计过程中，在背景的修改过程中主要运用了仿制图章工具；在制作文字中主要运用的图层样式命令对斜面和浮雕、光泽、描边、阴影等进行设置；水晶球这个部分以图层蒙版和羽化选区命令为主；商标和火焰的制作，充分使用调整工具和滤镜，如、波浪、高斯模糊等命令，还配合以色彩平衡的运用；制作飞龙、条形码，运用的是钢笔工具；羊皮纸则是应用了图层蒙版命令，综合运用滤镜、调整及图层样式命令；木刻文字的制作运用了套索和滤镜工具，而后更改图层混合模式和设置图层样式，并应用了滤镜等效果。

三、具体设计步骤

(一）绘制原件

1．制作飞龙

1)使用钢笔工具绘制如下图路径，设置前景色的颜色值为f8df37，用前景色填充路径，得到下图所示的效果。

图1 巨龙路径图2 填充路径

2．绘制火焰

2.1背景火焰

1）.新建一个适当大小的文档，设置前景色为黑色，按【Alt+Delete】填充，按【Ctrl+J】键2次，复制生成“背景副本”和“背景副本2”图层。执行【滤镜】|【渲染】|【镜头光晕】命令，按图示操作，单击“确定”按钮，效果如图。

图3 图4

2）.按【Ctrl+B】键，打开【色彩平衡】对话框，参数：-100,0,100，效果如图所示。

图5 图6

3.）按【Ctrl+M】键，打开【曲线】对话框，调整曲线弧度到合适位置，单击“确定”按钮。

执行【滤镜】|【扭曲】|【波浪】命令，设置参数如下，效果如下图。

图7 图8

图9

4）.按【Ctrl+E】键向下合并图层为“背景副本”图层，执行【图象】|【调整】|【反相】命令，效果如下图。

图10

5）.执行【图象】|【调整】|【渐变映射】命令，打开对话框，单击【点按可编辑渐变】按钮，打开【渐变编辑器】窗口，设置如图渐变色（位置0%的颜色15,94,182），单击“确定”按钮，并执行【图象】|【调整】|【反相】命令，图像效果如图。

图 11 图 12

6）.按【Ctrl+M 】键，打开【曲线】对话框，调整曲线弧度到合适位置，单击“确定”按钮。 执行【滤镜】|【扭曲】|【极坐标】命令，设置参数如下。打开自由变换控制框，右击“垂直翻转”，效果如下图。

图 13 图 14 图 15

7）.执行【滤镜】|【扭曲】|【波浪】命令，设置参数如下，效果如下图。

图16 图17

8.）按【Ctrl+M】键，打开【曲线】对话框，分别选择【通道】：红、蓝，拖动曲线到合适位置，单击“确定”按钮。继续按【Ctrl+B】键，打开【色彩平衡】对话框，设置参数如下图，单击“确定”按钮，效果如图所示。

图18 图19 图20

图21

9.）切换到【通道】面板，选择“红”通道，按住【Ctrl】键，单击“红”通道缩览图，将其载入选区，效果如图所示。

图22 图23

图24

10.）按【Ctrl+T】键打开自由变换选框，右击【变形】命令，拖动图形，使火焰变形，按【Enter】键确定。选择【橡皮擦工具】，设置合适的柔角画笔及其他参数，将火焰上方多余的图像擦除。最后按【Ctrl+M】键，打开【曲线】对话框，分别选择【通道】：RGB,绿，拖动曲线到合适位置，单击“确定”按钮，效果如图所示。

图25 图26 图27

图28

(完整版)大工16秋《道路勘测设计课程设计》大作业答案

网络教育学院《道路勘测设计课程设计》 题目：某公路施工图设计 学习中心： 专业： 年级： 学号： 学生： 指导教师：

学 号学 生： 指导教师： 乔 娜 1 设计交通量的计算 设计年限内交通量的平均年增长率为7%，路面竣工后第一年日交通量如下： 桑塔纳2000：2300辆； 江淮a16600：200辆； 黄海dd680：420辆； 北京bj30：200辆； Ep140：580辆； 东风sp9250：310辆。 设计交通量：d N ＝0N ×() 1 1n r -+ 式中：d N —远景设计年平均日交通量（辆/日）； 0N —起始年平均交通量（辆/日）； r —年平均增长率； n —远景设计年限。 代入数字计算： 解： 0N =2300+200+420+200+580+310=4010（辆/日） 假设远景设计年限为20年，则将上述的种种数字带入公式后计算： 设计交通量：d N ＝0N ×() 1 1n r -+ =4010×（1+0.07）19 =14502（辆/日）

2 平面设计 路线设计包括平面设计、纵断面设计和横断面设计三大部分。道路是一个三维空间体系，它的中线是一条空间曲线。中线在水平面上的投影称为路线的平面。沿着中线竖直的剖切，再展开就成为纵断面。中线各点的法向切面是横断面。道路的平面、纵断面和各个横断面是道路的几何组成。 道路的平面线形，受当地地形、地物等障碍的影响而发生转折时，在转折处需要设置曲线，为保证行车的舒顺与安全，在直线、圆曲线间或不同半径的两圆曲线之间要插入缓和曲线。因此，直线、圆曲线、缓和曲线是平面线形的主要组成因素。 直线是平面线形中的基本线形。在设计中过长和过短都不好，因此要加以限制。直线使用与地形平坦、视线目标无障碍处。直线有测设简单、前进方向明确、路线短截等特点，直线路段能提供较好的超车条件，但长直线容易使司机由于缺乏警觉产生疲劳而发生事故。 圆曲线也是平面线形中常用的线性。《公路路线设计规范》规定，各级公路不论大小均应设置圆曲线。平曲线的技术标准主要有：圆曲线半径，平曲线最小长度以及回头曲线技术指标等。 平曲线的半径确定是根据汽车行驶的横向稳定性而定： )(1272 i V R +=μ 式中：V-行车速度km/h ； μ-横向力系数； i -横向超高，我国公路对超高的规定。 缓和曲线通过曲率的逐渐变化，适应汽车转向操作的行驶轨迹及路线的顺畅，以构成美观及视觉协调的最佳线形；离心加速度的逐渐变化，不致产生侧向冲击；缓和超高最为超高变化的过渡段，以减小行车震荡。 平曲线要素： 切线增长值：q=2s L －2 3 240R L s 内移值： p=R L s 242－3 4 2384R L s

飞机总体设计大作业教学提纲

飞机总体设计大作业

飞机总体设计大作业 作业名称 J-22 战斗机的设计 项目组员靳国涛马献伟张凯郑正路所在班级 01010406班

目录 第一章任务设计书．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．3 第二章 J-22初始总体参数和方案设计．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．5 2.1重量估算．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．5 2.2确定翼载和推重比．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．6 2.1.1确定推重比．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．9 2.1.2 确定翼载．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．10 2.3 飞机升阻特性估算．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．12 2.3.1 零升阻力的估算．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．12 2.3.2 飞机升阻比的估算．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．14 2.4 确定起飞滑跑距离．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．15 2.5 飞机气动布局的选择．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．17 2.6 J-22隐身设计．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．18 第三章 J-22飞机部件设计．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．20

ui用户界面设计课程设计报告

UI用户界面设计 大作业课程设计报告 题目：依依旅行系统前台应用及后台管理院别：信息与控制学院 专业：计算机科学与技术 学生姓名： 7宋依依 指导教师：孙丽云 成绩： 2015年 6 月 12 日 一、系统概述 1.1课程设计题目： 依依旅行系统前台及后台管理 1.2 课程设计运行环境： Java，MyEclipse6.5，Tomcat5.x Microsoft SQL Server 2008 360安全浏览器7.1 1.3 课程设计实现技术： 基于HTML，CSS，JSP等技术的应用 二、依依旅行系统需求分析 2.1系统功能需求：

系统的功能需求包括一下几个方面 （1）游客在不登录的情况下只可以进行相关旅行，车票，酒店信息的查询。（2）游客通过注册登录或者登录后，可以通过网络查询景点的信息概况和预定景点票，酒店，车票（飞机票，火车票，或者租车）。 （3）游客登录后还可以进行各种订单的退订，个人信息的修改。 （4）系统管理员可以查看游客的预定请求和取消预定的请求。 （5）系统管理员可以对系统的数据库进行维护，例如增加、删除和修改景点信息，增加、删除工作人员帐户，增加和删除旅行用户。 三、依依旅行系统概要分析 3.1旅游系统模块介绍 满足以上需求的管理系统主要包括以下几个模块。 （1）旅游数据维护模块 基本数据维护模块提供了使用者录入、修改并维护基本数据的途径。例如对游客及导游及工作人员各项信息的更新和修改。 （2）旅游业务模块 基本业务模块主要用于实现游客查询景点信息和预定的管理，可以登陆系统预定景点游票和导游预定，工作人员可以处理预定信息和取消预定信息等操作。 （3）数据库管理模块 在系统中，所有景点信息以及工作人员和导游的帐户信息都要进行统一管理，景点的使用情况和预定情况也要进行详细的记录，要用统一的数据库平台进行管理。 （4）旅游信息查询模块 信息查询模块主要用于查询景点的信息和游客的预定信息。 下图所示表示了旅游开发管理系统的功能需求： 3.2旅游数据维护模块 数据维护模块包括如下图所示的几个方面： （1）修改更新景点信息：系统管理员可以更新和修改景点信息。 （2）更新和修改信息：系统管理员可以更新和修改旅游景点和酒店出行，删除游客的信息。 （3）添加景点信息：系统管理员可以添加景点及景点信息。 （4）删除景点信息：系统管理员可以删除景点及景点信息。 3.3旅游业务模块 旅游业务模块包括一下几个方面： （1）注册登陆后，更改个人信息 （2）查询信息：游客查询景点使用信息及景点概括信息。 （3）预定取消景点：游客预定景点票。 （4）酒店预订：游客可一根据情况预定酒店。 （5）出行方式：游客可以根据自己的情况选择出行方式。 3.4数据库管理模块 数据库模块包括一下一个方面： （1）游客信息管理：信息包括游客的姓名，电话号码，及联系方式等。（2）景点信息管理：景点信息包括景点的名称，代号，概况等。

华工2017-多媒体技术大作业

华南理工大学多媒体技术大作业报告 专业：计算机科学与技术班级： 学号： 学生姓名： 完成时间：2017年10月30号

目录 说明 (3) 第一章概述 (4) 第二章技术介绍 (5) 第三章音频处理 (11) 第四章图像合成 (14) 第五章动画制作 (21) 第六章设计与制作的总结 (21)

说明 一、内容要求 1.用GoldWave软件处理音频 素材准备：音频素材（MP3、WAV、MIDI，至少准备两种格式的文件，每种格式准备2个以上文件） 操作要求： 1)文件拆分与合并 打开一个音频文件，将该音频文件拆分成两个文件分别存盘；打开两个音频文件，将两个音频文件合成一个音频文件。 2)文件格式转换 打开多个同种格式文件，将其批量转换成另一种格式文件存盘。3)音频内容编辑 录制你的声音、声音内容是你的专业、姓名和学号。 4)音频效果编辑 淡入淡出效果、频率均衡控制、回声效果、改变音高、倒序声音2.用Photoshop软件，运用“快速蒙板”抠图实现图像合成 素材准备：准备风景图一张，你的相片一张 操作要求：把风景图和你的相片合成一个图像。 3.用Flash软件，设计由变化数字组成的“倒计时”逐帧动画 操作要求：场景中数字从9依次变化到0，实现倒计时效果。 二、大作业报告 完成以上3项内容，书写大作业报告，按大作业报告格式书写。 大作业以提交的大作业报告（学生名字命名的WORD文件）作为期末成绩评分依据。 必须在规定时间内按要求完成。请在12月8日前提交大作业。 大作业务必独立完成，一经发现雷同作“0”分处理。

第一章概述 概述课程学习情况 通过学习这门课程，我学到了一些以前不曾学到的知识，认识到自己的不足之处，对此有一些深刻的体会。 在本学期中，我们学习了Photoshop、flash、goldwave这些软件的知识。了解了一些以前不曾接触到的知识Photoshop和其它计算机图形图像处理程序一样，通过操作工具，在菜单、调板和对话框中做出各种选择来使用。在对图片进行修改以前，必须告诉PS要修改图中的哪些部分，可以选择一个图层或它的一个蒙版，或在一个图层内确定选区。如果不做选择，PS就会假定不限制修改，将把修改应用到正在工作的图层或蒙版的所有地方。它具有一定的灵活性这一点是值得肯定的。 多数人对于Photoshop的了解仅限于“一个很好的图像编辑软件”，并不知道它的诸多应用方面，实际上，Photoshop的应用领域很广泛的，在图像、图形、文字、视频、出版各方面都有涉及。大致上有：平面设计、修复照片、广告摄影、影像创意、艺术文字、网页制作、建筑效果图后期修饰、绘画、绘制或处理三维帖图、婚纱照片设计、视觉创意、图标制作、界面设计这13大领域的运用设计，但是还有其他有待开发的功能及用途。 通过这门课程的学习，让我了解到在如今科技高速发展的时代，多媒体技术学习应用对于新闻行业已经越来越显得愈发重要。我们应该积极学习这方面的知识，学以致用成为一个全面发展的人才。

飞机总体设计课程设计解析

南京航空航天大学 飞机总体设计报告——150座级客机概念设计 011110XXX XXX

设计要求 一、有效载荷 –二级布置，150座 –每人加行李总重，225 lbs 二、飞行性能指标 –巡航速度：M 0.78 –飞行高度：35000英尺 –航程：2800（nm） –备用油规则：5%任务飞行用油+ 1,500英尺待机30分钟用油+ 200海里备降用油。 –起飞场长：小于2100（m） –着陆场长：小于1650（m） –进场速度：小于250 （km/h）

飞机总体布局 一、尾翼的数目及其与机翼、机身的相对位置 （一）平尾前、后位置与数目的三种形式 1．正常式（Conventional) 优点：技术成熟，所积累的经验和资料丰富，设计容易成功。 缺点：机翼的下洗对尾翼的干扰往往不利，布置不当配平阻力比较大 采用情况：现代民航客机均采用此布局，大部分飞机采用的位移布局形式2．鸭式（Canard） 优点：1.全机升力系数较大；2.L/D可能较大；3.不易失速 缺点：1.为保证飞机纵向稳定性，前翼迎角一般大于机翼迎角； 2.前翼应先失速，否则飞机有可能无法控制 采用情况：轻型亚音速飞机及军机采用 3．无尾式( Tailless ) 优点：1.结构重量较轻：无水平尾翼的重量。 2.气动阻力较小——由于采用大后掠的三角翼，超音速的阻力更小 缺点：1. 具有稳定性的无尾飞机进行配平时，襟副翼的升力方向向下，引起升力损失 2. 起飞着陆性能不容易保证 采用情况：少量军机采用 综上所述，采用正常式尾翼布局 （二）水平尾翼高低位置选择 (a) 上平尾(b) 中平尾(c) 下平尾(d) 高置平尾(e) “T”平尾 选择平尾高低位置的原则 1.避开机翼尾涡的不利干扰：将平尾布置在机翼翼弦平面上下不超过5％平均气动力弦长的位置，有可能满足大迎角时纵向稳定性的要求。 2.避开发动机尾喷流的不利干扰 综合考虑后，选择上平尾 （三）垂尾的位置和数目 位置 - 机身尾部 - 机翼上部

网页设计大作业

网页设计与制作报告书 课程名称:网页设计与制作 报告题目：几米的空间 专业班级：旅管1002班 学号：100104110221 姓名：杨玉颖 指导教师：胡一波

目录 一、................................. 开发背景 二、................................. 网页设计技巧 三、................................. 网站结构 四、................................. 应用工具方案 五、................................. 频道栏目划分 六、................................. 测试 七、................................. 周期与成本估算 八、................................. 结论

摘要： 在Internet飞速发展的今天，互联网成为人们快速获取、发布和传递信息的重要渠道，它在人们政治、经济、生活等各个方面发挥着重要的作用。因此网站建设在Internet应用上的地位显而易见，它已成为政府、企事业单位信息化建设中的重要组成部分，从而倍受人们的重视。 关键字：网页制作；制作方法；设计要素；网页测试

一、网页制作开发背景 Dreamweaver以其功能强大、容易上手、界面亲切而著称。它采用所见即所得的方式编辑网页，利用它可以轻松的组织、编辑网页并将其发布到指定的站点上，而且在发布之后还能对更新情况进行监控以更新站点的内容。现在流行的网页制作软件有很多，如Macromedia 公司的Dreamweaver、微软公司的Dreamweaver、还有Adobe Pagemill 3.0--制作多框架，表单和Image map 图像的网页工具、Netscape等等。其中Dreamweaver更以其功能强大、容易上手、界面亲切而著称。它采用所见即所得的方式编辑网页，利用它可以轻松的组织、编辑网页并将其发布到指定的站点上，而且在发布之后还能对更新情况进行监控以更新站点的内容。工具准备好了，可根据你的个人喜好来选择一些素材，如图片、喜欢的文章等。 二、网页制作设计技巧 首先，我们来看一下创建一个只包含一个网页的站点。选择“文件”菜单的“新建”选项，单击“站点”命令，这时新建站点对话框就弹出来了，在“指定新站点位置”文本框中输入新站点的位置，单击“只有一个网页的站点”图标，单击“确定”按钮。这就建立好站点了，我们现在来看一下新的站点里有什么，单击“视图”工具条的“文件夹”按钮。在文件夹列表里有一个网页文件，名字叫做“index.htm”。我们知道，每

机械系统设计大作业

《机械系统设计》 课程大作业—I 棒料校直机功能原理设计 院（系） 专业 学生 学号 班号 2015年4月

棒料校直机功能原理设计 1 设置棒料校直机功能原理设计的目的 功能原理设计是机械系统设计的最初环节，主要是针对产品的主要功能提出一些原理性构思，也就是针对产品的功能进行原理性设计！ 针对某一产品的主要功能，设计人员在进行了大量相关资料查阅之后，应设计出几种不同的功能原理方案来，以便从中选出较理想的一个为下一步总体设计奠定基础。针对产品主要功能而进行的功能原理设计这一步，在整个设计中是非常重要的一环。一个好的功能原理设计应既有创新构思，同时又能满足用户的需求。 因此，在培养学生的机械系统设计能力时，不仅要注重机构和结构设计的培养和训练，而且更应注重功能原理设计的培养和训练。由于功能原理设计有其自身的特点和工作内容，因此，本大作业将主要针对功能原理设计进行。 2棒料校直机功能原理设计目的 棒料校直是机械零件加工前的一道准备工序。若棒料弯曲，就要用大棒料才能加工出一个小零件，如图1所示，这种加工方式材料利用率不高，经济性差。故在加工零件前需将棒料校直。 图1 待校直的弯曲棒料

3 设计数据与要求 请根据以下设计数据，进行棒料校直机的功能原理设计。 1) 棒料材料：需校直的棒料材料为45钢 2) 工作环境及环保要求：室内工作，希望冲击振动小、噪声小； 3) 工作寿命：使用期限为10年，每年工作300天，每天工作16小时； 4) 设备保养维护要求：每半年作一次保养，大修期为3年。 5) 棒料校直机原始设计数据如表1所示。 表1 棒料校直机原始设计数据 4棒料校直机功能原理设计过程 功能原理方案设计的任务是：针对某一确定的功能要求，去寻求一些物理效应并借助某些作用原理来求得一些实现该功能目标的解法原理来；或者说，功能原理设计的主要工作内容是：构思能实现功能目标的新的解法原理。这一步设计工作的重点应放在尽可能多地提出创新构思上，从而使思维尽量“发散”，以力求提出较多的解法供比较和优选。此时，对构件的具体结构、材料和制造工艺等则不一定要有成熟的考虑，故只需用简图或示意图的形式 5 棒料校直机功能原理设计要求 1) 用黑箱法寻找总功能的转换关系，给出棒料校直机的黑箱图； 2) 对棒料校直机进行总功能分解，绘制“技术过程流程图”和“总功能分解图”； 3) 建立棒料校直机的“功能结构图” 4) 寻找原理解法和原理解组合。 6 设计参考资料 教材中第二章机械系统总体设计中“露天矿开采挖掘机的原理方案设计” 7 作业成绩及其与本门课程总成绩的关系 满分4分，记入100分的总课程成绩。 根据表1任选一组进行设计。

飞行器设计与工程专业(卓越工程师)培养方案

飞行器设计与工程专业（卓越工程师）2017级本科培养方案一、专业简介 飞行器设计与工程专业依托航空宇航科学与技术学科及力学学科，将无人机、通用航空飞机、民用航空飞机、战斗机等飞行器作为重点对象，具有突出的专业特色。现具有专职教师9名，其中副教授2名，讲师7名，硕士生导师5名。近年来，完成多项省、市、国家级科研课题，完成航天科技集团、航天科工集团、中国商用飞机有限公司等重点专项课题，建立航空航天工程学部“创新飞行器设计实践基地，学生在实践基地完成创新型飞行器设计、制造和控制仿真等实践工作。 本专业注重工程教育与工程训练相结合，注重对学生创新精神和实践能力的培养，特别是在加强学生工程实践能力和综合能力培养方面取得了很好的实效，得到有关用人单位的高度评价。多年来招生和就业情况良好。 二、培养目标及服务面向 培养适应社会主义现代化建设和国家战略性航空航天产业迅猛发展需要的德、智、体、美等全面发展，具备较好的数学、力学基础知识和航空航天工程基本理论，具有较强的工程实践能力、技术创新意识、工程管理能力和综合素质的高级工程技术人员和研究人员。 毕业生应掌握空气动力、飞行器总体设计、强度分析、结构设计和飞行力学等方面的专业知识，熟悉间飞行器设计与制造相关领域的新技术，能够在航空航天企业、民航部门、科研院所、通用航空及相关领域中从事科研、设计、制造和开发等高级工程技术和管理方面的工作。 三、培养要求 1、具有较强的社会责任感、较好的人文素养和良好的职业道德，健全的人格和健康的体魄； 2、具有从事领域工作所需的自然科学知识和社会科学知识； 3、系统地掌握本专业领域宽广的基础知识，掌握飞行器设计基础、力学基础、机械设计、自动控制原理、电工与电子技术等方面的基础理论。 4、掌握本专业领域内所需的飞行器设计的空气动力、强度分析、结构设计和

飞机总体设计大作业

飞机设计要求 喷气支线飞机 有效载荷：70人，75kg/人,每人行李重20kg 巡航速：0.7Ma 最大飞行高度：10000m 航程：2300km 待机时间：45分钟 爬升率：0~10000m<25分钟 起飞距离：1600m 接地速度<220km/h 一、相近飞机资料收集： 二、飞机构型设计 正常式布局：技术成熟，所积累资料丰富 T型尾翼：避开发动机喷流的不利干扰，但重量较重 机身尾部单垂尾 后掠翼：巡航马赫数0.7,后掠翼能有效提高临界马赫数，延缓激波的产生，避免过早出现波

阻 下单翼 ：气动干扰经整流后可明显降低，结构布置容易，避免由于机翼离地太高而出现的问题 -发动机数目和安装位置：双发短舱式进气、尾吊布局，可以保持机翼外形的干净，流过机翼的气流免受干扰。 -起落架的型式和收放位置 ：前三点 可以显著提高飞机的着陆速度，具有滑跑稳定性，飞行员视界要求易于满足，可以强烈刹车，有利于减小滑跑距离。安装于机身 三、确定主要参数 重量的预估 1．根据设计要求： –航程:Range ＝2800nm=5185.6km –巡航速度:0.8M –巡航高度:35000 ft=10675m ；声速:a=576.4kts=296.5m/s 2．预估数据（参考统计数据） –耗油率C ＝0.6lb/hr/lb=0.0612kg/(h·N)（涵道比为5） –升阻比L/D ＝14 3．根据Breguet 航程方程： ? ?? ? ? ??? ??= D L M C a R a n g e W W f i n a l i n i t i a l )l n ( 代入数据： Range = 1242nm ； a = 581 Knots (巡航高度35000ft) C = 0.5lb/hr/l b (涵道比为5) L/D = 14 M = 0.7 计算得： 115 .1=f i n a l i n i t i a l W W

平面设计课程体系

平面设计学习课程体系 平面设计专业学习进入比较快，应用面也比较广，相应的人才供给和需求都 比较旺。与之相关的报纸、杂志、出版、广告等行业的发展一直呈旺盛趋势，目 前就业前景还不错。多年前听“广告设计师”这个词，便觉得这一定是很牛的职业。现如今广告设计在我们的生活中随处可见，目前或者说在更远的未来，广告设计师依然算得上是“牛”的职业，因为人才的供给远远少于市场的需求。平面设计与各行业都密切相关，同时也是其他各设计门类（诸如：网页设计、展览展示设计、三维设计、影视动画等）的基石。所以，平面设计师的薪金待遇始终处于国内高 收入职位的前位之列，在国内的就业范围非常广泛。目前，307设计培训中心毕业出去的普通平面设计师的月薪在3000-4000元左右，若有能力胜任更高的 职位，如设计部门主管、创意部门总监等，其平均月薪不低于6000-8000元人民币。如果你厌倦了为别人打工的生活，那么，一旦具备了一位优秀平面设计师应有的素质和综合技能，只需配备基本的电脑设备就可以成立自己的设计工作 室，这对于向往自由生活空间的人来说，不但是一条个人创业的捷径，而且是一种令人向往的生活方式。 307艺术设计培训中心的商业平面广告设计师实战班课 程体系就有如下的安排 课程名称课程展示描述 1.设计造型基础、三大构成 设计素描，以比例尺度、透视规律、三维空间观念以及形体的内部结构剖析等 方面表现新的视觉传达与造型手法，训练绘制设计预想图的能力，是表达设计意图的一门专业基础课。三大构成：1〕平面构成 2〕立面构成 3〕色彩构成 2.平面设计软件 photoshop coreldraw 学员除了要了解基本的设计原理，掌握一定的设计方法，通过训练使具备敏锐的设计思维外，还必须掌握一个重要的武器：设计软件，才能初步形成一个设计师的雏形。

飞机总体设计课程设计报告

国内使用的喷气式公务机设计 班级： 0111107 学号： 011110728 姓名：于茂林

一、公务机设计要求 类型 国内使用的喷气式公务机。 有效载重 旅客6－12名，行李20kg/人。 飞行性能： 巡航速度： 0.6 - 0.8 M 最大航程： 3500－4500km 起飞场长：小于1400－1600m 着陆场长：小于1200－1500m 进场速度：小于230km/h 据世界知名的公务机杂志B&CA发布的《2011 Purchase Planning Handbook》，可以将公务机按照价格、航程、客舱容积等数据分为超轻型、轻型、中型、大型、超大型。 根据设计要求，可以确定我们设计的公务机属于轻型公务机：价格在700-1800万美元、航程在3148-5741公里、客舱容积在8.5-19.8立方米的公务机。与其他公务机相比，轻型公务机主要靠较低的价格、低廉的运营成本、在较短航程内的高效率来取得竞争优势。 由此，从中选出一些较主流机型作为参考 二、确定飞机总体布局 1、参考机型 庞巴迪航空：里尔45xr、里尔60xr 巴西航空：飞鸿300、 塞斯纳航空：奖状cj3 机型座位数巡航速度M 起飞场长m 着陆场长m 航程km 最大起飞重量kg 里尔45XR 9 0.79 1536 811 3647 9752 里尔60XR 9 0.79 1661 1042 4454 10659 飞鸿300 9 0.77 1100 890 3346 8207 奖状CJ3 9 0.72 969 741 3121 6300

2、可能的方案选择： 正常式 前三点起落架 T型平尾 / 高置平尾 + 单垂尾 尾吊双发涡轮喷气发动机 / 翼吊双发喷气发动机 / 尾吊双发喷气发动机 小后掠角梯形翼+下单翼 / 小后掠角T型翼+中单翼 / 直机翼+上单翼 3、最终定型及改进 1）正常式、T型平尾、单垂尾 ①避免机翼下洗气流和螺旋浆滑流的影响：1、减小尾翼振动；2、减小尾翼结构疲劳；3、避免发动机功率突然增加或减小引起的驾驶杆力变化 ②“失速”警告（安全因素） ③外形美观（市场因素） ④由于飞机较小，平尾不需要太大，对垂尾的结构重量影响不大 2）小后掠角梯形翼（带翼梢小翼）、下单翼 ①本次公务机设计续航速度0.6-0.8M，处于跨音速范围，故采用小展弦比后掠翼，后掠角大约30左右，能有效地提高临界M数，延缓激波的产生，避免过早出现波阻。 ②翼梢小翼的功能是抵御飞机高速巡航飞行时翼尖空气涡流对飞机形成的阻力作用，提高机翼的高速巡航效率，同时达到节油的效果。 ③采用下单翼，起落架短、易收放、结构重量轻；发动机和襟翼易于检查和维修；从安全考虑，强迫着陆时，机翼可起缓冲作用；更重要的是，因为公务机下部无货物仓，减轻机翼结构重量。 3）尾吊双发涡轮喷气发动机，稍微偏上 ①主要考虑对飞机的驾驶比较容易，座舱内噪音较小，符合易操纵性和舒适性的要求。 ②机翼升力系数大 ③单发停车时，由于发动机离机身近，配平操纵较容易； ④起落架较短，可以减轻起落架重量。 ⑤由于机翼与客舱地板平齐有点偏高，为了使发动机的进气不受影响，故将发动机安排的稍稍偏上。 4）前三点起落架，主起落架安装在机翼上 ①适用于着陆速度较大的飞机，在着陆过程中操纵驾驶比较容易。 ②具有起飞着陆时滑跑的稳定性。 ③飞行员座舱视界的要求较容易满足。 ④可使用较强烈的刹车，缩短滑跑距离。

超音速客机概念设计项目组工作报告

超音速客机的概念设计——团队工作报告 专业名称航空学院—飞行器设计与工程 团队成员龚雪淳潘环龚德志李亮 指导教师张科施杨华保李斌宋科范宇 完成时间 2008年6月15日

摘要 本项目是进行一款新型的超音速客机的概念设计，项目团队成员由来自西北工业大学航空学院2004级飞行器设计与工程专业的四名本科生及四名指导教师和一名研究生组成。 该项目完成了一款载客量200人，巡航马赫数2.0，航程10000～12000公里的超音速客机概念设计。项目团队成员分别是龚雪淳(团队组长)、潘环、龚德志、李亮，项目指导教师分别是杨华保、张科施、李斌、宋科、范宇。 21世纪,人类对航空器的研究将更加关注,航空技术将成为世界各个国家经济发展的一个最重要的标志！5年前，“协和”客机最后一次让乘客感受突破音障的激动瞬间，由于事故频发，这种高科技产物被迫退出历史舞台。然而，人类追逐超音速旅行的梦想并没有像流星一样，一闪即逝。现在，包括美国、英国、法国、日本、中国、俄罗斯等在内的多个具有航空研发能力的国家都在积极投入大量经费，来研制自己的超音速客机方案，以求在未来的航空领域中占有一席之地，一场没有硝烟的战争已经打响。 通过该项目的团队合作研究，提高了我们的创新能力和分析问题、解决问题的能力，培养了我们严谨认真的工作态度和团队协作的精神，让我们懂得了团队的重要性，懂得了如何与人沟通，协作。同时，项目的实施也让我们提前适应了将来的工作模式和工作氛围，认识上更进一层。

目录 摘要 (1) 第一章项目简介 (3) 1.1 项目选题背景 (3) 1.2 项目团队成员及指导老师情况 (5) 1.3 项目创新点与特色 (6) 1.4 项目成员工作协调情况介绍 (7) 第二章项目研究成果 (8) 2.1 总体研究成果 (8) 2.2 气动研究成果 (12) 2.3 结构研究成果 (14) 2.4 人机环境与关键技术研究 (18) 2.5 项目成果评价 (20) 总结与体会 (21) 附录Ⅰ项目团队例会记录单 (25) 附录Ⅱ设计参数更改记录单 (34)

VB程序设计(2015大作业)

《VB程序设计》大作业 一、大作业的内容 本次大作业要求学生根据所学知识以及个人爱好，设计开发一个VB应用小程序。要能体现出： 1．《VB程序设计》各种语句的综合使用能力； 2．《VB程序设计》各种相关控件的使用能力； 3．根据具体的设计题目，设计清晰、美观界面的能力； 4．一定的综合设计能力。 二、大作业的要求 本次大作业应满足以下要求： 实用性：应用程序要有明确的应用主题，有一定的实用价值。 结构性：应用程序具有良好的程序结构。 可读性：应用程序具有较好的可读性。 全面性：应用程序应包含比较全面的功能。 友好性：合理使用VB提供的各种控件，设计友好、美观的使用界面。 三、大作业的步骤 1．根据个人兴趣、爱好，以及提交时间的要求，自己确定设计题目（可参考附件1）； 2．查找与设计题目相关的资料； 3．进行应用程序总体结构、使用功能的设计； 4．进行应用程序的界面设计和源程序代码的编写； 5．上机编辑、调试程序； 6．保存应用程序, 并生成可执行文件； 7．撰写设计报告。 四、设计报告的基本格式 设计报告的基本内容至少包括封面、正文、总结三部分。 (1）．封面(包括：题目、班级、姓名、指导教师、完成日期等信息) (2)．正文 1、课题的选材过程（设计思路）； 2、设计的将要达到的目标； 3、总体设计结构与功能； （1）总体设计结构介绍（绘制：结构流程图） （2）各功能模块运行界面的功能、算法和操作步骤； 4、设计结果分析；（运行结果展示、正确性分析） (3)．总结（感想、收获、启发、存在的问题） 五、课程大作业提交 （1）形式设计报告+ 源程序文件(含可执行文件) 其中：<1>设计报告的封面统一（附件2）； <2>源程序文件（含*.vbp；*.frm；*.exe）打包压缩成一个文件， 以学号+姓名（例如：12020741姓名）为文件名。 （2）时间2015年6月1日之前； （3）方法纸质报告及压缩文件交各班学委，按顺序排好后由学委统一上交；

多媒体技术大作业

多媒体技术 姓名：xxx 学号： xxx 专业： xxx 科目：多媒体通信 日期：2013年12月21日

目录 作业一：图片处理 (1) 1、要求与目的 (1) 2、工作环境 (1) 3、步骤 (1) 4、小结 (8) 作业二：声音处理 (9) 1、要求与目的 (9) 2、工作环境 (9) 3、实验步骤 (9) 4、小结 (12) 作业三：视频处理 (12) 1、要求与目的 (12) 2、工作环境 (12) 3、步骤 (12) 4、小结 (15)

作业一：图片处理 1、要求与目的 （1）掌握Photoshop的基本使用，了解Photoshop操作的一般流程，能够利用Photoshop工作制作进行简单的图像制作与处理。 （2）掌握Photoshop的色彩调整，了解Photoshop图层的应用，掌握图层的基本操作，准确学会抠图、以及色彩的调整。 2、工作环境 使用的软件是photoshop cs4。Adobe Photoshop CS4 是Adobe公司旗下最为出名的图像处理软件之一，它是一款很强大的制图工具，具有集图像扫描、编辑修改、图像制作、广告创意，图像输入与输出于一体的图形图像处理软件，深受广大平面设计人员和电脑美术爱好者的喜爱。 3、步骤 （1）先扣出一张咖啡杯的图，我找了一张色彩为黑白的图片。 图1-1 （2）因为这张图片比较色彩单一，所以很好抠图，方法如图1-2，在菜单栏的“选择”中选择“色彩范围”设置参数如下：

图1-2 （3）然后在原来的杯子图像上拖动一下就出现了一个新的咖啡杯！复制粘贴就会多出来一个图层，这个图层很有用。先保存一下。 图1-3 （4）新建一个文件，设置前景色为黑色，填充背景，效果如图1-4所示。 图1-4

软件工程大作业.

软件工程大作业 题目:学生档案管理系统 小组成员:戚盈洁( 王大伟( 王磊( 霍成海( 目录 第一章. 系统调查 (3 1.1系统调查内容 (3 1.2系统调查方法 (3 第二章. 系统分析 (3 2.1 系统分析 (3 2.2 系统调结构图 (4 2.3 子系统功能描述 (4 第三章. 系统设计 (6 3.1 界面设计原则 (6 3.2 数据库设计 (6 3.3 代码设计 (10 第四章. 学生照片管理模块设计 (14

4.1 ImageFunc模块 (14 4.2 设计照片管理窗体 (16 4.3 在学生信息管理窗体中添加照片管理代码 (17 第五章. 系统测试 (18 5.1 系统测试项目 (18 5.2 系统评估 (20 第一章. 系统调查 1.1系统调查内容 学校各院系基本概况:院系名称,专业设置,课程设置,课时安排,学生人数,学生班级数等。 学校资源条件调查,包括计算机配备,网络支持条件等。 各院系专业设置概况:现有开设专业及规划中开设专业设置,专业开设课程,各课程授课教师与成绩处理。 学校各部门(学生处、教务处、档案管理室、各院系对学生基本情况的需求与掌握,对学生基本信息的处理方式与业务流程。 学校各部门、单位、教师、学生对系统的其他要求和希望。 1.2系统调查方法 通过对部分高校学生档案管理人员的访问,了解到目前大部分高校的档案管理工作存在工作效率低,成本高,保密性差,查询困难等问题。大部分工作人员都提出需要一个具有检索迅速、查找方便、可靠性高、存储量大、保密性好、寿命长、成本

低等优点的现代化信息管理系统。为解决此问题我们决定开发一个既方便又操作简单,功能较为齐全的学生档案管理系统。 第二章. 系统分析 2.1 系统分析 1 系统开发的总体任务是学生档案管理的系统化和规范化。 2 系统开发的目标是使档案管理工作科学化和规范化,提高安全系数。 3 系统功能树本系统主要功能是实现学生基本情况的管理。 图3.1学生档案管理系统功能模块 2.2 系统调结构图

飞机降落曲线课程设计

中北大学理学院 课 程 设 计 题目：飞机降落曲线绘制 课程：数值分析

成员：1408024133 邢栋 1408024129 肖锦柽 目录 一．飞机降落问题介绍 (3) 二、问题分析 (4) 三．实验方法： (5) 方法一（多项式求解） (5) I思路 (5) II程序 (5) III运行结果 (6) IV图像 (6) 方法二（Hermite差值法） (7) I思路 (7) II程序 (7) III运行结果 (7) IV图像 (8) 四．实际案例： (8) 五．设计总结： (9) 六．心得体会： (10)

二．问题分析： 在研究飞机的自动着陆系统时,技术人员需要分析飞机的降落曲线.根据经验,一架水平飞行的飞机,其降落曲线是一条三次抛物线,已知飞机的飞行高度为1000m，开始降落时距原点的横向距离为12000m飞机的着陆点为原点O，且在整个降落过程中，飞机的水平速度始终保持为常数540km/h. 飞机降落图像有：

由此，我们假定降落曲线方程为：且该曲线方程满足已知条件

三．实验方法： 1.方法一（多项式求解）: I思路.运用多项式求解方程组（Gauss），即将四个已知条件代入一般三次曲线方程中，得出关于a,b,c,d的新的方程组： II程序.在MATLAB中编写M文件如下： A=[12000^3,12000^2,12000,1;3*12000^2,2*12000,1,0;0 0 1 0;0 0 0 1]; b=[1000;0;0;0]; x=inv(A)*b y=poly2sym(x') x=0:12000; y=vectorize(y) y=eval(y);

飞机总体设计大报告

目录 一、方案设计思想------------------------------------------------------------------------------------ 6 1.1、设计背景----------------------------------------------------------------------------------- 6 1.2、设计理念----------------------------------------------------------------------------------- 7 1.3、设计要求----------------------------------------------------------------------------------- 8 二、总体布局 ------------------------------------------------------------------------------------------ 8 三、飞机主要总体参数确定--------------------------------------------------------------------- 14 3.1、初始重量估算 -------------------------------------------------------------------------- 14 3.1.1、飞机起飞总重的分类 ------------------------------------------------- 14 3.1.2、估算起飞总重的方法 ------------------------------------------------- 15 3.1.3、起飞总重的详细估算过程------------------------------------------- 16 3.1.3.1、确定任务装载重量W PL和机组人员重量 W-------- 16 crew 3.1.3.2、猜测一个起飞总重 W--------------------------------- 17 TO guess W W -------------------------------------- 17 3.1.3.3、计算燃油系数/F TO W W -------------------------------------- 19 3.1.3.4、计算空重系数/E TO 3.1.3.5、迭代公式 -------------------------------------------------------- 21 3.2、飞机升阻特性估算-------------------------------------------------------------------- 22 3.2.1、确定最大升力系数 ---------------------------------------------------- 22 3.2.2、确定零升阻力系数 ---------------------------------------------------- 23 3.2.3、确定升阻比 -------------------------------------------------------------- 26 3.3、飞机推重比和翼载荷的计算 ------------------------------------------------------- 26 3.3.1、推重比的确定 ----------------------------------------------------------- 27 3.3.1.1、根据统计经验值确定推重比------------------------------- 27 3.3.1.2、根据推重比与最大马赫数关系确定推重比 ----------- 27 3.3.1.3、根据保证平飞状态统计确定推重比 --------------------- 28 3.3.1.4、根据爬升性能确定推重比---------------------------------- 29

用户界面设计实例

用户界面设计实例 ● 设计的系统名称：个人日常事务管理系统 ● 针对用户群是：广大电脑用户（有一定的电脑操作基础），officer 和广大学 生。 一、系统需求分析（The system requirement ） 针对officer 和学生们的需求分析，从我自身分析：对于我日常的安排我平 时会用专门的记事本记录和更改，对于日常各种事务可能会冲突或不变携带，现在针对这些需求，设计出符合此人群适合的一款系统来帮助人们更好的安排日程和完成工作。此系统是要面向个人的，同企业系统相比，此软件要力求操作简单，效率要高效，由于针对的人群是officer 和大学生，这些人都是年轻的一代人，对计算机和系统都比较了解，而且倾向于华丽的界面，但是该系统同时要解决高效，较少的操作较快地达到用户的需求。由于工作原因或计算机系统崩溃等用户在本机保存的日程安排等数据可能丢失的情况，同时，有些情况下可能无法连接网络，此系统应支持 1.、本机数据保存。2、可以上传到服务器数据库，用户注册可获得免费的空间，用户注册后，只要登录就能在随时随地获得自己的日程安排等信息。 二、系统功能定义（The function definitions ） 个人日程管理系统主要是提供个人时间日程安排系统软件，它具有相当方便的操作接口，让用户能够对所安排的行程一目了然，除去主要功能还附带了更多功能和小工具，安排的行程可以生成通行路线，并会根据天气预报提醒当天安排是否影响。而且用户可以注册，注册后用户有更多的服务，安排的日程数据可以保存到本地同时可以更新到服务器，这样用户就算到外地也可以随时查看自己的日程安排，同时其他功能有：时钟提醒、通讯录、效率评估等。 实现功能（主界面导航）： 个人日常事 务管理系统