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剥土方案

丽江“木都水乡”项目景观绿化种植土剥离和调配方案

一、项目地土壤分布现状：

项目所在地土贫瘠，主要土壤类型为卵砾型沙壤土。壤土土层分布呈现东厚西薄态势，其中东部山脚下壤土厚度在1.2m左右,西部土层厚度5—10厘米不等;南北向壤土厚度10—30厘米不等,且夹杂大部分卵石，通过观察、初步判断该地区的主要土壤类型为酸性沙壤土。同时，项目地壤土分布中，耕作层土层较浅，平均土层厚度约30厘米，且夹杂着部分卵石，不利于项目地小灌木及地被植物的栽植。为确保项目顺利推进，同时做到施工建设成本最低，根据项目地的现有资源情况，需要对项目地的土方进行种植剥离（分离）和搜集，充分利用项目地现有的土方资源。

二、土壤剥离的原则

（1）、根据项目规划及实际推进进度，分块、分区域剥离原则；

（2）、分等级、分类别剥离原则（主要是把耕作层土壤和犁底层土壤分开搜集和堆放）；

（3）、整体规划、统筹安排，分离后的土方集中堆放，且做到土方的搬运次数最少、搬运距离最短的原则；

（4）、成本费用最低原则；

三、剥离的基本步骤

地表苗木移植除去表皮杂草推土机取土（原土采集）土壤筛选（分类别、分级别）一级土（种植土）转运及堆放二级土（造型土）转运堆放弃土及垃圾处理

四、使用的机械设备及工具

1、挖掘机1台（型号：60型，自带吊钩及吊绳/吊带）

挖掘机的主要用途，用于拟剥土区域内的原有野生树种的挖掘及起苗

工作。本方案选择自带有吊钩及吊绳/吊带的挖掘机，主要是利用挖

掘机自身的吊装设备，把所起的苗木直接吊装到苗木运输车辆上，从

而替代吊车的功能，降低机械的台班费用。同时，60型的小型挖掘机

使用灵活，可以用于现场移植苗木的种植穴的挖掘，减少人工费的开

支（因现场的地质特征，卵砾型沙壤土，地质坚硬，人工开挖困难，

工作效率低）。

2、自卸式运输车1辆

自卸式运输车的主要用途：用于现场转运剥土区内挖掘的苗木，同时

还可以辅助参与拟移植苗木的吊装机栽植工作。

3、推土机1台

用途：利用推土机，把项目地拟进行壤土剥离的土分层剥离，并集中

推运到附近，为后序壤土筛选工作做准备。

4、350型装载机1台

用途：用于协助推土机现场倒运拟筛选的原土及筛网过滤后的弃土的装载。

5、翻斗车1辆

翻斗车用于现场倒运已筛选出来种植土，便于集中堆放管理及清运弃土或垃圾。

6、钢丝筛网：平织1目（丝径2m x 2m 、网径23.4mm）和平织4目（丝径0.9m x 0.9m 、网径5.45mm）的钢丝筛网数张

筛网用途：经推土机推到现场的土，通过1目的筛网筛选出来的壤土

（土壤粒径<23.4mm），可用作园林绿化种植土的主要壤土来源，也

可以用作乔木及球型灌木主要的种植土。经1目筛网筛选出来的土，

再通过4目筛网进行二次筛选，通过4目筛网筛选出来的壤土（土壤

粒径<5.45mm）即为一级土（即：主要的园林绿化种植土），可用于

项目地地被小苗的栽植。1目筛网和4目筛网之间的土（土壤粒径在

5.45mm —23.4mm之间）,是项目园林绿化种植工程主要的土方造型

土，参入部分一级土也可用作乔木及球型灌木主要的栽植穴的换填土

或种植土。

6、铁铲6—10把

用途：用于铲土。

五、剥离土方测算（估算）

1、样板区（含部分人工湖范围），占地面积约89万平米，可供剥离使用

土层平均厚度按30cm计算，土壤通过1目筛孔的比例按30％计算，则土方量为：

890000x0.3x30％=80100 (立方)

2、项目西南区

占地面积约26万平米，可供剥离使用土层平均厚度按25cm计算，土壤通过1目筛孔的比例按30％计算，则土方量为：

260000x0.25x30％=19500 (立方)

3、项目西北区

占地面积约89万平米，可供剥离使用土层平均厚度按25cm计算，土壤通过1目筛孔的比例按30％计算，则土方量为：

890000x0.25x30％=66750(立方)

4、项目东区

项目东区及未涉及范围，占地面积约62万平米，该范围内的土方能满足其自身的绿化种植用，尚有部分盈余，故暂时不参与测算。

5、项目地可以筛选的种植壤土合计约：166350立方。项目地东区除外，其

余部位的种植土回填平均厚度按30厘米计算，其中道路、水系景观、硬质铺装等占有面积比例按总面积的45％计算，项目地实际需要的种植土方量为：（890000+260000+890000）x0.55x0.3=336600(立方)

下欠种植土：336600-166350=170250（立方）

（备注：以上测算是根据现有的总平面图及其类似项目的土壤筛选过筛孔率的经验值初步测算所得，实际土方量宜根据现场实践及使用情况确定）。

5、土方的堆放及调配

根据以上测算数据：

项目地样板区能提供的种植土方量为：80100立方；

项目西南区自身能提供的种植土方量为：19000立方；

项目西北区自身能提供的土方量为：66750立方；

各区域的种植土方需求量：

（1）样板区，绿化率按55％计算，则土方需求量为：

890000x0.30x55％=146850（立方），还需要补充土方：66750立方；

（2）西南区，绿化率按55％计算，则土方需求量为：

260000x0.30x55％=42900（立方），还需要补充土方：23400立方；

（2）西北区，绿化率按55％计算，则土方需求量为：

890000x0.30x55％=146850（立方），还需要补充土方：80100立方；

根据就地挖方、填方，使土方运距最短的原则，在不影响施工的前提下，各区域的土方要求在该区域内或其附近找3到5个堆土点集中堆放。

六、现场机械及劳动力小组组织架构图

七、经济成本分析

1、苗木移植成本分析

由机械及劳动力小组组织结构框架图可以看出，每一立方种植土的剥离都离不开人工和机械相结合。根据市场上机械的租赁费用（机械台班）及人工工日计算，假设：挖掘机挖出的苗木配合自卸吊车1个台班共起苗50株（含人机配合起苗和种植），同时需要5个工人配合，产生的费用按以下计算：

（1）挖掘机台班费用1800元/台班；

（2）自卸吊车台班费用800元/台班；

（3）人工工日工资：100元/工日；

则有50株树发生的费用共计：3100元；平均分摊到每株树，则合：62元/株。按市场价，项目地现有野生苗木的平均单价在350元每株，总数暂估1000株，苗木共计节约成本：

（350-62）x 1000=288000(元)

2、土壤分级筛选成本分析

假设1台推土机配合1台装载机1个台班起种植土的分级筛选原土1800立方，人工筛方平均每个工日筛原土5立方，按两个小组进行。则1800立方原土需要的筛方人工工日为：360个，通过筛孔的土壤比例按30％计算，则可以筛出的有效土方为：540立方。弃土土方为1260立方。弃土由装载机装车，翻斗车场内倒运，平均运距为1.5km ,60元/车，其中一车土的容积按照12立方计算，平均合5元/立方的弃土运费。另外装载机配合装车按2个台班计算。产生的费用暂估如下：

（1）推土机台班：3000元/个；

（2）装载机台班：2500元/个；

（3）人工工日：100元/个；

（4）弃土运费：5元/立方；

则：以上540立方种植土产生的费用合计为：52800元，平均每立方土的成本费用为97.77元（备注：以上测算不含筛土用的筛网、劳动防护用品及筛出的种植土的场内二次倒运集中堆放发生的费用）。

注：以上人、机费的测算是按昆明的市场价测算的，丽江地区的因地区差异，还需要进一步考察。

4、如以上土壤不需要筛选，经人工除去土里的树根及垃圾，直接用于项目

地土方造型、乔木及球罐的栽植用，预计需要10个人工配合。其产生的

成本费用如下：

100x 10+3000+2500=6500 （元），平均每立方的成本单价为：3.7元。

（备注，实际工作中，因天气及机械配合等因素的影响，机械工作效率

可能会略有所下降，同时因地区差异，机械台班可能会略高。综合以上

因素分析，此方案的成本价可以控制在5元/立方以内）。

八、需要补充说明的事项

1、因项目地全是杂草，为减少后序绿化施工养护过程中，人工锄草的工作量，需等雨季杂草种子全部长出杂草后，采用药物锄草，方可进行壤土的剥离筛选；

2、由于机械振动及场地内卵石粒径及空隙的影响，在土壤剥离筛选的过程中，壤土通过筛孔的比例略有变化；

3、以上测算数据中，土方的所有放量均按抛方计算，如要折算成实方（种植自然沉降后的放量）还需要乘以0.7的松土系数；

九、总结及建议

通过以上经济测算分析，剥离、分级筛选出来的种植土成本高，并不是最经济的方案，从而提出以下几点建议：

1、建议对项目地的种植土只进行表层剥土处理，不需要分级筛选。剥离出来的土壤直接用于项目地种植土方造型、大乔木、中小乔木及球型灌木的栽植，地被小苗的种植土来源首先考虑东区取土（东区壤土除耕作层可以直接用于地被小苗的栽植外，犁底层及其以下土壤还需通过改良处理，具体改良方案待土壤样品检测试验结果出来后再确定），并预留东区施工用土，不足的壤土再考虑外购。其目的不但节约成本，而且有利于缩短工期。

2、建议先对丽江当地的种植土购买市场价作调查，分别按照填方后的收方单价和车上收方单价两种途径进行调查，并与测算的人工筛方成本价进行比较，再来确定项目地种植土供应不足的解决方案。

（以上方案仅供参考，如有不妥之处，敬请指正！）

弃土场专项施工方案..

秦皇岛市人造河综合治理工程弃土场施工方案编制人：审核人：批准人：施工单位：秦皇岛市国兴建筑工程有限公司编制日期：2012年4月

第一章：工程概况第二章：施工部署第三章：主体施工方案第四章：资源需要量计划第五章：进度及工期保证措施第六章：光缆、氨气管道保护措施第七章：协调与地方、政府等单位关系的措施

第一章：工程概况一、地理位置人造河是冀东沿海的独流入海小河，因入海为人工开挖，故名人造和。其河有两支：一支名为小黄河，发源于樊各庄西北，流经前韩家林、官庄、港北，在唐义庄村转向东南流入人造河；另一支名为人工河，发源于山上营，经张各庄、留守营、好马营，在水沿庄村南1.7km处与小黄河汇合后流注入渤海，河口位于渤海林场场部，流域面积65km㎡。河道清淤所清出的淤泥集中到业主指定地方，本工程修建4个弃淤泥场地，地点分别在昌黎团林1个、新区东苏撑子1个、新区西河南三个地点2个。二、水文气象工程所在地属于暖温带半湿润气候，四季分明，光照充足，东无严寒，夏无酷暑，多年平均气温10.2°C，极端最高气温39.9°C，极端最低气温-25.5°C，多年平均风速2.9m/s，最大风速18m/s，最大冻土深85cm，全年平均无霜期178天。三、工程任务 2012年汛前工程主要解决现状河道污染治理问题，并使河道满足现状过流能力。主要施工内容： 1> 昌黎团林修建弃土场1个； 2> 东苏撑子修建弃土场1个； 3> 西河南林场修建弃土场2个；编制依据 1>《疏浚工程施工技术规范》 SLJ202-82（试行）

2>《水利水电工程施工质量评定规程》SL176-1999； 3>《水利水电工程施工测量规程》SL52-93； 4>《水利水电基本建设单元工程质量等级评定标准》SLJ249-88；第二章：施工部署一、施工组织机构根据本工程的施工规模、专业特点和地域特点，我公司按项目法管理模式，组建秦皇岛市人造河综合治理工程抚宁段项目机构，并本着精干、高效的原则，抽调我公司综合素质高，在类似工程施工中专业技术、管理经验丰富的骨干人员组成项目管理层；施工作业层将从我公司抽调有类似工程施工经历的专业工人组成。 1.施工管理组织机构图：项目经理项目总工程师项目副经理质量部控制部物供部施工部文控部行政部安保部施工作业队 2. 施工管理机构职责 1> 项目经理：土地征用、地方关系协调、与业主征地部门的联络、施工手续。河务、水利施工手续以及负责临时占地的土地征用、永久性占地、地貌恢复。 2> 项目总工程师：负责编制施工组织设计、施工措施；进行全过程技术管理：图纸会审、技术交底、设计变更、测量放线、技术资料等；新材料、新技术、新工法应用；检验试验、调试投产、竣工验收等。生产协调、设备车辆调配管理、生产会议、计划、进度控制、统计、检测预测报告、施工能力分析、现场文明施工。

弃土场施工方案终极版

********************** 弃渣场专项方案编制：审核：审批： **********************YLTJ-1项目经理部

目录第一章编制依据 (1) 第二章工程概况 (1) 第三章弃渣场选址方案 (3) 第四章弃渣场施工方案 (7) 4.1 弃渣场工艺流程 (7) 4.2 弃渣场施工 (7) 4.3 主要防护措施 (8) 第五章弃渣场安全措施 (11) 5.1 安全目标 (11) 5.2 安全生产保证体系 (12) 5.3 安全管理 (12) 5.4 安全生产组织机构及职责 (12) 5.5 安全制度 (13) 5.6 弃土场施工安全技术措施 (15) 第六章弃渣场环水保措施 (16) 6.1 环水保管理措施 (16) 6.2 弃渣场环水保技术措施 (17)

第一章编制依据 1、《公路路基施工技术规范》（JTG F10-2006） 2、《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004） 3、《施工现场临时用电安全技术规范》（JGJ46-2005） 4、《公路工程施工安全技术规范》（JTG F90-2015） 5、《中华人民共和国环境保护法》 6、《中华人民共和国河道管理条例》 7、《中华人民共和国水土保持法》 8、《中华人民共和国安全生产法》 9、《安全生产管理条例》 10、《危险性较大的分部分项工程安全管理办法》 11、《郑州至西峡高速公路尧山至栾川段两阶段施工图设计》 12、我公司多年从事各等级公路工程以及类似工程项目施工所积累的丰富的施工、管理经验，及我公司人力资源、设备资源、财务能力、资金状况等综合实力。第二章工程概况 ************************起点桩号K0+000，终点桩号为K14+070，路线全长14.07km。路线起点至尧山镇地势平缓，低山、浅丘、河川地貌交错分布；尧山镇至木扎岭段自然地形迅速抬升、沟壑纵横；区域内地貌以山地和山间河谷等特征为主，地形复杂，地貌多变，高山陡峻，河谷多呈U型。项目区内基岩以岩浆岩/变质岩为主，整体性较好，为硬质岩。项目沿线主要河流有沙河及其支流，由于大气降水为其主要补给来源，河水流量随季节变化大，均为季节性

取弃土场修复方案

取弃土场修复方案 1．工程概况 xxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxx xxxxxxxxxxxxxxxxxx。为了完成沿线主线路的填筑、挖方、弃土清理等工程，在沿线分别设置了取弃土场，其中取弃土场数量如下表：取弃土场表

2. 总体方案铁路的建设对于沿线的环境的影响很大，由于取弃土场数量较多，造成了植被的减少，水土流失，空气污染等影响。为了保护环境，特意将沿线的取弃土场进行修复，尽快恢复生态环境。取土场采用取土场削坡及排水、平整及覆土、复垦和绿化；弃土场采用浆砌片石重力式挡墙防护、设置排水工程、平整及覆土、复垦和绿化。 3. 具体恢复方案 3.1 取土场修复方案取土场为水土流失重点防护工程之一。因此，取土场的水土保持工作显得尤为重要，为了最大限度地减少取土、弃土等活动对沿线水土保持带来的影响，提出如下防护措施：（1）取土场削坡及排水设计在开挖取土时应尽量避免扩大扰动面积，对于位于风区的取土场应优化施工工艺和施工步骤，分块分段取土，避免形成大的开挖面，对先取后弃的取土场，应分块分段回填。取土场应留出取土坑出入车道，车道宽8m，车道纵坡为1:5，车道留在面向施工区的一侧，除出入车道以外，为保证取土场开挖边坡的稳定，对取土场按实际地形采取三面或四面削坡，对小于8m的开挖边坡，坡比取1:1.5，对于大于

8m的开挖边坡，每8m高留一开挖平台，平台宽4.0m，8m以下坡比1:2，8m以上坡比1:1.5。应采取半挖半填的方式削坡，以挖深的1/2为界，上部削坡土方用于下部填方边坡，填方边坡应层层回填，逐层夯实。根据本线气候等相关资料，祁连山山区降雨量稍大，降雨量年内分配不均，夏秋季节降水量较大，因此，上述分区均需在取土场考虑设置截排水工程。为拦截坡面降雨径流，保护取土形成的临空坡面不直接遭受洪水冲刷，在取土场上部坡肩以外3m处筑高80cm，顶宽50cm的挡水埂，紧靠挡水埂外侧设截流排水沟，将坡顶以上的来水引至两侧，再顺坡排至临近沟渠或河道，截流沟底宽0.6m，深0.6m，边坡比1：1，采用半填半挖断面土质水沟，坡脚外1m处设底宽0.6m，深0.6m，边坡比1：1的坡底排水沟，采用土沟形式，内壁夯实。坡面有二级平台时，平台处理为向内侧即靠近二级边坡一侧倾斜的反坡，为将来覆土和排水创造条件，同时，在中间平台和二级坡面的坡脚设排水沟，以引排坡面降雨径流，中间平台排水沟内的水顺坡而下，将降雨径流引入自然沟道或原有排水系统，二级坡面的坡脚排水沟采取与坡底排水沟相同的设计标准。（2）取土场平整及覆土设计取土场边坡削坡以后，再进行人工修坡处理，对回填的弃土、弃碴进行压实，平整处理，弃土弃碴时先弃碴，再弃土。对于荒漠戈壁区和风区的取土场，应优化取土场平整和砾石覆盖的施工工艺和施工

弃土场方案最终 (2)

银百高速（G69）甜永段TYSY3合同段弃土场施工方案路港集团有限公司银百高速（G69）甜永段TYSY3项目经理部二0一七年五月

目录一、编制说明 (2) 1.编制依据 (2) 2.编制原则 (2) 3.编制范围 (3) 二、工程概况 (3) 1.工程简介 (3) 2.地形、地貌、地质、气候水文 (3) 三、工程量 (4) 四、施工总体部署 (4) 1.组织机构 (4) 2.主要管理人员 (4) 3.施工人员配置 (5) 4.机械设备 (4) 5.施工总体目标 (6) 五、施工方案 (7) 1.施工流程 (7) 2.施工工艺 (7) 六、施工保证措施 (12) 1.工艺保证措施 (12) 2.质量保证措施 (13) 七、安全、环保 (14) 1.安全措施 (14) 2.环境保护措施 (15)

弃土场施工方案一、编制说明 1.编制依据中国公路工程咨询集团有限公司设计银川-百色高速公路（G69）甜永段TYSY3合同段两阶段施工图设计。银百高速（G69)甜永段TYSY3合同段施工执行的施工及验收规范：《公路工程技术标准》JTG B01-2014 《公路路基施工技术规范》JTG F10-2006 《公路工程质量检验评定标准》JTGF801-2012 《公路桥涵施工技术规范》JTG/TF50-2011 《中华人民共和国环境保护法》（中华人民共和国主席令［2015］第九号）银川-百色高速公路（G69）甜永段TYSY3合同段施工合同。银川-百色高速公路（G69）甜永段TYSY3合同段施工招标书。对银川-百色高速公路（G69）甜永段TYSY3合同段工程施工现场的考察及以往工程的施工经验。 2.编制原则严格执行合同文件的各项规定及设计意图，重点考虑本工程项目的特点，将本项目优质、高效的完成。具体在编制中体现以下几个方面的原则：遵循设计文件的原则。认真阅读核对所获得的设计文件资料，了解设计意图，掌握现场情况，严格按设计资料和设计原则编制方案，满足设计要求。执行交通部现行工程施工技术规范和质量检验评定标准。加强施工组织的协调性，确保各施工队、各专业、各工种的配合，均衡协调施工，实现预期的工期目标。

弃土场施工方案(1)

弃土场施工方案一、编制依据 1、法律法规依据《中华人民共和国环境保护法》、《中华人民共和国河道管理条例》、《中华人民共和国水土保持法》、《公路环境保护设计规范》（JTJ/T006-98）的规定和关于业主编制的招标文件、图纸及补遗书的要求。 2、巴中至达州高速公路BD05合同段环保水保工作宗旨环保水保方针：遵守环保水保法规，强化保护意识；环保水保目标：做好环保水保，避免负面影响。 3、采用技术标准《巴中至达州高速公路项目土建工程施工招标技术规范专用条款》，中华人民共和国交通运输部《公路工程国内招标文件范本》，中华人民共和国国家标准，部颁各种技术规范、规程。《公路路基施工规范》（JTG F10—2006）《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1—2004）《公路工程施工安全技术规程》(JTJ076-95) 《公路工程试验规程汇编》（修订版）2006年11月版《工程建设标准强制性条文》(公路工程部分)。国家安全生产法律、法规，业主、总监办相关文件精神。国家环保相关法律、法规，业主、总监办相关文件精神。

我单位的施工经验和技术、设备、能力。二、工程概况巴中至达州高速公路BD05合同段位于四川省巴中市巴州区和平昌县境内，起点桩号为K29+340，终点桩号为K36+440，路线全长7.1km。主要施工项目为路基土石方、桥涵及隧道工程，合同总造价3.28亿元，工期20个月。本合同段位于四川盆地的东北部，地貌按成因类型分为侵蚀堆积类型、构造侵蚀中山、侵蚀剥蚀低山-丘陵，此外还有少量侵蚀堆积河谷地貌。本管段主要位于驷马自然保护区内，山岭、坡地及沟谷处植被茂密，多为松、杉树和灌木林，在斜坡的中、下部平缓地带为村民耕地，多为旱地和水田，水土保护好。线路所在区属亚热带湿润气候区，具有雨充沛、冬暖、春旱、夏热、秋高绵雨四季分明的气候特征。年平均气温17.25℃，极端最高气温42.3℃、极端最低气温-4.7℃，冻结深度为零。降水季节分配不均，多年平均降雨量在829.7～1549.2毫米之间，主要集中在5～9月，占全年的68.4%。相对湿度80%，风向受大巴山影响，多为东北风，平均风力1.6～2.1级，最大达8级。区内河溪为山溪性水流，由于降雨量充沛，地表水比较丰富，但河流流量的季节性变化显著，通常1～3月为枯水期，6～9为洪水期。本着保护环境、减少对自然的破坏、维护景观协调美观的原则，本合同段路基及隧道施工的大量弃方需要集中堆放，并采取必要的工程措施和绿化进行防护，以免产生严重的水土流失事故，本合同共设置五个弃土场，位于沟谷及低洼地带，具体位置如下表1所示。表1 弃土场位置一览表

取弃土场修复方案

取弃土场修复方案取弃土场、临建及桥下恢复方目录 1.编制依据....................... ........ 2?工程概况....................... ........ 3.总体方案....................... .. (2) 4.具体恢复方案................... .. (3) 4.1、..................... 取土场修复方案 3

4.2、..................... 弃土场修复方案 5 4.3、....................... 临建用地恢复 6 4.4、桥下临时用地恢复 (6) 5.环保管理机构 (7) 6.环保、水保管理体系 7.环保管理制度 (10) 7.1、环境保护责任制度 (10) 72环境因素识别评价制度 (10) 7.3、环保工作检杳制度 (10)

取弃土场、临建及桥下恢复方案 1?编制依据《临时使用土地及复垦协议》《取弃土场补偿及复垦协议》《临时征地协议》《环境保护法》《水土保持法》宜张高速公路当枝段施工设计图。 2.工程概况宜昌至张家界高速公路当阳至枝江段起于当阳市王店镇严河村，北接保宜高速公路双莲枢纽互通，途经当阳市王店镇、夷陵区鸦鹊岭镇、枝江市安福寺镇及白洋镇，终点位于白洋镇赵家铺村，南接白洋长江公路大桥。全线设大桥4570.44/18座，中桥1215/18座，桥梁占路线长度14.7% ;设互通式立交4处（双莲枢纽互通、鸦鹊岭互通、枝江枢纽互通、白洋互通）、匝道收费站2处、服务区1处、养护工区1处、监控管理分中心1处。起点至枝江枢纽互通段设计时速100km/h、路基宽度26m的双向四车道高速公路标准建设；枝江枢纽互通至终点采用设计时速100km/h、路基宽度33.5m 的双向六车道高速公路标准建设。本标段起止桩号K0+000?K39+489.400,路线全长39.409km，标段号为 YZTJ-1。施工项目包括：全线的路基、路面、桥涵、附属区场平等土建工程的实施。为了完成沿线主线路的填筑、挖方、弃土清理等工程，原设计在沿线分别设置了取弃土场，其中取弃土场数量如下表：取、弃土场一览表

弃土场施工方案63778

弃土场施工方案一、编制依据: 1.法律法规依据. 《中华人民共和国环境保护法》、《中华人民共和国河道管理条例》、《中华人民共和国水土保持法》、《公路环境保护设计规范》（JTJ/T006-98）的规定和关于业主编制的招标文件、图纸及补遗书的要求。 2.长沙至韶山至娄底高速公路第15合同段环保水保工作宗旨环保水保方针：遵守环保水保法规，强化保护意识；环保水保目标：做好环保水保，避免负面影响； 3.采用技术标准: 《长沙至韶山至娄底高速公路第15合同段施工招标技术规范专用条款》，中华人民共和国交通运输部《公路工程国内招标文件范本》，中华人民共和国国家标准，部颁各种技术规范、规程。《公路路基施工规范》（JTG F10—2006）《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1—2004）《公路工程监理规范》（JTG G10-2006）《公路工程施工安全技术规程》(JTJ076-95) 《公路工程试验规程汇编》（修订版）2006年11月版《工程建设标准强制性条文》(公路工程部分)。国家安全生产法律、法规，业主、总监办相关q文件精神。

国家爆破相关法律、法规，业主、总监办相关文件精神。国家环保相关法律、法规，业主、总监办相关文件精神。我单位的施工经验和技术、设备、能力。二、项目简介本项目为湖南省长沙至韶山至娄底高速公路第十五合同段，起于湘乡市壶天镇横东村K86+200，终于湘乡市壶天镇壶中村K90+700，含短链30.1m，全长4.5km，公路等级为高速公路，设计时速100公里，沥青混凝土路面。主要工程内容为路基、路面、桥涵工程。三、工程概况：项目为湖南省长沙至韶山至娄底高速公路第十五合同段，起于湘乡市壶天镇横东村K86+200，终于湘乡市壶天镇壶中村K90+700，含短链30.1m，全长4.5km，公路等级为高速公路，设计时速100公里，沥青混凝土路面。主要工程内容为路基、路面、桥涵工程。四、本项目主要工程量：路基土石方开挖49.9万m3；土石方填筑47.2万m3；防护浆砌片石圬工3.978万m3；防护混凝土圬工0.161万m3；排水浆砌片石圬工1.16万m3；涵洞5座；分离式立交桥1座；中桥1座；小桥1座；通道15道；涵洞5座；天桥1座；改渠、改路1.7万m3。五、沿线自然地理特征 1.地形、地貌情况

取土场、弃土场施工方案

第一章工程概况一、项目位置本项目起点为湘乡市东郊乡石江村，向西利用已建成的红仑大道一期工程布设，在曹家湾处设桥上跨湘黔铁路、韶山干渠，至终点五里桥，与既有G320相接。二、工程范围 G320湘潭绕城线三期工程湘乡城区段全长11.748 km，本施工段桩号为K73+460~ K75+384.927，全长1.925km，全线采用双向六车道一级公路标准进行设计，设计速度80km/h，采用路基宽度40米，汽车荷载等级公路－I级。本项目包括临时工程、路基工程、路面工程、桥梁涵洞工程、交叉工程、公路设施及预埋管线工程、绿化及环境保护工程等单位工程。三、主要技术标准主要技术标准见下表：主要技术标准一览表

四、工程地质、水文、气候 1、水文项目区属于湘乡市涟水汇区，地表水水系发育，主要河流为涟水江及支流，人工水渠及水塘等分布广泛。 2、不良地质路段情况本项目路线主要跨越平原微丘陵地貌单元，沿线地势起伏较小，工程地质水文地质条件简单，不良地质主要表现为软土地基，路线大部分处于稻田、沟塘之内，为软土。主要为流塑状淤泥和软塑—流塑状淤泥泥质土，具有含水量高、高孔隙性、低渗透性、高压缩性、低抗剪强度、较显著的触变性和糯变性等不良特点。此外，还具有埋深较浅（埋藏深度一般0.5～ 2.0米）、厚薄不一、局部断续、大部连续成片分布等特征。 3、气候项目区属于亚热带季风湿润气候，四季分明，雨量充沛。冬季多为西伯利亚干燥气流所控制，北方寒潮频频南下，造成低温少雨。夏季则为东南海洋气流所盘踞，故春夏之交，处在冷暖气流交替过渡地带，低气压活动频繁，造成4月至7月的梅雨天气。据湘潭气象局资料，湘潭年平均气温16.9℃至18.5~C，极端最高气温40.5℃，极端最低气温～8.5℃：年平均降雨量为1400毫米。以1970年1713．2毫米为最多，1964年1149.7毫米为最少，相差563.5毫米；降雨集中于4～7月份，暴雨每年1～4次，日最大降水量155毫米：冰冻期一般40～50天，最多达到17天，无霜期在270～280天：年日照1700～1800小时，年平均蒸发量1369.9毫米。 4、沿线施工条件

弃土场设置原则与方法

弃土场设置原则与方法公司标准化编码 [QQX96QT-XQQB89Q8-NQQJ6Q8-MQM9N]

弃土场位置选择和设计原则弃土弃渣产生的原因：1、经调配平衡后产生的弃方。2、不能作为填方材料利用的挖方。3、部分路段路基挖方受地理位置，运距较远和运费较高等因素的限制，就近处理的土方。弃土弃渣场地的选择应考虑以下要求：（1）避免选择在雨水汇流量大，冲刷严重的地方；（2）不占或少占耕地，选择在荒山或荒地；（3）选择在肚大口小，有利于布设拦渣工程的地型位置。除以上3点外，还应考虑景观路，生态路建设要求，弃土弃渣场地应尽量布置在高速公路视野范围之外。弃土场位置选择和设计是土方工程的一项重要内容，弃土场如选择在陡坡上，甚至在滑坡体上，极易产生工程滑坡，或者诱使古滑坡复活。而由于施工不慎造成的整治工程将得不到业主的认可，费用也将得不到业主的支付，另外，废方随意堆放于挖方坡顶，会给边坡施加不小的超载，并可能造成坡顶积水，在荷载作用和雨水下渗的影响下，很容易造成边坡滑塌失稳。因此，应慎重选择弃土场位置，并应进行详细的弃土、防护、排水设计。弃土场应尽量选择在洼地或谷地的底部，以达到自身稳定的状态，避免出现单坡场地。特殊情况下弃土场可以与高速堤或陡坡路堤结合设置，可达到路堤稳定和弃土场稳定的双重效果。弃土场设计投地形一般可分为沟头弃土、沟岔弃土、顺沟弃土、填沟弃土、和弃土填坑5种设计类型。（1）沟头弃土场一般位于主沟的最上游，但临空面坡脚位置较高，远在主沟道水位以上。由于此处是洪水形成区，故支档防护工程和引排水工程规模较小。（2）沟岔弃土场具有上游汇水面积不大，坡面来水量较小的特点。（3）顺沟弃土场顺沟弃土一般都不同程度地缩窄沟道行洪断面，影响沟道安全泄洪，在采取防护措施时必须同时考虑防洪与水土流失防治的要求。（4）填沟弃土场。弃土填沟是利用弃土充填沟道，抬高沟底。（5）弃土填沟弃土填沟，填河滩洼地及自然凹坑。弃土场设置要求目前，各标段土方工程施工已陆续开展，如果对取，弃土场位置的选择及取、弃土方式不够重视，随意取土和弃土，将可能导致自然边坡滑塌失稳，不仅会对当地社会、自然环境造成不良影响，也会给工程治理带来困难，甚至导致工程造价的额外增加。为避免由于取土乱掘乱挖、弃土乱堆乱放以及取、弃土场边坡过高、过陡等引发新的地质危害（滑坡、泥石流），消除边坡稳定性及工程隐患，规范施工，对取、弃土场位置的选择、取（弃）土方式以及坡面防护、排水等作如下要求。（1）取、弃土场位置的选择，应由施工单位、设计单位及当地有关政府部门共同配合，根据现场实际情况选定，由设计单位就每处取、弃土场进行取、弃土临时设计和提出相关要求。（2）取、弃土场位置应远离路基范围以外，不致影响路基稳定，不能只片面考虑取、弃土方便，运距短。（3）弃土场应尽量选择在地址条件相对较好的低洼路段，无水流或水流较小的支沟、山间沟谷。

弃土场施工方案终极版

********************** 弃渣场专项方案编制：审核：审批： **********************YLTJ-1项目经理部

目录第一章编制依据 (1) 第二章工程概况 (1) 第三章弃渣场选址方案 (3) 第四章弃渣场施工方案 (7) 4.1 弃渣场工艺流程 (7) 4.2 弃渣施工 (7) 4.3 主要防护措施 (8) 第五章弃渣场安全措施 (11) 5.1 安全目标 (11) 5.2 安全生产保证体系 (12) 5.3 安全管理 (12) 5.4 安全生产组织机构及职责 (12) 5.5 安全制度 (13) 5.6 弃土场施工安全技术措施 (15) 第六章弃渣场环水保措施 (16) 6.1 环水保管理措施 (16) 6.2 弃渣场环水保技术措施 (17)

弃土场方案定

目录 1、编制依据 0 2、编制说明 0 3、工程概况 0 4、弃土场施工方案 (2) 4.1弃土工作流程图 (2) 4.2人员、机械配置 (2) 4.3弃土场便道 (2) 4.4弃土施工 (2) 4.5处理地表 (3) 4.6合理堆渣 (3) 4.7认真碾压 (3) 4.8砌筑排水沟 (3) 4.9弃土场绿化 (4) 5、安全生产保证措施 (4) 5.1总体要求 (4) 5.2具体措施 (5) 6、环境保护措施 (6) 7、文明施工、规范化管理 (8) 8、相关附件及说明 (8)

汕湛高速揭博项目T14标弃土场方案 1、编制依据《中华人民共和国水土保持法》《中华人民共和国环境保护法》《中华人民共和国水污染防治法》《广东省高速公路建设标准化管理规定》 2、编制说明为了有效的保护地表熟土资源不流失、不浪费；减少水土流失，我部制定本工程弃土场方案，对全线弃土进行统一规划堆放。 3、工程概况 3.1弃土概况本段共有路基挖方345万m3,路基填方303万m3,预计弃土方量在42万m3左右（未包括清淤和路床不适合土）。 3.2弃土场位置选定 3.2.1弃土场选定的原则水土流失是山区高速公路弃土是不可避免的现实情况，为避免弃土场发生坍塌甚至是滑坡、泥石流等病害，对弃土场的设计和选定有如下原则：（1）慎选场地弃土场地选择在路基下方的山谷、荒地，条件许可时远离村庄。（2）避免软弱面，处理地下水。

坡体层间软弱面是导致坡体失稳的内因，处理好地下水是坡体稳定的关键。因此要采取处理好地表、科学堆土的综合措施，避免弃土体与地面形成软弱面并使两层面间形成顺畅的地下水排水通道。 3.2.2弃土场的选择本着环保、不占耕地集中堆放且不破坏原有道路的原则，我部选择2处弃土场，分别在义容镇大同村和大新村，其中1#弃土场位于主线桩号K215+700，2#弃土场位于主线桩号K218+800。1#弃土场入口高程为62.4m，止点高程为76.8m；2#弃土场入口高程为52.8m，止点高程为66m。 3.2. 3地形情况 2处弃土场均可以从主便道进入。其中1#主要用于存放义容互通立交的弃土，2#弃土场主要用于存放标尾处的弃土。1#弃土场面积约为32000㎡，其中长度约为400m，平均宽度约为80m，平均弃土厚道约为9.8m，预计弃土总容量为31万m3；2#弃土场面积约为20000㎡，其中长度约为200m，平均宽度约为100m，平均弃土厚道约为6.4m，预计弃土总容量为12.8万m3，合计弃土总容量为43.8万m3，满足本段弃土需求。详细位置分布情况，见附图：弃土场用地平面图。 3.2.4工程数量表表一弃土场工程数量表

弃土场选址方案改

海南省乐东县望楼河防洪工程弃土场选址方案编制：___________________ 复核: ____________________ 审批：___________________ 中建新疆建工（集团）有限公司北京分公司海南省乐东县望楼河防洪工程项目经理部二零一六年三月二日

目录一、工程概况 0 二、气象水文 . 0 三、编制依据 . 0 四、弃土场的选址原则....................... . 1 五、弃土场设计 . (2) 六、工后处理 . (2) 七、环境保护 . (3) （1）环保工作重点...................... . 3 （2）水土流失防治 . (3) （3）植被保护 . (3) （4）防尘降噪 . (3) （5）水污染防治. (3) 弃土场选址方案、工程概况乐东县望楼河下游段防洪（潮）堤工程范围为望楼河下游河道两岸，保护对象是乐东县利国镇与九所镇的镇区、村庄，以及耕地等。

望楼河望楼大桥至入海口段，流经利国镇与九所镇。规划乐东县利国镇与九所镇行政中心、农贸服务区、综合发展区、滨海旅游度假区等重要元素分部于此，防洪潮任务突出，防洪潮堤防建设融合人水和谐生态滨水景观。因此，工程建设主要任务为新建或加固防洪（潮）堤防、河道清淤疏浚、拦河坝、排涝涵等。本工程新建与加固堤防总长，其中新建堤防总长，加固堤防总长。左岸堤厂，其中新建堤长，加固堤长；右岸堤长，其中新建堤长，加固堤长。二、气象水文望楼河流域属于热带海洋季风气候区，日照时间长，热量充足，台风活动频繁，雨量充沛，旱湿季节明显，终年无霜，长夏短冬。多年平均降水量1000~1700mm 时空分布极不均匀。全年有雨季与旱季之分，5~10月为雨季，守南海及太平洋暖湿气流及热带气旋的影响，潮湿多雨，降雨量占年雨量的85~95%，旱季11~次年4月，受北半球冷高压控制，干燥少雨，仅占年雨量的5~15%。多年平均气温25~26C，年内变化上，7月份最高（平均27C ~29°C之间），1月份最低（平均在17C ~18C之间）；多年蒸发量1700mm属干旱地区；多年平均相对湿度82%多年平均风速 ~s，沿海大于内陆，瞬时最大风速达40m/s，旱季多为东或东北风。三、编制依据 1.《中华人民共和国水法》 2.《中华人民共和国环境噪声污染防治法》 3.《中华人民共和国水土保持法》 4.《中华人民共和国环境保护发》 5.《中华人民共和国水污染防治法》四、弃土场的选址原则弃土场选址的综合原则为安全、可行、科学、生态、经济，选择一处合理的弃土场要综合考虑以下各种因素，优化各种方案，达到选址最佳弃土场的目的；其中设计河道清淤量为170万方，除去其它工程外运内销回填土, 结合现场实际情况选择至少能消纳100 万方的合适的地理位置。（1）选择肚大口小的喇叭形位置，这样可以减少防护工程数量，特别是挡渣墙的工程量，节约工程造价，也有利于弃土的稳定。（2 ）选择荒山或贫瘠土地，尽量少占耕地。土地类型和数量是决定征地费用的

取、弃土场方案与恢复措施

取、弃土场方案与恢复措施在修筑铁路路基时一定会发生取土和弃土的问题，由于拉日铁路沿线大多数是生态环境脆弱的地方，尽量选择没有植被的地方作为取土场，取完土的土坑要按照规定回填，表面回填30㎝腐殖土，播撒草籽，防止水土流失，弃土场在弃土场中应有序堆放，及时平整。为确保弃土的稳定。一、弃、取土场使用方法 1.往取弃土场的运输路线尽量利用原有的乡村道路，或者利用冲沟等没有植被的地段，以减少对植被的破坏。 2.取弃土场使用前，如果有狼牙刺，先通知乡村两级政府，让村民砍收狼牙刺等地表可利用的附着物。 3.严格按照约定的取弃土场范围来使用，如果要增加范围，要提前与村、乡、及县市支铁办协商，经同意后才能变动。 4.取弃土场在使用时，要保持大致平整，不留坑洼沟坎，边坡坡度要平缓。 5.施工中注意油污的收集，注意控制扬尘。 6.在使用取弃土场的过程中，保证水系及道路的畅通。 7.使用完毕后，要按照自治区铁路办及拉日铁路总指的相关要求，进行恢复，尽量使土地质量不低于原有土地。如：原来是耕地，要覆盖耕植土；原来是草地，要进行绿化。 8.为保持水土，进行必要的防护。 9.按照合同及时支付相关的费用。二、弃、取土场的恢复 1、进场后组织专人对项目区附近取、弃土场进行现场考察，选择合理位置

布置取、弃土场，按照规划设计、支挡防护、实施管理的程序进行取、弃土场的施工组织。开工后，指挥部将专门派人负责指挥运碴车辆按要求取土、弃碴，指挥取、弃土场的平整和取、弃土场的道路修筑，指挥维护人员做好坡面防护和排水，在监理员的协调下统一管理碴场各方面的工作。 2、弃碴前根据经监理工程师批准的范围对碴场进行平面规划，分为土料堆、弃碴堆、回采料堆，进行分类堆放。 3、取、弃土场的植被由下向上分层清理，清理的植被按监理员的要求处理堆放。 4、采用自下而上分层填筑的方式填碴，每层厚度3～5m，每层填筑前修筑好道路到坡面，然后顺坡面向下卸碴，并及时用推土机平整，为防止雨水冲刷坡面，平整后应形成倾向沟内的反坡，严禁采用自上而下倾倒的方式弃碴。取土时用反铲从外侧坡面顺序开挖，严禁乱挖乱采到处挖坑，取土完后及时平场。 5、为防止雨水冲刷弃料堆，在碴场周边挖截排水土沟，或将原有汇水沟挖沟改道引开，将水流引出弃土场，排入附近涵洞中，必要时在碴场坡脚干砌或浆砌护脚矮墙防护。进入汛期前，已填筑部位的坡脚挡碴墙、干砌石护坡及排水沟要砌筑到填筑石碴面高程，汛期填筑期间，每填筑一层坡面防护及排水沟跟着砌筑一层，填筑面与已砌坡顶高差不得大于5m。

高速公路取弃土场方案

平赞高速六分部去弃土场施工方案 1 编制依据（1）《中华人民共和国水法》(1988.7.1)；（2）《中华人民共和国环境噪声污染防治法》(1997.3.1)；（3）《中华人民共和国水土保持法》(2011.3.1)；（4）《中华人民共和国环境保护法》(1989.12.26) （5）《中华人民共和国水污染防治法》(2008.6.1)；（6）相关设计图纸及业主文件要求。 1 工程概况本合同段为第L-06标段，位于井陉县境内，线路途经微水镇、南王庄乡，起点桩号K23+305，路线沿途经过东水村、栾家窑、南王庄村、北芦沟村、南芦沟村，终点位于苍岩山互通处，终点里程K31+613，全长8.308km。其中路基工程3483米、南王庄1#隧道（1165米）、南王庄2#隧道（540米）、北芦庄隧道（533米）；半沟大桥（8-40米预应力混凝土T梁）、南王庄大桥（6-40+4-30米预应力混凝土T梁+预应力混凝土现浇梁）、大湾沟大桥（15-30米预应力混凝土T梁）；井陉服务区1511米及苍岩山互通756米。配土方调配计划本着保护环境、减少对自然的破坏、维护景观协调美观的原则，本合同段路基及隧道施工的大量弃方需要集中堆放，并采取必要的工程措施和绿化进行防护，以免产生严重的水土流失事故，本合同共设置3个弃土场、2个取土场，具体见下表所示： 2 总体方案由于取弃土场占地面积较大，造成了植被的减少，水土流失，空气污染等影响。为了保护环境，特意将沿线的取弃土场进行修复，尽快恢复生态环境。取土场采用取土场削坡及排水、平整及覆土、复垦和绿化；弃土场采用M7.5浆砌片石重力式挡墙防护、设置排水工程、平整及覆土、复垦和绿化。

弃土场方案

弃土场方案(总11页) -CAL-FENGHAI.-(YICAI)-Company One1 -CAL-本页仅作为文档封面，使用请直接删除

目录 1、编制依据 0 2、编制说明 0 3、工程概况 0 4、弃土场施工方案 (2) 4.1弃土工作流程图 (2) 4.2人员、机械配置 (2) 4.3弃土场便道 (2) 4.4弃土施工 (3) 4.5处理地表 (3) 4.6合理堆渣 (3) 4.7认真碾压 (3) 4.8砌筑排水沟 (3) 4.9弃土场绿化 (4) 5、安全生产保证措施 (4) 5.1总体要求 (4) 5.2具体措施 (5) 6、环境保护措施 (7) 7、文明施工、规范化管理 (8) 8、相关附件及说明 (8)

坡体层间软弱面是导致坡体失稳的内因，处理好地下水是坡体稳定的关键。因此要采取处理好地表、科学堆土的综合措施，避免弃土体与地面形成软弱面并使两层面间形成顺畅的地下水排水通道。 3.2.2弃土场的选择本着环保、不占耕地集中堆放且不破坏原有道路的原则，我部选择2处弃土场，分别在义容镇大同村和大新村，其中1#弃土场位于主线桩号 K215+700，2#弃土场位于主线桩号K218+800。1#弃土场入口高程为62.4m，止点高程为76.8m；2#弃土场入口高程为52.8m，止点高程为66m。 3.2. 3地形情况 2处弃土场均可以从主便道进入。其中1#主要用于存放义容互通立交的弃土，2#弃土场主要用于存放标尾处的弃土。1#弃土场面积约为32000㎡，其中长度约为400m，平均宽度约为80m，平均弃土厚道约为9.8m，预计弃土总容量为31万m3；2#弃土场面积约为20000㎡，其中长度约为200m，平均宽度约为100m，平均弃土厚道约为6.4m，预计弃土总容量为12.8万m3，合计弃土总容量为43.8万m3，满足本段弃土需求。详细位置分布情况，见附图：弃土场用地平面图。 3.2.4工程数量表表一弃土场工程数量表

弃土场治理方案

东毛高速公路A1合同段李庄副沟弃土场施工及治理方案

宁夏路桥工程股份有限公司二0一二年十二月李庄副沟弃土场施工及治理方案一、工程概况东山坡至毛家沟段高速公路是国家高速公路网规划中18条横线的第6条---青岛至兰州高速公路宁夏境内的重要路段，也是构筑国家公路网的重要环节和组成部分。第A1合同段全长5.5Km，起讫桩号为K0+000-K5+500，按全封闭、全立交、双向四车道高速公路标准新建，设计速度为80Km/h，路基宽度为24.5m，桥涵与路基同宽，行车道宽度为2×7.5m，中间带宽2m，路缘带2×0.5m，硬路肩宽2×2.5m，土路肩宽2×0.75m，桥梁设计荷载为公路-I级。本合同段设东山坡互通立交1处，其中A匝道1.4 Km，B 匝道1.21 Km，C匝道0.63 Km，D匝道0.28 Km，路线起点位于泾源县东山坡村南约4Km的白高家庄村，接正在建设的福银高速公路同心至沿川子段K197+030处，分别跨越福银高速A 匝道、省道101线后与隧道标相接。

本合同段路基工程量有挖土方67.86万方、挖石方22.47万方、利用土方47.53万方，挖余42.8万方都采用远运外弃处理。二、弃土场现状因原设计弃土场现规划为基本农田，故由土地部门协调另行选择李庄附近一副沟作为弃土场，该副沟设置在S101线K395+300右侧200m处，上路口距东毛高速A1合同段K2-K4段大挖方段约2.5km-3km，运输道路为S101。弃土场纵深方向自然地理条件为自然山体相交形成的山坳，两山上部有成片树木，无房屋、苗木和农作物，排水顺畅，较适宜弃土功能。沟长540m，沟底上下游高差41米，纵坡为7.3%。经测量、计算，并考虑实际利用率，暂定弃土容量为16万立方米。弃土均采用自卸汽车运输，推土机、装载机推平整理的方式进行。三、弃土场施工方案 1、进场便道经过现场勘查及测量，我们计划沿S101边缘向沟底填筑一条坡长为90m的坡道，并以沟底中广播电视线路为限高控制处，分别向两侧拉坡，线路东侧坡度10%，线路以西正对弃土场按9%控制，交汇于场内位置即可作为填筑平台使用，以此平台可再行向沟内上游段落拉坡，直至便道全部打通。在沟底跨越东山坡饮水工程管道时需修建盖板涵加以保护，初步规划情况见下图：

弃土场专项施工方案

广西河池至百色高速公路№5合同段（起止桩号：K64+740-K78+300）弃土场专项施工方案编制：上官洲境复核：张海生审核：赵兴华中交第一公路工程局有限公司广西河池至百色高速公路№5合同段项目经理部 2016年1月

一．编制依据 (1) 二．工程概况 (1) 2.1、工程简介 (1) 2.2沿线自然地理特征 (1) 三．防护及排水措施 (3) 3.1、防护措施 (3) 3.2、排水措施 (3) 3.3、弃土工作流程图 (5) 四．安全生产保证措施 (6) 4.１总体要求 (6) 4.2 具体措施 (7) 五．环境保护措施 (8) 六．文明施工、规范化管理 (9) 七、相关附件及说明 (9)

一．编制依据 1.《中华人民共和国水法》 2.《中华人民共和国环境噪声污染防治法》 3.《中华人民共和国水土保持法》 4.《中华人民共和国环境保护法》 5.《中华人民共和国水污染防治法》 6．《河池至百色高速公路№5合同段两阶段施工图设计》。 7.《公路路基施工技术规范》（JTG F10－2006）二．工程概况 2.1、工程简介一、河池至百色高速公路是《国家高速公路网规划》中汕头至昆明高速公路在广西境内的重要组成部分，也是《广西高速公路网规划》（2006-2020）中“四纵六横”高速公路主骨架网“贺州”（灵峰）至隆林“板坝”高速公路（横3）中的一段。项目起于河池北香圩与“南丹（六寨）至东兴高速公路（纵4）”相接，终于百色，建成后是广西东西向重要公路通道之一。全线采用全封闭、控制出入的双向四车道高速公路建设标准，设计速度为80km/h。二、广西河池至百色高速公路№5合同段起讫桩号K64+740-K78+300，全长 14.163km，位于广西壮族自治区河池市东兰县东兰镇。其中路基长度9.245km，桥梁长度1.53075km/6座(全幅），互通立交1处，隧道3.387km/2座(双洞)。挖土方136万方，挖石方156万方，填方255万方，涵洞通道47道。三、该弃土场位于K67+580右侧0.2公里外沟道内，起点桩号为K0+000~K0+154.269，绿化面积7466.7平方米，复垦面积为4066.7平方米，临时占地水田6.1亩，林地11.2亩，弃土范围为K66+000~K69+590东兰互通，计划弃方12万方。 2.2沿线自然地理特征 1、地形、地貌本项目处于广西西北部东巴凤山区，地处云贵高原台地东部边缘，总体上

取弃土场修复方案

目录 1.编制依据 (1) 2.工程概况 (1) 3.总体方案 (3) 4.具体恢复方案 (3) 4.1、取土场修复方案 (3) 4.2、弃土场修复方案 (5) 4.3、临建用地恢复 (6) 4.4、桥下临时用地恢复 (6) 5.环保管理机构 (7) 6.环保、水保管理体系 (8) 7.环保管理制度 (10) 7.1、环境保护责任制度 (10) 7.2、环境因素识别评价制度 (10) 7.3、环保工作检查制度 (10)

取弃土场、临建及桥下恢复方案 1.编制依据《临时使用土地及复垦协议》《取弃土场补偿及复垦协议》《临时征地协议》《环境保护法》《水土保持法》宜张高速公路当枝段施工设计图。 2.工程概况宜昌至张家界高速公路当阳至枝江段起于当阳市王店镇严河村，北接保宜高速公路双莲枢纽互通，途经当阳市王店镇、夷陵区鸦鹊岭镇、枝江市安福寺镇及白洋镇，终点位于白洋镇赵家铺村，南接白洋长江公路大桥。全线设大桥4570.44/18座，中桥1215/18座，桥梁占路线长度14.7%；设互通式立交4处（双莲枢纽互通、鸦鹊岭互通、枝江枢纽互通、白洋互通）、匝道收费站2处、服务区1处、养护工区1处、监控管理分中心1处。起点至枝江枢纽互通段设计时速100km/h、路基宽度26m的双向四车道高速公路标准建设；枝江枢纽互通至终点采用设计时速100km/h、路基宽度33.5m 的双向六车道高速公路标准建设。本标段起止桩号K0+000～K39+489.400，路线全长39.409km，标段号为YZTJ-1。施工项目包括：全线的路基、路面、桥涵、附属区场平等土建工程的实施。为了完成沿线主线路的填筑、挖方、弃土清理等工程，原设计在沿线分别设置了取弃土场，其中取弃土场数量如下表：