贸易术语的特征
贸易术语的特征：贸易术语具有两重行，即一方面表示家伙条件，另一方面表示成交价格的构成因素。FOB 的特点：
F些国家海关法的规定，在征收从量税时，商品的重量是以法定重量计算的。
数量机动幅度：溢端庄条款是国际货物买卖合同中最常见的规定数量机动幅度，主要由三部分组成，即数
量机动幅度范围，溢短装的选择权和溢短装部分的作价办法。例如，买卖双方约定成交数量3000
OB的变形：（1）FOB Line Terms (FOB班轮条件)这是指装船费用按照班轮的做法处理，即由船方或买方承担。（2）FOB Under Tackle(FOB吊钩下交货)这是指卖房负担费用交到买方指定的船只的吊钩所及之处，
而吊装入仓及其他各项费用概由买方负担。（3）FOB Stowed（FOB理舱费在内）这是指卖方负责将货物装
入船舱并承担包括理舱费在内的装船费用。（4）FOB Trimmed(FOB平舱费在内)这是指卖方负责将货物装
入船舱并承担包括平舱费在内的装船费用。
CFR的变形：（1）CFR Line Terms （CFR班轮条件）这是指卸货费按班轮办法处理，即买方不负担卸货（2）CFR Landed（CFR卸到岸上）这是指由卖方负担卸货费，其中包括驳运费在内。（3）CFR Ex Tackle(CFR 费。
吊钩下交货)这是指卖方负责将货物从船舱吊起卸到船舶吊钩所及之处的费用，在船舶不能靠岸的情况下，
租用驳船的费用和货物从驳船卸到岸上的费用概由买方负担。（4）CFR Ex Ship’s Hold (CFR舱底交货)这是
指货物运到目的港后，由买方自行启舱并负担货物从舱底卸到码头的费用。
CIF的变形：（1）CIF Liner Tearms （CIF班轮条件）这一变形是指卸货费按班轮做法处理，即买方不负担卸货费，而由卖方或船方负担。（2）CIF Landed（CIF卸至码头）这一变形是指由卖方承担将货物卸至码头上的各项有关费用，包括驳船费用和码头费用。（3）CIF Ex Tackle（CIF吊钩下交接）这一变形是指卖方负责将货物从船舱吊起卸到船舶吊钩所及之处的费用。在船舶不能靠岸的情况下，租用驳船的费用和货物从驳船卸至岸上的费用，概由买方负担。（4）CIF Ex Ship’s Hold（CIF船底交接）这一变形是指货物运达目的港在船上办理交接后，自船舱底起吊直至卸到码头的卸货费用，均由买方负担。
毛重：是指商品本身的重量加上包装的重量。净重：是指商品本身的重量，即毛重除去包装的重量。
公量：对于羊毛、生丝、棉纱等经济价值较高而水分含量极不稳定的商品，可以采取计算公量的方法。
理论重量：适用于固定规格、固定体积且重量大致相等的货物，以其单个重量乘以件数而得出的重量。
法定重量：按照一公吨，卖方可溢装或短装5％，按此规定，卖方交货数量在2850-3150公吨的范围内皆可。
品质机动幅度：卖方所交货物的品质指标在一定幅度内可以机动，只要在幅度范围内，货物即符合合同要
求。中性包装：是指在商品极其内外包装上不标明生产国别，地名，厂名，商标和品牌的包装。常用的中
性包装有无牌中性包装和定牌中性包装两种。
定牌中性包装：是指买方要求出口商在商品及包装上使用买方指定的商标或品牌，但无生产地名和厂名。
班轮运输的特点：（1）具有“四固定”的基本特点，即固定航线，固定来往港口，固定船表和相对固定的
运费。（2）班轮运价内包括装卸费用，即货物由承运人负责配载装卸，承托双方不计滞期费和速遣费。（3）
承运双方的权利义务和责任豁免以签发的提单为依据，并受统一的国际公约制约。（4）班轮运输适合于货
源稳定，货种多，批量小的杂货运输。
租船运输的特点：(1)不定航线，不定船期，不定装卸港，不定费率，（2）以运输货值较低的大宗货物为主。
（3）通过租船经纪人洽谈成交租船业务。（4）租船合同条款由合同双方自由商定。
提单的含义：海运提单简称提单，是指用以证明海上货物运输合同和货物已由承运人接收或装船，以及承
运人保证凭以交付货物的单据。
提单的分类：1按货物是否已装船划分为：已装船提单和备运提单。2 按提单收货人的抬头方式划分：记名提单，不记名提单，指示提单。3 按提单对货物外表状况有无不良批注划分：清洁提单，不清单提单。4 按运输方式的不同划分：直达提单，转船提单，联运提单。5 按提单格式划分：全式提单，略式提单。6 按提单使用效力划分：正本提单，副本提单。7 其他提单：过期提单，舱面提单，倒签提单，预借提单。
提单的抬头就是收货人的名字，
背书的方法有两种：即空白背书和记名背书。前者是仅有背书人（提单转让人）在提单背面签字盖章，而不注明被背书人的名称。后者是除背书人签章外，还须列明被背书人名称。《UCP600》分批装运的规定：（1）一笔成交的货物，在不同的时间和地点分别装在同一船次，对此银行不能拒付。同一条船上，即使分别签发了若干不同内容的提单，也不能按分批装运论处。（2）除非信用证另有规定，允许分批装运。（3）如在信用证规定的指定时间内分批装运，其中任何一批未按分批装运，信用证对该批和以后各批货物均告失效，除非信用证另有规定。
共同海损：是指载货运输的船舶在运输途中遭遇自然灾害，意外事故等，使船舶，货物或其他财产的共同安全受到威胁。为了解除共同危险，由船方有意识的，合理的采取救难措施，所直接造成的特殊牺牲和支付的特殊费用、例如，暴风雨把部分货物卷入海中，使船身发生严重倾斜，如果不即使采取措施，船货会全部沉入大海，这时船长下令丢掉部分货物以维持船身平衡，这部分牺牲就属于共同海损。由于共同海损范围内的牺牲和费用是为了使船舶，货物或其他财产免于遭受整体损失而支出的，因而应该由船方，货方，和运输收入方根据最后获救价值按比例分摊，这就叫共同海损的分摊
单独海损：是指除共同海损外的意外损失，即由于承保范围内的风险所直接导致的船舶或货物的部分损失。运输保险险别：（一）平安险平安险是三个基本险别中承保责任范围最小的一个，承保的责任范围如下：1 在运输过程中由于自然灾害和运输工具发生意外事故，造成被保险货物的实际全损或对定全损。2 由于运输工具遭遇搁浅，触礁，沉没，互撞，与流水或其他物体碰撞，以及失火爆炸等意外事故造成被保险货物的全部或部分损失。3 运输工具已发生的搁浅，触礁，沉没，禁毁等意外事故的情况下，货物在此前或此后又在海上遭遇恶劣气候，雷电，海啸等自然灾害所造成的部分损失。4 在装卸转船过程中，被保险货物一件或数件落海所造成的全部损失或部分损失。5 被保险人对遭受承保责任内危险的货物采取抢救，防止减少货损措施而支付的合理费用，但以不超过该批被救货物的保险金额为限。6 运输工具遭遇自然灾害或意外事故，需要在中途的港口活着在避难港口停靠，因而引起的卸货，装货，存仓及运送货物所产生的特别费用。7 发生共同海损所引起的牺牲，分摊和救助费用。8 运输契约中有“船舶互撞条款”，该条款按规定应由货方偿还船方的损失。（二）水渍险承保的责任范围如下：1 平安险所承保的全部责任 2 被保险货物在运输途中，由于恶劣气候，雷电、海啸,地震和洪水等自然灾害所造成的部分损失。（三）一切险一切险的责任范围，除包括平安险和水渍险的所有责任外，还包括货物在运输过程中的一般外来原因所造成的被保险货物的全损或部分损失。
信用证的基本当事人有：开证申请人，开证行，受益人。
信用证的种类：（一）按L/C的汇票是否随付货运单据划分：跟单信用证：是指开证行凭跟单汇票或仅凭单据付款的信用证。光票信用证。（二）按是否有另一家银行加以保税划分：保税信用证，不保税信用证。（三）根据付款时间的不同划分：即期信用证，远期信用证：是指开证行或付款行收到信用证的单据时，在规定期限内履行付款义务的信用证。（四）按税付方式划分：即期付款信用证，延期付款信用证，承兑信用证，议付信用证。（五）根据受益人对信用证的权利可否转让划分：可转让信用证，不可转让信用证。（六）循环信用证（七）对开信用证（八）对背信用证（九）预付信用证（十）红条款信用证（十一）备用信用证（十二）软条款信用证（十三）SWFT信用证。
信用证的L/C错误：1 变相可撤销信用证条款：开证行在某种条件下不能满足时（如没有收到对方的汇款，信用证或担保函等），可随时单方面解除其付款责任。2 暂不生效条款：信用证开出后并不生效，要待开证行另行通知或以修改书通知生效。3 有条件付款条款：信用证付款要经有关当局验货批准，如某国进口信用证中的软条款为“本信用证在接到开证申请人通知，已从海关到提货，并经有关卫生当局验货以前不能付款”。4 有客检条款：受益人不能掌握主动。如有的信用证中要求受益人提供客户的检验证明，如因客户没有提供，受益人无法主动做到“单证相符”，也就丧失了主动收汇的权利。5 某证明签字需与开证行预留签字相符。
信用证修改特征：不能够接受部分修改。信用证种类：信用证中如果没有明确规定，信用证一般都认为是不可撤销的。
交单议付时间：通常情况下，迟于单据签发日期21天才提交的提单也算过期提单。银行一般不几首过期提单。装运期与交单期间隔不能太短。
托收（D/P与D/A的区别）：付款交单（D/P）是指出口人的交单以进口人的付款为条件，即出口人在委托银行向进口人收款时，指示银行只有在进口人付清货款时，才能向进口人交出货运单据。承兑交单（D/A）是指出口人在装运货物后开具远期汇票，连同货运单据，通过银行想进口人提示时，进口人在审核无误后，即在汇票上承兑，代收行并将货运单据交给进口人，进口人待汇票到期日方才付款。
不可抗力的认定应具备的条件：1 意外事故是在签订合同后发生的。2 意外事故是当事人所不能预见，不能避免和不能控制的。不可抗力的事故主要包括两种情况，一中是由于自然力量引起的，如水灾，风灾，旱灾，地震等；另一中是由于社会原因引起的，如战争，封锁，政府禁令等。3 意外事故的引起，没有当事人疏忽或过失等主观因素。
不可抗力的处理：遭受不可抗力后合同的结果主要为下列情况：1 解除合同。一般来说，如果不可抗力事故使合同的履行成为不可能，则可解除合同。如在买卖特种粮食的交易中，该特种粮食的产地因水灾而失败，此时就可以解除合同，若障碍的严重程度和持续期间不致使合同不能履行的，当事人不得任意解除合同。2 延迟履行。如不可抗力只是暂时阻碍合同的履行，则只能延迟合同的履行。例如，由于不可抗力使交通阻碍，可能延迟履行，等通车后再履行。
对发盘还盘和接受的认定：
发盘：又称发价或报价，在法律上称为邀约。构成发盘的要件有，1 发盘应向一个或一个以上特定的人提出。2 发盘内容必须十分确定。3 表明经受受盘人接受发盘人即受约束的意思。4 发盘人必须送大受盘人。还盘：又称还价，在法律上成为反邀约。指受盘人不同意或不完全同意发盘提出的各项条件，并提出了修改意见，建议原发盘人考虑，即还盘是对原发盘条件进行添加，限制或其他更改的答复。此外，对发盘表示有条件的接受，也是还盘的一种的形式。一般来说，还盘的内容凡不具备发盘的条件，即为“邀请发盘”；如还盘的内容具备发盘的条件，就构成一个新的发盘，还盘人成为新的发盘人，原发盘人成为新的发盘人，他有对新发盘做出接受，拒绝或再还盘的权利。
接受：受盘人在发盘的有效期内，无条件的同意发盘中提出的各项交易条件，愿意按这些条件和对方达成交易的一中表示。构成有效接受的要件：1 接受必须由受盘人作出 2 接受必须表达出来 3 接受必须是同意发盘提出的交易条件（即接受必须与发盘相符） 4 接受必须在发盘规定的时限内作出。
逾期接受：1 一般认为，逾期之接受是无效的，只是一项新的要约。2 对于逾期之接受，如果要约人立即以口头或书面方式通知受要约人，该逾期之接受仍然有效。 3 如果接受是正常的，是由于邮递原因，使接受逾期到达要约人，对于受要约人来说，可以认为是有效的。对于要约人来说，取决于要约人的态度。要约人可以超过有效期拒绝，但是要约人应该立即通知受要约人，否则该项接受被认为有效。
国际贸易如何选择适当的贸易术语
采用适当的贸易术语 国际贸易中，可供买卖双方选用的国际贸易术语有很多，由于各种价格术语都有其特定的含义，不同的价格术语，买卖双方所承担的责任、义务、风险也不同，价格术语选择正确与否直接关系到买卖双方的经济利益，因此，它是双方都十分重视的问题之一。 在我国的对外贸易中，选用贸易术语时，一般要综合考虑以下几个因素。 选用价格术语必须体现我国的对外政策 我们必须按照平等互利的原则在双方自愿的基础上选择价格术语。选择双方熟悉的，对买卖双方都较为便利的价格术语，如FOB、CIF、CFR3种价格术语，已经成为各国商人经常使用的价格术语。且双方风险的划分界限是以装运港的船舷为界，这有利于双方履行合同。选择价格术语时应考虑本国保险业和运输业的情况 出口时争取使用CIF术语，这将有利于促进我国保险业和运输业的发展，也有助于我方做好船货衔接，按时履行合同。 必须考虑国外港口装卸条件和港口惯例 各国港口装卸条件不同，装卸费和运费水平也不一样，并且某些港口还有一些习惯做法，交易中往往难以把握。如果我们进口时，国外装运港的条件较差，费用较高，则力争采用CIF 或CFR术语，或者用FOB Stowed 或FOB Trimmed；出口时，如果目的港条件较差，费用较高，我方应力争用FOB 术语成交，如果必须使用CIF或CFR术语，则应选用其变形CIF Exship’s hold 或CFR Ex ship’s hold。 适合使用的运输方式 按照贸易术语的国际惯例，每种贸易术语都有其所适用的运输方式。FOB、CFR和CIF术语只适用于海洋运输和内河运输，而不适用于空运、铁路和公路运输。如果合同规定用空运、铁路或公路运送货物，则应选用FCA、CPT或CIP术语。在出口货物中，如果货物是以集装箱运输或多式联运方式运输的，不采用FCA、CPT和CIP术语而仍使用FOB、CFR或CIF，则会存在将我方的风险，从货交承运人延伸到装运港越过船舷的缺点。 选用价格术语时应考虑海上风险程度 在国际贸易中，出口人一般都不愿意用目的地交货类的价格术语，如DDU、DDP、DES、DEQ；进口人一般不愿意用出口国内陆交货的价格术语，如EXW。这主要是由于对国外情况不了解，谁都不愿意冒此风险。 有利于资金的融通和周转 如果以远期信用证或托收远期方式支付，则采用CIF或CFR条件对买方有利，因为这两种贸易术语的运费和保险费由卖方承担。卖方支出这两笔费用后，买方的付款却是远期的，这样，买方得到了资金融通。如果采用即期信用证或托收即期支付，在运费、保险费所占成本比较大时，选择FOB对买方是有利的。因为在FOB术语下，一般是运费到付，买方可以减少开证金额和费用。此外，在出口时，卖方采用CIF或CFR术语可以及时装运，加速收汇；而如果采用FOB方式，买方船舶延期到达，将影响卖方获取提单的时间，从而影响卖方的资金周转。 有利于安全收汇或安全收货 在贸易术语的选用方面，涉及如何保障出口收汇和进口收货问题。在出口业务中，一般要求采用CIF术语而不是FOB术语，是有安全方面的考虑在内的。如果采用FOB术语买方租船订舱，有可能与承运人勾结，越过向银行赎单的正常渠道，向承运人无单提货，随后采用破产的手段，骗取货物。同样，在进口业务中，一般要求采用FOB术语而不是CIF或CFR术
11种贸易术语
《2010年国际贸易术语解释通则》共有11种贸易术语，按照所适用的运输方式划分为两大类：第一组：Rules For Any Mode Or Modes Of Transport 适用于任何运输方式的术语七种：EXW、FCA、CPT、CIP、DAT、DAP、DDP。 EXW Ex Works（named place of delivery）工厂交货（...指定交货地点） FCA Free Carrier（https://www.docsj.com/doc/2f17165207.html,d place of delivery）货交承运人（...指定交货地点） CPT Carriage Paid To（https://www.docsj.com/doc/2f17165207.html,d place of destination）运费付至（...指定目的地） CIP Carriage And Insurance Paid To（https://www.docsj.com/doc/2f17165207.html,d place of destination）运费和保险付至（...指定目的地） DAT Delivered At Terminal （https://www.docsj.com/doc/2f17165207.html,d terminal at port or place of destination）目的地或目的港的集散站交货（...指定的港口集散站或指定目的地） DAP Delivered At Place(https://www.docsj.com/doc/2f17165207.html,d place of destination)目的地交货（指定目的地） DDP Delivered Duty Paid（https://www.docsj.com/doc/2f17165207.html,d place of destination）完税后交货(指定目的地) 第二组：Rules For Sea And Inland Waterway Transport 适用于水上运输方式的术语四种：FAS、FOB、CFR、CIF。 FAS Free Alongside Ship（https://www.docsj.com/doc/2f17165207.html,d port of shipment）装运港船边交货（...指定装运港） FOB Free On Board（https://www.docsj.com/doc/2f17165207.html,d port of shipment）装运港船上交货（...指定装运港） CFR COST AND FREIGHT（https://www.docsj.com/doc/2f17165207.html,d port of destination）成本加运费（...指定目的港） CIF Cost Insurance Freight（https://www.docsj.com/doc/2f17165207.html,d port of destination）成本加保险加运费（...指定目的港）
FOB贸易术语概述
F O B贸易术语概述 FOB（Free On Board），也称“船上交货价”，是国际贸易中常用的贸易术语之一。按离岸价进行的交易，买方负责派船接运货物，卖方应在合同规定的装运港和规定的期限内将货物装上买方指定的船只，并及时通知买方。货物在装运港被装上指定船时，风险即由卖方转移至买方。 手续时，办理货物出口所需的一切海关手续。 B2 许可证、其他许可和手续 买方必须自担风险和费用，取得任何进口许可证或其他官方许可，并在需要办理海关手续时，办理货物进口和在必要时从他国过境所需的一切海关手续。 A3 运输合同和保险合同 a）运输合同 无义务。 b）保险合同
无义务。 B3 运输合同和保险合同 a）运输合同 买方必须自付费用订立从指定的装运港运输货物的合同。 b）保险合同 无义务。 A4 交货 卖方必须在约定的日期或期限内，在指定的装运港内，按照该港习惯方式，将货物交 能按照B7规定给予卖方相应的通知而发生的一切额外费用，但以该项货物已正式划归合同项下，即清楚地划出或以其他方式确定为合同项下之货物为限；及需要办理海关手续时，货物进口应交纳的一切关税、税款和其他费用，及办理海关手续的费用，以及货物从他国过境的费用。 A7 通知买方 卖方必须给予买方说明货物已按照A4规定交货的充分通知。 B7 通知卖方
买方必须给予卖方有关船名、装船点和要求交货时间的充分通知。 A8 交货凭证、运输单据或有同等作用的电子讯息 卖方必须自付费用向买方提供证明货物已按照A4规定交货的通常单据。 除非前项所述单据是运输单据，否则应买方要求并由其承担风险和费用，卖方必须给予买方一切协助，以取得有关运输合同的运输单据（如可转让提单、不可转让海运单、内河运输单据或多式联运单据）。如买卖双方约定使用电子方式通讯，则前项所述单据可以由具有同等作用的电子数据交换（EDI）讯息代替。 B8 交货凭证、运输单据或有同等作用的电子讯息 FREE ON BOARD（…named port of shipment），即装运港船上交货（……指定装运港）。此术语是指卖方在约定的装运港将货物交到买方指定的船上。按照《国际贸易术语2010年解释通则》规定，此术语只能适用于海运和内河航运。 义务划分 按照国际商会对术语FOB的解释，买卖双方各自承担的基本义务。概括起来，可作如下划分： 卖方义务
2010通则的11个贸易术语
2010通则的11个贸易术语 术语 说明 跟随 交货地点 风险划分 运费承担 保费承担 出口 通关 进口 通关 运输 方式 合同 性质 术语变形 EXW Ex Works 工厂交货 启运地 启运地 卖方营业场、工厂或仓库等指定地点 启运地 货物处于买方处置下，不负责装上运输工具
买方 买方 买方 买方 任何运输启运合同 术语 说明 跟随 交货 地点 风险 划分 运费 承担 保费 承担 出口 通关 进口 通关 适合 运输 方式 合同 性质
贸易术语变形 FOB Free on Board 装运港船上交货装运港 装运港船上 装运港船上 买方 买方 卖方 买方 海运和内陆水路 装运合同 解决装船费用 FOB Liner terms（班轮条件）买方 FOB Under Tackle（吊钩下交货）买方FOB Stowed（理舱费在内）卖方 FOB Trimmed（平舱费在内）卖方 CFR Cost and Freight 成本加运费 目的港 装运港船上 装运港船上 注意装运通知
卖方 买方 卖方 买方 海运和内陆水路 装运合同 关于卸货用的负担 CFR Liner Terms（班轮条件）卖方 CFR Landed（卸到岸上）卖方 CFR Ex Ship’s Hold（舱底交货）买方 CFR EX Tackle（吊钩下交货）卖方 CIF Cost Insurance and Freight 成本加保险费运费目的港 装运港船上 装运穿船上 卖方 卖方 卖方 买方 海运和内陆水路 装运合同 关于卸货用的负担 CIF Liner Terms（班轮条件）卖方 CIF Landed（卸到岸上）卖方
国际贸易实务2010通则 11种贸易术语对照表
《2010年通则》11种贸易术语对照表 标准代码中文 名称交货 地点 责任费用 风险划分 界限 出口清 关责任 与费用 进口报 关责任 与费用 适用的运输方 式办 理 租 船 订 舱 办 理 保 险 支 付 费 用 支 付 保 险 费 ex works EXW 工厂交货（指 定地点） 出口商 所在地 买 方 买 方 买 方 买 方 买方受领货物买方买方任何运输方式 free carrier FCA 货交承运人 （指定交货地 点） 出口国 内地或 港口 买 方 买 方 买 方 买 方 货交承运人监管卖方买方任何运输方式 carriage paid to CPT 运费付至（指 定目的地） 出口国 内地或 港口 卖 方 买 方 卖 方 买 方 货交承运人监管卖方买方任何运输方式 carriage & insurance paid to CIP 运费、保险费 付至（指定目 的地） 出口国 内地或 港口 卖 方 卖 方 卖 方 卖 方 货交承运人监管卖方买方任何运输方式 Delivered At Terminal DAT 运输终端交货 （指定港口或 目的地的运输 终端） 进口国 指定运 输终端 卖 方 卖 方 卖 方 卖 方 货物交买方处置卖方买方任何运输方式 Delivered At Place DAP 目的地交货 （指定目的 地） 进口国 指定目 的地 卖 方 卖 方 卖 方 卖 方 货物交买方处置卖方买方任何运输方式 delivered duty paid DDP 完税后交货 （指定目的 地） 进口国 指定目 的地 卖 方 卖 方 卖 方 卖 方 货物交买方处置卖方卖方任何运输方式 free alongside ship FAS 装运港船边交 货（指定装运 船） 装运港买 方 买 方 买 方 买 方 货交装运港船边卖方买方海运或内河水 运 free on board FOB 船上交货（指 定装运港） 装运港买 方 买 方 买 方 买 方 货物装上船卖方买方海运或内河水 运 cost & freight CFR 成本加运费 （指定目的 港） 装运港卖 方 买 方 卖 方 买 方 货物装上船卖方买方海运或内河水 运 cost insurance and freight CIF 成本、保险费 加运费（指定 目的港） 装运港卖 方 卖 方 卖 方 卖 方 货物装上船卖方买方海运或内河水 运
FOB贸易术语概述
F O B贸易术语概述 内部编号：（YUUT-TBBY-MMUT-URRUY-UOOY-DBUYI-0128）
F O B贸易术语概述 FOB（Free On Board），也称“船上交货价”，是国际贸易中常用的之一。按离岸价进行的交易，买方负责派船接运货物，卖方应在合同规定的装运港和规定的期限内将货物装上买方指定的船只，并及时通知买方。货物在装运港被装上指定船时，风险即由卖方转移至买方。 相关知识 一些国家鼓励出口使用CIF术语，进口使用FOB术语，由本国保险公司和承运人保险或承运。 根据《2000年通则》的解释,FOB术语只适用于海运和内河运输。FOB船上交货（….…指定装运港） “船上交货（….…指定装运港）”是当货物在指定的装运港越过船舷（根据INCOTERMS 2010，即国际贸易术语解释通则)，风险。FOB术语要求卖方办理货物出口清关手续。 该术语仅适用于海运或内河运输。如当事各方无意越过船上交货，则应使用FCA术语。 A 卖方义务 B 买方义务 A1 提供符合合同规定的货物
卖方必须提供符合销售合同规定的货物和商业发票或有同等作用的电子讯息，以及合同可能要求的、证明货物符合合同规定的其他任何凭证。 B1 支付价款 买方必须按照销售合同规定支付价款。 A2 许可证、其他许可和手续 卖方必须自担风险和费用，取得任何出口许可证或其他官方许可，并在需要办理海关手续时，办理货物出口所需的一切海关手续。 B2 许可证、其他许可和手续 买方必须自担风险和费用，取得任何进口许可证或其他官方许可，并在需要办理海关手续时，办理货物进口和在必要时从他国过境所需的一切海关手续。 A3 运输合同和保险合同 a）运输合同 无义务。 b）保险合同 无义务。 B3 运输合同和保险合同 a）运输合同 买方必须自付费用订立从指定的装运港运输货物的合同。 b）保险合同 无义务。 A4 交货
11种主要贸易术语
六种主要贸易术语 一、 FOB（free on board）——装运港船上交货（后跟指定装运港） 定义：指在指定装运港将货物交到买方指定的船上，或取得已如此交货的货物，卖方完成交货。 注意：（1）以装运港船上为交货点、费用划分点和风险点。当 货物装上船时，风险转移，卖方完成交货。 （2）FOB术语要求卖方负责办理清关。 （3）FOB术语适用于海运和内陆水路运输。 （4）FOB价=进货成本价+国内费用+净利润 二、CIF(cost insurance and freight)——成本加保险加运费（后跟 指定目的港）定义：指卖方将货物交至船上，或取得已如此交付的货物，完成交货。 注意：（1）CIF合同属于“装运合同”。以装运港船上为交货点和风险点。 （2）卖方租船或订舱的责任。CIF合同中卖方为按合同规定的时间装运出口，必须负责自费办理租船或订舱。 （3）卖方办理保险的责任。 （4）CIF术语要求卖方办理货物出口清关。 （5）CIF术语适用于海运和内陆水路运输。 （6）CIF价=进货成本价+国内费用+国外运费+国外保险费+净利润
三、CFR(cost and freight)——成本加运费（后跟指定目的港） 定义：指卖方将货物交至船上，或取得已如此交付的货物，完成交货。 注意：（1）与CIF的区别:CFR合同的卖方不负责办理保险手续和不支付保险费，不提供保险单据。有关海上运输的 货物保险由买方自理。 （2）装船要充分通知。“充分通知”指的是通知在时间上 是毫不延迟的，内容是详尽的，可满足买方为在目 的港收取货物采取必要的措施的需要。卖方因遗漏 或不及时向买方发出装船通知，而是买方未能及时 办妥货运保险所造成的后果，承担违约责任。 （3）CFR术语要求卖方办理出口清关。 （4）CFR术语适用于海运和内陆水路运输。 （5）CFR价=进货成本价+国内费用+国外运费+净利润四、FCA（free carrier）——货交承运人（后跟指定地） 定义：指卖方在其所在处所或另一指定地，将货物交付给由买方指定的承运人或另一个，即完成交货。 注意：（1）交货点和风险转移点需按不同的运输方式和不同的指定交货而定。 （2）买方安排运输。 （3）FCA术语要求卖方办理货物出口清关。 （4）FCA术语适用于各种运输方式。
国际贸易术语的变化及贸易术语的合理选用
国际贸易术语的变化及贸易术语的合理选用 【摘要】国际贸易术语Trade Terms of International trade又称价格术语，是国际贸易中定型化的买卖条件，"Incoterms"是国际贸易术语的英文缩写,它主要描述了货物由卖方交付给买方过程中所涉及的工作、成本和风险。同时，选用合理的贸易术语也是贸易双方在贸易过程中应当重点考虑的问题。 【关键词】国际贸易术语；变化趋势：选择； 【正文】在长期的国际贸易实践中，逐渐形成了把某些和价格密切相关的贸易条件与价格直接联系在一起，形成了若干种报价的模式。每一模式都规定了买卖双方在某些贸易条件中所承担的义务。用来说明这种义务的术语，称之为贸易术语。贸易术语所表示的贸易条件，主要分两个方面：其一，说明商品的价格构成，是否包括成本以外的主要从属费用，即运费和保险；其二，确定交货条件，即说明买卖双方在交接货物方面彼此所承担的责任、费用和风险的划分。贸易术语是国际贸易中表示价格的必不可少的内容。开报价中使用贸易术语，明确了双方在货物交接方面各自应承担的责任、费用和风险，说明了商品的价格构成。从而简化了交易磋商的手续，缩短了成交时间。由于规定贸易术语的国际惯例对买卖双方应该承担的义务，作了完整而确切的解释，因而避免了由于对合同条款的理解不一致，在履约中可能产生的某些争议。 一国际贸易术语的变化 （一）国际贸易术语的产生 在国际贸易实践中，不同国家对贸易术语的多种解释引起的误解阻碍着国际贸易的发展，基于便利商人们使用，在进行涉外买卖合同所共同使用贸易术语的不同国家，有一个准确的贸易术语解释出版物是很有必要的。最早规范国际贸易术语的有关成文管理产生于 20 世纪 20 年代，主要宗旨是为了解决各国对贸易术语理解上的分歧。国际商会、国际法协会等国际组织倡导并制定出了解释贸易术语的规则。梁乃锋.在国际贸易术语的变化和发展趋势中提到“摘要的第一版于 1923 年出版，内容包括几个国家对下列几种术语的定义: FOB，FAS，FOT或FOR，Free Delivered，CIF 以及 C＆F。摘要的第二版于 1929年出版，内容有了充实，摘录了 35 个国家对上述 6 种术语解释，并予以整理。几乎与此同时的 1928 年，国际法协会在华沙举行会议，制定了关于 CIF 买卖合同的统一规则，共 22条，称为《1928 年华沙规则》。”①经过 1930 年纽约会议、1931 年巴黎会议和 1932 年牛津会议修订为 21 条，定名为《1932 年华沙－牛津规则》，专门用来解释CIF合同，对于CIF的性质、买卖双方所承担的风险、责任和费用的划分以及货物所有权转移的方式等问题作了比较详细的解释。 （二）国际贸易术语的发展 1、《INCOTERMS 1936》。国际商会首次公布了对国际贸易术语的统一解释，定名为《国际贸易术语解释通则》( 即《INCOTERMS 1936》) ，规则将贸易术语分为 11 种，每一术语订明买卖双方应尽的义务，以供商人自由采用。 2、《1941 年美国对外贸易定义修订本》。1940 年，美国商会、美国进口协会
FOB贸易术语概述
概述易术语贸FOB ，是国际贸易中常用的贸易术语之一。按船上交货价”Free On Board），也称“FOB（离岸价进行的交易，买方负责派船接运货物，卖方应在合同规定的装运港和规定的期限内将货物装上买方指定的船只，并及时通知买方。货物在装运港被装上指定船时，风险即由卖方转移至买方。
….术语。手续时，办理货物出口所需的一切海关手续。 B2 许可证、其他许可和手续 买方必须自担风险和费用，取得任何进口许可证或其他官方许可，并在需要办理海关手续时，办理货物进口和在必要时从他国过境所需的一切海关手续。 A3 运输合同和保险合同 a）运输合同 无义务。 ）保险合同b 无义务。 B3 运输合同和保险合同 a）运输合同 买方必须自付费用订立从指定的装运港运输货物的合同。 b）保险合同 无义务。 A4 交货 卖方必须在约定的日期或期限内，在指定的装运港内，按照该港习惯方式，将货物交
的船只未按时到达，或未接收上述货物，或较按照B7通知的时间提早停止装货，或买方未能按照B7规定给予卖方相应的通知而发生的一切额外费用，但以该项货物已正式划归合同项下，即清楚地划出或以其他方式确定为合同项下之货物为限；及需要办理海关手续时，货物进口应交纳的一切关税、税款和其他费用，及办理海关手续的费用，以及货物从他国过境的费用。 A7 通知买方 卖方必须给予买方说明货物已按照A4规定交货的充分通知。 通知卖方B7 买方必须给予卖方有关船名、装船点和要求交货时间的充分通知。 A8 交货凭证、运输单据或有同等作用的电子讯息 卖方必须自付费用向买方提供证明货物已按照A4规定交货的通常单据。 除非前项所述单据是运输单据，否则应买方要求并由其承担风险和费用，卖方必须给予买方一切协助，以取得有关运输合同的运输单据（如可转让提单、不可转让海运单、内河运输单据或多式联运单据）。如买卖双方约定使用电子方式通讯，则前项所述单据可以由具有同等作用的电子数据交换（EDI）讯息代替。 B8 交货凭证、运输单据或有同等作用的电子讯息 买方必须接受按照A8规定提供的交货凭证。
常用贸易术语介绍
常用贸易术语 陈源 一、概述 第一组为“E”组（EX WORKS），它只有EXW一种术语。按此术语，卖方在他自己的处所将货物提供给买方。 第二组为“F“组，它包括FCA、FAS和FOB术语。在F组术语下，卖方必须按买方的指示交运货物，因为是由买方订立运输合同和指定承运人的。F组术语属于”装运合同“，其共同点是主要的运输责任由买方承担。 第三组“C“组，它包括CFR、CIF、CPT和CIP术语。在C组术语下，卖方必须按照通常条件自费订立运输合同；在CIF和CIP术语下，卖方还必须办理保险并支付保险费。C组术语下的买卖合同与F组术语下的买卖合同一样也属”装运合同“。这4种术语的共同点是，卖方在出口国的内地、港口或者其他约定地点完成交货后，还要负责办理从交货地点到目的地（港）的货物运输事项，承担运输费用。但是，风险都在出口国的交货地点由卖方转移到买方，就是说，货物在运输途中遭受损失或灭失的后果，由买方承担。为了避免或减少损失，买方可要求卖方代办保险，将运输途中的风险转归保险人承担。 第四组“D“组，它包括DAF、DES、DEQ、DDU和DDP术语。按照D组术语，卖方必须负责将货物运送到约定的目的地或地点，并负担货物交至该处为止的一切风险。D组术语属于”到货合同“。 表一：13种术语的分类及其适用的运输方式
二、六种主要贸易术语 一）FOB 1.定义：Free on Board 船上交货价格, 离岸价格。适用于海运和内河运输。 2. 关键点：风险划分点、交货点、费用划分点均在装运港买方指定的轮船舷（实际操作中为装到船舱内）。 3．卖方的基本义务 A．办理出口结关手续，并负担货物到装运港船舷为止的一切费用与风险。 B．在约定的装运期和装运港，按港口惯常办法，把货物装到买方指定的船上，并向买方发出已装船的通知。 C．向买方提交约定的各项单证或相等的电子信息。 4. 买方的基本义务 A.按时租妥船舶开往约定的装运港接运货物，支付运费，并将船名和到港装货日期给卖方充分通知。 B. 承担货物越过装运港舷时起的各种费用以及货物灭失或损环的一切风险。
选择贸易术语的一般原则
进出口企业在谈判过程中，选用贸易术语时一般要考虑以下主要因素。 国际市场行情在国际市场竞争中，贸易术语可以随着行情的变化成为出口企业争取客户的重要手段。出口企业往往为了调动对方的购货积极性，采用对进口商较为有利的 DES 、 DEQ 或 DDP 等目的地交货术语。 有时出口企业也可选用 CFR 、 CIF 、 CPT 或 CIP 等术语，以示愿意承担安排货物的租船订仓等运输事宜和支付运费等责任，甚至愿意承担货物的保险责任，以最大限度地减轻出口商的责任和义务。 运输因素选用贸易术语时，首先要考虑适合的运输方式。如果采用海运的方式，进出口企业最好选用 FOB 、 CFR 、 CIF 或 FAS 等适宜水运的贸易术语。而采用陆运时，可选用适合多种运输方式的贸易术语，如 CPT 、 CIP 、 FCA 等。 此外，如果进出口双方中的一方有足够的能力安排运输事宜，且经济上又比较划算，在能争取最低运费的情况下，可争取采用自行安排运输的贸易术语。例如，出口企业可争取使用CFR、CIF或CPT、CIP等术语，而进口企业则可尽力争取 FOB 、 FCA 或 FAS 等术语。如果其中一方无意承担运输或保险责任，尽力选用由对方负责此项责任的术语。 选择贸易术语时，还需要考虑货物的特性、成交量的大小并选择相应的运输工具。如果货物需要特定的运输工具，而出口企业无法完成时，可选用F组术语，交由进口商负责安排运输。如果成交量太小而又无班轮直达运输时，其中一方企业如果负责安排运输则费用太高且风险也加大，最好选用由对方负责安排运输的术语。例如，出口企业可用F组术语，进口企业则可用C组或D组术语。当然，进出口企业还需要考虑本国租船市场的行情。 运费和附加费也是货价的构成因素之一，在选用贸易术语时还要考虑到租船市场运价的变化，把运费上涨或看跌的风险考虑到货价中。一般来说，如果运费和附加费(例如燃油费)等看涨时，为避免承担有关成本，可选择由对方安排运输的术语。如进口时可选用C组或D组术语，出口时选用F组术语。当有关运费和附加费看跌时，则相反。
FOB贸易术语概述
FOB贸易术语概述 FOB（Free On Board），也称“船上交货价”，是国际贸易中常用的贸易术语之一。按离岸价进行的交易，买方负责派船接运货物，卖方应在合同规定的装运港和规定的期限内将货物装上买方指定的船只，并及时通知买方。货物在装运港被装上指定船时，风险即由卖方转移至买方。 相关知识 一些国家鼓励出口使用CIF术语，进口使用FOB术语，由本国保险公司和承运人保险或承运。 根据《2000年通则》的解释,FOB术语只适用于海运和内河运输。FOB船上交货（….…指定装运港） “船上交货（….…指定装运港）”是当货物在指定的装运港越过船舷（根据INCOTERMS 2010，即国际贸易术语解释通则)，风险。FOB术语要求卖方办理货物出口清关手续。 该术语仅适用于海运或内河运输。如当事各方无意越过船上交货，则应使用FCA术语。 A 卖方义务 B 买方义务 A1 提供符合合同规定的货物 卖方必须提供符合销售合同规定的货物和商业发票或有同等作用的电子讯息，以及合同可能要求的、证明货物符合合同规定的其他任何凭证。 B1 支付价款 买方必须按照销售合同规定支付价款。 A2 许可证、其他许可和手续 卖方必须自担风险和费用，取得任何出口许可证或其他官方许可，并在需要办理海关手续时，办理货物出口所需的一切海关手续。 B2 许可证、其他许可和手续 买方必须自担风险和费用，取得任何进口许可证或其他官方许可，并在需要办理海关手续时，办理货物进口和在必要时从他国过境所需的一切海关手续。 A3 运输合同和保险合同 a）运输合同 无义务。 b）保险合同
无义务。 B3 运输合同和保险合同 a）运输合同 买方必须自付费用订立从指定的装运港运输货物的合同。 b）保险合同 无义务。 A4 交货 卖方必须在约定的日期或期限内，在指定的装运港内，按照该港习惯方式，将货物交至买方指定的船只上。 B4 受领货物 买方必须在卖方按照A4规定交货时受领货物。 A5风险转移 除B5规定者外，卖方必须承担货物灭失或损坏的一切风险，直至货物在指定的装运港船上为止。 B5风险转移 买方必须按照下述规定承担货物灭失或损坏的一切风险： 货物在指定的装运港船上起；及于买方未按照B7规定通知卖方，或其指定的船只未按时到达，或未接收货物，或较按照B7通知的时间提早停止装货，则自约定的交货日期或交货期限届满之日起，见b六费用计划。 A6 费用划分 除B6规定者外，卖方必须支付 货物有关的一切费用，直至货物在指定的装运港越过船舷时为止；及需要办理海关手续时，货物出口需要办理的海关手续费用及出口时应交纳的一切关税、税款和其它费用。 B6 费用划分 买方必须支付货物在指定的装运港船上之时起与货物有关的一切费用；及于买方指定的船只未按时到达，或未接收上述货物，或较按照B7通知的时间提早停止装货，或买方未能按照B7规定给予卖方相应的通知而发生的一切额外费用，但以该项货物已正式划归合同项下，即清楚地划出或以其他方式确定为合同项下之货物为限；及需要办理海关手续时，货物进口应交纳的一切关税、税款和其他费用，及办理海关手续的费用，以及货物从他国过境的费用。 A7 通知买方 卖方必须给予买方说明货物已按照A4规定交货的充分通知。 B7 通知卖方
13种国际贸易术语解释
13种国际贸易术语解释 一、E组 1：EXW---工厂交货（---指定地点）。是指卖方将货物从工厂（或仓库）交付给买方，除非另有规定，卖方不负责将货物装上买方安排的车或船上，也不办理出口报关手续。买方负担自卖方工厂交付后至最终目的地的一切费用和风险。如买方不能直接或间接的办理货物出口报关手续时，则不宜采用此贸易方式。EXW是卖方责任最小的贸易术语。 二、F组 2：FCA，即货交承运人(……指定地点)。此术语是指卖方必须在合同规定的交货期内在指定地点将货物交给买方指定的承运人监管，并负担货物交由承运人监管前的一切费用和货物灭失或损坏的风险。 需要说明的是，交货地点选择对于在该地点装货和卸货的义务会产生影响。若卖方在其所在地交货，则卖方应负责装货；若卖方 了其交货义务。 3：FAS---装运港船边交货（--- 4：FOB-装运港船上交货（---指定装运港）。 用和货物灭失或损坏的风险。 三、C组 5：CFR(-成本加运费（--- 6：CIF--- 负担货物越过船舷以前为止的一切费用和货物7：CPT 8：CIP- 四：D组 9：DAF 10：DES-目的港船上交货（---指定目的港）。是指卖方将货物运至买方指定目的港的船上，并交给买方，但不办理进口清关手续，卖方负担将货物运抵指定卸货港为止的一切费用和风险，买方负担货物从船上开始卸货期的一切费用和风险。 11：DEQ-目的港码头交货（---指定目的港）。是指将货物交付给买方，但不办理货物进口清关手续，卖方负担将货物运抵卸货港并卸至码头为止的一切费用与风险。买方则负担随后的一切费用和风险。 12：DDQ进口国未完税交货（---指定目的地）。 是指卖方将货物运至进口国指定的目的地交付给买方，不办理进口手续，也不从交货的运输工具上将货物卸下，即完成交货。卖方应该承担货物运至指定目的地为止的一切费用与风险，不包括在需要办理海关手续时在目的地进口应缴纳的任何“税费”（包括办理海关手续的责任和风险，以及交纳手续费、关税、税款和其他费用）。买方必须承担此项“税费”和因其未能及时办理货物进口清关手续而引起的费用和风险。
选择贸易术语应考虑的因素
选择贸易术语应考虑的因素 国际贸易中可供选择的贸易术语有多种，据统计，各国使用贸易术语频率较高的主要有FOB、CIF和CFR等术语。近年来，随着国际贸易的发展和运输方式的变化，FCA、CPT和CIP术语的使用也日益增多。作为外贸企业的当事人，在选择贸易术语时，应考虑以下因素： 1) 、所使用的运输方式 《2000通则》对每种贸易术语所适用的运输方式都作出了规定，例如：FOB、CFR和CIF术语只适用海洋运输和内河运输，而不适用于空运、铁路和公路运输。如买卖双方拟使用空运、铁路和公路运输，则应选用FCA、CPT和CIP术语。 2) 、运费、保险费的的因素 各种贸易术语的价格构成各不相同，运费、保险费是构成价格的一部分，因此，在选用贸易术语时，应考虑运费、保险费的因素。一般来说，在出口贸易中，我方应争取选用CIF和CFR术语;在进口贸易中，应争取选用FOB术语，对FCA、CPT和CIP术语的选用上也应按上述原则掌握。这样有利于节约运费和保险费的外汇支出。也有利于促进我国运输事业和保险业的发展。
另外，在选用贸易术语时，还应注意运费变动的趋势，当运费看涨时，为了避免承担运费上涨的风险，出口时，应选用FOB术语，进口时，应选用CIF或CFR。 3)、货物的特点 在国际贸易中，进出口货物的品种繁多，不同类别的货物具有不同的特点，对运输方面的要求各不相同，运费开支的大小也有差异。有些货特价值较低，但运费占货价的比重较大，对这类货物，出口应选用FOB术语;进口选用CIF或CFR术语。 4) 、国外港口装卸条件和港口习惯 各国港口的装卸条件、收费标准各异。可以根据实际情况选择不同的贸易术语。 5) 、按实际需要灵活掌握 选用贸易术语时，也要根据实际需要，做到灵活掌握。例如：有些国家为了支持本国保险事业的发展，规定在进口时，须由本国输保险，我方为表示与其合作的意向，出口也可采用FOB或CFR术语。又如，我在出口大宗商品时，国外买方为了争取到运费和保险费的优惠，要求自行输租船订舱和保险，为了发展双方贸易，也可采用FOB术语。
11个贸易术语归纳表 刘晶晶
EXW: 卖方责任最小（出口报关卖方负责） DDP ：买方责任最小（进口报关买方负责） 风险划分点（交货点）与费用的划分点： E 、F 、D 组贸易术语，两点重合 C 组贸易术语：两点分离 象征性象征性交货与实质性交货 象征性交货：F 、C 组贸易术语 （交单=完成交货义务）（交给承运人） 实质性交货：E 、D 组贸易术语 （交货=完成交货义务）（交给买方） 象征性 贸易术语 全称 交货点 风险划分点 出口报关 运输费用 保险费用 进口报关 运输方式 船边交货 FAS FREE ALONGSIDE SHIP 装运港船边 货交船边后 买 买 买 买 各种 装运港船上交货 FOB FREE ON BOARD 装运港船上 货交船上后 卖 买 买 买 各种 成本加运费 CFR CARRIAGE AND FREIGHT 装运港船上 货交船上后 卖 买 买 买 海运、内陆水运 成本加保险费运费 CIF COST INSURANCE AND FREIGHT 装运港船上 货交船上后 卖 买 买 买 海运、内陆水运 工厂交货 EXW EX WORKS 卖方工厂 货交买方处置 卖 卖 买 买 海运、内陆水运 货交承运人 FCA FREE CARRIER 出口国指定地点 货交承运人后 卖 卖 卖 买 海运、内陆水运 运费付至 CPT CARRIAGE PAID TO 出口国指定地点 货交承运人后 卖 卖 买 买 各种 运费、保险费付至 CIP CARRIAGE AND INSURANCE PAID TO 出口国指定地点 货交承运人后 卖 卖 卖 买 各种 终点站交货 DAT DELIEVERED AT TERMINAL 进口国指定终点 货交买方处置 卖 卖 卖 买 各种 目的地交货 DAP DELIVERED AT PLACE 进口国指定目的地 货交买方处置 卖 卖 卖 买 各种 完税后交货 DDP DELIVERED DUTY PAID 进口国指定目的地 货交买方处置 卖 卖 卖 卖 各种
国际贸易术语比较图表
国际贸易术语比较图表 名称交货地点风险转移运输保险运输方式EXW工厂交货卖方工厂交货时买方买方内陆交货 FCA货交承运人FAS船边交货FOB船上交货交承运人 装港船边 装港船上 交货时 交货时 装港船舷 买方买方 各种运输 海运内河 海运内河 CFR成本加运费CIF成本运费保险费CPT运费付至 CIP运费保险费付至装港船上 装港船上 交承运人 交承运人 装港船舷 装港船舷 交货时 交货时 卖方 买方 卖方 买方 卖方 海运内河 海运内河 各种运输 各种运输 DAF边境交货 DES目的港船上交货DEQ目的港码头交货DDU未完税交货DDP完税交货边境指定地点 目的港船上 目的港码头 指定目的地 指定目的地 交货时 交货时 交货时 交货时 交货时 卖方卖方 陆上运输 海运内河 海运内河 各种运输 各种运输 英文用缩中文全名交货地 点 风险划 分 出口报 关 进口报 关 适用的 运输方 式 标价时 后注 (EXW)工厂交 货卖方处 所 买方接 管货物 后 买方买方各种运 输方式 指定地 点 (FAS)船边交 货装运港 船边 货交船 边后 卖方买方海运,内 河运输 装运港 名称 (FOB)装运港 船上装运港 船上 货物越 过装运 港船舷 卖方买方海运,内 河运输 装运港 名称 (FCA)货交承 运人合同规 定的出 口国内 地/港口 承运人 接管货 物后 卖方买方各种运 输方式 指定地 点 (CFR)成本加 运费装运港 船上 货物越 过装运 港船舷 卖方买方海运,内 河运输 目的港 名称 (CIF)成本加 保费加 运费装运港 船上 货物越 过装运 港船舷 卖方买方海运,内 河运输 目的港 名称 (CPT)运费付 至合同规 定的出 口国内 承运人 接管货 物后 卖方买方各种运 输方式 目的地 名称
论国际贸易术语的合理选择
论国际贸易术语的合理选择 摘要：文章从贸易术语的重要性和《2000通则》在术语解释上的权威性，引出了对《2000通则》中的贸易术语进行合理选用的必要性，并对影响贸易术语选用的各种因素进行系统地深入分析，最终结合贸易术语选用的原则，得出进出口贸易中对贸易术语选用的一般顺序。 关键字：贸易术语因素顺序 国际贸易术语（Trade Terms）又叫“价格术语”、“价格条款”，是在国际贸易长期实践中逐渐形成的，用来确定买卖标的物的价格、买卖双方各自承担的费用、风险、责任范围的，以英文缩写表示的专门术语。它是一种重要的国际惯例。进出口货物需要跨国界运输，从而产生了国内贸易所没有的复杂情况，并引起特有的风险、责任和费用。比如： ——在什么地点交货？是在工厂交货还是在装运港交货，抑或目的港交货？ ——谁负责租船、定舱以及办理托运手续？ ——谁承担风险，如需要保险，由谁负责投保并支付保险费？货物在运输途中会遇到各种样的风险，使货物受到损失，这种风险由谁承担，如需要保险由谁负责投保并支付保险费？ ——各国政府对外贸都有管制措施，如许可证制度、外汇管制制度、关税制度，谁负责办证交税？ 上述问题当然可以通过双方逐项磋商、签订合同来解决，但由于进口贸易的复杂性，单靠合同难以将所有的问题考虑周全，故易发生纰漏，导致贸易纠纷。解决的办法就是利用国际贸易术语，从而简化当事人的贸易谈判缔约过程，确定买卖双方当事人的权利义务。目前，在国际上有关贸易术语的惯例主要有三种，即：《1932年华沙——牛津规则》、《1941年美国对外贸易定义修订本》和《2000年国际贸易术语解释通则》(以下简称《2000通则》)。其中，因《2000通则》所含术语最多且进行了与时俱进的多次修订，所以成为在术语解释上使用最广、影响最大和最重要的一种国际贸易惯例。而鉴于《2000通则》在国际上的权威性，本文以下将就其中的E、F、C、D四组13种术语的选用作以剖析。 一、贸易术语简介 (一)工厂交货( EXW) 本术语英文为"EX Works(… named place)"，即"工厂交货(……指定地点)"。它指卖方负有在其所在地即车间、工厂、仓库等把货备妥的货物交付给买方的责任，但通常不负责将货物装上买方准备的车辆上或办理货物结关。买方承担自卖方的所在地将货物运至预期的目的地的全部费用和风险。 (二)货交承运人(FCA) 本术语英文为"Free Carrier(… nam ed place)"，即"货物交承运人(……指定地
最新贸易术语
国际贸易术语 一、贸易术语的含义和作用 贸易术语（Trade Term）又称贸易条件、价格术语，是进出口商品价格的一个重要组成部分。它是用一个简短的概念或三个字母的缩写，来说明交货地点、商品的价格构成和买卖双方有关费用、风险和责任的划分，确定卖方交货和买方接货应尽的义务。使用贸易术语，既可节省交易磋商的时间和费用，又可简化交易磋商和买卖合同的内容，有利于交易的达成和贸易的发展。 二、有关贸易术语的国际惯例 三、贸易术语分类： E组（DEPARTURE起运）1个 EXW （EX WORKS）工厂交货（…指定地点） F组（MAIN CARRIAGE UNPAID 主运费未付）3个 ?FCA：FREE CARRIER货交承运人（…指定地点） ?FAS：FREE ALONGSIDE SHIP装运港船边交货（…指定装运港） ?FOB：FREE ON BOARD装运港船上交货（……指定装运港） C组（MAIN CARRIAGE PAID主要运费已付）4个 CFR：成本加运费（…指定目的港） CIF：成本、保险加运费付至（…指定目的港） CPT：运费付至（…指定目的地） CIP：运费、保险费付至（…指定目的地） D组（ARRIV AL到达）5个 DAF：DELIVERED AT FRONTIER 边境交货（…指定地点） DES：DELIVERED EX SHIP 目的港船上交货（…指定目的港） DEQ ：DELIVERED EX QUAY 目的港码头交货（…指定目的港） DDU：DELIVERED DUTY UNPAID 未完税交货（…指定目的地） DDP：DELIVERED DUTY PAID 完税后交货（…指定目的地）
国际贸易术语比较图要点
保税仓库 bonded warehouse 贸易顺差 favorable balance of trade 贸易逆差 unfavorable balance of trade 进口配额制 import quotas 自由贸易区 free trade zone 对外贸易值 value of foreign trade 国际贸易值 value of international trade 普遍优惠制 generalized system of preferences-GSP 最惠国待遇 most-favored nation treatment-MFNT -------------------价格条件---------------------- 价格术语trade term (price term) 运费freight 单价 price 码头费wharfage
总值 total value 卸货费landing charges 金额 amount 关税customs duty 净价 net price 印花税stamp duty 含佣价price including commission 港口税portdues 回佣return commission 装运港portof shipment 折扣discount,allowance 卸货港port of discharge 批发价 wholesale price 目的港portof destination 零售价 retail price 进口许口证inportlicence 现货价格spot price 出口许口证exportlicence 期货价格forward price 现行价格（时价）current price prevailingprice 国际市场价格 world (International)Marketprice 离岸价（船上交货价）FOB-free on board 成本加运费价（离岸加运费价） C&F-cost and freight 到岸价（成本加运费、保险费价）CIF-cost,insurance and freight --------------------交货条件---------------------- 交货delivery 轮船steamship(缩写S.S) 装运、装船shipment 租船charter (the chartered shep) 交货时间 time of delivery 定程租船voyage charter; 装运期限time of shipment 定期租船time charter 托运人（一般指出口商）shipper,consignor 收货人consignee