市域铁路一期工程环境影响报告书

温州市市域铁路S1线一期工程环境影响报告书

目录

1工程概况 (1)

1.1概况 (1)

1.2功能定位 (1)

1.3建设规模、线路走向及敷设方式 (1)

1.4主要技术标准 (4)

1.5轨道 (4)

1.6车站建筑 (5)

1.7供电 (6)

1.8车辆段与综合基地 (6)

1.9行车组织 (7)

1.10征地拆迁及工程占地 (8)

1.10.1工程征占地 (8)

1.10.2拆迁安置 (10)

1.11工程投资 (10)

1.12总工期安排 (10)

2工程分析 (11)

2.1环境敏感性分析 (11)

2.2污染影响因素分析 (11)

2.2.1施工期主要污染源分析 (13)

2.2.2营运期污染源分析 (15)

3环境影响评价小结 (20)

3.1生态环境 (20)

3.2声环境 (21)

3.2.1现状评价 (21)

3.2.2预测评价 (22)

3.3振动评价 (23)

3.4水环境评价 (25)

3.5电磁环境影响评价 (26)

3.6地下水环境影响 (26)

4环保措施与环保投资估算 (29)

4.1施工准备阶段的环保措施建议 (29)

4.2施工期的环保措施建议 (29)

4.3生态保护及水土保持措施 (32)

4.4运营期环保措施建议 (34)

4.4.1土地利用与城镇规划建议 (34)

4.4.2噪声治理措施 (34)

4.4.3振动污染防治措施 (35)

4.4.4电磁辐射防治措施 (36)

4.4.5污水治理措施 (37)

5公众参与 (37)

6环境影响评价结论 (39)

1工程概况

1.1概况

项目名称：温州市市域铁路一期（铁路温州南站-机场-灵昆）项目

项目性质：新建

建设单位：温州市铁路与轨道交通投资集团有限公司（以下简称“市铁投”）1.2功能定位

1）从其主要技术参数与服务对象分析，温州市市域铁路S1线为采用国铁制式的城市轨道交通。S1线主要技术标准采用国铁制式，主要表现在车辆选型、供电方式、行车指挥系统、列控系统等方面。同时，S1线主要解决都市区两大中心组团间旅客交流和主中心内部中短距离城市客流出行，因此在线路布局、敷设方式、车站设置及客运设备等具有城市轨道交通客运特点。

2）S1线是在中心城与新城之间提供快速、大容量、公交化交通服务的轨道交通系统。

3）S1线是拉开城市框架、支撑温州市“1650”城市发展战略的重要基础设施。

4）S1线是沟通对外铁路和机场的快速大容量高服务频率的市郊铁路系统。1.3建设规模、线路走向及敷设方式

温州市域铁路客运S1号线工程为东西走向，连接沿海铁路温州南站、温州站、永强机场和半岛，是构建未来温州大都市核心区两大中心—中心城和瓯江口新城的快速联系通道，承担都市区范围内东西向组团间快速交通联系，串联瓯海中心、中心城区、龙湾中心与半岛，并服务于温州南站、永强机场。

市域S1线一期工程位于温州市中心区，西起潘桥桐岭站，经沿海铁路温州南站，向东北绕出沿既有金温铁路通道至龙湾区后折向西南沿龙湾区南洋大道、前房路至机场，出机场站后向北跨瓯江南口至灵昆岛折向东至一期工程终点半岛二站，远期继续向东经霓屿道延伸至洞头县洞头岛。一期工程线路全长51.9km，其中路基5.35km，桥梁7座32.28km，山岭隧道3座3.75km，地下区间10.52km，桥隧比90.0%；一期设置车站14座（地下站4座、高架站7座、地面站3座），预留车站7座，平均站间距3.5km。

动车检修基地设在灵昆岛，由半岛二站直接接轨引出。灵昆岛设动车停车场、潘桥设动车运用所，直接由站后接轨引出。

S1线路起点潘桥桐岭站至状元镇龙腾路站为地上线（除起点段、温州南站及温州站进出段为地面线外，其余均为高架线），隧道段三处（石坦隧道、龙湾隧道、大主山隧道），线路进入南洋大道后转为地下线直至机场站，出机场后至灵昆终点除少量地面线外均为高架线。

线路走向及敷设方式见图1.3-1。

图 1.3-1 温州市域铁路客运S1线可研线路平面示意图高架线地下线

3

1.4主要技术标准

铁路等级：I级

正线数目：双线

速度目标值：120km/h（CK37+000-CK39+000段限速80km/h）

正线线间距：4.0m

最小曲线半径：一般地段800m，困难地段700m。限速地段根据实际情况和速度时间曲线模拟确定。

最大坡度：一般地段20‰，困难地段30‰

牵引种类：电力

车辆选型：动力分散、六辆编组

到发线有效长度：360m；机场站450m

站台长度：180m；站台宽度：岛式14.5m、侧式6m

行车指挥系统：分散自律调度集中（CTC）

列车运行控制方式：CTCS-2级+ATO列控系统

限界设计：拟采用CRH6型动车组，但由于远期预留CRH1、CRH2、CRH3、CRH5型动车组运营的条件，故本线推荐采用标准轨距铁路机车车辆限界和建筑限界。

1.5轨道

1）轨道结构类型

本线为120km/h标准市郊线，综合比选推荐本工程高架线（含地面线）正线轨道采用有砟轨道，地下线正线轨道采用无砟轨道。

2）轨道结构设计

轨道结构由钢轨、扣件、轨枕、碎石道床组成。

（1）钢轨：推荐正线均采用60kg/m、U75V、25m定尺长无螺栓孔钢轨。

（2）轨枕及扣件

正线一般地段均采用IIIc型混凝土轨枕，按1667根/km铺设；桥梁及路基需要铺设护轮轨地段采用IIIc型混凝土桥枕，按1667根/km铺设；岔区铺设混凝土岔枕。

正线扣件采用与轨枕配套的弹条V型扣件；道岔的扣件类型与连接线路的扣件类型相同；在伸缩调节器跟端以外100m范围内以及需要降低桥上无缝线路附加力

的地段，设小阻力扣件。

（3）道床

正线有砟轨道采用一级道砟，材料符合《铁路碎石道砟》（TB／T2140）中相应标准。

（4）无缝线路设计原则

正线轨道一次铺设跨区间无缝线路，钢轨焊接采用现场焊接。

1.6车站建筑

S1线一期工程近期设置14个车站，其中换乘站3座，分别与S4线（温州站），S2号线（机场站、灵昆站）换乘。

各个车站站台型式、站台宽度等详见表1.5-1。

表 1.6-1 S1线一期工程车站分布表

新建杭州至绍兴至台州铁路项目情况说明

新建杭州至绍兴至台州铁路项目情况说明 一、项目背景 本项目是国家发改委推出的8个社会资本投资铁路示范项目之一，是长三角城镇化地区综合交通网和城际快速骨干交通网的重要组成部分，也是沿海客专辅助通道的组成部分。项目建设有利于改善浙江省会杭州至温台地区交通条件，提高路网质量、完善路网布局、增强运输灵活机动性，实现浙江省会杭州与台州市高铁1小时交通圈，对于加快温台城市群融入长江经济带和“一带一路”国家发展战略、带动区域经济协调发展和沿线旅游资源开发均具有重要意义。 二、项目概况 新建杭州至绍兴至台州铁路位于浙江省中东部，线路北起杭州枢纽杭州东站，利用既有杭甬客专至绍兴北站，而后接新线引出，在杭甬客专南侧并行至袍江经济技术开发区孙端镇往南，跨S24省道、萧甬线，在东关镇南侧约4公里处设东关站，出站后继续沿上三高速公路往南穿越林盘山（隧道长度11.854 公里），从嵊州市西侧引入，期间跨越小舜江、长乐江、新昌江、甬金高速公路，在嵊州市茶坊村附近合设嵊州新昌站（距离嵊州市约4 公里、新昌县约8 公里），出站后往南穿越龙亭山、东茗山进入天台县，沿新G104国道在天台县西北约2公里设天台站，出站后往南2跨始丰溪，穿越狮子岩进入临海市，跨沈海高速公路、甬台温线后线路别引入临海站，出站后往东南并行甬台温线至石门村往东、经涌泉镇、溪头，跨在建金台铁路头门港支线、S28省道、往南跨椒江，在市府大道南设台州中心站（距离台州市4.5 公里），出站后往南经路桥区并行灵山泾往南，跨G104 国道、甬台温铁路至终点温岭站并场设站，预留向南经玉环至温州方向延伸的条件，于温岭站西南4.5公里处设动车所1座。 项目新建正线全长约224公里，联络线、绕行线及动车走行线等线路长约14.8公里。 全线共设绍兴北（既有站）、新绍兴北、东关、三界、嵊州新昌、天台、临海（既有站）、台州中心及温岭（既有站）等9个车站，以及1个线路所（温岭线路所），近、远期全部开放。平均站间距28.1km，最小站间距3.5km （绍兴北~新绍兴北），最大站间距46.3km（嵊州新昌-天台）。

温岭市域总体规划2006-2020

第一章总则 第一条为促进温岭市域社会经济全面协调可持续发展，优化城乡空间布局，合理利用、开发、保护各种资源，编制本规划。 第二条规划区范围为温岭市全部行政区域，在温岭市域内进行的各种开发建设行为，均应服从本规划。 第三条规划期限：近期2006—2010年；远期2011—2020年。 第四条规划依据 《中华人民共和国城市规划法》 《中华人民共和国土地管理法》 《中华人民共和国环境保护法》 《城市规划编制办法》 《城市规划强制性内容暂行规定》 《关于加快推进县市域总体规划编制工作若干意见的通知》（浙政办发〔2006〕119号）《台州市城市总体规划（2004-2020）》 《温岭市国民经济和社会发展第十一个五年规划纲要》 第五条城乡规划建设指导思想 以科学发展观为指导，以全面建设小康社会、构建和谐社会为目标，坚持以经济建设为中心，以人为本，促进城市化健康发展，促进社会主义新农村建设，促进社会经济全面协调可持续发展。把温岭建设成为我国沿海地区经济实力雄厚、人民生活富裕、城市功能完备、生态环境优良、文化繁荣、社会文明进步的现代化滨海生态城市。 第六条产业布局、城乡和基础设施建设、空间资源开发、利用和保护原则 （1）坚持统筹社会经济发展原则。兼顾经济效益和社会效益，促进城乡各项事业的全面、协调发展。 （2）坚持可持续发展原则。按照建设资源节约型和环境友好型社会的要求，集约、节约使用土地、水、能源、矿产等资源，保护好生态环境。 （3）坚持区域协调发展原则。协调好与周边地区的关系，优化市域城乡布局和生产力布局，合理配置各类资源，形成各地互促、互补、互动的发展格局。 （4）坚持城乡统筹发展原则。贯彻工业反哺农业、城市支持农村的方针，发挥城市对农村和区域的辐射带动作用，促进城乡公共服务均衡化。 （5）坚持安全发展原则。为人民提供安全、适宜、健康、优美的居住和生活环境，为城乡各种功能布局、各项设施建设、产业发展提供安全空间。 第二章发展目标 第七条城市定位 温岭市是以山、水为特色的现代化滨海生态城市。 温岭市是温台城镇群中联系温州与台州两大中心城市的重要节点城市，是温黄平原城镇密集区的重要组成部分；也是温台沿海产业带的重要组成部分，浙江东南沿海以机械、电子和轻工产品为特色的先进制造业基地；是长江三角洲重要的休闲旅游城市。 第八条总体发展目标 力争到2010年在浙江省率先完成全面建设小康社会、和谐社会的各项指标。2020年经济和社会发展达到中等发达国家水平，基本形成新型城市化和新型工业化协调互促发展局面，生态环境质量明显提升，在省内率先基本实现“三步走”的第三步战略目标。空间上形成“一心、两带、三大片区”的城乡协调发展格局，建设成为浙江省县市域城乡统筹发展的先进示范区。 第九条到2010年生产总值（GDP）达到600亿元，人均产值为4.30万元，折合为5300美元（按现行汇率计算）。 到2020年生产总值（GDP）达到1100亿元，人均产值为7.10万元，折合为9000美元（按现行汇率计算）。 第十条到2020年城镇人均可支配收入达到4万元，农村人均纯收入争取达到2万元，

台州规范

台州市城乡规划管理技术规定（建筑管理） 第一章总则 第一条为加强我市城乡规划管理，保障城乡规划实施，根据《中华人民共和国城乡规划法》、《台州市城市总体规划（2004～2020年）》及其它有关法律法规、规定，制定本规定。 第二条本规定适用于台州市规划区内各项建设工程。 第三条在台州市规划区内进行建设的，应按批准的详细规划执行。详细规划编制应符合本规定。 第二章城市用地分类和适建范围 第四条城市用地分类和代号采用中华人民共和国《城市用地分类与规划建设用地标准》（GBJ137－90）。 第五条各类建设用地的使用，应遵循土地使用相容性的原则。在有详细规划的地段内进行建设，应按批准的详细规划执行。 第六条各类城市建设用地适建范围应符合《建设用地适建表》（见附表一）的规定。附表一中未列入的建设项目，由城乡规划主管部门根据对周围环境的影响和基础设施条件，具体核定适建范围。 需改变规划用地性质，超出附表一规定范围的，应按《台州市控制性详细规划管理规定（试行）》第三章规定执行。 第三章建筑间距 第七条建筑间距应符合国家、省有关规范和规定，同时应符合本章规定。 第八条建筑与建筑之间分为平行布置、垂直布置。当既非平行也非垂直布置（按被遮挡建筑方位确定建筑朝向）时，按照下列标准控制： 1、当两栋建筑的夹角小于等于60度时，按平行关系控制。 2、当两栋建筑的夹角大于60度时，按垂直关系控制。 第九条建筑与被遮挡居住建筑（不包括老人公寓，下同）的间距应符合下列规定： （一）低、多层、条式高层建筑与被遮挡居住建筑平行布置时的间距应满足下列要求： 1、朝向为正南北向时，正向间距在新区不小于南侧建筑高度的1.15倍，旧区改建项目不小于南侧建筑高度的1.1倍。 2、当建筑方位偏东或偏西时，不同方位间距折减系数按表1换算。 表1 不同方位间距折减换算表 备注：①表中方位为正南向（0°）偏东、偏西的方位角。 ②L为正南向居住建筑的标准日照间距（m）。 ③本表仅适用于无其它日照遮挡的平行布置条式居住建筑之间。 （二）点式高层建筑与被遮挡居住建筑平行布置时的间距不小于该点式高层建筑高度的0.7倍，且南北向平行布置时的最小间距不得小于28米。 第十条低、多层建筑与居住建筑的间距应符合下列规定： （一）低层建筑与北侧低、多层居住建筑的最小间距不得小于10米，与高层居住建筑的最小间距不得小于13米；多层建筑与其北侧居住建筑的最小间距不得小于15米。立地式农民

浙江省台州市高三调考试题文综

台州市2011年高三年级调考试题 文科综合2011.3 命题教师：许江波（黄岩中学）徐林建（玉环实验学校） 蒋兆强（路桥中学）桂俊（回浦中学） 孙仁贵（台州一中）牟林正（黄岩中学） 审题教师：李小冬（回浦中学）陈雅（三门中学）陈统明（天台中学） 本试卷分第Ⅰ卷和第Ⅱ卷两部分。考试时间150分钟。 请考生按规定用笔将所有试题的答案涂、写在答题纸上。 第I卷选择题部分（共140分) 本卷共35小题。在每小题给出的四个选项中，只有一项是符合题目要求的。 2011年1月，澳大利亚第三大城市、昆士兰州首府布里斯班（年平均降水量1153mm，大部集中在12月至翌年3月）遭遇了史 上最惨重的洪灾，肆虐数周的洪水造成 了重大的财产损失和人员伤亡，并对国 际市场上的部分商品价格造成较大的波 动。图1为澳大利亚主要城市和矿产资 源分布图。完成1-2题。 1．导致2011年1月布里斯班遭受史上 图1 最惨重洪灾的最根本自然原因是

A．洪灾预警机制不够完善 B．沿岸的海水异常增温 C．大自流盆地地势低洼 D．太阳活动异常活跃 2．布里斯班洪灾“对国际市场上的部分 商品价格造成较大的波动”，这些商 品最主要是 A．小麦 B．铁矿石和镍 C．羊毛 D．煤炭 近几年，不断上涨的房价和拥堵的交通备受关注。图2是我国T城市某一区域平均房价等值线(单位：元/m2)分布示意图，图3是该区域某地铁站不同时段客流量统计图。完成3-4题。 图2 图3

3．图2中乙地房价明显偏高，其原因不可能是 A ．临近风景区，环境优美 B ．交通便捷，出行方便 C ．附近有当地知名学校 D ．地势平坦，工厂集聚 4．图3所示的地铁站最可能是图2中的 A ．甲 B ．乙 C ．丙 D ．丁 图4为“某岛屿示意图”，该岛约有266万人口，主峰蓝山峰海拔2 256米。完成5-6题。 5．该岛的人口密度约为 A. 720人/平方千米 B. 650人/平方千米 C. 510人/平方千米 D. 240人/平方千米 6．下列有关该岛自然地理特征的叙述，正确的是 A. 主要城市都沿海岸和交通线分布 B. 东部地区河短流急 C. 常绿硬叶林遍布中部地区 D. 地势自东南向西北倾斜 图5与图6反映了本区不同季节的气压分布情况（单位：百帕），图中M 城（海拔44米）和Q 城（海拔199米）的年平均气温和年降水量分别是：26.6℃、2100 mm 和 27.2℃、765 mm 。完成7-8题。 图4 图5 图 6

交通强国建设浙江省试点任务要点

交通强国建设浙江省试点任务要点 一、构筑现代综合立体交通网络 （一）试点单位。 浙江省交通运输厅、发展和改革委员会、财政厅、自然资源厅、生态环境厅，浙江省交通投资集团有限公司、浙江省海港投资运营集团有限公司、浙江省机场集团有限公司、浙江省能源集团有限公司，上海铁路局杭州铁路办事处。 （二）试点内容及实施路径。 1.构建优质高效的快速网。全面构建“五横五纵”快速铁路网络，加快完善沪昆、沿海通道，提升京沪（杭）通道能力，增强浙江与周边中心城市通达能力，推进高速轮轨列车和超高速磁悬浮铁路前期工作。完善高速公路网络布局，加快繁忙路段扩容改造，强化对省际接口、四大都市区、加快发展县、10万人口以上城镇的覆盖支撑。完善运输机场布局，打造“一核两心、三商三旅”的运输机场体系（杭州为核心机场，温州和宁波为中心机场，义乌、嘉兴和台州等机场以商贸为特色，舟山、衢州和丽水等机场以旅游为特色）。 2.建设方便快捷的干线网。完善普速铁路和都市区城际铁路网，提升陆路货运能力。有序推进普通国省道建设，推动普通国省道全面实现二级以上技术等级。完善水路运输网络，打造形成以宁波舟山港为主、以浙东南沿海港口和浙北环杭州湾港口为辅的“一主两翼”发展格局，推进沿海港口一体化发展和“八通四畅”内河高等级航道主骨架建设。强化油气管网供应格局，优化甬沪宁原油管线位，构建以舟山绿色石化基地为中心、南北双线共同保供的格局。 3.打造普惠公平的基础网。推进“四好农村路”建设，提高特色精品村、民俗文化村、风景旅游村等经济节点联系通畅水平。推进支线铁路建设，强化与重要港区、物流园区、产业园区等衔接。加强内河支线航道建设，强化与经济开发区、产业集聚区等重要经济节点连通。完善通用机场和油气支线管道布局。 4.构建一体化衔接枢纽体系。支撑服务长三角世界级城市群，打造“4+6+N”的综合交通枢纽体系（杭州、宁波、温州、金义4大全国性综合枢纽，台州、衢州、丽水、绍兴、湖州、嘉兴6大区域性综合枢纽，“N”为若干个地区级综合枢纽）。以高铁站、机场为节点，建设一批立体互联、便捷高效、零距离换乘的综合客运枢纽。以港口、物流园区为节点，打造多式联运型物流枢纽。 （三）预期成果。 通过1—2年时间，网络规模进一步扩大，沿海高铁大通道初步形成，京沪（杭）通道能力有效提升，浙江与周边中心城市通达能力显著增强。 通过3—5年时间，综合立体交通网更趋完善，全面实现3个1小时交通圈（省域1小时、市域1小时和都市区1小时通达），基本建成发达的快速网、完善的干线网、广泛的基础网和衔接顺畅的综合交通枢纽体系，全方位支撑长江经济带建设、长三角一体化发展、“一带一路”倡议。在各方式一体化融合发展、充分发挥各方式比较优势和组合效率等方面取得典型经验，并形成相关政策成果。

浙江省铁路投资集团有限公司

浙江省铁路投资集团有限公司

浙江省铁路投资集团有限公司 深入学习实践科学发展观活动 简 报 第25期 集团公司学习实践活动领导小组办公室 2009年8月18日 编者按：深入学习实践科学发展观活动开展以来，浙江日报、浙江卫视、浙江电台、钱江晚报、今日早报、钱江频道等多家新闻媒体对集团公司学习实践活动进行了报道，现将有关新闻转载如下（详见集团网站“媒体集锦”栏目）—— 宁杭、杭甬、沪杭和杭州东站枢纽等一批重要新建铁路项目，均已进入实质性施工阶段；甬台温、温福铁路，将于10月1日正式开通运行动车组；金温铁路扩能改造、杭长客运专线、九景衢铁路、杭黄铁路等重大项目前期工作正在加快推进，争取下半年开工建设，仅这4个项目的省内投资就将达到830亿元。在铁路建设这个拉动内需、促进增长的战场上，我省捷报频传。 骄人的成绩，与省铁路投资集团全力促进产业结构和企业产品结构转型升级分不开。学习实践活动中，该集团坚持边学边思边改，积极履行产权代表职责，省铁路投资集团坚持 边学边思边改，扎实推进转型升级—— 走科学之路，拓展发展新空间 浙江日报 2009.7.28

努力完成筹措建设资金、推进项目建设、运营管理铁路三大任务，为浙江铁路建设赢得发展新空间。 该集团扎实抓好学习实践活动，解决制约集团发展的瓶颈问题。针对如何提 升履行合资铁路省方产权代表职责、产业转型升级、母子公司管控、党建和思想政治工作、综合竞争等5个方面的能力问题，集团组织专题调研，提出整改对策。 该集团扎实抓好生产经营，确保集团经济效益稳步增长。从破解筹资困局、加强产品营销、控制管理成本等方面入手抓生产经营，到6月份，集团大部分企业的产品产能与销售已基本恢复到正常水平。 该集团对接我省产业导向制定出台《产业结构调整与转型升级的若干指导意见》，积极尝试产业链运作和产业板块之间的延伸和拓展；启动科技创新激励政策，实施技改项目16项，产生经济效益2300万元。 上半年，全省7个在建铁路项目总投资达到91.72亿元。作为全省铁路投资责任主体，省铁路投资集团代表省方出资28.7亿元。同时，集团产业投资逆市上扬，半年实现利润总额5.27亿元，比去年上半年增长55.8％。 350公里/小时，这是F1赛车的最高时速。不久的将来，每一位乘客都能以这样的速度，在以杭州为圆点展开的一条条充满魔力的高铁线上风驰电掣。初夏的午后，浙江省铁路投资集团有限公司董事长余健尔，用充满激情的语调向记者展示了这样一幅蓝图：沪杭客专建成后，上海到杭州将从78分钟缩短到35分钟；杭州至南京也不再需要绕道上海，行程将从5.5—8个小时缩短为50多分钟，比坐汽车快两个多小时；到北京、昆明也 就5-6个小时。纵横交错的高铁，让城市之间 的距离感空前缩短，也将改变每个人的出行方 式、生活方式。 四五分钟发一趟动车 按调整后的国家中长期路网规划和我省 “十一五”铁路建设规划，浙江将投资1800 多亿元，建设温福铁路、甬台温铁路、沪杭客 运专线、宁杭客运专线、杭甬客运专线、杭长 客运专线、九景衢铁路、杭黄铁路、金温铁路 专访省铁路集团董事长余健尔 坐动车就像坐公交车一样方便 今日早报 2009.6.11

台州市城市总体规划(2002-2020年)

台州市城市总体规划（2002－2020年） 方案公示 1 市域城镇体系规划 1.1 市域人口和城镇化水平 根据未来发展趋势预计和已编制的上级规划，确定台州市域范围2010年常住总人口为618万人，预计城镇化水平为52％；2020年台州市域常住总人口为672万人，预计城镇化水平为67％。 1.2 市域城镇体系结构规划 1.2.1 城镇体系空间结构规划 台州市域城镇体系空间发展结构为“一个发展核、三条发展带”。 （1）“一个发展核”——指台州城市群，是台州城市与产业发展的核心地带，包括椒江、黄岩、路桥及温岭市区等重点发展城区； （2）“三条发展带”——城镇群空间的联系轴 “北部城镇发展带”：以天台、三门为依托，形成沿上三高速、326省道、224省道的东西向北部城镇发展带； “西部城镇发展带”：通过322省道，沿永安溪（椒江上游）河谷形成以仙居、临海为依托的西部城镇发展带，其中，临海是该发展带上的核心城市； “东部沿海城镇发展带”：以规划台州沿海大通道和各港口为依托，以东部沿海产业带的建设为导向，形成南到玉环大麦屿港口、北到三门健跳港（含椒江大陈岛）的大中小城镇相结合的城镇密集发展带，这是台州市未来的重要发展方向和重点建设内容。 1.2.2 城镇体系职能及规模结构规划 城镇体系职能划分：规划台州市域城镇体系职能分为五级，依次为市域中心、市域副中心、县（市）域中心、重点镇与一般建制镇。规划市域中心为台州市区；

市域副中心为临海市区；县（市）域中心为温岭、玉环、天台、仙居及三门市区；另外还规划确定10个中心镇。 城镇体系规模等级划分：按各城镇的发展条件与职能，规划5级城镇（市）规模等级。其中，人口100万以上的大城市一个（台州市区）；20－50万中等城市三个（临海市区、温岭市区、玉环县城）；10－20万小城市五个（天台县城、仙居县城、三门县城、临海杜桥镇、温岭泽国镇）；5－10万人口小城镇10个（金清镇、白水洋镇、大溪镇等）；其它为人口在5万以下的小城镇。 1.3 城市群发展战略 为促进市域协调发展，将市域分为“台州城市群”、“西部城镇群”、“北部城镇群”及“沿海城镇发展带”，并确定台州市域城镇整体发展战略为：以推动台州城市群发展为核心，近期重点完善区域交通设施，大力发展台州市市区，促进人口与产业的集中，并带动沿海城镇快速发展。西部、北部山区城镇则积极加强与区域中心城市的联系，发挥自身资源优势，依托有一定发展基础的县城与中心镇，加快城镇化进程。到2020年，形成经济活跃、结构合理、区域生态环境良好的台州市域城镇体系。 1.3.1 台州城市群 台州市区——温岭地域的城镇密集区，实行城市建设与产业发展的政策倾斜，加强台州市区与临海、温岭之间的交通联系。强化中心城市发展，进一步提高城市的规模效益和集聚效应，发挥其对市域的辐射、带动及示范作用。同时积极推动农村迁村并点，引导产业与人口向中心城市和主要中心镇集中。 1.3.2 北部城镇群 以北部城镇发展带为主要依托，规划三门发展成为区域性的核、火电基地，使之成为全市能源生产基地；规划天台发展成为省级历史文化名城，著名宗教旅游区，另外，在经济发展的同时，以两个县城区、中心镇为核心，实现农村人口的城镇化。 1.3.3 西部城镇群 依托西部城镇发展带，以山区特色资源的开发为重点，提高工业特色行业的

浙江省宁波市2020年新高考选考适应性考试 地理 含答案

宁波市2020年新高考选考适应性考试 地理试卷 考生注意： 1.答题前，请务必将自己的姓名、准考证号用黑色字迹的签字笔或钢笔分别填写在试题卷和答题纸规定的位置上。 2.答题时，请按照答题纸上“注意事项”的要求，在答题纸相应的位置上规范作答，在本试题卷上的作答一律无效。 选择题部分 一、选择题(本大题共20小题，每小题3分，共60分；每小题列出的四个备选项中只有一个是符合题目要求的，不选、多选、错选均不碍分) 为了加快脱贫致富，贵州省毕节市采取“互联网＋农业”的方式，促进了当地农产品的生产和销售。下图为其生产、销售模式图。完成1、2题 1.相对于传统的贸易模式，该市“互联网＋农业”销售模式的主要优势是 A.市场信息准确 B.产品保鲜度高 C.运输距离缩短 D.贸易环节较多 2.利用“互联网＋农业”进行生产经营模式，有利于 A.改善当地生态环境 B.提高农产品加工水平 C.优化农业生产结构 D.提高农产品育种技术 下图为北半球某地分别沿MN、PQ方向所做的海平面气压分布图。NOM三点在同一条直线上，PQ垂直于MN并相交于0。完成3、4题。 3.根据图中信息可以判断出

A.M地比N地风速大 B.N地比M地云量多 C.P地比Q地云层厚 D.Q地比P地气温低 4.若该天气系统出现于初夏的华北平原，则O地的天气最可能是 A.阴雨连绵 B.强对流降雨 C.大风降温 D.持续晴热 下图为世界某区域图，图中湖泊为该地区第一大湖。完成5、6题。 5.有关甲地土壤及成因的说法，正确的是 A.年降水量较多，流水侵蚀作用强，土壤厚度较小 B.气温年较差小，化学风化作用弱，风化壳厚度小 C.植被高大茂密，生物风化作用强，风化壳厚度大 D.植物生长量大，微生物分解较少，有机质含量高 6.该湖泊对尼罗河的主要影响是 A.减少水量，下游地区有断流现象 B.调节径流，影响中下游水量变化 C.增加养分，河流中鱼类资源丰富 D.增加盐分，下游灌区出现盐碱化 下图为我国某地冻土融化过程示意图。完成7、8题 7.下列有关该地冻土融化过程的表述，正确的是 A.气温高低和人类活动对冻土融化速度影响较大 B.1、2月份冻土层最厚，7、8月份冻土层最薄 C.冻土的冻结厚度的增长是先快、后慢、再变快

台州市旅游业发展SWOT分析

基于SWOT分析模型——台州市旅游业发展 英语一班方金芳 1028230005 摘要：台州市辖3个市辖区、4个县，代管2个县级市。面积9413平方千米，人口560万。作为新兴的滨海旅游城市，自然资源和人文资源丰富并分布均衡，但台州旅游经济在浙江省内与杭州、宁波、绍兴等相比还是存在很大差距。本文通过对台州市旅游业现状的SWOT定性和定量分析，得出了发展该地区旅游业的对策方针：得出以“山海互动”和“文旅齐动”为理念发展该地区旅游业的四大对策：一.充分发挥政府及旅游主管部门的主导作用；二.发扬特色，创立长三角知名会展品牌；三.借助区域优势，推动与长三角的区域联动；四.强化台州市个区域主体间的合作意识。 关键词：台州市旅游业 SWOT分析对策研究 一、台州市旅游业的SWOT分析 （一）台州市旅游业优势 1、经济发展水平 台州位于浙江沿海中部，上海经济区南翼，南邻温州，北接宁波，因境内天台山而得名，陆地面积9411平方公里，海域面积8万多平方公里，总人口578万。下辖椒江、黄岩、路桥三个区，临海、温岭两个县级市，玉环、天台、仙居、三门四个县，是长三角地区最具活力的新兴城市之一。台州人文特点鲜明，台州人民不畏艰辛、自强不息，曾被鲁迅先生称之为“台州式的硬气”。改革开放以来，台州作为民营经济的先发地区，依靠市场取向改革，走出了一条具有台州特色的发展路子，创造了以“民营主导+政府推动”为主要特征的“台州现象”，迅速从省内落后地区跻身于我国沿海发达城市行列。1994年8月，台州撤地设市，为组合式环绿心滨海城市。如今，台州的经济总量居浙江省第五位，是浙江的重要制造业基地，商贸发达的市场大市和电力大市，综合竞争力居全国大中城市第35位。近几年，台州还先后荣获了中国优秀创新型城市、中国最佳商业城市（第18位）、中国金融生态城市（第6位）、中国十二大品牌经济城市、全国双拥模范城、国家汽车及零部件出口基地、中国缝制设备制造之都、中国再生金属之都、全国质量兴市先进市、国家知识产权试点城市、中国优秀旅游城市、全国最具幸福感城市等荣誉称号。2009年，全市实现生产总值2025亿元；实现财政总收入263亿元，其中地方财政收入136亿元；城镇居民人均可支配收入24429元；农村居民人均纯收入10006元。可以看出，台州经济存在着巨大的发展潜力，未来必定一片欣欣向荣。

台州发展深度分析

将台州市中心设在椒江是个错，将台州火车站设在黄岩王林也是个错. 原本以为三区对三区外的县市有争议，现在三区之间也有争议，看来台州没戏了。 台州位于宁波与温州中间，浙东南黄金最长的海沿线，按理说台州的发展是非常快速的。可是如今人在外面，外省人有几个知道台州？台州没有温州的那么大的飞机场，也没有宁波那么大的飞机场，为何？ 台州被谁抛弃了？ 历史证明走人民公社这条路是行不通，吃大锅饭也是行不通，吃大锅饭是不会产生现今的贫富差距，而共同贫穷对谁又有好处？对谁都没有好处！因此小平先生提出先让一部分富起来，再带另一部分富起来。 按照小平先生的策略，台州设市时应当好好通策全市的规划，而非应一地的利益损害全台州的利益。可现在却是行一地的利益损害全台州的利益。难道不是吗？将椒江从黄岩独立出来，将大笔的钱投入椒江，结果是损害了黄岩的利益，临海就更不用说了，仍至全台州的利益，请问椒江又得到了什么？椒江的经济带动了全市的发展吗？投入椒江的钱得到了相应的回报吗？答案显然是否定的。 现今为了补黄岩的损失，将火车站设在黄岩王林，一个偏西的地方，能带来多少的经济效益？ 台州市下面天台、仙居、三门、临海、温岭、玉环，还有就是那三区了。天台、仙居、三门、临海他们会到黄岩坐车吗？不会。温岭、玉环人会到黄岩坐车吗？不会，三区里的路桥人会到黄岩坐车吗？恐怕正如有网友所说路桥南片的人也不会去那里坐车，因为到黄岩火车站的距离比到温岭的距离还要远。 如此只有椒江人与黄岩人会在黄岩火车站坐车，而三区本来就是黄岩的一个县级行政区。搞一个地级火车站，还有多少经济效益？何况三区中的路桥南片的人也不去黄岩火车站坐车。 我们知道甬台温铁路是目前中国速度最快的铁路，每个小时能跑250公里，之所以快除了铁路是按高速设计施工外，也离不开火车头的作用，正是因为有此火车头才能在高速铁路上飞驰。所以高速铁路与火车头这二者是最重要的，也是相辅相成的。 同理台州要发展也可以从中借鉴其经验。台州那个县市具备高速铁路的条件及担当得起火车头的任务，只有如此，台州才能高速发展，如果还是行一地的利益，而不通盘打量那是回到吃大锅饭，谁也发展不了的老路上，死路上。 在天台、仙居、三门、临海、温岭、玉环、加上现在的三区，（其实就是黄岩），这几个地方，临海确实是不具备高速铁路的条件及担当得起火车头的任务。因为她处于台州内陆。黄岩行不？如果不将椒江独立出来，如果将投入椒江的钱转而

大批制造企业总部撤离上海 三四线城市成避风港

大批制造企业总部撤离上海三四线城市成避风港 与上个世纪末掀起的“进城”潮流相反，越来越多的民营企业正考虑或已在进行把总部搬离上海等大城市，回到他们曾经离开的“家乡”。 每日经济新闻4月28日讯与上个世纪末掀起的“进城”潮流相反，越来越多的民营企业正考虑或已在进行把总部搬离上海等大城市，回到他们曾经离开的“家乡”。 本月初，上海得纳富纳米科技有限公司从金桥搬到松江，主要原因是公司要扩大厂房面积。“搬到松江后，公司厂房的面积是原来的3.5倍，租金却比原来的低。”该公司董事长吴少春对《每日经济新闻》记者表示。 “受国际金融危机影响，在大城市投资的风险加大，我们回到小城市，不管是休养生息，还是继续投资，都是一个明智的迂回策略。”一位台州商人这样说道。 动向 一些制造企业撤离上海 对企业来说，成本核算是必须考虑的问题。所以，许多已在大城市完成升级的企业，出于各种利益考虑选择了“回家”。 “与其说是撤走，不如说是逃走。”在上海发展近10年的台州商人于式看来，上海发展高端制造业的要求，已让传统的制造型中小企业没有生存空间。 杉杉集团回归宁波 两个月前，杉杉集团与日本伊藤忠商事株式会社在浙江宁波签署全面战略合作协议：杉杉投资控股有限公司将其杉杉集团25%的股份转让给伊藤忠，3%的股份转让给伊藤忠有限公司。与1998年迁址上海一样，杉杉的行为再度成为被关注的焦点，外界解读为这是杉杉集团在尝试了一系列多元化投资后回归主业的表现。 在经历一系列的挫折后，杉杉最后不得不另寻机会。 虽然杉杉集团并没有发表任何官方声明称已把总部从上海迁回宁波，但杉杉的员工们现下已习惯用“浙江企业”来称呼自己，不再有几年前“说不清是上海品牌还是浙江品牌”的尴尬局面。 在宁波企业界，杉杉集团的回归惹人关注。这家企业在短缺经济时代依靠服装产业完成了第一次创业，并于1996年上市，一度成为中国西装领域领军者。在最辉煌的1998年，杉杉集团当家人郑永刚陆续抛售在宁波的土地储备，将变现后的资金投向高科技和资源战略，进行产业转移，并将总部整体迁移至上海浦东。“杉杉要做大做强必须转型，转型的方向必然是高科技。”这是郑永刚当年“迁都”时的豪言。

2017学年第一学期八校联考语文期中测试卷

2017 学年第一学期八校联谊期中考试八年级语文试题卷 考生须知： 1.本试卷分试题卷和答题卷。满分120 分，考试时间120 分钟。 2.答题前，必须在答题卷的密封区内填写校名、姓名和班级。 3.所有答案都必须做在答题卷标定的位置上，务必注意试题序号和答题序号相对应。 一、基础知识积累与运用（19 分） 1．根据拼音写出汉字，并给加点的字选择正确的读音。（4 分） 历史是一轴画卷，古人妙笔生花用情点染bān（▲）斓的色彩；历史是一座丰碑，伟人殚精jié（▲）虑用心镌．（A.zhuàn B.juān）刻深沉的文字；历史是一首长诗，今人笔耕不辍谱．（A.pǔ B.bǔ）写崭新的篇章。 2．请为下面的消息拟写一个恰当的标题（15 字以内）。（3 分） 本报讯昨天下午，台州市域铁路SI 线一期PPP 项目举行合同签约仪式。这是国内首条 采用PPP 模式并落地的市域铁路项目。 市域铁路SI 线一期工程总投资228 亿元，项目投资规模大、技术要求高。我市通过科学统筹、规范操作，成功打造出国内PPP 项目的“轨道样本”，实现了以小额本金撬动社会巨资的效果。 ▲ 3．古诗文名句填空。（12 分，每格1 分） ①晴川历历汉阳树，▲。（崔颢《黄鹤楼》） ②▲，除却巫山不是云。（元稹《离思五首（其四）》） ③▲，路远莫致之。（《庭中有奇树》） ④烟销日出不见人，▲。（柳宗元《渔翁》） ⑤翻开书卷，早春的莺歌燕舞能引发遐想，“▲，▲”（白居易《钱塘湖春行》）；缓缓前行的江水会激起思乡情怀“▲，▲”（李白《渡荆门送别》）；广袤无垠的大漠能触动心弦“大漠孤烟直，▲”（王维《使至塞上》）；傲立风霜的青松可寄托勉励，“岂不罹凝寒？▲”（刘祯《赠从弟》）。 ⑥《三峡》中“虽乘奔御风，不以疾也”和《与朱元思书》中“▲，▲”有异曲同工之妙。 二、现代文阅读（37 分） （一）、名著阅读积累（8 分） 4.读名著能开阔人的视野，丰富人的内心，提升人的气质。同学们，读了名著《红星照 耀中国》后，你一定收获多多，请完成以下活动。 【活动一】请根据下面的描述，猜测人物。（2 分） 【人物一】 他是个愉快爱笑的人，身体极为健康，只是肚子不好，这是在长征途中有一个星期硬着头皮吃没有煮过的麦粒和野草，又吃带有毒性的食物和几天颗粒未进的结果。他身经百战，

台州市城市规划地域划分及编码规定

台州市城市规划地域划分及编码规定 第一章总则 第一条（目的）为实现控制性详细规划在规划区内的全覆盖，做到控制性详细规划的“法定性”和“唯一性”，实现“一张图”的高效管理模式，须合理地划分城市规划管理单元，作为组织控制性详细规划编制和进行规划管理的基础。 第二条（依据）本规定以《中华人民共和国城乡规划法》、《城市规划编制办法》和《台州市城市总体规划（2004－2020年）》为依据，参照同类城市有关技术标准与准则，并结合台州市城市发展的目标要求和实际情况制定。 第三条（适用范围）本规定适用于台州市区行政界线所辖范围，在该范围内组织和承担编制控制性详细规划，应按照本规定进行地域划分和命名。 本规定原则上划定了《台州市城市总体规划（2004－2020年）》确定的中心城区范围内的规划管理单元。对于远郊城镇因工作基础的原因，本次暂不划分，今后工作深化后，根据命名规则，逐个确定规划管理单元。 第四条（划分体系）根据台州市城市总体规划确定的城市布局结构，确定“分区-片区－规划管理单元-图则单元-地块”五级地域划分体系。 第五条（划分权限）“分区-片区－规划管理单元”三级由

城乡规划主管部门划分、确定编码；“图则单元-地块”两级由规划编制单位划定、确定编码。 地域边界划分应根据城市规划确定的城市结构、用地性质、地理特征以及行政界线确定。各级地域边界可以根据规划编制时的实际作微调。边界调微时，相邻地域边界应作相应调整，以确保无缝衔接，并报市局总师办同意。 第二章地域划分要求 第六条（分区）分区划分主要根据城市总体规划，以地理特征和区行政边界相结合的方式确定。台州市区划分为3个分区，分别为椒江分区、黄岩分区、路桥分区。 第七条（片区）片区划分主要根据分区规划，并结合街道（镇）的行政界线确定。台州市中心城区共划分为30个片区，分别是： （一）椒江分区，包括章安片区、前所片区、葭沚片区、白云片区、海门片区、洪家片区、下陈片区和三甲—椒江农场片区。 （二）黄岩分区，包括江口片区、东城片区、南城片区、西城片区、北城片区、新前片区、澄江片区、高桥片区、院桥片区和沙埠片区。 （三）路桥分区，包括桐屿片区、路北片区、路桥片区、路南片区、螺洋片区、峰江片区、中部工业片区、新桥片区、横街片区、蓬街片区、金清片区和新机场片区。 第八条（规划管理单元）规划管理单元是开展控制性详细 —2—

台州市域铁路S1线工程规划选址说明

台州市域铁路线工程规划选址说明 浙江省住房和城乡建设厅： 台州市域铁路是以解决台州城市组团间的客流需求为主导，是实现“三区二市”协同发展、提高中心城区首位度的重要基础设施,是台州市“一号工程”。台州市域铁路的建设对有效统筹台州城乡发展、拓展台州城市空间，优先发展公共交通，构建综合交通运输体系，改善发台州城市中心及组团间居民出行条件具有十分重要的意义。台州市域铁路全线为双线电气化铁路，采用新型市域动车组，设计时速为140KM/h。规划由、两条市域线组成，线路总长度约232.2KM。其中，线路为南北走向，连接临海东部新城、杜桥、台州市区、温岭和玉环，线路总长度约126.9KM；线为南北东西南北走向，连接临海、黄岩、椒江、滨海集聚区和温岭东部组团，规划线路长度约为105.3KM。其中规划一期建设项目计划为黄岩椒江路桥温岭线路，长度约为76.1KM（其中：线长约52.1KM、线长约24KM），投资约亿元，年经国家发改委批准列入浙江省都市圈城际铁路规划，年月取得中咨公司正式评估意见。 台州市域铁路线一期工程起自台州中心站，出站后折向东南方向，下穿规划东山湖后线路沿开发大道地下敷设，下穿中心大道后由地下转出地面，线路由中心大道东侧转至路中高架，向南 1 / 3

沿中心大道至路桥，沿北环路、跨过北环线后由地面转入地下，沿财富大道向南行进至螺洋街道后由地下转出地面，沿新进入温岭市，沿迎宾大道至站东大道，设温岭火车站高架站后即折向东南至迎宾大道，并沿迎宾大道、城西大道一路南行，再沿双桥河南岸由地面转入地下，转至中华路后，沿中华路、体育场路一路向南至南环路，线路下穿南环路后，以山岭隧道穿山至城南镇区北侧转为高架，跨越省道后沿其东侧南行至一期工程终点城南站。远期继续向南沿省道延伸至玉环县坎门。 线一期工程全长52.568km，地下线长度22.282km（含4.812km山岭隧道），地下线占比，高架线长度29.512km，路基长度0.774km，桥隧比为。全线设站座，其中地下站座，高架站座，台州中心站为线和线的换乘站，一期工程在台州中心站附近设中心停车场、温岭城南镇设城南停车场。主体工程用地面积为公顷，安置用地公顷，其中椒江区主体工程用地面积为公顷，安置用地公顷，开发区主体工程用地面积为公顷，路桥区主体工程用地面积为公顷，安置用地公顷，温岭市主体工程用地面积为公顷，安置用地公顷。 全段未涉及风景名胜区、水源保护区、各级文保单位等特殊区域。 本项目建设能够打通椒江区、路桥区、温岭市之间的联系，形成了高效的交通网络，符合总体规划的城市发展目标。本项目是城市南北走向都市快线，串联杭绍台站点、台州客运南站、温

城市化建设考察报告正式版

For the things that have been done in a certain period, the general inspection of the system is also a specific general analysis to find out the shortcomings and deficiencies 城市化建设考察报告正式 版

城市化建设考察报告正式版 下载提示：此报告资料适用于某一时期已经做过的事情，进行一次全面系统的总检查、总评价，同时也是一次具体的总分析、总研究,找出成绩、缺点和不足，并找出可提升点和教训记录成文，为以后遇到同类事项提供借鉴的经验。文档可以直接使用，也可根据实际需要修订后使用。 涌动的城市化大潮——苏浙鄂城市化建设考察报告 初冬时节，根据张世军书记的决策思路和具体要求，市委政研室组织人员赴江苏、浙江、湖北等地就城市化建设进行了考察学习。所到之处，我们并未被南国的湖光山色所陶醉，而无时不为这里涌动的城市化大潮所感奋。无论在江苏省的南京、无锡、昆山，还是在浙江省的杭州、温州、台州以及湖北省的襄樊，我们看到的是一座座区域中心城市正在做大、做强、做美，一些县城和重点镇正在竞相崛

起，群星拱月般的城市化体系初露端倪；听到的是他们各具特色的城市发展规划和宏伟的奋斗目标；感受到的是他们强烈的城市化意识以及对城乡一体化发展充满的信心，并从所见、所闻、所感中引发了深刻的思考。 显著的成效宏伟的目标 我们这次考察的城市，一个共同的特点就是城市化建设起步早，发展快，成效显著。目前，他们又都借着党的十五届五中全会的东风，掀起了新一轮加快城市化进程的热潮，确立了宏伟的奋斗目标。 ——中心城市正在做大。考察期间，每当我们走进一座中心城市，登高鸟瞰城市发展的全貌，眼前的情景总是令人由衷

浙江省台州市联谊五校2020学年高二政治下学期期中试题

台州市联谊五校2020学年第二学期高二期中考试 政治试卷 说明：本试题卷分选择题和非选择题两部分，满分100分，考试时间90分钟。 一、单选题（共25个小题，每小题2分，共50分。在每个小题给出的四个选项中，只有一个是符合题目要求的） 1. 中国古代有所谓民贵君轻的重民思想，还有所谓体察民情、广开言路的明君作风；资本主义国家的宪法往往有“民有”、“民治”、“民享”的规定；我国宪法明确规定，中华人民共和国是人民民主专政的社会主义国家。对于国家制度的民主，下列理解正确的是 ①民主具有鲜明的阶级性，是服务于统治阶级的 ②剥削阶级国家实行专制政体，现代国家采用民主政体 ③所有国家，既包括一定阶级的民主也包括对其他阶级的专政 ④新型的民主与新型的专政，体现着社会主义国家的本质特征 A.①④ B.①② C. ③④ D.②④ 2.某国政府在推行社保制度改革过程中，遭遇议会不信任案。为此，政府首脑提请总统解散议会，重新进行议会选举，由新组成的议会来决定政府的去留。据此可知A．该国政府首脑和总统是选民选举产生的 B．该国总统拥有实权，有权任命政府首脑 C．该国一定不是议会制君主立宪制的国家 D．该国政府向议会负责，议会向总统负责 3.德意志联邦共和国简称德国，行政区划分为联邦、州、市镇三级，共有16个州，12229个市镇。下列关于联邦制说法正确的有 ①其成员单位都具有外交权②组成单位是享有相对主权的完整政治实体 ③国家整体和组成部分的权限由联邦宪法规定④联邦成员是按地域划分的普通行政区域

A.①② B.②③ C.③④ D.②④ 4.糖尿病对人体的危害仅次于癌症。世界卫生组织为引导各国政府重视这一疾病，把每年的11月14 日定为“世界防治糖尿病日”。材料表明了世界卫生组织作为国际组织的特征具有 ①组织性②自主性③国际性④目的性 A．①② B．③④ C．①③ D．②④ 5.经过长达数月的辩论，《退出欧盟法案》获得英国议会两院的通过。2020 年 6 月26 日，英国下议院宣布，英国女王伊丽莎白二世已经批准“脱欧”法案，赋予其法律地位。新的法律于 2020 年3月29日生效。这说明 A．英国女王对关涉英国前途的决议享有最终决策权 B．英国女王只是“虚位元首”，形式上有权批准法律 C．英国下议院领导内阁，对重大问题做出最终决策 D．英国议会受到英国女王的制约，权力不断萎缩 6.2020年1月17日，法国总理菲利普宣布启动应对英国无协议脱欧的预案并表示，法国政府将寻求国民议会和参议院的授权，立法层面对英国可能出现的“硬脱欧”做好各项准备，以使得人员流通和日常生活受到尽可能小的冲击。这说明法国总理①拥有外交权并负责制定和执行国家政策②由总统任命并对议会负责 ③领导政府具体行使国家行政权力④在国家出现紧急状况时可行使非常权力 A．①② B．①③ C．②④ D．③④ 7.2020 年是美国的中期选举年。对于急于翻身的民主党人而言，如果能够通过这次中期选举获得参议院或众议院的多数席位，他们就有能力在国会扼杀共和党提出的法案、并推出本党的立法议案，甚至启动对特朗普总统的弹劾程序，从而对特朗普政府形成极大的牵制。由此可见，在美国 ①赢得中期选举的政党成为执政党②赢得中期选举的政党成为多数党 ③权力的制约和平衡中渗透着党争④国会可以宣布总统的行政命令违宪 A.①③ B.①④ C.②③ D.②④