河道施工方案
曹圩河河道疏浚工程施工3标段施工方案
一、工程概况
本标段位于黄海大道至盐坨西路，全长930m，总开挖面积44620m2土方量约70000m3；河道底宽10m、顶宽50m、坡比1：4、河底高程-1.00m。
二、编制依据
《曹圩河河道疏浚工程施工3标施工图纸》；
《江苏省水利工程施工质量检验评定标准》2002年3月；
《水利水电工程施工质量评定规程》试行SL176-1996；
《水利水电工程施工规范》等。
三、施工准备
河道土方开挖施工考虑在现有场地条件下进行，结合现场施工条件及以往施工经验，为满足施工工期安排，施工场地布置如下：
1、临时设施布置
临时设施布置在业主提供的场地范围内。在总体规划上，施工以机械施工为主，以减少人员配置。布置前先进行场地清理，清除场内杂草树木，同时进行场地整平，修筑场内临时道路，开挖排水沟，搭建施工临时房屋。
办公及生活设施
项目部布置在河左侧，生活区（宿舍、食堂等）布置均布置在河左侧的空地上，布置成排成行，排列有序，高度一致，间距开阔。
项目部设办公室、会议室、活动室等
临时施工房屋全部采用彩钢板房，每幢房屋墙面配挂壁式消防灭火器2只。
2、场内供水
施工用水就近采用淡水，生活用水就近接自来水或打井取水。
3、施工供电
施工用电采用发电机组供电，自备30KW、15KW柴油发电机组各2台套。工地用电采用三级保护装置，局部地区采用二级保护装置，并负责电力设施的维修、保养及由于出现故障所引起的损失赔偿。施工用电现场夜间施工采用碘钨灯照明；生活及办公区采用附近厂区网电。
4、施工供油
由于施工季节、施工安全及施工环境等因素，施工现场不设油库，施工机械供油全部才有流动加油车供油。
5、施工通讯
项目部每人一部移动电话，另配备10部对讲机为施工现场管理人员所用。
6、场内外施工道路布置
工程现有的多条通外公路如花果山大道、新东方大道、242省道公路等均可作为场外施工机械设备进场。施工场地较为开阔，施工作业和场地条件均较理想。
土方运输道路利用花果山大道沿跨河桥运至抛填场地；抛填料场运输道路用土结石铺设一条主便道，铺设厚度80cm，宽度8m，每个100～150m设一条向两侧延伸的支便道。
四、主要机械及设备
1、施工机具配备计算
本工程前期土方的开挖、运输和堆放工程量大，工期很紧，土方机械的合理配置特别重要。
土方施工机械需求数量计算如下：
（1）确定机械的总工作能力
KQm 1.2*70000
Q= = ≈1867立方米
TKt 60*0.75
K-----综合系数，根据施工经验取K=1.2；
Qm----设计土方总量；
T------计划施工天数；T=60天；
Kt-----施工日系数，根据经验取Kt=0.75；
（2）确定机械设备的台数
Q 1867
N= K1 = 1.3 ×≈3台
Qv 800*1.25
N----所需设备的台数；
K1----备用系数，经验取1.3；
Q----相应机械设备的总作业能力；
Qv----相应设备的生产能力（立方米/台班），经验取800立方米/台班，计划每天工作10小时，折合为1.25台班，每天按800*1.25立方米/台班。
据上计算，一次挖运需要挖掘机3台，考虑河道开挖断面及施工特点，河道开挖时河道内不允许筑打横向施工便道，河道上口宽度50m，断面开挖需4台挖掘机转运装车，结合以上计算计划投入河道土方开挖挖掘机12台。
土方工程配备14台挖掘机、5台160HP推土机用于推土整平、碾压；配备50辆自卸车运土，自卸车证照齐全。
2、机械设备及测量设备表
五、施工组织机构及劳动力组织
1、施工组织领导小组
组长：李雁华
成员：林长井、张山
2、劳动力组织
土建技术员2名、施工员工1名、质检员1名、安全员1名、专业司机70名、机修工4名、电工2名。
六、施工工期
工期80天.计划自2011年6月10日开工至2011年8月底完成主体工程。
附：施工进度横道图。
七、主要施工方案
1、施工围堰、导流工程
1.1、围堰填筑
水中填筑：取土源取土，用挖掘机挖土，轻型自卸车运土，推土机进展法施工，围堰由两岸向中间合拢，施工围堰宽度、高度满足设计要求。填土高于水位1.0m后，坡比1：3，用推土机压实。
围堰水上填筑：采用分层铺土，分层压实的方案，层厚25cm，用挖掘机挖土，轻型自卸车运土，推土机平整压实，堰体填筑达到设计要求，做足边坡，围堰合拢后，在堰内有计划地逐步降水，边降水边加筑围堰至设计标准。
1.2、围堰维护
围堰的维护及加固对该工程能否安全度过施工期具有十分重要的意义。
围堰维护的关键是确保围堰不出现较大的滑坡与裂缝。排水时，采用分层降水法，控制降水速度，并设专人巡视坝基，遇到裂缝及沉陷，及时组织人员、机械对围堰进行加固维护。
由于施工期雨水较多，整个施工过程中对围堰必须经常检查，专门组织工地检查小组，由项目经理负责指挥，责任到人，雨天加强巡逻频率，特别是夜间巡逻，确保围堰安全。
1.3、围堰拆除
待水下工程结束验收合格后，经监理批准方可拆除围堰，拆除土方运至监理指定位置。
2、施工降排水
施工排水主要为围堰、基坑渗水和雨水及原有沟塘积水。对原有积水用轴流泵抽排入施工区外侧；对于围堰渗水，施工前在围堰内侧开挖200×200积水坑，用潜水泵把积水排出围堰以外。在施工范围内开挖小排水沟通至四周排水沟，以便把雨水排到施工现场以外。在河道主体工程施工时，沿河道中心线开挖一条纵向超挖垄沟，横向每隔50～100M开挖一条排水沟与纵向超深垄沟相通，用轴流泵抽排入施工外侧。以保证施工面干地施工。
3、河道土方开挖
本工程土方开挖主要为河道开挖。其开挖工作内容包括准备工作，场地清理、施工期排水、边坡监测和防护、完工验收前的维护以及对废弃渣场进行清理等。
土方开挖前设计好平面布置图、河道的开挖断面图，并按设计施工图纸规定的开挖图进行开挖。
3.1、清基清表
清基清表包括植被清理和表土清挖。开挖区、填筑区等施工用地需要清理的全部区域的地表。
1)、清理开挖区、填筑区域内的树根杂草、垃圾、废渣及监理指明的其它障碍物。
2)、施工场地地表的植被清理，延伸至离施工图所示最大开挖边线或填筑坡脚线外侧2m 的距离。
3)、施工时注意保护清理区域附近的天然植被，因施工不当造成清理区域附近林业资源的毁坏，以及对环境保护造成不良影响。
3.2、土方开挖
土方开挖工程配备12台挖掘机、配备50辆自卸车运土。
1)土方开挖在积水排除、泥浆吸走、场地清理、清表后进行。
2) 由于河道开挖时河道内严禁筑打跨河施工便道，开挖时根据每个开挖施工断面配备4台挖掘机传递挖运至运土车上。由于河道内的土方为淤质粘土，为了防止挖掘机沉陷无法施工造成不必要的损失，挖掘机施工时在机位下方垫钢板进行开挖。
3）该次土方开挖时间短、工程量大，为了保证如期完成施工任务，开挖分三个开挖断面平行施工。
4)河道土方开挖自上而下分段、逐层设排水沟依次进行，严禁采取倒悬的开挖方法。施工时随时做成一定的坡势，以利排水。开挖过程中避免边坡范围形成积水；开挖形成的坡面按要求及时进行整理；为了防止持力层破坏后，挖掘机陷入淤泥影响施工，开挖断面一次形成，达设计底高程。
5)土方开挖边坡留约0.2m保护层，由人工进行修坡整平达到设计要求，严防超挖破坏土体自然结构，待开挖完成后用人工开挖整理至标准断面。
6)土方开挖将至河底高程时用水准仪随挖随测，确保开挖河底高程合格。
7）土方开挖施工特别注意如现场出现裂缝和滑动迹象时，立即暂停施工和采取应急措施，并通知监理。必要时按监理的指示设置观测点，及时观测边坡变化情况。
3.3、土方开挖施工的质量检查和验收
1)开挖工程量在地形测量剖面基础上进行复核检查。
2)按施工图纸所示的开挖尺寸，进行开挖剖面的测量放样成果的检查。开挖剖面放样成果，应经监理复核签发后，作为工程量计量的依据。
3)按施工图纸所示进行排水、防洪保护设施的质量检查和验收。
4)在土方开挖过程中，定期测量校正开挖平面的尺寸和标高，以及按施工图纸的要求检查开挖边坡坡度和平整度，并将测量检查资料提交监理。
4、地块抛填填筑
土方填筑施工流程为：施工准备→抛填施工便道施工→土料开挖和回填的平衡→土料的开挖→土料的运输→土料的填筑、压实→完工及验收。
4.1、抛填便道施工
抛填便道设一条主便道及四条支便道，便道筑打用山场碎石填筑。主便道长300m、宽8m、厚度为1.0m；支便道由主便道向两侧延伸每侧150m左右，宽4m、厚度0.8m，在支便道
中间段设一回车平台。便道施工采用进展法施工，用自卸车将山场碎石直接运至施工位置，挖掘机配合整理铺填碾压。
2、填筑
土方抛填在便道施工完成后进行。首先对填筑地块进行原始地面测量，确定填筑厚度，并根据测量成果测算土方填筑调配。土方通过主便道沿每条支便道施工，每条支便道配备一台推土机，将运至填筑地点的土方用推土机采用进展法施工，推土机推土分层填筑，层层碾压。施工中严格控制土方压实度及填筑标高。待土方填筑完成后在按施工要求进行测量检查，对不符合施工图纸要求的进行平整直至满足施工质量标准。
八、质量保证措施
以质量目标管理为主线来进行工程建设，质量合格率100％，全做到一次验交。
1、认真学习，提高对质量管理工作地位重要性的认识，纠正忽视质量管理不到位的问题。
2、建立完善的、有效的质量保证体系。
在该工程的施工中，从施工测量、施工技术到质量检查、安全监督实行全方位管理，以合同文件规定的施工规范、规程和验收标准为准绳，严格按施工制度控制并保证施工中各环节的工作质量。
3、强化施工现场质量管理
各个施工环节纳入质量体系覆盖范围，强化施工过程控制，严格每一个环节的控制和管理。
九、安全生产管理
1、建立以项目负责人为首的安全保证体系，实行管生产必须管安全的原则。项目负责人对安全生产负第一位责任。
2、建立以项目总工为首的技术安全保证体系，研究、制定和落实安全技术措施，组织安全知识的教育和安全技术知识培训。
3、建立以安全科长为首的专业安全保证体系，配备专职安检员，坚持经常检查与定期检查相结合，普通检查与重点检查相结合的安全检查制度。查出事故隐患，并采取相应的预防和控制措施。
4、加强治安保卫，积极协助甲方、水库管理所、派出所搞好治安工作。
十、文明施工和环境保护措施
针对本工程的特点和合同文件要求，公司将把文明施工与安全质量管理放在同样位置，贯穿于项目实施的全过程。
1、组织措施
1.1、培养职工的职业道德。使职工遵纪守法，立足本职岗位，发扬艰苦奋斗，顽强拼搏，无私奉献的精神。
1.2、所有员工衣帽整齐，机具设备运行正常、洁净卫生，在指定位置停放整齐。
1.3、生产和生活污水经处理后排出。所有参与施工的机械设备，要尽量控制大噪音施工，降低噪声对环境的影响。
1.4、积极搞好同建设单位、监理单位、设计单位、有关甲方及当地群众的关系，做到利民不扰民。
2、环境保护措施
注意保持施工区和生活区的环境卫生，及时清除垃圾和废弃物，并运至指定的地点堆放和处理。场地内材料、设备置放有序，避免设备、材料堆放无序而导致影响周围的通道和环境。
东海县水利建筑安装工程公司
曹圩河河道疏浚工程施工3标项目部
2011年06月10日
围堰专项施工方案
围堰专项施工方案 （一）工程慨况 本工程为黄龙康诚驳坎工程，我项目部承建的欧浦洋河南岸驳坎工程为第三标段，沿河岸总长为260米，施工完毕后河道宽为18米，基础采用D600的钻孔灌注桩，桩间距2米，1000*500盖梁，盖梁每4米设一横系，作为板桩式挡土墙的拦杆，每根系梁下设D600钻孔灌注桩. (二)设计依据 欧浦河驳岸土方横断面图(修改补充图) (三)围堰说明 围堰工程采用双排松木桩围堰,在测量放样定位后距承台外边50CM,设双排松木桩直径不小于16CM,长度根据水位壮况而定,一般不小于4米,入土深度相对于承台度标高-1。8米，相邻松木桩间距不大于50CM ，两排松木桩间距1。5米左右，桩内采用竹篱笆挡土两挡板中间填粘土，围堰高度应根据水位情况高水位1米，木桩之间设立拉丝，保持围堰的强度和防水性能保证其他工序的顺利施工。 （四）施工流程 施工准备——打木桩——设竹篱笆——填土——
压实 （五）施工方法 １．施工准备：测定好围堰位置，清除河内垃圾，河床两边松土，草皮。 ２．打松木桩：河边采用挖土机打桩，河中心部位挖机打不到的地方，采用人工打桩。在挖机打好的桩上面搭设平板跳台，河中用船支撑，先压木桩固定后，再用大锤打入较深固定。 ３．设竹篱笆：木桩打好后，用铁丝连接加强拉力，在木桩内侧绑上竹篱笆。 ４．填粘土：竹篱笆设好后，在桩内填土，土要粘的粘土，土内不得有草皮，垃圾及树根，以保证粘土压实后不漏水，为了防止上游水冲洗，在上游设置一层花油布，填土高度应保证水位高１米以上。 （六）如遇大雨期间施工措施 １．尽量在枯水期施工，根据现场实际情况，尽量分段进行，如水位过高无法施工。 ２．二标河岸原有的排水沟加深加宽，在下游处增加两台水泵排水。 ３．二标先疏通河道，河道疏通后采用老河道封断，新河道通水并尽量在水量少的时期施工。
改河改渠施工方案
目录 第1章工程概况 (1) 1.1 工程概况 (1) 1.2 施工现场布置 (1) 1.3 施工要求 (1) 第2章编制依据 (2) 第3章施工计划 (3) 3.1 施工组织机构 (3) 3.2 施工进度计划 (3) 3.3 材料、设备与人员计划 (3) 第4章施工方案 (5) 4.1 主要施工技术方案 (5) 4.2原河道与原水渠结构 (5) 4.3河道改移施工 (6) 4.3.1河道改移施工流程 (6) 4.3.2施工准备 (6) 4.3.3河道外侧挡土墙施工 (7) 4.3.4挖除中间隔离土 (8) 4.3.5围堰 (8) 4.3.6路基浸水式挡土墙施工 (9) 4.4水渠改移 (10) 4.4.1各水渠改移平面位置与截面 (10) 4.4.2水渠改移施工 (13) 4.4.3新旧水渠换流 (14) 第5章质量、安全、环保、保证措施 (15) 5.1 质量保证措施 (15) 5.2 安全保证措施 (15)
5.2.1安全生产教育与培训 (15) 5.2.2机械安全保证措施 (17) 5.2.3 行为控制 (17) 5.3环境保护措施 (18) 5.4文明施工措施 (18) 5.5 夜间施工 (20) 第6章防汛应急措施 (21) 6.1防汛应急管理机构及职责 (21) 6.2防汛应急主要措施 (21) 6.3防汛应急物资准备 (22) 6.4电话报救须知 (23)
第1章工程概况 1.1 工程概况 渝黔高速公路扩能YQTJ5标段，起止桩号K56+300～K74+000，线路起于平山产业园区，于平山互通跨越綦万高速、三万南线铁路，途经温塘村、营寨村、民权村、沙坝村、均田村、湛家村，止于龙叫村；线路主线全长18.466Km。据工程红线占地情况，需要改移河道3段，水渠4段。改道详情见下表： 表1.1.1改河、改渠详情表 序号里程桩号类型结构说明长度 1 K59+730～K59+870 渠B=0.4m,H=0.3m 127.9m 2 K61+100～K61+325 金鸡沟河B=10m,H=1.5m 230m 3 K61+510～K61+550 金鸡沟河B=10m,H=1.5m 52m 4 K62+250～K62+39 5 金鸡沟河B=10m,H=1.5m 160m 5 K67+790～K67+890 渠B=0.7m,H=1m 112m 6 K69+830～K69+990 渠B=0.7m,H=1m 183.6m 7 K70+510～K70+650 渠B=0.7m,H=1m 124.4m 1.2 施工现场布置 施工前，借用已有硬化道路与主线工程施工便道；施工用电引出主线工程施工用电；施工用水直接取用河水；现场平整或硬化小块材料存放场地，临时堆放材料；河道淤泥弃于K59+210左侧100m处与k70+500右侧644m处弃土场。 1.3 施工要求 1、改移河道、水渠施工前编制施工方案，并按规定报监理进行审批。 2、严格按照方案组织施工。 3、改移后的河道与水渠其截面形式及尺寸应与原河、沟一致，加固形式不低于原标准。 4、河道施工时注意降雨情况，做好防洪工作。
道路施工方案模板
道路施工方案模板
1. 编制依据 1.1.《设计图纸》 1.2.《水泥砼路面施工及验收规范GBJ 97—87》 2. 工程概况 本工程包含混凝土道路及水泥砖硬化、路灯基础等工 程，混凝土道路宽4米，路面面积为1244㎡，水泥砖硬化 面积787.18㎡，道路两侧安装120*350*800路牙石，素土夯 实300厚3:7灰土垫层，150厚C25混凝土，水泥砖硬化为 素土夯实300厚3:7灰土垫层，50厚彩色水泥砖。路灯基础 为C25混凝土。 3.施工整体安排 本工程先安装道路及水泥砖硬化路牙石，路牙石安装完毕后铺 设水泥砖，最后在施工混凝土路面。 5. 混凝土路面施工 5.1. 路基层处理 由于道路基层低于原始地貌,因此对基层必须进行挖方平整 处理，并用压路机压实。 5.2. 3:7灰土基层 施工主要顺序如下： 工程砼路
路基上要求铺设300mm厚的3:7灰土层。灰土层铺设方法为采用装载机拌合三七灰土，并进行摊铺，人工整平，一台20T 压路机配合压实。 5.3. 砼道路 道路砼路面为C25，采用商品混凝土进行浇筑。 5.4. 卸下的砼由人工进行摊铺。 5.5. 砼振捣采用插入式及平板式振捣器配合使用，采用振动梁初步平 整再用铁滚筒进一步平整。 5.6. 采用抹光机进行砼表面抹光处理。 5.7. 人工抹压 为保证混凝土路面光洁平整，机械抹光后进行人工抹压，一般抹压2~3遍，压光时不可在路面上撒干水泥。压光时间控制在混凝土初凝前（混凝土初凝时间为4~5小时）进行，初凝后禁止再次抹压，以防表面起砂、脱皮。 5.8. 运用压纹机压制路面防滑线。 5.9. 在道路砼浇筑过程，若遇意外需留置施工缝，施工缝位置应与切 缝相吻合。 5.11. 养护 砼路面进行养护期间采用草袋覆盖，每天应均匀洒水。经常保持潮湿状态进行养护。养护期一般为14—21d。养护期满方可将草袋清除，板面不许留有痕迹。
驳坎树根桩施工方案
一、工程概况 本工程地面桥梁XX桥进行了设计补充，增加了XX桥驳坎及游步道的施工内容。 XX桥桥底游步道利用两级驳坎挡墙进行设置，驳坎挡墙底基础采用树根桩进行处理。树根桩设计桩长10m，桩径300mm，布置间距为700×700mm。树根桩桩身强度应符合C20的强度等级要求，单桩承载力不小于60KN，复合地基承载力不小于120KPa。 XX桥驳坎及游步道施工前必须先对河道进行围堰施工，围堰施工完成后才能进行树根桩及各级驳坎的施工。 二、设计依据 1、设计文件、施工图纸及工程地质勘察报告 2、《地基基础设计规范》DBJ08-11-1999 3、《地基处理技术规范》DBJ08-40-94 4、与河道部门的协商会议纪要 5、公司的规章、制度、施工经验及有关作业指导书 6、工程质量及管理的标准、规范、规程 7、国家、浙江省有关的法律、法规、条例、及有关文件 三、施工方案 1、河道围堰施工 围堰计划采用外一排8m?15cm@0.5m松木桩+内一排钢板桩（单根长度为8m）扣打的支护形式结合竹篱片进行填土围堰。松木桩及钢板桩打入河底实土长度＞4m，松木桩与钢板桩间，采用一道Φ12mm钢丝绳拉结，松木桩内侧采用竹篱捆绑贴护围挡，松木桩与钢板桩间及钢板桩内均采用不透水粘土进行填土围堰。填土应分层进行，直至标高至1.70m左右，围堰顶部根据桩基机械施工需要加铺至少0.3m厚的细塘渣层并压实，确保施工安全。（围堰平面图、断面图详见后附图） 2、施工准备 （1）、测量定出树根桩施工范围，布置材料堆放及施工作业场地。 （2）、根据施工范围，平整围堰填土，围堰顶铺＞30cm宕渣整平压实。 （3）、按设计，测量放样，定出每根桩的桩位，用竹片在现场标明。 3、机械设备准备 计划采用XY-1-001/002型钻机，其设备组成有：流量控制仪表、机架、钻杆、钻头、水泥罐、灰浆搅拌机、灰浆集料斗、灰浆泵、泥浆管、泥浆比重计等，安装成型，保证搅拌机导向架垂直度。 4、技术准备 施工前，应先试钻，以确定搅拌机的灰浆泵输送量、灰浆输送管到达搅拌机喷浆口的时间和钻杆提升速度等施工工艺参数，并根据设计要求确定树根桩的注浆水灰比。制定实施性的施工组织设计，有针对性地明确施工方法、施工顺序、质量控制、安
河道改迁项目工程施工方案计划
成都轨道交通17号线一期工程TJ-3标河道临时改迁工程 施 工 技 术 方 案 王保书 2017年4月17日
目录第一章工程概况 第二章施工准备 第三章施工工艺 第四章质量保证措施 第五章塌孔处理措施 第六章安全保证措施 第七章环境保护措施 第八章雨季施工措施
第一章、工程概况 本项目为成都轨道交通17号线一期工程TJ-3标河道临时改迁工程。 1、基本情况 成都地铁17号线一期工程范围为易园站（含）～九江北站～机投镇站（含），里程范围为YCK51+440～YCK77+585，线路主要沿灌温路、凤溪大道、凤翔大道、香榭大道、永康路，自西向东敷设。线路全长约26.145km，其中高架段长约4.81km，路基过渡段长约0.55km，地下段长约20.785km；共设置车站9座，其中高架站2座（易园站、国色天香站），地下站7座。最大站间距6641m（凤翔站～九江北站），最小站间距1472.8m（永康森林公园站～机投镇站），平均站间距3175m，换乘站8座。 其中，来凤路站（地下两层岛式车站，车站长323.2m，标准段宽度21.3m，底板）、国来区间路基及明挖区间950m（166.338m 路基+195mU型槽+587.46m明挖）以及国来区间盾构区间1533m （盾构区间最小曲线半径R-600m），线路长约2.8km，由中交第三航务工程局有限公司承建，由于成都轨道交通17号线来凤路站、凤溪站、凤溪大道南站、凤翔站下穿凤溪河（又称战备一支渠）原河道，故对车站内的河道需进行改造设计，战备一支渠均为灌排兼用渠道，按20年一遇标准设防，根据防护对象的重要性，战备一支渠防洪标准应提高一级，即按50年一遇标准设防。我标段轨道交通主体施工期间需在凤溪河河道右侧临时改河道372.6米作为临时渠道导流，导
拦河闸
土建施工合同 甲方：泽州县山河镇土河社会福利水电站 乙方： 依照《中华人民共和国合同法》、《中华人民共和国建筑法》及其他有关法律、法规，遵循平等自愿、公平诚实信用的原则，甲乙双方针对本建设工程施工事项，协商一致订立本合同。 一、工程名称：拦河坝及引水工程维修改建工程 二、工程地点：山河镇李河村 三、承包方式：大清包；即：包工包辅料、小件，生活费自理，机械、模板、脚手架材料及小型设备自备。施工临设除彩钢房及临设所用主材为甲方提供外其余辅材和人工由乙方自负。 四、承包范围： 拦河坝护坡、引水渠挡墙、冲沙闸挡墙、冲沙闸钢制闸门（3.3m*2.8m*0.5m） 五、合同工期： 开工日期年月日 竣工日期年月日 六、质量标准：工程质量标准合格 七、工程价款： 总价为： 15.14 万元（大写：拾伍万壹仟肆佰元整） 如乙方使用甲方机械设备，脚手架钢管等按市场租赁价自工程总价中扣除。
八、付款方式： 1、进度款结算按照工程进度的80%支付。工程竣工后，经甲方监理进行竣工验收合格及签字认证后，除扣除总价的3%作为工程保修金外（保修期一年）。余额一个月内付清。 2、施工期间每月发生的签证工，必须由项目负责人签字认可，并在次月5日前将任务及工日数送交经营部门，如过期未交，甲方不预结算。 3、甲方按合同付款到位后，乙方必须及时支付农民工工资，农民工工资不能按时发放，造成后果自负，每次工程款支付后，乙方向甲方提交工人工资发放明细表，否则下次不支付工程款。 4、支付工程款由驻工地项目负责人，签字后，上报公司审批方可付款。 九、双方责任 （一）、甲方责任 1、工程开工前，甲方向乙方提供图纸一份，进行质量、安全、工期、材料使用、消防、治安、现场文明施工、劳动纪律等教育及技术安全交底，以书面形式甲乙双方签字为准。 2、甲方组织有关人员及时对施工阶段各分项工程进行跟踪指导及监督检查，如质量不合格有权责令乙方及时进行返工处理，乙方处理结果必须达到质量验收标准。 3、甲方提供工人宿舍、伙房及水电。 （二）、乙方责任
道路施工方案最新版
广渠路(东四环～通州区怡乐西路)道路工程（K4+946.12～K5+950） 道路工程施工方案 编制： 审核： 北京城乡建设集团有限责任公司 广渠路二期（东四环~通州区怡乐西路）市政工程 7#合同段项目经理部 2016年03月16日
目录 1.编制依据 (2) 2.工程概况 (2) 2.1工程设计概况 (2) 2.2工程重点 (9) 3.施工部署 (9) 3.1现场组织机构 (9) 3.2施工阶段划分及主要任务 (10) 3.3施工总体目标 (10) 3.4施工资源配置 (11) 4.施工进度计划 (12) 4.1总工期计划 (12) 4.2施工准备阶段 (12) 4.3施工阶段进度计划 (12) 4.4确保工期进度的措施 (12) 5.主要施工方法 (13) 5.1五环路交通导行 (13) 5.2拆除工作 (13) 5.3设置临时排水沟 (13) 5.4加宽段路基土方填筑 (14) 6.质量管理体系及质量保证措施 (27) 6.1质量目标 (27) 6.2质量管理体系 (27) 6.3质量保证措施 (28) 6.4施工质量控制程序 (29) 7.安全管理体系及保证措施 (29) 7.1安全管理体系 (29) 7.2施工安全保证目标 (29) 7.3安全组织机构 (30) 7.4道路施工安全措施 (30) 7.5突发事件应急预案 (30) 8.合理化建议 (31)
1.编制依据 1.1施工设计文件 （1）广渠路（东四环路～通州区怡乐西路）道路工程7#标段道路工程施工设计图纸 1.2主要规范、规程和标准 （1）《北京市城市道路工程施工技术规程》DBJ01-45-2000 （2）《工程测量规范》GB50026-2007 （3）《城镇道路工程施工质量检验标准》DB11/T1073-2014 （4）《北京市市政工程施工安全操作规程》DBJ01-56-2001 （5）《建筑机械使用安全技术规程》JGJ33-2012 （6）《施工现场临时用电安全技术规范》JGJ 46-2014 (7)《土工试验方法标准》GB/T50123-1999 (8)《市政基础设施工程资料管理规程》DB11/T808-2011 1.3其它 （1）项目部对施工现场调查的情况，本单位可调动的人员和机械设备等综合实力，以往类似工程的施工经验以及本工程的工程特点、难点和重点。 （2）业主对工程总体施工部署的要求。 （3）本工程总体施工组织设计。 2.工程概况 2.1工程设计概况 广渠路是北京市中心城道路网布局中17条快速路放射线之一，由东四环大郊亭桥起，向东经定福庄边缘南侧通往通州新城，是中心城区向东部地区的一条重要交通放射走廊。广渠路项目位于朝阳区与通州区，起点为东四环路的大郊亭桥，向东经五环路、机场二通道（长营路）后，终点至通州区的怡乐西路，道路全长约12km。规划为城市快速路，主线设计速度80km/h，辅路设计速度40km/h，规划红线宽为65-70m。 2.1.1平面设计 （1）主路定线： 五环立交主路QQ主线定线起点桩号为K4+946.12~K5+950，定线全长1003.88m。主路采用双向八车道，与原五环立交方案进行衔接，原五环立交匝道Z1线、Z6线，辅路M1线、M2线的定线需要调整，增加地方路F1线、F2线，定线分述如下： Z1线广渠路东向北右转接入五环路的定向匝道，部分为单车道匝道，在与Z5匝道回
改河专项施工方案
目录 第一章编制依据及范围 (1) 1.1编制依据 (1) 1.2编制范围 (1) 第二章工程概况 (2) 2.1工程简述 (2) 2.2地理位置 (2) 2.3地形地貌 (2) 2.4水文特征 (2) 2.5气象特征 (3) 第三章施工工艺 (4) 3.1施工测量 (4) 3.2河道疏导 (4) 3.3河道土方开挖 (4) 3.4抛填片石、石笼网施工 (4) 3.4.1材料选择 (4) 3.4.2片石施工 (4) 第四章防洪防汛管理体系 (6) 4.1防洪防汛管理体系 (6) 4.2预防措施 (6) 4.3防洪防汛技术保障措施 (6) 4.3.1做好气象信息的预报工作 (7) 4.3.2施工用电防汛措施 (7) 4.3.3施工现场防洪防汛措施 (7) 4.3.4其他防汛措施 (7) 4.3.5防汛保障措施 (8) 4.3.6灾后恢复重建 (9) 第五章防洪应急预案 (10) 5.1应急准备 (10) 5.2指挥与控制 (10)
5.3通讯 (11) 5.4警戒与治安 (11) 5.5人群疏散与安置 (11) 5.6运行机制及工作职责 (11) 5.6.1组织机构 (11) 5.6.2工作职责 (12) 5.7物资储备 (13)
第一章编制依据及范围 1.1编制依据 1、本工程岩土工程勘察报告及现场踏勘情况 2、《工程测量规范》GB50026-2007 3、国道319线漳州段改线一期工程厦漳同城大道（K0+000-K3+454）（K12+242-K15+980）设计图纸 4、福建省漳州市角美气候、季节变化相关资料 5、中电建路桥集团有限公司以往工程防洪度汛经验 1.2编制范围 由中电建路桥承建的国道319线漳州段改线一期工程（厦漳同城大道）K12+242-K15+980段主线桩号K12+800处侵占流传村北边现状河道，为保障河道畅通，结合龙海市角美水利管理站改河意见，在此处进行改河，保证现状河道水流畅通。 改河4（GH4K0+000～GH4K0+750.171）长750.171m，改河顶宽32.0m，河底标高0.0m，纵坡0.02%，两侧以1：1.75刷坡，河道边坡和坡脚防护采用石笼网防护型式。
拦河闸冲砂闸、泄水闸和交通桥施工组织设计方案
一、编制依据 二、工程概况 XX拦河闸由冲砂闸、泄水闸和交通桥三部分组成。冲砂闸为5孔6×3.5m平面钢闸门，上设铪装配式起闭机房与右岸桥头堡联接，泄水闸为30孔6×2.5m铪水力自控翻板闸门，闸上设净―4.5，汽―15级交通桥，拦河闸总长242.52m。 三、任务与工期 1．主要工程数量 总工程量18.16万m3，其中土石方15.61万m3，砌石2.30万m3，砼及铪0.25万m3。 2．主要材料 水泥2698t，钢材247.0t（其中钢筋203.0t），木材88.0m3，石材1.99万m3，碎石0.60万m3。 3．工程投资及工日 工程总投资967.6万元，其中建筑工程618.98万元，机电设备安装30.82万元，金属设备安装125.10万元，临时工程140.41万元，独立费用52.28万元。 总工日27.41万个，其中技工6.45万个，民工20.20万个，民技
工0.76万个。 4．计划开工和竣工日期 本工程计划2004年10月动工，2005年底全部竣工。 四、施工导航 1．导流标准 施工导流围堰设计洪水标准为10年一遇（在施工期内）。 2．施工导流洪水计算 河道上游主要为降雨汇流，根据傅旺庄站和XX拦河闸洪水资料的相关关系，由施工期（9月30日至5月31日）洪水资料，利用经验频率公式P=m/(n+1)×100%计算，点绘经验频率曲线，由图中查得10年一遇洪峰流量165m3/s（9.30～5.31），以此设计导流建筑物。 3．施工导流方案 施工导流方案对工程工期、造价都有较大的影响，在此特拟定下面两个方案进行比较。施工导流方案一为分段导流方案，方案二为全段导流方案，其主要技术及经济指标和方案优缺点详见下表。通过比较，方案一即分段导流方案具有较佳的经济技术指标，为选定方案。 施工导流方案主要经济技术指标比较表
道路施工方案样板
沈阳市迎宾路高架桥工程 地面道路专项施工方案 编制： 复核： 审批： 中铁八局集团昆明铁路建设有限公司沈阳市迎宾路高架桥第一标段项目经理部 2015年6月5日
一、编制依据、编制原则 （一）编制依据 1、沈阳市迎宾路高架桥工程（K0+270~K2+680）段道路分册施工设计图； 2、《城镇道路工程施工与质量验收规范》CJJ1-2008； 3、《公路路面基层施工技术规范》JTJ 034-2000; 4、《公路沥青路面施工技术规范》JTG F40-2004； 5、施工组织设计及总体施工进度安排； 6、施工调查报告。 （二）编制原则 1、以满足总体施工进度为原则，结合总体施工进度计划，达到均衡生产，使施工现场正常有序进行作业。 2、以满足施工质量验收标准为原则，确保施工质量达到合同要求。 二、工程概况 沈阳市迎宾路高架桥工程第一标段位于既有沈大路上，施工起止里程为K0+270~K1+806，全长1536m。施工沿线经过金湖街、西湖街和巢湖街。施工内容包括：地面道路工程及其附属工程（交通信号、路灯等除外）。本标段主要工程量：地面道路工程77995㎡。 道路设计全宽60米（东平湖街至巢湖街段为58.5米）与现状一致，高架桥中线与旧路中线基本一致，对高架桥设置匝道段及高架桥合流段的地面道路机动车道进行拓宽翻建，道路横断面重新布置。其他段的地面道路除桥墩占用后新建分隔带外，横断面其他部分的布置与旧路一致。 三、总体施工方案
1、本标段地面道路改造分为翻建和补强，翻建部分主要为挖除既有道路路面结构层，再填筑路面基层和路面面层。补强部分为铣刨一层既有沥青混凝土后再铺设1~2层沥青混凝土。 根据交通调流方案和施工现场的道路实际情况，首先进行匝道段和加宽段外侧道路的翻建，其次是对该段桥梁下面道路进行翻建或补强处理。其余地段按照路口进行划分段落，即北李官收费站至金湖街、金湖街至西湖街（东平湖街）和西湖街（东平湖街）至巢湖街分段分南北侧路幅进行作业，保证施工过程中的道路通畅。 根据道路特点及现场桥梁施工时间，将机动车道划分为三个段落施工，采取分段、倒边施工方案。 （1）-4#—8#墩（北李官收费站—金湖街）长396米； （2）8#—23#墩（金湖街—东平湖街）长440米； （3）24#—44#墩（东平湖街—巢湖街）长676米。 2、工期安排：计划工期6月15日至8月31日。 3、组织机构：项目部成立2支施工架子队，由1名副经理、3~4名工程技术人员和1~2名试验员构成。因地面道路的特殊性，本工程拟采用专业分包，附属工程采用劳务分包。 4、资源配置计划。 （1）劳动力组织计划。 施工现场计划配置现场副经理1人，技术员4人，交通疏导人员2人，3个施工队伍，机械操作手20人，施工工人50人。 主要管理与施工人员配备表 序号名称职务分工范围
河道综合整治工程方案施工应急处理方案
施工应急预案报审表 致：*********有限公司（监理单位） 我单位根据施工合同的有关规定，已完成了施工应急预案编制工作，并经我单位技术负责人审查批准，请予以审查。 附：“施工应急预案”。 承包单位： 项目经理： 日期： 专业监理工程师意见： 专业监理工程师： 日期： 总监理工程师意见： 项目监理机构（章）： 总监理工程师： 日期：
专项施工方案内部审批表工程名称*********方案名称施工应急预案 编制人****编制时间2014年月日 编制概况： *********综合整治工程，按照施工组织设计要求，项目部组织了有关管理、技术人员，结合工程现场情况，编制了施工应急预案专项方案，并经项目部技术负责人审核，现予以上报，请批复。 项目技术负责人： 上报时间：2014年月日 审核意见： 审核人：日期： 审批意见： 批准人：日期：
*****（XX漾—XX港）综合整治工程 施工应急预案 编制： 审核： 批准： ***河（XX—XX）综合整治工程项目部 20 年月日
施工应急预案 为防止各种突发事件的发生，避免企业财产和人员伤亡，提高本公司对突发事件的应变处理能力，根据我公司的施工管理经验和本工程特点，特制定了本工程“围堰体崩溃塌方涌水、物体打击、防汛抗台、消防安全、施工停电、防暑降温、疾病预防”等主要事故处理的应急预案。 一、工程概况 1、工程概况 本工程镇东河部分位于*******北部镇东河，北起芦*漾（K0+），南至三**港(K0+，总长约944米，河道规划宽度15米，为老河道整治。实施内容有镇东河东侧和北侧的驳坎、排水、管理用房及公厕。本工程罗家斗河部分位于杭州市拱墅区罗家斗河。本次实施河道驳坎长度为176米。 本工程涉及驳坎形式多样，根据河道地理结构采用石笼挡墙（A、B 型驳坎）、浆砌块石挡墙（C1、C2型驳坎）、钻孔灌注桩贴面挡墙（D型驳坎）、松木桩护岸加固（F、G型驳坎）等多种驳坎形式。。 工期要求：100日历天。 2、工程特点与难点 本工程施工总工期为100天，施工安全管理控制重点为： （1）钻孔灌注桩和挡墙在河岸施工，部分河段需实施围堰，施工难度大，技术要求高。加上施工工期紧，是安全控制重点。 （2）施工现场为带状沿河道曲线布置，而且场地狭窄，并与多条道路（小桥）相交，出入口多，因此做好现场围护、合理安排与安全文明施工相当重要。 （3）施工工期紧、任务重，集中投入的机械、材料、人员多。
某闸施工组织设计方案
一、编制依据 1．设计依据：施工组织设计依据山东省**××地区水利勘测设计院2004年6月编“山东省**地区沂南××县黄埠拦河闸工程施工图设计” 2．施工规范： (1)水利电力出版社1990年2月《水利水电工程施工组织设计手册》 (2)国防工业出版社1989年11月《水利水电施工技术规范汇编》 二、工程概况 三、任务与工期 1．主要工程数量 2．主要材料 水泥2698t，钢材247.0t（其中钢筋203.0t），木材88.0m3，石材1.99万m3，碎石0.60万m3 3．工程投资及工日 工程总投资967.6万元，其中建筑工程618.98万元，机电设备安装30.82万元，金属设备安装125.10万元，临时工程140.41万
元，独立费用52.28万元 总工日27.41万个，其中技工6.45万个，民工20.20万个，民技工0.76万个 4．计划开工和竣工日期 本工程计划2004年10月动工，2005年底全部竣工 四、施工导航 1．导流标准 施工导流围堰设计洪水标准为10年一遇（在施工期内） 2．施工导流洪水计算 河道上游主要为降雨汇流，根据傅旺庄站和黄埠拦河闸洪水资料的相关关系，由施工期（9月30日至5月31日）洪水资料，利用经验频率公式P=m/(n+1)×100%计算，点绘经验频率曲线，由图中查得10年一遇洪峰流量165m3/s（9.30～5.31），以此设计导流建筑物3．施工导流方案 施工导流方案对工程工期、造价都有较大的影响，在此特拟定下面两个方案进行比较。施工导流方案一为分段导流方案，方案二为全段导流方案，其主要技术及经济指标和方案优缺点详见下表。通过比较，方案一即分段导流方案具有较佳的经济技术指标，为选定方案
路面施工组织方案
路面施工方案 一、工程概况 xxx快速路崇州段C1标段设计起点为K18+800，止于K23+100赵家林村，全长4.3公里。技术等级参照一级公路，双向六车道，主线路面结构自上而下组合如下： 二、编制依据 （一）本工程招标文件 （二）现行颁布部颁施工规范，验收标准及有关技术规程。 （三）成温邛快速路崇州段C1标段设计图纸 三、人员及机械设备安排 人员配备表
机械及测量仪器配备表 四、施工方案及工艺 （一）级配砂砾石垫层施工 1、施工工艺 级配砂砾石垫层施工工艺流程图
2、材料要求 （1）砂砾石：采用质地坚硬的砂砾石，压碎值不大于30%，颗粒最大粒径不超过31.5mm。 （2）级配：由试验室进行筛分试验，合格的级配料可直接用于施工，不合格的应进行修配，使之满足如下垫层级配组成。 垫层颗粒组成范围 3、准备工作 （1）准备下承层 ①在已完成的路基上按规范规定检查验收的方法和频度进行高程、宽度、横坡度、平整度的检查。
②采用18t压路机或等效压实机具进行碾压检验（压3～4遍）在碾压过程中，如发现路基过干，表层松散，适当洒水，如路基过湿，发生“弹簧”现象采用挖开晾晒、换填、掺石灰或粒料等措施进行处理。 （2）施工放样 ①在下承层上恢复中线10米设一桩，并在两侧路肩边缘外0.5米设指示桩。 ②进行水平测量，在两测指示桩上用明显标记标出垫层边缘的松铺高度。 （3）运输和摊铺 ①集料装车时，必须控制每车料的数量基本相等。 ②在同一料场供料的路段内，由远到近将料按计算的距离卸置于下承层上，严格掌握卸料距离避免料不够或过多。 ③料堆每隔一定距离留一卸口。 ④集料在下承层的堆置时间不宜过长，运头集料较摊铺料只宜提前二天。 ⑤通过试验确定松铺系数。 ⑥应用沥青混凝土摊铺机或其它碎石摊铺机摊铺砂砾石混合料。 （4）稳压整型 ①用压路机在已初平的路段上快速碾压一遍，以暴露潜在的不平整。 ②再用人工整平和整型。 （5）碾压 ①整型后，当集料含水量等于或略大于最佳含水量时，立即用振动三轮压路机进行碾压。直线段，由外侧向路中心碾压；有超高路段，由内侧路肩进行碾压，碾压时后轮应重叠1/2轮宽；后轮必须超过两段的接缝处。碾压一直进行到要求的密实度为止，压实度需大于96%。碾压速度头两遍采用1.5～1.7km/h，以后用2～2.5km/h。 ②路面的两侧应多压2～3遍。 ③严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上调头急刹车。
河道驳坎施工方案
**************河道综合整治工程 河 道 驳 坎 施 工 方 案 编制： 审核： 批准：
*********有限公司2014年9月21日
河道驳坎施工方案 一、工程概况 本工程镇东河部分位于*******北部镇东河，北起芦荡漾（K0+046.280），南至三墩港(K0+990.000)，总长约944米，河道规划宽度15米，为老河道整治。主要施工内容为镇东河南侧和北侧的驳坎、排水。本工程罗家斗河部分位于杭州市拱墅区罗家斗河。本段河道驳坎长度为176米。 本工程涉及驳坎形式多样，根据河道地理结构采用石笼挡墙（A、B型驳坎）、浆砌块石挡墙（C、E型驳坎）、钻孔灌注桩贴面挡墙（D 型驳坎）、松木桩护岸加固（F、G型驳坎）等多种驳坎形式。 二、驳坎结构形式分述如下 1）石笼挡墙 本着构建生态河道的理念，本工程河道部分段落采用生态石笼挡墙驳岸，以构筑能透水透气、生长植物的生态河道护岸，并为水生生物营造栖息空间； a) 水下生态石笼挡墙+景观石+上部缓坡的护岸结构形式（A 型驳坎）该段绿化红线较宽，北岸沿线多为住宅区，建成后主要为居民游客提供休闲娱乐功能，车辆相对较少，对结构刚度要求相对较低，故设计考虑采用水下石笼挡墙+景观石+上部缓坡的护岸形式。挡墙墙顶略低于常水位，按景观要求进行控制。墙身及基础为石笼网箱。基础与地基之间设置10cm 素砼垫层+10cm 厚碎石垫层，地基原状土应夯实，夯实后的地基承载力不小于120kpa。该型护岸结构上稳定性好，墙身可塑性强，具有很好自我变形调节能力；造价上相对于浆砌块石挡墙较经济。 该结构形式主要适用于以下段落：
河道施工方案
曹圩河河道疏浚工程施工3标段施工方案 一、工程概况 本标段位于黄海大道至盐坨西路，全长930m，总开挖面积44620m2土方量约70000m3；河道底宽10m、顶宽50m、坡比1：4、河底高程-1.00m。 二、编制依据 《曹圩河河道疏浚工程施工3标施工图纸》； 《江苏省水利工程施工质量检验评定标准》2002年3月； 《水利水电工程施工质量评定规程》试行176-1996； 《水利水电工程施工规范》等。 三、施工准备 河道土方开挖施工考虑在现有场地条件下进行，结合现场施工条件及以往施工经验，为满足施工工期安排，施工场地布置如下： 1、临时设施布置 临时设施布置在业主提供的场地范围内。在总体规划上，施工以机械施工为主，以减少人员配置。布置前先进行场地清理，清除场内杂草树木，同时进行场地整平，修筑场内临时道路，开挖排水沟，搭建施工临时房屋。 办公及生活设施 项目部布置在河左侧，生活区（宿舍、食堂等）布置均布置在河左侧的空地上，布置成排成行，排列有序，高度一致，间距开阔。 项目部设办公室、会议室、活动室等 临时施工房屋全部采用彩钢板房，每幢房屋墙面配挂壁式消防灭火器2只。 2、场内供水 施工用水就近采用淡水，生活用水就近接自来水或打井取水。 3、施工供电 施工用电采用发电机组供电，自备30、15柴油发电机组各2台套。工地用电采用三级保护装置，局部地区采用二级保护装置，并负责电力设施的维修、保养及由于出现故障所引起的损失赔偿。施工用电现场夜间施工采用碘钨灯照明；生活及办公区采用附近厂区网电。 4、施工供油 由于施工季节、施工安全及施工环境等因素，施工现场不设油库，施工机械供油全部才
闸坝施工组织设计
闸坝施工组织设计
平武叶塘水电站闸坝枢纽工程 施 工 组 织 设
计 编制日期：2008年10月5日 编制单位：四川斌达水利建设 有限责任公司 叶塘水 电站闸 坝枢纽 工程项 目部 目录 第一部分工程概况 1.1 ：简介 1.2 ：水文气象 1.3 ：区域地质概况 1.4 ：首部枢纽 1.5 ：项目及工作范围
1.6 ：现场施工条件 第二部分施工组织设计 2.1 ：施工总目标 2.2 ：岗位主要职责 2.3 ：项目经理部组织管理方案 2.4 ：施工导流与水流控制 2.5 ：截流及施工期的排水 2.6 ：施工期安全度汛措施 第三部分主要施工方法 3.1 : 测量施工 3.2 : 明挖基础施工 3.3 : 砼施工布置 3.4 : 模板工程施工 3.5 ：钢筋工程施工 3.6：止水与伸缩缝 3.7 ：普通砼工程施工 3.8 ：混凝土温控措施 3.9 ：冬季施工措施 3.10 : 混凝土缺陷处理 3.11 : 主要施工设备 第四部分施工总体平面布置4.1 ：施工总布置说明
4.2 ：道路施工 4.3 ：生产设施及辅助工厂布置 4.4 : 施工用水、生活用水 4.5 ：供电系统 4.6 : 生活及办公室设施布置 4.7 :环境保护设施 4.8 :零时设施及消防 第五部分施工进度计划及工期保证措施5.1 ：编制原则和依据 5.2 ：各单项工程施工进度安排 5.3 ：施工总进度计划 5.4 ：施工工期保证措施 第六部分工程质量保证体系及保证措施6.1 ：质量管理方针、目标和体系 6.2 ：工程质量保证体系 6.3 ：质量检测设备及相关人员的配置 6.4 ：质量管理组织机构 6.5 ：质量保证措施 6.6 ：工程外观质量保证措施 第七部分安全文明与环境保护 7.1 ：安全生产方针和目标 7.2 ：安全生产保证体系及制度
混凝土路面施工方案(终)
混凝土路面施工方案
目录 一、工程概况 二、编制依据 三、技术要求 四、施工部署 五、施工方法 六、质量保证措施 七、安全保证措施 八、工期要求
一、工程概况 本工程为码头后方堆场场区道路工程，主要由东侧主干道、西侧主干道、南侧道路、1#引桥道路、2#引桥道路、3#引桥道路及堆场作业联络道路构成。路面宽度分别为7m、9m、12m、16m等几种，混凝土厚25cm，强度为C30，总长度约1560m，混凝土用量约4800m3。 二、编制依据 1、《堆场及港区道路施工图纸》； 2、《公路路面基层施工技术规范》（JTJ034-2000）； 3、《公路水泥混凝土路面施工技术规范》（JTGF30-2003）； 4、《水泥混凝土路面施工及验收规范》（GBJ97-87）； 5、《水运工程质量检验标准》 (JTS 257-2008)； 6、《水运工程测量规范》 (JTJ203-2001)； 7、《港口工程灌注桩设计与施工规程》（JTJ248-2001）； 8、《水运工程混凝土质量控制标准》（JTJ269-96）； 9、《水运工程混凝土施工规范》（JTJ270-98）； 三、施工技术要求 本工程混凝土路面设计强度为C30，水泥强度要求不低于32.5级，粗集料强度不低于Mu30，细集料采用中粗砂；纵向每100米设胀缝一道，缝宽2cm，采用滑动形胀缝，纵缝按要求设置拉杆，拉杆设置在板厚中央，拉杆采用螺纹钢筋；纵向每5米设缩缝一道，缝宽0.4cm；纵向每天的施工缝宜设置在胀缝和缩缝处，施工缝按要求设置拉杆；横向施工缝及邻近胀缝或路面自由端的三条缩缝内设置传力杆，传力杆采用光面钢筋；胀缝及缩缝采用沥青橡胶填缝。混凝土切缝时最小强度要求不小于2.5MPa，最大强度要求不大于3MPa。混凝土抗压强度试块留置1组/100m3, 混凝土抗折强度试块取留置1组/200m3,每工作班浇筑不足 100 m3时，也留置一组；混凝土路面的检验数
河道清淤施工实施方案
河道清淤施工组织设计 （一）主要施工方法 一．工程概况： 杭州市***河道清淤工程，建设地点位于***及***，河道全长1763米，预计总疏浚量为47357.48立方米。 二.主要施工方案： 1、根据现场实际及河道内桥梁净空高度的行船尺寸调配相应的挖泥船和运输小驳船。 2、本工程采用挖泥船开挖、小驳船二次运输。 三．施工技术措施： 1.设备进场 水上挖泥船、铁驳船等。 2.挖泥船施工 根据各河道断面测量检测报告，分清河底淤泥分布，采用0.5立方挖斗的挖泥船疏挖，挖泥船2只。先清淤河道东岸淤泥，后清淤河道西岸淤泥。先挖下游河道，后挖上游河道。挖泥船挖起淤泥直接装入驳船。 （1）、挖泥船疏挖时应根据设计文件要求的河底标高控制基准点，挖泥船的挖臂下水深度做好标线，确保每次不超挖、不少挖。 （2）、挖斗应依次一个方向挖过去，挖斗每次下水位置应交接，不得跳空挖。 （3）、挖斗提升要慢，防止挖斗上的淤泥被水流冲散掉落。 （4）、挖泥船每次前移行程应一致，行程为一个最大挖臂长度。 （5）、岸边挖深不得超过驳坎基础。 3.施工断面测量 根据设计图纸的要求，挖泥船施工时，每挖一段跟踪自测一段，并在相同水位或不同水位时，在水上挖机大臂画上不同的记号，施工至每200米段落，请监理工程师现场复核，做好实测记录，不达标部分及时进行整改，复核合格后再实施下一段施工。
4、淤泥开挖流程图 5.船舶运输 施工区域内小船运输按每条船的实载量进行装船，不超载避免沉船，避免夜间航行。白天工作时间为早上6：30至晚上17：30。驳船装泥量应根据淤泥土的比重在所变动，驳船装泥后的吃水线应低于甲板。航行时采用中油门中速行驶以免噪音扰民，转弯时小油门，以防侧翻，停靠时采用人力撑靠，避免碰撞。外运大船停靠在外码头。装泥时固定管道，适时移位，避免船舶因装载不均而倾斜。运输途中服从港航部门航行指挥和要求。船舶停靠固定系用缆绳采用双道前后缆绳固定，再用倒顺缆加固，确保船舶的稳定性。船员一律持证上岗，上岗时穿戴救生衣。 7.施工用电 （1）电缆线架设 配电箱的电缆应有套管，电线进出不混乱。电缆线绝缘好，无老化、破损和漏电。电缆线应沿方渠敷设，并用绝缘子固定。 （2）电箱（配电箱、开关箱）
原河道改造施工方案
原河道改造施工方案 一、测量放线 1.1：施工测量 河道改造工程对测量工作要求很高。我们在工程的施工中将合理调配测量设备、人员，使测量工作完满达到预期目标。 在工程开工前，复核图纸，校测现况地面标高，做好交接桩手续并及时对交桩图、设计或测绘院给定的水准点以及导线等进行复核，无误后方可进行栓点、引点、放线、钉桩、保护。在确认资料与桩点无误后，进行控制桩的加密：利用业主或测绘院交桩的控制点和资料，在河道两侧无控制网的地段分别进行控制网的布设，测量精度达到相应的国家技术标准。认真做好测量定线、复核及预检记录，对施工的工序进行核测，特别是冬季施工期间，遇大风、雪要增加复核次数，并做好各项记录，保证原始资料准确齐全。 设专人定期对测量仪器进行检查，保证所用设备均在使用有效期内；放设的桩点定期进行复核，复核有记录，原始资料齐全 1.2：控制测量 1.2.1平面控制测量 本工程为了确保测量的精度，本着先整体后局部，以高精度控制低精度的原则，根据业主或测绘院所交控制点及现场情况，做一条附和导线，控制导线的等级满足《工程测量规范》GB50026—93二级导线的技术要求，即相对
闭合差≤1/10000。 控制导线网测设所用仪器选用TOPCON型全站仪，经校核后其精度达到±（2″，3mm+2ppmD）。 1.2．2高程控制测量 根据所交的水准控制点，在施工范围内，测设一条闭合水准路线，各水准点布置在便于施工测量和保护的地方，其精度等级满足《工程测量规范》GB50026—93，闭合差≤4 L1/2 mm。水准测量所用仪器为DS1自动调平水准仪，其精度为2mm/Km。 二、土石方工程 测量放线工作完成后，施工机械即可就位，进行开挖前的准备工作。首先修筑从开挖区至土料弃渣区干线道路的支线，以利车辆通行。 基坑开挖前，用石灰粉撒出基坑的开挖边线，并在临近位置打入水平桩，在水平桩上标记出开挖深度。开挖时根据基槽地下水位情况处理基槽，如无明显出现地下水，将基槽按设计要求尺寸平整夯实即可；如预见地下水较高将涌入基槽，可沿基坑两边分别加宽开挖300mm，作为预留施工工作面和集水井排水明沟布设位置。 挡土墙基坑开挖采用挖掘机开挖，采取沿等高线自上而下、分层、分段、依次进行。每段基坑开挖采取沿等高线自上而下分层开挖，每层挖深约1m，分层开挖至要求深度。机械开挖至设计基底标高以上预留200mm，再由人工根据预留高差进行加深和平整达到设计基底深度，以防止基底土层受扰动。
拦河闸工程施工方案
XX县XX拦河闸工程施工方案 3.1 施工测量 施工测量主要包括：本工程的平面、高程控制测量；施工过程中的施工放样、进度测量以及分项、分部或单元工程等完成后的质量检验和控制测量、竣工测量等；地方开挖前还需对原始地面进行工程计量（地形）测量，作为工程计量和结算的依据。 1.1控制测量 开工前控制测量是施工技术准备的重要工作之一，是工程顺利开工和以后施工过程顺利进行的重要保证。 ⑴测量技术交底 开工前施工测量人员根据建设单位和设计单位移交的平面点、高程控制点，进行测量基准点和技术交底和现场交桩，共同办理有关技术交底和交柱手续。 ⑵测量基准点的复测、校核和验算。 按照施工设计、施工技术规范及国家有关的施工测量标准要求的精度和等级，对交底时提供的测量资料、测量基准点进行复测、验算、校核，并将验算校核的资料以书面形式报监理工程师，如果有异议，双方进行核实，最后以监理工程师批准认定的资料数据为准。 ⑶建立施工平面、高程控制网点 根据监理工程师批准的施工测量基准点的资料、数据等，结合本工程现场地形情况，施工布置和施工情况等，建立和增设满足施工需要的施工测量控制网和基准点。并将建立和增设的控制网点的资料提交监理工程师，经监理工程师复测验算校核合格和审批后方可使用。 ⑷平面的控制 平面控制网的建立是根据设计提供导线控制点资料，按照设计图纸、施工现场情况、施工分段情况等，依不同地貌、地形用全站仪、经纬仪等测量设备将轴线平移或延伸，随工程进度而适时调整、布控，并经常校核。施工现场平面控制网按二等网控制。在工程施工中为确保工程平面位置的准确，避免质量事故的发生，测量人员要在关键工序跟班作业，随时进行测量控制。 在开挖前，依据各建筑物的平面图，结合现场的实际地形、地貌，布设建筑物的施工平面控制网点。平面控制网点设在各个建筑物的开挖边线以外，桩位选点要保证通视良好，便于现测和扩展。 测量控制桩采用长木桩，打入地下适当深度，浇筑砼固定，桩头露出地面，桩顶用小钉和红漆标注，统一编号并妥善加以保护。 平面控制桩埋设后，按测量技术规范要求对所有控制桩进行导线测量（符合水准线或闭合水准线），校核误差，确定各控制点之间的相对位置关系，绘制“平面控制网图”，交监理工程师校核。待批准后，方可在施工测量中应用。