(完整版)汽车构造课后题答案

、为什么说多缸发动机机体承受拉、压、弯、扭等各种形式的机械负荷？ 答：机体组是曲
配气机构和发动机各系统主要零部件的装配基体。发动机工作时，各部件均在
有上下往复运动，摆动、旋转运动等。因此，对发动机产生不同形式的机械负荷。
、无气缸套式机体有何利弊？为什么许多轿车发动机都采用无气缸套式机体？ 答：优点：

为了保证气缸的耐磨性，整个铸铁机体需用耐磨的合金铸铁制造，这既浪费贵重材料，


、为什么要对汽油机气缸盖的鼻梁区和柴油机气缸盖的三角区加强冷却？在结构上如何保




、曲柄连杆机构的功用如何？有哪些主要零件组成？
将活塞的往复运动转变为由曲轴的旋转运动，同时将作用在活塞上的力转变为曲轴对外


、为什么要把活塞的横断面制成椭圆形，而将其纵断面制成上小下大的锥形或桶形？
②活塞上的温度是在轴线方向上上高下低，其变形量是上大下

配气机构
、试比较凸轮轴下置式、中置式和上置式配气机构的优缺点及其各自的应用范围？


适用了高转速发



高转速下可能破坏气门的运动规律和气门的定时

、进、排气门为什么要早开晚关？
为使燃烧

、为什么在采用机械挺柱的配气机构中要预留气门间隙？怎样调整气门间隙？为什么采用

会受热膨胀，尺寸变大，破坏气门与气门座之间的



、如何根据凸轮轴判定发动机工作顺序？
（各进气凸轮或各排气凸轮）的相对角位置与凸轮轴旋转方向、发
1-3-4-2的四缸发动机其作功间隔角720°/4=180°曲轴转角，相当于90°凸
90°,。
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1-5-3-6-2-4的六缸发动机。

、何谓汽油的抗爆性？汽油的抗爆性用何种参数评价？汽油的牌号与其抗爆性有何关系？


（从书表4-1可知）
、汽车发动机运行工况对混合气成分有何要求？

冷起动
怠速
～0.6 0.6～0.8 0.7～0.9
小负荷 4) 中负荷 1.05～1.15 5) 大负荷、全负荷
加速 0.85～0.95 在原有的基础上，增加一定数量的汽油
、何谓发动机化油器特性？何为理想化油器特性？它有何实际意义？ 答：通常把混合气成

为了保持其正常的运转，从小负荷到中等负荷要
供给由浓逐渐变稀的混合气，知道供给经济混合气，以保证发
从大负荷到全负荷阶段，又要求混合气由稀变浓，最后加浓到功率混合

、试比较多点与单点喷射系统的优缺点？


、试比较各种空气流量计的优缺点？

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柴油机燃油系统
、什么叫风险率10％的最低气温？为什么按当地当月风险率10％的最低气温选用轻柴油？



、柱塞式喷油泵与分配式喷油泵供油量的计量和调节方式有何差别？

是以

柱塞上的柴油分配孔与柱塞套上的出油孔相通的时刻起，至泄油移出油



通过节气门开度，发动机转速的变化自动调节油量，调节套筒位置来调节供

、何谓调速器的杠杆比？可变杠杆比有和优点？在RQ型调速器上是如何实现可变杠杆比

有一套杠杆系统，通过该系统中的滑块将调速杠杆分成两段，依杠杆原理实

自动调整杠杆比，以适应发动机转速、负荷的变化。提供不同的燃


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、试述PT燃油系统的特点及其工作原理？
PT泵。
冷却系
、 冷却系的功用是什么？发动机的冷却强度为什么要调节？如何调节？
冷却系统的功用是使发动机在所有工况下都保持在适当的温度范围内。冷却系统既要防
也要防止冬季发动机过冷。在发动机冷起动之后，冷却系统还要保证发动机

2500℃，即使在怠速或
1000℃以上。因此，与高温燃气接触的发动机零件收
但是冷却过度也是有害的。过度冷却或使发动机长时间在低温下工作，均会使


、 若发动机正常工作一段时间后停机，冷却系统中的冷却液会发生什么现象？ 答：当发
冷却液的温度下降，冷却系内的压力也随之降低。当压力降到大气压力一下出
真空阀开启，补偿水桶内的冷却液部分地流回散热器，可以避免散热器被大气压

、 为什么在汽车空调系统运行时，电动风扇需连续不停地工作？

、 如果蜡式节温器中的是拉漏失，节温器将处于怎样的工作状态？发动机会出现什么故障？
润滑系
、 润滑系统一般由哪些零部件组成？安全阀、旁通阀和止回阀各有何功用？ 答：组成：
机油滤清器、机油冷却器、集滤器、机油压力表、油道、限压阀、旁通阀、止回阀。
，冷起动（黏度大）。油路压力大，安全阀开启。 旁通阀：
止回阀：发动机

、机油有哪些功用？机油SAE5W—40和SAE10W—30有什么不同？ 答：机油的功用：润


、凸齿较多的转子式机油泵有何利弊？
转子式机油泵的优点是结构紧凑，供油量大，供油均匀，噪声小，吸油真空度高。因此，

、采用双机油滤清器时，它们是并联还是串联于润滑油路中？为什么？ 答：粗滤器串联，

与经粗滤器的机油混合，提高机油品质。经过一段时间，全部机油可完全经

、为什么在机油中加入各种添加剂？
汽车发动机广泛使用的机油，以从石油中提炼出来的润滑油为基础油，再加入各种添加

适当的黏度 机油的黏度随温度而变化。为了使机油在较宽的温度范围内

由于德氧化安定性 指机油抵抗氧化作用不是其性质发生永久变化的能

良好的防腐性 机油在使用过程中不可避免地被氧化而生成各种有机

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较低的气泡性 由

于机油的润滑系中快速循环和飞溅，必然会产生泡沫。

强烈的清净分散性 机油的清净分散性是指机油分散、疏松和移走附着

高度的挤压性 把高温、高压下的边界润滑称为极压润滑。为了提高集邮的

汽车发动机增压
、 何谓增压？增压有几种基本类型？各有何优缺点？
所谓增压就是将空气预先压缩然后再供入气缸，以期提高空气密度、增加进气量的一项
实践证明，在小型汽车发动机上采用涡轮增压或机械增压，当汽车
不仅可以获得相当好的燃油经济性，而且还由于发动机功率增加，


是经济性比机械增压和非增压发动机都好，并可大幅度地降低有害气体的

瞬态响应差，致

、 汽油机增压有何困难？如何克服？

汽油机增压后爆燃倾向增加。
由于汽油机混合气的过程空气系数小，燃烧温度高，因此增压之后汽油机和涡轮增压的

车用汽油机工况变化频繁，转速和功率范围宽广，致使涡轮增压器与汽
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涡轮增压汽油机的加速性较差。

在电控汽油喷射式发动机上实行汽油机增压，成功地摆脱了化油器式发动机与涡轮增压

应用点火提前角自适应控制，来克服由于增压而增加的燃料倾向。
对增压后的空气进行中间冷却。
采用增压压力调节装置。
、 为什么要控制增压压力？在涡轮增压系统中是如何控制或调节增压压力的？
增压压力与涡轮增压器的转速有关，而增压器转速又取决于废气能量。发动机在高转速、
轿车用涡轮增压器的设计转速常为标定转速的40%。但在高转速时，增压压力将会过
增压器可能超速。过高的增压压力使汽油机热负荷过大并发生爆燃，为此必须采用增压
以控制增压压力。最为简单而又十分有效的这类装置是进、排气旁通阀或放

、 如何对涡轮增压器进行冷却？若冷却不良会产生什么后果？
来自发动机润滑系统主油道的机油，经增压器中间体上的机油进口进入增压器，润滑和
然后，机油经中间体上的机油出口返回发动机油底壳。在增压器轴上
用来防止机油窜入压气机或涡轮及蜗壳内。如果油封损坏，将导致机油消耗量增

发动机点火系统
、 点火系统的基本功用和基本要求有哪些？
在气缸内适时、准确、可靠地


能产生足以击穿火花塞两电极间隙的电压。
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电火花应具有足够的点火能量。
点火时刻应与发动机的工作状况相适应。
、 试说明传统点火系统有哪些部分组成？各组成部分的作用是什么？
传统点火系统的组成：电源、点火开关、点火线圈、电容器、断电器、配电器、火花塞、

点火开关

点火线圈 相当于自耦变压器，用来将电源供给的12V、24V或6V的低用来控

制仪表电
15～20kV的高压直流电。
断电器 为了保证发动机在一个工作循环内（曲轴转两周）各缸轮流点火一次，断电器凸

配电器
电容器 用来将点火线圈产生的高压电分配到各个缸的火花塞。 安装在分电器壳上，与

点火提前调节装置 用来在发动机工作时随发动机工况的变化而自动调整点火提前角。
火花塞
电源 安装在发动机燃烧室中，用来点燃燃烧室内的可燃混合气。 提供点火系统工作时

、 画出传统点火系统线路图，并指出高、低压电路中电流流动的方向？ 答：在书269页，
10—2。
、 汽车发动机的点火系统为什么必须设置真空点火提前和离心点火提前调节装置？它们

单位时间内吸入气缸内的可燃
压缩行程终了时燃烧室内的温度和压力增高。同时残余废气在气缸内混合
点火提前角应适当减小，反之，发动机负荷减

发动机的负荷和转速是经常变化的。为了使发动机在各种工况下都能适时的

离心点火提前调节装置在发动机转速变化时，自动的改变断电器凸轮与分电器轴之间的

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真空点火提前调节装置在发动机负荷(即节气门开度)变化时，自动的调节点火提前角。用

、 什么是点火提前角？影响点火提前角的因素有哪些？
从点火时刻起到活塞到达下止点，这段时间内曲轴转过的角度称为点火提前角，即点火

。
、 点火过迟或过早会对发动机造成哪些危害？

、 无触点式电子点火系统有哪些部分组成？各组成部分的作用如何？ 答：组成：点火发


、 无触点式电子点火系统常用的传感器有哪些类型？说明它们的结构和工作原理？