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水稳砂砾配合比组成设计

水稳砂砾配合比组成设计
水稳砂砾配合比组成设计

国道G111线讷河至嫩江段工程建设项目

A12合同段(老莱支线)

基层水稳配合比设计

承包单位:大庆开发区路桥工程建设有限公司监理单位:东北林业大学工程监理部

二OO八年三月十七日

一、设计依据

1、京加公路讷河至嫩江段《两阶段施工图设计》

2、JTJ 034-2000《公路路面基层施工技术规范》

二、技术要求

1、水泥

2、砂粒(含碎石)

三、材料说明

水泥:泉兴P.O32.5普通硅酸盐水泥

中砂:莫旗砂场产砂粒

碎石:莫旗石场产9.5cm-31.5cm碎石

四、原材料试验结果

1、水泥

2、砂粒

3、碎石

五、设计步骤

(一)水泥稳定砂砾掺30%碎石,材料用量:

1.最大干密度

2.25g/cm3,最佳含水量为5.8%

2.按预定干密度制件

m1=P d V(1+W)

V-试模体积

W-稳定土混合料的含水量(%)

P d-稳定土试件的干密度(g\cm3)

m1=2.25×2650×(1+0.058)×97%=6119g

3.干混料:m=m1/(1+w op)=5784g.水泥为327g.碎石与砂砾为5457g.(砂砾3820g,

碎石1637 g)

4.砂砾的天然含水量为2.9%,碎石含水量为0.5%

湿料砂砾3820×1.029=3931(g)

湿料碎石1637×1.005=1645(g)

砂砾所含水为:3931-3820=111(g)

碎石所含水为:1645-1637=8( g)

5.所需水:6119-5784-111-8=216(g)

(二)按所要求的数据并遵照规范规定将试件成形

(三)养生:试件脱出称量后,用塑料袋包覆后放在养生室内,养生7天,温度

为20±2℃,养生期的最后一天称试件质量m3,称重后浸泡水中,水的深度应使水面在试件顶上约2.5cm,质量损失不超过10g.

(四)强度:

1.将浸水1天的试件捞出,用软的棉布吸去表面自由水,称质量m4,量

高度h1

2.将试件放在压力机上,使试件的形变等速增加,并保持速率均为

1mm/min,记录试件破坏的最大压力P(N)。

3.从试件内部取代表性样品测含水量W1

4.强度计算

若干次平行试验偏差系数Cv(%)不大于10%

平均值 R=3.5Mpa 标准差S=0.189 偏差系数Cv=5.4%

2.0/(1-1.645×0.054)=2.2 Mpa

R>Rd(1-ZaCv),故合格.

6%水泥稳定砂砾掺30%碎石强度

六:结论:6%水泥稳定砂砾掺30%碎石强度符合设计要求.

水稳碎石混合料配合比设计

水稳碎石混合料配合比设计 水泥稳定碎石层在路面面层与路基中起着承上启下的重要作用,而且在路面工程的工作量中占有比较大的比例,为此设计经济合理的配合比显得尤为重要。随着高等级公路施工经验的积累,通过对水泥稳定碎石层出现的如跳子、松散、裂缝等主要病害的分析,业内许多专家对水泥稳定碎石中水泥剂量、细集料的掺量、最大干密度最佳含水率的确定、混合料延迟时间的控制等提出了许多宝贵意见。下文通过总结福建省内福宁、京福、泉三等高速公路的施工经验,对水泥稳定碎石配合比设计过程应完成的试验项目及注意事项加以探讨,以供参考。 1 原材料试验 1.1 水泥 用于水泥稳定碎石的水泥应进行常规的物理力学性能试验,包括:细度、标准稠度用水量、凝结时间、安定性及胶砂强度,其中初终凝时间应作为水泥稳定碎石层用水泥的主要控制指标,由于其受环境条件的影响较为明显,因此水泥试验室及水泥标准养护箱的温湿度一定要严格控制。 1.2 集料 用于水泥稳定碎石层的集料应进行的试验项目有:颗粒分析(级配)、碎石的压碎值、集料中0.5mm以下颗粒的液限及塑性指数等。碎石中细长扁平颗粒的含量试验,规范中没有要求,可根据具体工程项目的补充规定进行。另外,规范中对单粒级集料含泥量(<0.075mm颗粒含量)虽未做要求,但通过该项试验可以确定按一定比例合成后的混合料矿料中<0.075mm颗粒的含量是否超标。 2 水泥稳定碎石混合料试验 2.1 级配组成设计 根据各种规格集料的颗粒分析结果,通过调整不同规格集料的掺配比例组合出符合规范要求的级配,在满足规范要求的前提下,各种材料的比例应尽可能与碎石场生产的不同规格材料的比例协调,避免造成施工中某一规格的集料数量不足,而另一规格的集料又有大量的剩余。当混合料矿料中0.5mm以下颗粒的液限及塑性指数超标时,细集料 (<4.75mm)部分可考虑采用石屑与洁净的天然砂掺合使用,以降低矿料中0.5mm以下颗粒的塑性指数,减少水泥稳定碎石层收缩裂缝的产生。 表1所列为京福福州段FB2标下湖路段采用不同的配合比铺筑的水泥稳定层试验段的比较情况,对应的水泥剂量为3.0%,比较得出,细

砂砾石回填施工方案

1、工程概述 甘肃洮河吉利水电站是洮河流域规划“九(甸峡)~海(甸峡)”河段峡城梯级规划调整报告所确定的莲麓二级(峡城)电站与海甸峡电站之间的插补电站。吉利水电站为一座引水式电站,由闸坝枢纽、引水系统(引水渠道)、电站厂房等组成。引水枢纽距上游正在建设的莲麓二级(峡城)水电站约2.3km,距下游已完建的海甸峡水电站约13.4km;引水渠紧邻洮河左岸Ⅰ、Ⅱ级阶地前缘平行现代河槽布设,厂房位于洮河左岸河漫滩上,相距引水渠渠首1.8km,电站设计正常挡水位2020.50m。电站以发电为主,额定水头8.5m,发电引用流量270m3/s,装机容量20MW(2×10MW),属Ⅳ等小⑴型工程。 安装间基础及厂房右侧回填采用明渠开挖时所产生的砂砾石进行分层填筑。其中,安装间基础回填区域为:(厂横0+020.650--0-008.350,厂纵0+0.000--0+57.13,EL1992.60—EL2016.900);厂房右侧回填区域为:(厂横0+056.250--0-086.500,厂纵0+0.000--0+57.13,EL1990.600—EL2016.900)。具体回填区间以现场实测资料为准。 2、回填主要工程量 2.1主要工程量 主要工程量见下表(1-1) 主要工程量表表1-1 2.2编制原则和依据 2.2.1编制原则

按照合同要求实现工期目标,保证工程质量,加快施工进度。 2.2.2编制依据 1.设计图纸: 2.国家现行施工规范 《砂砾石回填施工规范》(DL/T5129--2001) 3.质量控制目标 在砂砾石回填及碾压施工过程中严格按照施工图纸及规范要求施工,在施工过程中及时调整,优化施工,保证施工质量和施工进度。 回填单元工程质量合格率达到100%,优良率达到85%以上。 4、施工布置 4.1施工水、电 施工用水主要为回填时调整回填料含水率用水,用水量较小,直接利用发电厂房施工供水系统。 回填施工所用用电设备总功率不大,施工电源可以用低压电缆引接厂房施工区电源至回填施工区。 4.2施工道路及机械布置 利用原有施工道路,施工道路必须满足回填用机械设备及自卸汽车的通行。 填筑施工机械主要为自卸车、震动碾、装载机、推土机、反铲、平板震动夯。 4.3料源 回填料采用引水渠施工时开挖出来的砂砾石,用反铲挖掘机配合装载机装车,自卸汽车运输至工作面。反滤料利用人工在现场拣集,所采集的砂砾石粒径、强度等要符合要求,骨料直接从料场铲运。回填时人工辅以平板振动夯夯实。

5%水泥稳定碎石配合比设计试验报告

JB010707无机结合料配合比设计试验检测报告 试验室名称:江西有色测试中心有限公司报告编号: JXNAC-BG-BG2014-WPB-002委托单位江西顶峰园林建设有限公司委托编号WT-DL2014-020 工程名称乐平境内 206 国道(大连路段) YP-DL2014-WPB-002改线工程 样品编号 工程部位 / 用途水泥稳定碎石上基层种类5% 水泥稳定碎石试验依据JTG E51-2005判定依据JTJ 034-2000、设计文件样品描述拌合均匀、无离析、无结块 主要仪器设备及编号数控标准电动击实仪(S-130 )、微机控制电液伺服万能试验机(S-151)搅拌方式机械拌合强度等级( MPa)4 材料名称规格生产厂家 / 产地样品编号水泥P.C32.5江西锦溪水泥有限公司YP-DL2014-SNJ-002集料16-31.5mm碎石新睦采石场YP-DL2014-CJL-003集料5-10mm碎石新睦采石场YP-DL2014-CJL-001集料石屑新睦采石场YP-DL2014-XJL-002 击实及无侧限抗压强度试验结果 最大干密度( g/cm 3) 2.320最佳含水率( %) 5.67d 无侧限抗压强度(MPa)4.5 水泥(石灰)剂量标准曲线试验结果 结合料剂量( %)02468 EDTA消耗量( ml) 1.3 6.010.114.317.8 集料各规格粒径掺配比例 集料规格粒径( mm)16-31.55-10石屑 掺配比例( %)402040 选定无机结合料配合比 材料名称水泥集料水 单位用量( kg/m 3)1082160127 单位比120 1.18 检测结论:经检测,该5% 水泥稳定碎石配合比所检指标均满足JTJ034-2000 《公路路面基层施工技术规范》及设计要求。 备注: / 试验:审核:签发:日期:2014年 06 月 16 日(专用章)

水泥稳定碎石风化砂配合比设计

水泥稳定碎石风化砂底基层配合比设计 一. 配合比设计依据: 1、《公路路面基层施工技术规范》JTJ034-2000; 2、《公路工程无机结合料稳定材料试验规程》JTJ E51-2009; 3、《公路工程水泥及水泥混凝土试验规程》JTJ E30-2005 4、《水泥标准稠度用水量、凝结时间、安定性检测方法》GB/T 1346-2011 5、《公路工程集料试验规程》JTJ E42-2005 6、《公路土工试验规程》JTJ E40-2007; 7、山东省龙口至青岛公路莱西(沈海高速)至城阳段施工图设计要求; 二. 设计资料: 1、设计要求水泥稳定碎石风化砂的7天无侧限(浸水)抗压强度设计值为2.5Mpa。 2、水泥采用强度等级为32.5,初凝时间不少于4h,终凝时间不少于6h; 3、依据图纸设计要求,用做底基层的水泥稳定风化砂掺加30-50%的碎石。碎石 集料压碎值应不大于30%; 4、水泥稳定碎石风化砂不均匀系数应大于10,塑性指数小于12。 5、水泥稳定碎石风化砂底基层用集料颗粒组成见表 水泥稳定碎石风化砂颗粒组成范围

三.设计步骤 1、水泥:采用青岛建新水泥有限公司生产的P.C32.5复合硅酸盐水泥,强度 等级为32.5Mpa,经检验各项技术指标均满足有关规范和图纸设计的要求, 2、集料:采用莱阳市穴坊镇懋华石材厂生产的碎石,规格为:10~20(mm)、 风化砂产地为莱阳市穴坊镇黄家庄,根据筛分结果经计算合成级配满足设计要求,试算调整结果如表。 原材料筛分和集料级配计算结果表 3、确定水泥剂量的掺配范围 水泥稳定碎石风化砂底基层设计要求无侧限抗压强度2.5Mpa,根据经验水泥剂量按4.0%、4.5%、5.0%、5.5%、6.0%、五种比例配制混合料。 4、确定最佳含水量和最大干密度 对五种不同水泥剂量的混合料做标准击实试验,确定出不同水泥剂量混合料的最大干密度和最佳含水量;结果见表 混合料标准击实试验结果表 5、测定7d无侧限抗压强度

水稳基层配合比设计

江宁区宁铜公路(禄口-铜山段)改造工程 水泥稳定碎石基层 配 合 比 设 计 报 告 江苏育通交通工程咨询监理有限责任公司

宁铜公路(禄口-铜山段)改造工程水稳配合比设计 一、概述 江宁区宁铜公路拓宽改造工程依据交通部《公路路面基层施工技术规范》(JTJ034-2000)、交通部《公路工程无机结合料稳定材料试验规程》(JTJ057-94)、交通部《公路土工试验规程》(JTJ051-93)、《公路工程集料试验规程》(JTG E42-2005)、《公路工程质量检验评定标准》(JTG F80-2004)、《数值修约规则》(GB8170-87)、江苏省交通厅质量监督站《质量技术标准汇编》GB(2003-11),监理组进行了水稳基层配合比设计工作。 二、设计依据 1、交通部《公路工程质量检验评定标准》(JTG F80-2004) 2、交通部《公路工程集料试验规程》(JTG E42-2005) 3、交通部《公路工程无机结合料稳定材料试验规程》(JTJ057-94) 4、交通部《公路路面基层施工技术规范》(JTJ034-2000) 5、交通部《公路土工试验规程》(JTJ051-93) 6、《数值修约规则》(GB8170-87) 7、江苏省交通厅质量监督站《质量技术标准汇编》GB(2003-11) 三、配合比设计 本次上面层所用集料为淳化镇采石灰岩集料,矿料为上峰孟墓厂产品,沥青为金陵实业AH-70沥青。依据要求进行了沥青和集料的各项指标试验(详见下表)。 1、水泥:该项目选用的水泥南京三龙水泥厂天宝山牌(缓凝)P.O32.5级水泥, 终凝时间大于6个小时,经检测其各项技术指标均满足有关规范的要求,可以采用。其主要技术指标试验结果见表: 水泥原材试验结果表

水泥稳定碎石配合比设计

水泥稳定碎石配合比设计 1.概述 四川毛滩电站位于四川夹江县顺河乡境内的青衣江干流上,是千佛岩电站至青衣江汇口河段推荐的两级规划方案中的第一级。采用河床式长尾水渠开发方式,工程开发任务为发电,兼顾灌溉、防洪、城镇工业、生活及景观用水。 左岸防洪堤道路沥青路面工程施工桩号为左防K2+101.7~K6+574.76,全长4473米,路面宽度为5~9.3米。道路设计采用水泥稳定碎石基层厚20cm、面层采用沥青混凝土路面,厚度为10cm,分两层施工,用摊铺机摊铺,压路机碾压、成型。 2. 配合比设计依据: 2.1《公路路面基层施工技术规范》JTJ034-2000; 2.2《公路工程无机结合料稳定材料试验规程》JTJ057-94; 2.3《水泥胶砂强度检验方法》GB/T17671-1999 2.4《水泥标准稠度用水量、凝结时间、安定性检验方法》GB/T1346-2001 2.5《公路工程集料试验规程》JTJ058-2000 2.6《公路土工试验规程》JTJ051-93; 2.7《高速公路路面工程施工设计图》要求; 3. 设计资料: 3.1 左岸防洪堤顶道路是该电站物质运输通道和库区景观道路。基层水泥稳定碎 石厚为20cm,7天无侧限(浸水)抗压强度要求值为3.0Mpa(A级交通道)。 3.2 水泥要求强度等级为32.5Mpa(初凝时间要求3h以上,终凝时间要求6h以

上)普通硅酸盐水泥为宜;碎石集料压碎值小于30%;碎石集料中小于0.5mm 颗粒材料的液限小于28%,塑性指数小于9;碎石集料级配应符合《公路路面基 层施工技术规范》JTJ034-2000要求;如表1 适宜用水泥稳定颗粒组成范围表1 注:集料中0.5mm以下细粒土有塑性指数时,小于0.075mm颗粒含量不应超过5%;细粒土无塑性指数时,小于0.075mm的颗粒含量不应超过7%。 3.3 施工时混合料采用厂拌,铺筑现场采用摊铺机摊铺,一层碾压成型,基层 压实度指标按98%控制。 4.设计步骤 4.1原材料选定及检验 4.1.1水泥:采用铜陵水泥厂生产的陵沪牌普通硅酸盐水泥,强度等级为 32.5Mpa,经检验各项技术指标均满足有关规范和图纸设计的要求,可以采 用。其主要技术指标试验结果列入表2中。 水泥材料试验结果汇总表表2

路基砂砾石回填方案

南阳新区A1路道路工程 路基砂砾石回填 施工方案 中铁二十三局南阳新区A1路项目经理部 二○一二年十月

本次南阳新区A1路道路工程,道路两侧现状均为耕地,部分地段现存部分废弃河道和坑塘,根据设计图纸及图纸会审要求,路段上的生活垃圾,虚填土,坑塘淤泥等须全部清理干净,采用砂砾石回填,分层压实至路床上平。将其上层耕植土全部挖除30cm,向上回填砂砾石至设计路床。 Ⅰ、施工准备 1、材料 本次采用人工级配砂砾石,砂:砾石=2:8 (1)砂:采用中粗砂,不得含有杂草根、垃圾等杂物,含泥量应小于5%。 (2)砾石:经筛分选取最大粒径不大于10cm,砾石含量不低于80%。 2、机具 (1)水车一台 (2)压路机16T、20T (3)平地机 (4)挖掘机 (5)自卸汽车 3、作业条件 (1)机械已将杂填垃圾、腐殖土、虚填土清挖完毕,基底采用机械碾压密 实,并报监理验收合格。 (2)砂、砾石已进入施工现场,数量能满足施工段需要。 (3)机械已进场。 Ⅱ、施工工艺 工艺流程: 路槽开挖→ → → →

1、路槽开挖及基槽处理 (1)严格按照设计将施工范围内生活垃圾、腐殖土、虚填杂质土等全部清理干净,所挖垃圾土全部外运至弃土场。 (2)因施工区域较长,不能完全封闭施工,必须分段分批开挖,先北侧后南侧,每侧分五段交叉开挖施工,上段基底处理完毕后方可进行下段开挖,防止遍地开花,造成安全隐患。 (3)挖方地段采用机械开挖至设计路床下80cm,开挖完毕后采用人工配合机械将基底找平,清除基底及两侧边坡浮土,机械碾压至设计强度。(4)填方地段采用机械清除表层30cm耕种土,机械碾压至设计强度。(5)施工段内废弃河道、坑塘采用机械清理淤泥,淤泥暂时堆于一侧晾晒后机械装车外运。基底无水的良好地段采用找平机找平、12-16T碾压至设计强度。在地下水位高于基坑底面的工程中施工时,采取排水或降低地下水位的措施,使基坑保持无水状态,基底抛40cm片石及20cm砂砾石找平后采用压路机碾压密实。 (6)铺筑前,应组织有关单位共同验槽,包括轴线尺寸、水平标高、地质情况。应在未做地基前处理完毕并办理隐检手续。 (7)基槽检查验收后,方可进行回填。回填前,要认真检查施工准备情况,严格按照施工方案进行施工。 2、材料进场及检验 (1)材料进场前必须经过专业人员检验,粒径及含泥量超标的不合格材料不得进场 (2)经检验合格的砂石材料每层每百米用量分别堆放。 3、砂砾石拌制 (1)严格按照2:8砂砾石配比,砂石含水率控制在8~12%。

砂砾石开挖及回填施工方案

格尔木河防洪工程三标段 (合同编号:2012007) 砂砾石开挖及回填施工方案 批准: 审核: 编制: 宁夏水利水电工程局 格尔木河防洪工程三标段项目部 2012年07月16日

目录 一、工程概况 (1) 二、编制依据 (1) 三、施工准备 (1) 四、施工程序 (1) 五、主要施工方法 (1) 5.1测量放线 (1) 5.3 施工围堰及排水方案 (4) 5.4防汛度汛 (5) 5.5砂砾石开挖及填筑工程 (6) 六、质量检验及标准 (9) 七、拟投入人员、机械设备 (10) 八、施工进度计划安排 (10) 九、安全施工措施 (10) 十、文明施工及环境保护措施 (11)

格尔木河防洪工程三标段 砂砾石开挖及回填施工方案 一、工程概况 格尔木河防洪工程三标段位于格尔木河东岸,起点为格尔木河防洪工程二标终点,工程长度约2.13km;工程具体桩号为:D10+820.94~D12+950.00。 本标段断面型式为复式断面,护坡采用预制水工连锁块护坡,护坡下设一3m宽人行步道,人行步道用透水砖铺装,外侧设防护栏杆。基础采用抛石、圆枕格宾与格宾挡墙相结合的方式;堤身采用砂砾石料填筑。 二、编制依据 1、本标段招标文件、格尔木河防洪工程三标段施工图纸; 2、《水利水电工程施工质量检验与评定规程》(SL176-2007); 3、《水利水电基本建设工程单元工程质量等级评定标准第1部分:土建工程》(DL/T5113.1-2005); 4、《堤防工程施工规范》(SL260-98); 5、《堤防工程施工质量评定与验收规程(试行)》(SL239-1999) 6、《水利水电建设工程验收规程》(SL223-1999); 7、《砌体工程施工质量验收规范》(GB50203-2002); 三、施工准备 1、测量人员应根据格尔木河防洪工程三标段总平面图,开挖断面图,标准断面图,确定实际开挖断面图,并将实测地形和开挖放样剖面图报送监理人复核。 2、根据施工总体安排,修好临时通往施工区的临时道路,将施工临时用电接入场内。 3、根据设计提供控制网,进行原始地面的测量,并将测量数据报送监理人复核。 4、作好人员、物资、材料、机械设备准备工作。 四、施工程序 施工准备→施工导流(临时围堰)→砂砾石开挖→砂砾石回填→修坡→验收 五、主要施工方法 5.1测量放线 施工测量工作是工程施工的基础和关键环节,测量的准确与否,直接关系到施工的成败。本合同段配备全站仪1台,J2经纬仪3台和DS300水准仪4台,由施工经验丰富、责任心强的专职测量工程师负责,具体实施测量控制和放线工作。 从设计单位接到桩橛后,应立即进行复测,确定准确无误后,放出护桩,并编号绘制

水泥稳定级配碎石基层配合比设计.(优选)

水泥稳定碎石基层配合比设计书 一、设计依据: 1.工程设计图纸 2.公路路面基层施工技术规范《JTJ 034-2000》 3.公路工程无机结合料稳定材料试验规程《JTG E51-2009》 4.水泥及混凝土试验规程《JTG E30-2005》 5.通用普通硅酸盐水泥《GB175-2007》 6.公路工程土工试验规程《JTG E40-2007》 7.公路工程集料试验规程《JTG E42-2005》 二、设计步骤: 1、水泥稳定碎石基层配合比的确定 1.1材料的选用 (1)水泥:P.C32.5,技术指标见表1: 表1 水泥试验结果汇总表 (2)俊源石场 压碎值:22.5%;针片状:18.4%;液限:22.4% 塑限指数:3.6 表2 石料筛分和集料级配合成计算结果表

1.2确定水泥剂量掺配范围 依据隆三线设计图纸要求,水泥稳定碎石路面基层,设计要求7d 无侧限饱水抗压强度为 3.0~4.0MPa,最大不能超过上限,水泥掺量为4.0~5.5%,最大不能超过上限,所以本次设计7d无侧限饱水抗压强度取中值,即3.5MPa为设计值,根据经验水泥剂量按3.5%、4.0%、4.5%、5.0%、5.5%五种比例配置混合料,即水泥比碎石为3.5:100、

4.0:100、4.5:100、 5.0:100、5.5:100。 1.3确定最大干密度和最佳含水率 首先对三种不同水泥剂量混合料做标准击实试验,即最小剂量(3.5%)、中间剂量(4.5%)和最大剂量(5.5%),其余两个混合料的最佳含水率和最大干密度按内插法确定,最后得出最大干密度和最佳含水率如表3 表3混合料标准击实试验结果 1.4测定7d无侧限抗压强度 1.4.1制作试件 对水泥稳定级配碎石路面基层混合料强度试件制备,按现行无机结合料稳定材料试验规程的规定,采用150mm×150mm的圆柱体试件,每种水泥剂量按13个试件配制,工地压实度按98%控制,现将制备试件所需的基本参数计算如下: (1)配制一种水泥剂量一个试件所需的各种材料数量,成型一个试件按7000g混合料配制,取水泥和碎石的材料含水率为0,先计算水泥剂量为3.5%的各种材料数量: 水泥:7000×3.5/(100+3.5)=236.7g 集料:7000×100/(100+3.5)=6763.3g 需加水量:7000×7.5%=525g

5%水泥稳定碎石配合比设计说明

5%水泥稳定碎石配合比设计说明 一、设计依据 1、JTG E42-2005 《公路工程集料试验规程》 2、JTG E51-2009 《公路工程无机结合料稳定材料试验规程》 3、JTJ 034-2000 《公路路面基层施工技术规范》 二、设计要求 1、二级公路路面基层; 2、水泥剂量5%; 3、7天无侧限抗压强度指标≥3.0MPa,压实度≥98%。 三、原材料说明 1、水泥:XX P.C 32.5复合硅酸盐水泥; 2、碎石:XX料场;经筛分确定按大碎石∶小碎石∶石屑=40%∶25%∶35%; 掺配,后级配满足设计要求,压碎值指标为13.7%; 3、水:日常生活用水。 四、配合比设计步骤 1、确定水泥剂量的掺配范围 依据设计要求,水泥剂量为5%。 2、确定最大干密度和最佳含水率 将5%水泥剂量的混合料,按JTG E51-2009《公路工程无机结合料稳定材料试验规程》无机结合料稳定材料击实试验方法(T0804-1994)确定混合料的最大干密度和最佳含水率,其结果如下表(详细见后附表) 5%水泥稳定碎石混合料击实试验结果 3、测定7天无侧限抗压强度 1)计算各材料的用量 按规定制做150mm×150mm试件9个,预定压实度K为98%,计算制备单

个试件的标准质量m0: m0=ρd V(1+ωopt)K=2.378×2650.7×(1+4.7%)×98%=6467.6 g 考虑到试件成型过程中的质量损耗,实际操作过程中每个试件质量增加1%,即 m0'=m0×(1+1%)=6467.6×(1+1%)=6532 g 每个试件的干料总质量:m1=m0'/(1+ωopt)=6532/(1+4.7%)=6239 g 每个试件中水泥质量:m2=m1×α/(1+α)=6239×5%/(1+5%)=297 g 每个试件中干土质量:m3=m1-m2=6239-297=5942 g 每个试件中的加水量:mw=(m2+m3)×ωopt=(297+5942)×4.7%=293 g 故配制单个5%水泥剂量的试件各材料的用量为: 水泥:m2= 297 g 水:mw=293 g 大碎石:G大=5942×40%=2377 g 小碎石:G小=5942×25%=1486 g 石屑:G屑=5942×35%= 2080 g 2)制备试件 按上述材料用量制做试件,进行标准养生。 3)无侧限抗压强度试验 按JTG E51-2009《公路工程无机结合料稳定材料试验规程》中无机结合料稳定材料无侧限抗压强度试验方法(T085-1994)测定无侧限抗压强度,其结果如下表(详细见后附表)。拟用于二级公路路面基层,故Za取1.282。 5%水泥稳定碎石混合料无侧限抗压强度试验结果 五、确定试验室配合比

砂砾石路面施工方案

说明 施工流程 施工准备、测量放样、土方开挖、路基整理、路基压实、夯机夯实→0.2m砂砾石路面铺设、回填压实度检验、交工验收。 土方开挖施工: 由于开挖深度较浅,拟安排反铲挖掘机、自卸汽车配合挖装运土,在接近基底20m范围内,由人工辅助开挖调平。 原路基夯实: 采用轮胎式振动压路机碾压4~6遍,具体碾压参数届时由现场确定。在构筑物边角碾压机械不易压实及靠近构筑物1m范围内不宜采用压路机压实的部位,辅以小型打夯机夯实。 垫层施工 : 垫层的材料应根据设计要求进行选料,铺设厚度应满足设计要求,需要碾压的应按要求进行碾压。

砂砾石路面施工: (1)路基填压实作业:填料在铺料、平整、洒水润湿,并要求洒水后进行碾压压实,碾压遍数通过试验确定。拟选用YZ-12T振动碾,采用进退错距法,进行施工碾迹搭压宽度不应小于0.1m,碾压时行驶速度为2km/h。搭接位置不小于平行路轴线方向0.5m,顺道路轴线方向行驶,机械碾压不到的边角部位,采用12马力蛙式打夯机夯实,局部人工木夯夯实。 在路肩施工完毕后施工,即可用汽车运砂、碎石料至施工地段上进行路面面层施工,用人工运至现场工作面上进行摊铺,摊铺的厚度应达到设计要求,再用振动压路机压实。 砂砾石的质量应符合规范要求,且级配良好、不得有超粒径的现象发生。。 (2)路面层施工 ①准备工作。包括放样、布置料堆、整理路基和拌制石灰。过稀或不均匀,都将直接影响到基层的强度和稳定性。

②摊铺砂砾石料:将事先准备好的石料按松铺厚度一次铺足。石灰比控制在10%;松铺系数为1.2~1.3左右按设计要求的宽度及厚度进行摊铺。 ③初步碾压:初碾的目的是砾石料颗粒间碾压紧,但仍包留有一定数量的空隙,以便泥浆能灌进去。因此以选用振动压路机进行碾压为宜。碾压遍数不超过2—4遍(后轮压完路面全宽,即为1遍),碾压至碎石无松动情况为度。 ④碾压:待表面已干而内部尚处于半湿状态时,再用三轮压路机或振动压路机继续碾压,并随时注意将嵌缝料反匀,直碾压到无明显轮迹及在碾轮下材料完全稳定为止。在碾压过程中,每碾压1~2遍后,即撒铺薄层石屑并扫匀,再进行碾压,以使砾石料缝隙内的泥浆泛到表面与所撒石屑粘结成整体。 ⑤质量要求:表面应平整、坚实,不得有松散、弹簧等现象。用压路机碾压后,不得有明显轮迹。面层与其他构筑物接顺,不得有积水现象。施工完的路面外观尺寸允许偏差应符合有关规范要求。 ⑥:养生要求:在路面铺筑碾压完毕后,应采用洒水车定时养生15天以上。

水泥稳定碎石基层配合比设计说明

4.5%水泥稳定碎石基层 配合比设计 内蒙古国道242甘临一级公路工程第三项目部路面底基层施工采用4.5%水泥稳定碎石,试验确定原材料由水泥、集料、水组成,其中砂砾,集料由19~31.5mm碎石、9.5~19mm碎石、4.75~ 9.5mm碎石、掺配组成。 一、设计依据 《公路路面基层施工技术规范》JTJ 034-2000 《公路工程集料试验规程》JTG E42-2005 《公路工程无机结合料稳定材料试验规程》JTG E51-2009 《路基路面现场测试规程》JTG E60-2008 《公路土工试验规程》JTG E40-2007 二、设计要求 要求配合比7d无侧限抗压强度≥2.5MPa,确定混合料各组分的具体掺配比例,为路面底基层施工做准备:原材料 三、设计过程 1、基层级配要求: 根据《公路路面基层施工技术规范》分别对19~31.5mm碎石、9.5~19mm碎石、4.75~9.5mm碎石、砂砾进行水洗筛分试验,各项指标均符合规范要求,计算确定集料比例为19~31.5mm碎石、

9.5~19mm碎石、4.75~9.5mm碎石、砂砾=20: 5:5:70。 .强度:无机结合料设计无侧限抗压强度(7d)为2.5Mpa; .压实度:现场压实度要求≥97%,制作无侧限强度试件时试件质量计算按97 %控制; 3.材料要求: 粗细集料集料规格:19~31.5mm碎石、9.5~19mm碎石、 4.75~9.5mm碎石、天然砂砾 厂地:富山碎石场 水:地下水 级配:符合招标文件要求; 压碎值:<26 % ; 针片状含量:≤20 % ; 塑性指数:<9% ; ②水泥:矿渣硅酸盐水泥,产地包钢冀东方水泥厂 规格型号: P.S-B32.5缓凝 3 天胶砂强度:≥11Mpa 28天胶砂强度:32.5~35.0Mpa; 初凝时间:≥3小时; 终凝时间:≥6小时; 细度:≤10 % ; 安定性:必须合格。 4、确定配合比 根据设计要求,在满足设计强度的基础上限制水泥用量,选取最经济的一组配合比作为施工配合比,试定以下五组配合比:

水稳基层配合比设计

江宁区宁铜公路(禄口- 铜山段)改造工程 水泥稳定碎石基层

江苏省交通厅质量监督站《质量技术标准汇编》 GB (2003-11) 、配合比设计 本次上面层所用集料为淳化镇采石灰岩集料,矿料为上峰孟墓厂产品,沥青 为金陵实业AH- 70沥青。依据要求进行了沥青和集料的各项指标试验(详见下 表)。 江苏育通交通工程咨询监理有限责任公司 2009年11月8日 宁铜公路(禄口 -铜山段)改造工程水稳配合比设计 、概述 江宁区宁铜公路拓宽改造工程依据交通部《公路路面基层施工技术规范》 (JTJ034-2000、交通部《公路工程无机结合料稳定材料试验规程》(JTJ057-94)、 交通部《公路土工试验规程》 (JTJ051-93)、《公路工程集料试验规程》 (JTG E42-2005)、《公路工程质量检验评定标准》 (JTG F80-2004)、《数值修约规则》 (GB8170-87)、江苏省交通厅质量监督站《质量技术标准汇编》 GB (2003-11), 监理组进行了水稳基层配合比设计工作。 1、 、设计依据 交通部《公路工程质量检验评定标准》 (JTG F80-2004) 2、 交通部《公路工程集料试验规程》(JTG E42-2005) 3、 交通部《公路工程无机结合料稳定材料试验规程》 (JTJ057-94) 4、 交通部《公路路面基层施工技术规范》 (JTJ034-2000 5、 交通部《公路土工试验规程》(JTJ051-93) 6、 《数值修约规则》(GB8170-87) 7、

1、水泥:该项目选用的水泥南京三龙水泥厂天宝山牌(缓凝)P .032.5级水泥, 终凝时间大于 6个小时,经检测其各项技术指标均满足有关规范的要求,可以采用。其主要技术指标试验结果见表: 水泥原材试验结果表 、集料 根据设计要求本项目室内配合比设计中所用集料为石灰岩,由淳化镇采石场 所供,矿粉为上峰孟墓厂产品,各种集料及矿粉的筛分结果见表1。各种粗集料 的试验结果如表2,细集料的试验结果如表3,矿粉的试验结果如表4 该项目选用石料的产地为青龙山采石场,质地为石灰岩。三种规格分别为1#料(9.5-31.5mm)、2#料(4.75-9.5mm)、3#料(0-4.75mm),混合料级配为该三种石 料组合而成。碎石集料压碎值为18.0%,针片状分别为6.7%、5.9%,石屑中小 于0.6mm料其塑性指数为3.6,液限为19.8,均符合相关规范。三种集料比例为: [30: 30:40],混合料级配满足部颁《公路路面基层施工技术规范》(JTJ034-2000)表 3.2.2的3号级配,水泥稳定碎石的集料级配范围见表: 水泥稳定碎石的集料级配

砂砾石填筑施工方案·

中天路桥有限公司襄阳市中环线1标砂砾石路基施工方案襄阳市中环线道路1标项目部 路基处理 (分项工程) 砂砾石路基施工方案 单位:中天路桥有限公司襄阳中环线1标项目经理部 编制日期:二0一三年十二月 中天路桥有限公司 Zhongtian Road&BridgeCo.,Ltd 第1页

目录 第一章、编制依据及原则 (3) 1.1、编制依据 (3) 1.2、编制原则 (3) 第二章、技术标准 (3) 第三章、工程概况 (3) 第四章、主要工程数量 (4) 第五章、施工准备 (4) 5.1、人员 (4) 5.2、机械设备 (4) 第六章、施工方法 (5) 6.1、施工流程 (5) 6.2、施工方法 (5) 第七章、工程赶工及雨季施工措施 (7) 第八章、质量控制措施 (7) 第九章、安全控制措施 (7) 第十章、文明施工要求 (8) 第十一章、环保、水保 (8)

第一章、编制依据及原则 1.1、编制依据 《公路工程技术标准》(JTG BO1-2003) 《城市道路工程设计规范》(CJJ37-2012) 《城市快速路线设计规范》(CJJ 129-2009) 《公路路基施工设计规范》(JTG F10-2006) 《公路排水设计规范》(JTG/T D33-2012) 《施工图设计文件》 1.2、编制原则 (1)贯彻国家、部和省市有关基础建设方针、政策、规范、规定; (2)按照基本建设施工程序科学合理安排施工进度,本着先重点后一般的原则合理安排施工进度计划确保合同工期实现; (3)贯彻因地制宜、就地取材原则根据本地气候特点合理安排受气候影响较大的工程施工,充分利用地方资源减少施工、运输投入; (4)确保安全、保证质量、突出重点、统筹安排、经济合理、环保节约。 第二章、技术标准 (1)道路等级:城市主干道I级 (2)计算行车速度:主车道80km/h,辅道40km/h 第三章、工程概况 湖北省襄阳市中环线(仇家沟路至石湾互通段)道路工程是襄阳市规划中环线的一部分,是襄阳市2013年重点建设项目之一。道路红线宽66米,按120米宽控制两侧城市绿化用地范围。主路通过设置高架桥上跨仇家沟路、辅路在地面上与仇家沟路平面交叉,形成两层分离式立体交叉。 本合同段起点顺接西内环北延伸段,起点桩号AK1+736.663,与仇家沟路交叉桩号AK2+267.919=K0+000,交叉位置高架桥上跨,终点与下穿汉丹铁路框架桥相接,终点桩号K2+083,本合同段路线长2614.255m。 本工程标准路基宽度为66m,其断面布置为:人行道3m+辅路10m+侧分带3m +主路15.5m +中央分隔带3m +主路15.5m +侧分带3m +辅路10m +人行道3m本标段工

5%水泥稳定碎石底基层配合比设计

长浏高速公路 水泥稳定碎石基层 配合比设计 长沙至浏阳高速公路第三合同段路面基层施工采用水泥稳定碎石,试验确定原材料由水泥、集料、水组成,其中集料由19~31.5mm 碎石、9.5~19mm碎石、4.75~9.5mm碎石、石屑掺配组成。 一、设计依据 《公路路面基层施工技术规范》 《公路工程集料试验规程》 JTG E42-2005 《公路工程无机结合料稳定材料试验规程》JTG E51-2009 《路基路面现场测试规程》 JTG E60-2008 二、设计要求 要求配合比7d无侧限抗压强度≥2.5MPa,确定混合料各组分的具体掺配比例,为路面基层施工做准备:原材料 碎石:19~31.5mm碎石、9.5~19mm碎石、4.75~9.5mm碎石、石屑产地为浏阳官渡碎石场 水泥:印山台牌P.C32.5水泥,产地为湖南印山实业集团印山台水泥有限公司 水:自来水 三、设计过程 1、基层级配要求: 根据《公路路面基层施工技术规范》分别对19~31.5mm碎石、9.5~19mm碎石、4.75~9.5mm碎石、石屑进行水洗筛分试验,各项

指标均符合规范要求,计算确定集料比例为19~31.5mm碎石、9.5~19mm碎石、4.75~9.5mm碎石、石屑=25:25:10:40。 2、确定配合比 根据设计要求,在满足设计强度的基础上限制水泥用量,选取最经济的一组配合比作为施工配合比,试定以下三组配合比: 3、水泥稳定碎石重型击实试验 本试验采用重型击实法,击实筒的规格为φ152×120mm,击实层数3层,锤击次数为98次/层。对以上三种配合比例配料后进行标准击实试验,由平行试验得出最大干密度和最佳含水量。 七天无侧限抗压强度试验结果汇总如下: 4、延迟时间对水泥稳定碎石的强度和干密度的影响

水稳碎石混合料配合比设计

设计资料 1、路面基层设计7天无侧限饱水抗压强度为大于3.0Mpa。 2、水泥采用P.C32.5水泥,碎石的最大粒径为不大于31.5mm, 其颗料组成应符合水稳碎石集料级配要求,碎石集料的压碎值不大于28%。 3、该路水稳碎石混合料生产采用拌和楼拌和。现场采用摊铺机摊 铺,一次铺筑成型,施工现场压实质量按98%的压实度控制。 设计步骤 1、原材料情况 水泥材料:水泥的3天抗折强度为3.2MPa,3天抗压强度为12.3MPa,符合水泥技术要求。碎石材料:碎石压碎值为13.7%,瓜子片压碎值为14.8%。筛分见附表。 水:当地饮用水 2、确定水稳碎石材料掺配范围 结合水稳碎石要求和技术规范。水稳碎石配合比按如下比例进行4%水泥、5%水泥和6%水泥。其中三种集料参配比例为碎石:瓜子片:石屑=20:42:38. 3、标准击实试验结果 对水稳碎石混合料进行标准击实试验,击实试验结果列表如下

4、无侧限饱水抗压强度试验结果 试件制备法按《公路工程无机结合料稳定材料试验规程》中方法进行,试件数量为9个,试件按工地压实度为98%参数控制。试件养生:温度为20±2℃,相对湿度为95%,标准状态下养生6天,在水中浸水24±1小时后进行无侧限抗压强度试验。试验结果如下: 水稳碎石无侧限抗压强度试验结果 5、确定配合比 根据试验结果可以看出5%和6%无侧限7天饱水抗压强度值都符合公式平均值≥Rd/(1-ZaCv),均能满足强度指标要求,但从工程质量及各方面因素考虑采用5%水泥用量,施工压实质量控制参数取ρo=2.26g/cm3,w o=4.5%。

--------------工程 水 稳 碎 石 配 合 比 ------工程建设有限公司检测中心

砂砾石开挖及回填施工方案

格尔木河防洪工程二标段 (合同编号:2012007) 砂砾石开挖及回填施工方案 批准: 审核: 编制: 宁夏水利水电工程局 格尔木河防洪工程三标段项目部

2012年07月16日 、工程概况 (1) 二、编制依据 1 三、施工准备 1 四、施工程序 1 五、主要施工方法 1 5.1测量放线 (1) 5.3 施工围堰及排水方案 (4) 5.4防汛度汛 (5) 5.5砂砾石开挖及填筑工程 (6) 六、质量检验及标准 9 七、拟投入人员、机械设备 10 八、施工进度计划安排 10 九、安全施工措施 10 十、文明施工及环境保护措施 (11)

格尔木河防洪工程三标段 砂砾石开挖及回填施工方案 一、工程概况 格尔木河防洪工程三标段位于格尔木河东岸,起点为格尔木河防洪工程二标终点,工 程长度约2.13km;工程具体桩号为:D10+820.94?D12+950.00。 本标段断面型式为复式断面,护坡采用预制水工连锁块护坡,护坡下设一3m宽人行步道,人行步道用透水砖铺装,外侧设防护栏杆。基础采用抛石、圆枕格宾与格宾挡墙相结合的方式;堤身采用砂砾石料填筑。 二、编制依据 1、本标段招标文件、格尔木河防洪工程三标段施工图纸; 2、《水利水电工程施工质量检验与评定规程》(SL176-2007); 3、《水利水电基本建设工程单元工程质量等级评定标准第1部分:土建工程》(DL/T5113.1-2005 ); 4、《堤防工程施工规范》(SL260-98); 5、《堤防工程施工质量评定与验收规程(试行)》(SL239-1999) 6、《水利水电建设工程验收规程》(SL22A 1999); 7、《砌体工程施工质量验收规范》(GB50203- 2002); 三、施工准备 1、测量人员应根据格尔木河防洪工程三标段总平面图,开挖断面图,标准断面图,确定实际开挖断面图,并将实测地形和开挖放样剖面图报送监理人复核。 2、根据施工总体安排,修好临时通往施工区的临时道路,将施工临时用电接入场内。 3、根据设计提供控制网,进行原始地面的测量,并将测量数据报送监理人复核。 4、作好人员、物资、材料、机械设备准备工作。 四、施工程序 施工准备f施工导流(临时围堰)f砂砾石开挖f砂砾石回填f修坡f验收 五、主要施工方法 5.1测量放线 施工测量工作是工程施工的基础和关键环节,测量的准确与否,直接关系到施工的成败。

水稳配合比

路面基层水稳碎石配合比设计书 一、设计依据 1.JTJ034-2000《公路基层施工技术规范》 2.设计图纸 二、试配要求 1.集料级配符合下表要求: 方孔筛尺寸(mm) 31.5 26.5 19.0 9.5 4.75 2.36 0.6 0.075 a x*e(d9}!s X 通过质量百分率(%) 100 90~100 72~89 47~67 29~49 17~35 8~22 0~7 2.水泥与碎石的比例在(4:100~5.5:100)之间。 3. 水泥稳定碎石7天浸水无侧限抗压强度代表值应≥3.5MPa。 三、材料 1.水泥:采用无锡恒安水泥,标号为P.O32.5,三天抗折强度为3.9 MPa,三天抗压强度为18.3 MPa,符合规范要求。 2.碎石:1#料为19~31.5mm, 2#料为4.75~19mm,3#料为0~4.75mm,均为宜兴碎石。 3.水:饮用水。 4.原材料按JTJ058-2000《公路工程集料试验规程》进行试验,试验结果符合规范要求,资料附后。 四、按JTJ034-2000《公路基层施工技术规范》进行初步配合比的计算 1.确定水稳碎石集料的组成: 1.1根据以上三个集料的筛分结果,进行图解法集料组成设计,根据图解法设计计算三个集料的比例确定为:1#料(19~31.5mm):2#料(4.75~19mm):3#料0~4.75mm=34%:30%:34%%~ 1.2 根据以上三个集料的比例,进行取样做混合集料的筛分,结果符合《锡东大道水泥稳定碎石基层施工指导意见》要求。 2.根据《公路基层施工技术规范》初步确定四个水稳碎石混合料的配合比和确定四个配合比的最大干密度和最佳含水量: 2.1 根据《公路基层施工技术规范》和以往经验初步确定四个水稳碎石混合料的配合比为:①水泥:碎石=4:100;②水泥:碎石=4.5:100; ③水泥:碎石=5:100;④水泥:碎石=5.5:100。 2.2 根据以上确定的四个配合比,进行标准击实试验,确定四个配合比混合料的最大干密度和最佳含水量分别为:1号配合比:最大干密度为2.352g/cm3、最佳含水量为4.8%;2号配合比:最大干密度为2.359g/cm3、最佳含水量为5.0%;3号配合比:最大干密度为2.372g/cm3、最佳含水量为5.0%;4号配合比:最大干密度为2.380g/cm3、最佳含水量为5.2%。 3.检验强度,确定最佳试验室设计配合比: 3.1 根据以上四个配合比确定的水稳碎石集料的组成和水稳碎石混合料的最大干密度和最佳含水量,进行7天无侧限抗压强度试验,四个配合比混合料的7天无侧限抗压强度为:1号配合比:7天无侧限抗压强度代表值为3.46MPa;2号配合比:7天无侧限抗压强度代表值为3.63 MPa;3号配合比:7天无侧限抗压强度代表值为3.94 Mpa;4号配合比:7天无侧限抗压强度代表值为 4.24 MPa。 3.2 根据以上测得的四个配合比混合料的7天无侧限抗压强度代表值,确定最佳试验室设计配合比为:②水泥:碎石= 4.5:100。

水泥稳定碎石配合比设计

水泥稳定碎石配合比设计 1. 概述 四川毛滩电站位于四川夹江县顺河乡境内的青衣江干流上,是千佛岩电站至青衣江汇口河段推荐的两级规划方案中的第一级。采用河床式长尾水渠开发方式,工程开发任务为发电,兼顾灌溉、防洪、城镇工业、生活及景观用水。 左岸防洪堤道路沥青路面工程施工桩号为左防K2+101.7-K6+574.76全长 4473米,路面宽度为5?9.3米。道路设计采用水泥稳定碎石基层厚20cm面层采 用沥青混凝土路面,厚度为10cm分两层施工,用摊铺机摊铺,压路机碾压、成型。2. 配合比设计依据: 2.1《公路路面基层施工技术规范》TJO34-2OO0 2.2《公路工程无机结合料稳定材料试验规程JJTJ057-94 2.3《水泥胶砂强度检验方法》GB/T17671-1999 2.4《水泥标准稠度用水量、凝结时间、安定性检验方法》B/T1346-2001 2.5《公路工程集料试验规程》JTJ058-2000 2.6《公路土工试验规程》JTJ051-93 2.7《高速公路路面工程施工设计图》要求; 3. 设计资料: 3.1 左岸防洪堤顶道路是该电站物质运输通道和库区景观道路基。层水泥稳定碎 石厚为20cm 7天无侧限(浸水)抗压强度要求值为B.OMpa(A级交通道)。

3.2水泥要求强度等级为32.5Mpa(初凝时间要求3h以上,终凝时间要求6h以 上)普通硅酸盐水泥为宜;碎石集料压碎值小于30%碎石集料中小于0.5mm 颗粒材料的液限小于28%塑性指数小于9;碎石集料级配应符合《公路路面基 层施工技术规范》JTJ034-200(要求;如表1 适宜用水泥稳定颗粒组成范围表i 3.3施工时混合料采用厂拌,铺筑现场采用摊铺机摊铺,一层碾压成型,基层压实 度指标按98淞制。 4. 设计步骤 4.1原材料选定及检验 4.1.1水泥:采用铜陵水泥厂生产的陵沪牌普通硅酸盐水泥,强度等级为 32.5Mpa经检验各项技术指标均满足有关规范和图纸设计的要求,可以采 用。其主要技术指标试验结果列入衣中。 水泥材料试验结果汇总表表2 4.1.2粗、细集料:采用兴瑞石料场生产的碎石,规格为:95?31.5(mm、 4.75?9.5(mm和0?4.75(mm石屑;碎石集料压碎值为21.3% 石屑中小于

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