Tiandy铁路综合视频监控系统方案(纯数字型)
某铁路局铁路视频综合监控系统——方案建议书
目录
1 系统需求分析和总体结构 (6)
1.1项目概述 (6)
1.2现状描述 (6)
1.2.1公安机构现状和需求 (7)
1.2.2生产业务机构 (7)
1.3项目需求分析 (7)
1.3.1公安系统管理机构情况 (7)
1.3.2视频监控摄像机部署需求 (8)
1.3.3视频监控系统画面需求 (8)
1.3.4重点要害位置的监控需求 (8)
1.3.5行政管理需求 (8)
1.3.6公安系统各级使用、管理监控系统的需求 (9)
1.3.7建设、维护需求 (9)
1.3.8移动视频监控需求 (9)
1.3.9资源共享需求 (9)
1.3.10信息存储和备份需求 (10)
2 系统总体结构 (10)
2.1系统整体结构分析 (10)
2.1.1 监控中心分级 (11)
2.1.2 系统物理层次结构 (12)
2.2总体结构拓扑图及描述 (15)
2.2.1接入方式和传输网络 (17)
2.2.2公安监控系统 (18)
2.2.2.1 公安派出所 (19)
2.2.2.2 某某车务段监控中心 (20)
2.2.2.3 某某铁路局公安处监控中心 (21)
2.2.3其它业务部门的监控中心 (22)
3 视频监控传输网络平台 (23)
3.1接入网组网方案 (23)
3.2主干网组网方案 (26)
3.2.1采用星型结构的多业务光传输平台...........................错误！未定义书签。
3.2.2采用环型结构的多业务光传输平台...........................错误！未定义书签。
4 视频监控部署方案 (26)
4.1 现场监控 (26)
4.1.1 区间（铁路沿线） (27)
4.1.2 道岔群咽喉区 (28)
4.1.3 围墙 (29)
4.1.4 广场 (29)
4.1.5 站场出入口 (29)
4.1.6 运转室 (29)
4.1.7 机械室 (29)
4.1.8 地道出入口 (30)
4.1.9 车站出入口 (30)
4.1.10 售票处 (30)
4.1.11 交界口处 (30)
4.2 行政监控 (30)
4.2.1 警务区 (30)
4.2.2 派出所 (31)
4.3 前端防雷 (31)
4.4 设备箱和立杆 (31)
5 视频监控系统方案 (32)
5.1 各监控中心设计 (32)
5.1.1 车站派出所系统示意图 (33)
5.1.2 某某段指挥中心系统示意图 (34)
5.1.3 某某局公安处指挥中心系统示意图 (36)
5.1.4 车/机/电/工等业务部门监控中心 (37)
5.1.4.1系统架构 (37)
5.1.4.2显示部分 (37)
5.1.5 DLP投影显示系统 (38)
5.1.5.1DLP原理 (38)
5.1.5.2DLP投影单元介绍 (39)
5.2系统整体控制功能 (45)
5.2.1图像管理功能 (45)
5.2.2报警功能 (46)
5.2.3远程控制功能 (47)
5.2.4系统管理功能 (47)
5.2.5其他功能 (48)
6 平台管理软件 (50)
6.1应用软件解决方案 (50)
6.1.1平台软件系统的特点 (50)
6.1.2平台软件系统功能实现 (53)
6.2平台功能模块介绍 (56)
6.2.1业务逻辑处理模块 (56)
6.2.1.1报警处理 (56)
6.2.1.2存储处理 (58)
6.2.1.3鉴权服务 (58)
6.2.2系统联网管理中心 (59)
6.2.3视频转发模块 (62)
6.2.4数字矩阵控制 (64)
6.2.5GIS电子地图模块 (65)
6.2.6远程监控 (66)
6.2.7客户端服务模块 (67)
7 智能视频分析系统在项目中的应用 (70)
7.1智能视频分析系统优势简介 (70)
7.1.1传统视频监控的特征和不足 (70)
7.1.2智能视频分析的定义 (71)
7.1.3智能视频分析的优势 (71)
7.1.4智能视频监控的典型应用 (72)
7.2××××智能视频分析产品功能概述 (72)
7.3智能视频分析在铁路监控中的应用 (74)
7.3.1入侵检测功能 (74)
7.3.2遗弃物检测和非法停留检测 (75)
7.3.3非法穿越检测 (75)
1系统需求分析和总体结构
1.1项目概述
铁路系统作为国家重要的运输部门，其日常的稳定运行决定了国民生产、生活的正常运转，加之铁路系统部门众多、地点分散，现场环境复杂，成为日常维护工作的主要障碍。
全路第六次提速调图后，高速度、大密度的列车开行，对广深线车、机、工、电、公安系统安全运营和生产管理工作提出了新的要求。
某某路段是京沈线的一部分，属于客运专线，旅客数量多、流动性大、人员情况复杂，治安问题突出，如何为广大旅客提供一个安全的出行环境并有效的打击犯罪，亟需通过一定的技术手段来进行解决。随着运行体制的改革，使得铁路小站的运行人员逐步减少，需要以有限的人力、先进的技术手段全面掌握和控制铁路沿线的运行情况，及时发现问题并快速反应，有效制止恶性事件的发生。为此，铁路领导指示，对某某路段建立公安、车、机、工、电一体化综合监控系统进行方案设计和技术论证。
该系统结合某某路段实际、迫切的需求，重点实现全程视频监控，同时为车、机、工、电、公安一体化的视频监控结构提供系统平台。远程视频监控系统应克服采用无线传输的模式引起的视频画面质量不高的弊端，同时要达到某线沿线XXXX公里区间全程监控。这些监控点资源要分阶段、分权限提供给公安、机、工、电事业部、车辆、运输等部门进行监控使用。
鉴于以上背景，天津××××数码科技有限公司，针对某某车务段某某路段公安处治安管理工作和建设公安、车、机、工、电一体化综合监控系统的迫切需求，初步形成本方案。
1.2现状描述
整个某某路段主干线XXXX公里，共有X个站，区间部分X线并行。区间X 号线均为全封闭高速铁路，X号线为普通铁路。平均每1.2公里一架区间信号机，大部分为高柱，部分为矮柱，共有XXX个信号机应答器。
1.2.1公安机构现状和需求
某某铁路局公安处设在某某，沿某某路段X个城市均设有派出所。每个派出所需要能够监控本辖区路段内的线路状态
1.2.2生产业务机构
电务段
机务段
车务段
工务段
1.3项目需求分析
某某路段全程视频监控系统首先需要建立满足公安、车、机、工、电系统一体化的监控平台，然后针对各系统的业务需求进行监控终端和监控点的配置接入。视频监控系统需结合公安系统的日常工作特点、办案中的难点、工作中的盲区等需求进行分析，全程、有重点的对铁路沿线进行实时视频监控，从而解决公安办案过程中的举证难、人力有限等问题。同时，为满足某某车务段公安、车、机、工、电一体化综合监控系统要求，在此系统中需考虑对车、机、工、电系统的接口预留，保证整个系统的可扩展性。
1.3.1公安系统管理机构情况
视频监控系统应按照某某车务段公安系统行政管理级别为依据，分为三级监控结构：某某铁路局公安处监控中心为第一级，某某车务段公安机构为第二级，9个派出所为第三级（管辖区间沿线）。控制信息、巡检信息、报警信息和视频信息等，能够按照预先设定的流程在网络系统各级传输。
1.3.2视频监控摄像机部署需求
24小时全天候，特别是夜间、刮风下雨等恶劣天气；全线有效覆盖监控，根据沿线桥梁、弯道、寒冬等地形地貌的特点，因地设置监控摄像头位置、数量和密度。
1.3.3视频监控系统画面需求
视频画面实时传输，具备录像功能，视频图像存储时间为个1个月，以提供犯罪现场的视频图像证据，对于特殊的地方可以考虑云台摄像机，系统可以控制前端云台的运动和镜头的变焦。系统能够依据授权将网络用户发出的控制命令传送到前端监控设备，实现监控中心及授权用户对前端任意一路监控图像的调用和控制。图像质量满足主观评价指标体系一和主观评价指标体系二的4级要求。
1.3.4重点要害位置的监控需求
１）对于某些虽然已经建设了部分监控点的车站，但未能有机整合在一起进行全面的系统监控，需要将这这些车站的视频监控纳入本次的全程视频监控系统。
２）对于客运车站要有站场出入口、四周围墙、道岔群、运转室、机械室、地道出入口、车站四周出入口、售票处、广场的监控。
３）对于桥梁、隧道、涵洞、转弯处等重要场所，增加监控点的密度，满足公安、车、机、工、电等各个业务单位的监看要求，如果系统有冲突的情况下，可以考虑增加不同类型的摄像机，满足不同业务单位的需求。
1.3.5行政管理需求
为保证联网监控系统的正常运行，应对系统用户进行分类，并综合考虑各种因素制定合理的权限管理策略，实现对用户访问的控制。
派出所、、车务段公安机构、公安处各个监控值班室要有摄像头，提供上级领导对其值班状态进行查看。系统可以实现上下级监控室之间的对讲功能。
1.3.6公安系统各级使用、管理监控系统的需求
１）公安处监控中心可以随时通过监控系统调看系统中的任意摄像头，以满足突发、应急事件的指挥处理，日常行政管理可以调看派出所和警务区的值班室工作情况；
２）车务段公安机构可以随时通过监控系统调看系统中的任意摄像头，以满足突发、应急事件的指挥处理，日常行政管理可以调看派出所和警务区的值班室工作情况；
３）派出所可以随时通过监控系统调看所管辖警务区监控所有摄像头，以足突发、应急事件的指挥处理，日常行政管理可以调看到警务区值班室工作情况。
1.3.7建设、维护需求
此系统原则上由集团电务或者公安部门进行建设、维护，并能够保证长期使用。同时系统具有定时自动巡检和人工自动巡检两种方式进行远程设备巡查。人工自动巡检优先级别高于系统定时自动巡检，定时自动巡检功能和人工自动巡检功能由报警与监控系统各级监控中心实施。要求巡检结果和内容能够按机关管理要求以统计报表形式上报备案。通过系统平台能实时了解设备的运行状态和故障情况。
1.3.8移动视频监控需求
１）在指挥中心需要2套，以供紧急事件发生时能够在一定覆盖范围内回传视频图像。
２）每个派出所一套，以供紧急事件发生时能够在一定覆盖范围内回传视频图像。
1.3.9资源共享需求
在铁路局（某某）指挥中心预留车务、机务、工务的系统接口，满足其对视频监控、网络通信等资源的共享需求。
经过以上分析可以得出，某某路段公安系统对数字视频监控的需求巨大。虽然目前公安系统已经建设了一些小的视频监控系统，但由于节点位置分散，没
有互联，不能实现资源共享；铁路系统的监控涉及的点多、面广，现场情况复杂；对视频监控点的特殊位置需具体根据现场情况酌情设置；涉及到远程传输情况下，某某路段铁路系统的传输资源需慎重规划；系统应具备相应的基础设置资源、维护管理资源和预留系统接口资源，为搭建机、车、工、电、公安一体化系统提供平台。
1.3.10信息存储和备份需求
前端监控设备、各级监控中心，均应对巡检、报警、视音频、系统日志等信息予以存储。机关的相应部门应按照规定的格式，存储报警信息及与报警关联的视音频信息。存储和备份的报警、巡检等历史数据信息，可在网络系统中依据授权进行访问。
2系统总体结构
2.1系统整体结构分析
从资源组合与整合的角度上可以分为四个组成部分：监控中心，传输网络平台，监控资源和用户群。监控资源是信息的提供者，用户群是信息的服务对象，公安监控中心是信息的管理者，是信息存储与共享的平台，传输网络提供了各种信息（数字的和模拟的）的传输通道，连接了以上三个部分。
2.1.1 监控中心分级
监控中心可以分为公安监控中心和业务部门监控中心。
公安监控中心：
公安监控中心是指由公安部门管理和使用的，具有接处警能力的监控中心。公安部门已经建有大量的前端监控资源，公安监控中心是这些监控资源的存储和共享平台。
公安监控中心是监控报警联网系统的核心部分，汇接各种监控资源，将所需的视频、音频、数据信息进行编码和存储，并根据授权进行实时播放、检索和浏览，是实现互联、互通、互控和满足公安实战应用的共享平台，为各级公安机关、业务部门和各级领导决策、指挥调度、取证提供及时、可靠的报警和监控信息。
公安监控中心采用分级设置，依据管理权限的不同可以分为一级、二级、三级监控中心，系统可以根据本地区的行政区划、治安状况、城市地域范围、经济发展状况，合理选择适合本城市的公安监控中心的分级架构，例如可以建设一个传输网络平台
图像采集设备
声音采集设备
报警设备
监控资源
用户终端 公安用户 其它用户 传输网络平台 铁路局公安处监控中心
车务段公安监控中心 派出所监控中心
一级监控中心
二级监控中心
三级监控中心 其它业务部门监控中心
级别、两个级别或者三个级别的监控中心。每一级的监控中心配有监控管理服务器，实现对本级监控中心客户端和所辖下级监控中心的管理和授权。
三级监控中心：指由派出所设立的报警与视频监控中心。派出所是监控报警联网系统的基层单位，对所辖区域负有直接责任，是视频监控资源整合共享、控制管理和应用的基础和源头。派出所在视频监控方面的技术力量较薄弱，因此三级监控中心的系统应该简单、方便、可靠。三级监控中心的监管服务器可以管理本辖区内前端设备和授权客户端，接受来自上级监控中心监管服务器的管理。
二级监控中心：指由管辖某机务段的公安分局或者其他公安业务部门设立的报警与视频监控中心。二级监控中心接收三级监控中心上传的图像，同时可以根据实际情况，拥有独立的前端监控资源，二级监控中心对所辖的三级监控系统具有管理权限，并且可以将本地监控设备进行统一管理，同时也接受一级监控中心的管理，这些管理都是通过设在二级监控中心的监管服务器进行的。
一级监控中心：指由负责铁路局治安管理的处级公安部门设立的报警与视频监控中心。处级监控中心的监控管理服务器在监控报警联网系统中具备最高的管理权限，各个公安分局（业务部门）和派出所的监控系统和前端监控资源都受到一级监控中心监管服务器的管理和控制。
业务部门监控中心：
业务部门监控中心是指其它业务部门的独立的业务监控中心，如机务、车务、电务业务的监控中心。有可能该监控中心并不是一个独立的机房，而是和其它业务的管理中心合并成为一个综合的监控中心，但是需要从公安局监控中心这个平台上调用图像资源，其权限受到公安局监控中心平台的控制。主要包括铁路局管理的总监控中心和其它业务部门，他们通过铁路系统的内部网络，从公安局一级监控中心获取经过授权的图像资料。
2.1.2系统物理层次结构
传统的监控系统从物理结构上可以分为图像和报警信号采集、信号传输和中心控制与显示三个部分。综合监控平台系统从物理结构上也可以按照这种方式分析，但是综合监控平台系统与传统的中小规模、区域性的监控报警系统有明显的区别。由于该系统的接入容量远远大于传统的监控系统，涉及的控制功能要求更加网络化，同时需要对接公安部门其它的系统如三警合一、应急联动指挥、接处
警等等。因此在系统层次结构上综合监控平台系统要更加复杂，涵盖的内容更加丰富。系统结构图如下：
前端设备层：
前端设备层包括所有放置在监控点位的设备，如摄像设备、控制解码器、云台、报警发生器、网络视频编码器……等。它是整个系统的信号源，由它产生模拟的视频信号，或者直接通过铜轴电缆或光纤传输，或者在现场直接转换称为MPEG4、H.264数字信号通过IP 网络进行传输。 传输网络层： 该部分包括两个部分，一个部分是从前端设备到控制显示中心的数据传输，另一个部分是不同监控管理中心之间的数据传输。由于综合监控平台系统的特点，它是一个分布式、多级控制的体系结构，因此传输网络的作用正日益重要。
传输网络层主要是一个网络平台，取决于前端设备提供的信号不同，传输网络层主要分为模拟传输网络和数字传输网络。模拟传输网络主要包括各种类型的权限控制 电
子地
图
三警合一指挥
调度系统接口
编码设备 网络视频服务器 报警控制器 数字光端机 摄像机 控制云台 应急联动指挥调度系统接口 高速IP 网络 业务监控中心接口 DSL 传输 光纤传输 无线网络 视频切换 检索与回放 报警响应 实时监控 访问控制 用户管理
数字或模拟光端机、光纤，也可以建设高性能的综合业务传输平台；数字传输网络主要是指IP宽带网络，涵盖了DSL、千兆以太网、VPN、无线网络WLAN、GPRS 数据通信网络等各种传输技术。传输网络层可以由公安部门自建，也可以租赁铁通的线路。
监控管理层：
监控管理层管理所有的用户、数据和控制信号，负责数据的切换、显示、存储和相关处理，发出用户的控制命令，同时也负责用户的认证和授权。从硬件上它包括矩阵、网络视频服务器、数字式硬盘录像机、数字视频中心服务器、视频解码器、录像服务器等，在软件上它包括用户的认证与授权、视频的切换、数字视频的还原、模拟信号的压缩与数字化等模块。
需要强调的是，由于监控控制设备的多样性，由于目前监控从模拟到数字的发展过程，主控系统的软件并不是完全统一的。然而综合监控平台系统本身的特点，要求监控管理层的核心软件能够以网络化的方式统一地管理所有设备，所有的控制过程、数据存储和数据调用对用户来说都是透明的，不管下面的设备是矩阵还是数字硬盘录像机，不管是网络视频服务器还是录像服务器。这个软件控制平台能够跨越多种设备类型（数字与模拟）、跨越多种网络平台（局域与广域）。
针对以公安部门为主，多个单位需求集成的综合监控项目的这种要求，我们开发出了综合监控系统平台软件，它作为一个统一的集成管理平台，能够实现统一管理，集中管理与分布管理相结合的管理模式，详细介绍见相关章节
业务接口层:
综合视频监控系统不仅作为一个独立系统发挥重要作用，同时为了实现公安部对社会治安“全面控制、重点防范、快速反应、精确打击”的管理目标，它还必须与其它系统共享资源，统一协作：例如GIS地理信息系统和GPS定位服务、城市应急指挥联动系统、其它业务单位的监控和管理系统等等。为了能够与这些系统顺利对接，我们需要为这些系统提供开放的开发接口。
2.2总体结构拓扑图及描述
整个铁路综合监控平台系统采用模拟和数字混合的信息处理和传输方式，总体上是“四级网络”和“四级监控平台”的结构。
监控平台包括4级：
●第一级平台是各个站点的派出所监控中心，负责接入辖区范围内的所有
模拟视频，在接入模拟视频图像的同时通过数字编码设备将其转换为数字视频图像；
●第二级平台是位于某某的车务段公安机构监控中心，负责接入并管辖所
有9个派出所的模拟和数字视频图像；
●第三级平台是位于某某的铁路局公安处监控中心，它除了能够接入、调
用、管理本次建设的某某车务段的某某路段的所有模拟和数字视频图像以外，还能够接入并管理其它车务段的视频图像；
●第四级平台是某某铁路局的其它业务单位的监控中心，这些监控中心通
过铁路内部网络与铁路局公安处监控中心相连，经过监控平台控制软件的授权以后，获取数字视频图像并在本地的监控终端上显示，或者通过解码还原设备输出在监视器上显示。
网络平台也包括4级：
●从前端沿线监控点到派出所的网络，摄像机采集的模拟视频信号在现场
通过网络视频编码设备转换称为数字视频流，然后采用节点型(串联型)数字以太网光端机，将网络视频编码器的数字视频信号直接传输到派出所，输出给派出所局域网内的流媒体转发服务器，网络视频矩阵等设备；
●从各个派出所到某某市车务段公安监控中心的传输网络，派出所输出的
数字视频信号通过计算机网络传输平台同时传输到某某市车务段公安监控中心，由于采用在某某市车务段监控中心集中录像的方式，因此从每个派出所传输大约同时传输40多路数字视频信号到某某市车务段公安监控中心，每个派出所到某某市车务段监控中心的计算机网络传输平台需要至少100M的带宽；
●从某某市车务段公安监控中心到某某铁路局公安处监控中心，某某市车
务段公安监控中心输出的多路数字视频图像通过计算机网络平台传输到某某铁路局公安处监控中心（数字视频的路数取决于从某某市车务段公安监控中心到某某铁路局公安处监控中心的网络带宽）；
●从某某铁路局公安处监控中心到各个业务单位的监控中心，采用铁路系
统的内网进行传输，同时传输的数字视频图像取决于从某某铁路局公安处监控中心到各个业务单位监控中心的网络带宽。
2.2.1接入方式和传输网络
目前，安全防范系统正处在模拟与数字相并存并向数字系统转轨时期。单纯的模拟式安全防范系统存在直接联网调用不方便、指标不高、维修量大的缺点，而数字化设备具有存储方便、失真小、精度高、传输特性好、有利于网络化的集中控制与资源整合等优点。因此模拟的音视频信号转换成数字信号进行处理、传输和存储是技术的发展趋势。
前端接入传输网络：
在从前端摄像设备到远程监控中心的接入，由于目前传输网络平台建设的千差万别，数字IP网络的QOS弱点、数字技术的压缩损失等等种种原因，系统的具体实施中采用数字还是模拟传输方式会有不同的选择。
在本方案中数字接入方式是指前端摄像设备的视频和报警信号就近马上转换成MPEG或者H.264的数字视频压缩信号，然后通过IP网络传输到远程监控中心，通过派出所监控中心的数字音视频控制系统设备进行切换显示和存储。
模拟接入方式是指前端摄像设备的视频和报警信号通过模拟或者数字光端机，接入派出所监控中心。由于模拟接入具有图像传输质量高（非压缩）、稳定（数字化转换放在后端进行）、抗干扰能力强等特点，但是模拟接入对远程接入设备提出了很高的要求，同时模拟视频在各级监控中心之间的级联传输受到传输网络的制约，很不灵活，因此本方案没有选择模拟接入方式。
数字接入方式的优点是在前端模拟视频就被转换称为数字视频图像，其在各级监控中心的传输、管理、存储都非常方便。存在的主要问题是高质量的音视频压缩信号对网络的要求较高，但是本次项目从前端到各级监控中心都具有高带宽的传输网络，完全能够满足项目的技术要求，因此本方案选择了数字的接入方式。。
公安网监控中心级联传输网络：
公安网监控中心的级联均为纯数字的传输方式。
派出所监控中心与某某的车务段公安机构监控中心之间，某某的车务段公安机构监控中心与某某铁路局公安处监控中心之间均采用了数字级联的传输方式，总计是三级数字级联的方式。每个派出所同时传输本地所有的数字视频到某某的
车务段公安机构监控中心，某某的车务段公安机构监控中心同时传输多路模拟视频到某某铁路局公安处监控中心。
公安局监控中心与其它业务中心的传输网络：
从公安局监控中心到其它业务中心的级联采用纯数字的传输方式。采用铁路系统的内网进行传输，同时传输的数字视频图像取决于从某某铁路局公安处监控中心到各个业务单位监控中心的网络带宽。
2.2.2公安监控系统
从公安处的三级管理结构上看，逻辑系统构架如下图
2.2.2.1 公安派出所
派出所是最基层的图像汇集单位。
●流媒体转发服务器
设置流媒体转发服务器，为上级和本地用户提供流媒体转发服务；
●网络数字视频矩阵
对所有的数字视频信号进行切换和管理，输入是所有的前端数字视频信号，
通过硬件解码称为模拟输出，输出是电视墙、投影仪等显示设备；
●主控键盘
可方便切换和控制前端视频的上下左右以及变倍大小；
●计算机网络传输平台
通过计算机网络传输平台将数字视频进行上传，数字视频提供100M带宽，能够容纳40路数字视频同时传输；
●网络设备
局域网交换机；
●监控终端
可以显示数字视频图像。通过接入综合视频管理平台，还能够通过电子地图服务显示相关监控点和报警点的地理信息，在报警时联动报警点的地图和视频，能够在当前地图上显示相关的预案和基本信息。
●电视墙
4孔电视墙，通过矩阵的切换，可以在电视墙上显示任意一个前端监控点的图像。
2.2.2.2 某某车务段监控中心
作为本次全程视频监控系统的主要使用对象，监控中心根据需求设置网络设备、智能网络矩阵、平台管理软件相关的服务器、视频监控终端、电视墙和大屏幕投影设备等：
●网络数字视频矩阵
对所有的数字视频信号进行切换和管理，输入是所有的前端数字视频信号，通过硬件解码称为模拟输出，输出是电视墙、投影仪等显示设备；
●主控键盘
可方便切换和控制前端视频的上下左右以及变倍大小；
●计算机网络传输平台
向下，通过计算机网络传输平台接入多个派出所传输过来的数字视频信号，总计需要不低于9×100M的网络带宽；向上，通过计算机网络传输平台将数字视频进行上传，数字视频提供100M带宽，能够容纳40路数字视频同时传输；
●网络设备